Foto del día: El presidente de la Confederación Patronal en León, Héctor Rodríguez, declaró que el no haber dado más tiempo a la implementación del nuevo modelo de subcontratación, puso en riesgo los empleos de los trabajadores. Lo anterior comentó con respecto a la entrada en vigor el primero de este mes de la nueva reforma de subcontratación que sustituye al modelo de contratación por outsourcing. “Lamentamos que no quiera otorgarse prórroga y que una reforma pactada entre todos tenga efectos negativos por no contar con tiempos adecuados de implementación. Se prevé pérdida de empleos y afectaciones graves en por lo menos tres sectores económicos”. Entre los sectores que consideran los empresarios que tendrán la mayor afectación se encuentran el de la construcción, el de seguridad y el de servicios de promoción de productos en pisos de venta. (Vía El Heraldo de León)
Cierra Diego Sinhue inversión por más de 40 mdd en Italia
Correo
Italia.- Al cierre de la primera semana de la Gira de Atracción de Inversiones por Europa, el gobernador de Guanajuato, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, cerró una inversión por 40 millones de dólares con la trasnacional ITT Motion Technologies, productor global de pastillas de frenos, amortiguadores y otros componentes para el mercado automotriz y ferroviario.
“Italia es un gran aliado comercial de Guanajuato, hoy estamos cerrando una agenda muy exitosa en este país, con un anuncio de nueva inversión en Silao Puerto Interior de 40 millones de dólares y la generación de 111 empleos directos y más de 300 indirectos por parte de la empresa ITT”, dijo el gobernador.
A nivel global, ITT se dedica a la industria automotriz, aeroespacial, industrial y energía; es líder mundial en producción de pastillas de frenos para vehículos y cuenta con importantes avances tecnológicos e integraciones innovadoras para vehículos eléctricos.
Actualmente ITT son proveedores de autos como Tesla Cybertruck, Ford Mustang, Cadillac y Jeep Grand Cherokee, entre otros, y están comprometidos con la salvaguarda ambiental antes, durante y después de sus procesos de producción con personal calificado. Talento que, sin duda, podrán encontrar en Guanajuato.
“Dentro de nuestra visión de atracción de inversiones, al igual que en nuestro programa de gobierno, hemos actualizado nuestros objetivos. Buscamos inversiones vanguardistas con alto compromiso ambiental y sostenibilidad, además de que garanticen permanencia ante los cambios globales como lo es la consolidación de los mercados de autos eléctricos, con la finalidad de ofrecer a nuestros jóvenes la posibilidad de desarrollarse en un ecosistema de economía del conocimiento, mejor conocido en Guanajuato como el Valle de la Mentefactura”, agregó el Ejecutivo estatal.
Crecimiento
En 2018 ITT llegó a Guanajuato y se estableció en el Puerto Interior, donde fabrica sus productos para abastecer el mercado norteamericano.
Pronto incrementará su inversión y presencia física para ofrecer más empleos y producción en sus sistemas de frenos, para contribuir al hub automotriz que ofrece Guanajuato al mundo.
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Denso firma convenio con la PAOT para convertirse en una Empresa Limpia
Correo
Salamanca.- La Procuraduría Ambiental y de Ordenamiento Territorial (PAOT) firmó convenio con empresa de autopartes Denso S. A. De C. V. y con ello convertirse en Empresa Limpia, una vez que cumpla con lo establecido en la normativa ambiental.
En esta ocasión, la empresa Denso, S.A. de C.V. realizó la firma del convenio de concertación de acciones con la dependencia estatal, buscando convertirse en Empresa Limpia y adquirir la Certificación Ambiental.
En el convenio firmado se señalan las acciones a implementar de acuerdo a los resultados de la auditoría ambiental aplicada y descrita en el plan de acción de la empresa de autopartes instalada en Puerto Interior.
Después que la empresa acredite lo pactado en el convenio sería acreedora de la Certificación Ambiental, documento firmado por el Gobernador Diego Sinhue Rodríguez Vallejo y el Encargado de Despacho de la PAOT, Anselmo Conejo Cornejo, certificado, editado en inglés y español, con una vigencia de 3 años.
De esta forma las empresas del sector productivo suman alianzas con la dependencia estatal.
La intención es generar condiciones propicias para el desarrollo de la economía, enfocado en la conservación del medio ambiente y disminuyendo los impactos al entorno.
De este modelo se desprenden tres herramientas: el Distintivo Buenas Prácticas Ambientales (BPA), el Reconocimiento de Autorregulación y la Certificación Ambiental Empresa Limpia.
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Escasez de partes les pega
El Heraldo
El presidente de la Asociación de Mexicana de Distribuidores de Automotores, Arturo González declaró que la escases de microcomponentes está afectando a todas las maquiladoras de México que producen camionetas de alta gama como General Motors de Silao.
“Una de las problemáticas de los distribuidores de automotores es la escasez de inventarios y de vehículos que es a nivel mundial debido a que no existen y no se han creado más fábricas de microcomponentes en el mundo. Estos se encuentran focalizados en regiones de Asia, en donde al tener una demanda importante de electrodomésticos y de computadoras en 2020 por la pandemia, hoy se tiene un desabasto de microcomponentes que hace que la producción de los autos se frene, incluso vemos que las plantas hacen paros técnicos por esa ausencia de microcomponentes”.
Lo anterior declaró en referencia al cuarto técnico que realiza General Motors planta Silao en los últimos meses, debido al desabasto de microcomponentes.
González dijo que este paro en las plantas de Guanajuato y en el resto del mudo está ocasionando que no haya autos en las bodegas de las distribuidoras para vender a los clientes.
“Esto hace que en las plantas donde se tenían inventarios de 150 vehículos, ahora se trabaje con el mínimo, con alrededor de 30 a 40 vehículos, es un 30% del inventario de lo que se tenía anteriormente, es muy preocupante la escasez de los microcomponentes porque no existen vehículos que vender”.
Según un reporte de la empresa General Motors, cerrará por algunos días sus plantas ubicadas en Norteamérica (incluido México) debido a la escasez de semiconductores, situación que afecta a la industria automotriz.
Las plantas que realizan paro técnico en Estados Unidos son Fort Wayne en Indiana, Wentzville en Misuri, Spring Hill en Tennessee y Lansing en Michigan.
Las fábricas en México que también paran actividades son la Planta Ensamble de Silao, Ramos Arizpe en Coahuila, y San Luis Potosí.
La Planta Ensamble de Silao tendrá una semana de paro técnico a partir del próximo lunes 6 de septiembre y se espera retome actividades el 13 de septiembre.
Ramos Arizpe estará dos semanas en paro técnico para Chevrolet Blazer a partir del 6 de septiembre y para Chevrolet Equinox a partir del 20. GM espera regresar el 20 de septiembre y 4 de octubre, respectivamente.
Finalmente en San Luis Potosí serán dos semanas de paro técnico a partir del 20 de septiembre y regresaran el 4 de octubre.
Las marcas que se dejan de producir en México son Chevrolet Silverado, Cheyenne, Traverse, Equinox y Express, además de GMC Acadia, Sierra, Savana, Terrain y Canyon, Buick Enclave y Cadillac XT5 y XT6.
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Nuevo modelo de outsoursing pone empleos en riesgo
El Heraldo
El presidente de la Confederación Patronal en León, Héctor Rodríguez, declaró que el no haber dado más tiempo a la implementación del nuevo modelo de subcontratación, puso en riesgo los empleos de los trabajadores.
Lo anterior comentó con respecto a la entrada en vigor el primero de este mes de la nueva reforma de subcontratación que sustituye al modelo de contratación por outsourcing.
Los empresarios exigieron al gobierno federal y a los diputados de Morena hace un mes, que se implementara la reforma hasta el primero de enero del 2022, con la finalidad de que los empresarios tuvieran más tiempo para realizar el cambio de contratación con la nueva reforma
“No dar el tiempo adecuado a la implementación de la reforma de subcontratación, tiene el riesgo de frenar la economía en al menos tres sectores”, señaló el dirigente de Coparmex León.
“Lamentamos que no quiera otorgarse prórroga y que una reforma pactada entre todos tenga efectos negativos por no contar con tiempos adecuados de implementación. Se prevé pérdida de empleos y afectaciones graves en por lo menos tres sectores económicos”.
Entre los sectores que consideran los empresarios que tendrán la mayor afectación se encuentran el de la construcción, el de seguridad y el de servicios de promoción de productos en pisos de venta.
“Desde las discusiones previas a la aprobación de la reforma, en el mes de abril, solicitamos que el plazo de entrada en vigor fuera al primero de enero de 2022, por estar inmersos en una condición de pandemia y las inconveniencias que esto representaba”
Recordó que posteriormente de publicada la reforma, “hicimos nuevamente esa petición por considera insuficiente el plazo para todas las adecuaciones en las que se verían inmersas las empresas, lo señalado quedó comprobado con la prórroga que se concedió al primero de septiembre, aunque nuevamente destacamos era insuficiente y que debía homologarse con el plazo concedido a las empresas del sector público”.
De acuerdo con cifras oficiales actualizadas, 106 mil empresas habían iniciado el trámite en el Registro de Prestadoras de Servicios Especializados u Obras Especializadas (REPSE) y solo 48 mil 444 lo habían obtenido.
Pese a que este registro continuará para que las empresas puedan concluir el proceso, siguen existiendo dudas en los criterios de interpretación de la autoridad respecto a algunos sectores e industrias, generando confusiones como en el de la construcción, servicios de seguridad, la actividad de promotoría de productos, entre otros, que podrían enfrentar paros en sus operaciones, pues al no estar registradas las facturas que emitan no serán deducibles, concluyó el empresario leonés.
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Va Guanajuato por manufactura de avión guanajuatense e inversión a FAMEX 2021 en Santa Lucía
El Sol de León
León, Gto.- Guanajuato confirma su participación en la Feria Aeroespacial México (FAMEX) 2021, misma que cambió su sede de Querétaro a las instalaciones de la Base Aérea Militar No. 1, Santa Lucía, en el Estado de México, el objetivo será consolidar la fábrica de manufactura para el avión guanajuatense y también atraer nuevas inversiones al Clúster Aeroespacial del Estado, sí lo confirmó el director general Alejandro Arredondo Aguilera.
“Consideramos que es un evento estratégico para el sector en México, desafortunadamente por incrementar los casos de Covid-19 en Querétaro, el comité organizador lo migra al Aeropuerto Internacional de Santa Lucía, nos están informando que van a incrementar los espacios para cumplir con las medidas de seguridad y de higiene”, mencionó.
Por parte del Clúster se tiene pensado acudir 2 de las 20 empresas que están asociadas en Guanajuato y alrededor de 25 personas entre mismo personal del organismo, autoridades estatales y también del municipio de León, todo con la finalidad de promover el potencial de Guanajuato en la industria aeroespacial.
Se buscará también tener encuentros de negocios con empresas tractoras que van a participar en la edición de FAMEX, además de que llevarán directamente el Halcón, que es un avión biplaza que se está produciendo en Guanajuato, por talento local, mismo que es el primero fabricado y diseñado en México.
“La idea de exponer este avión en FAMEX es posicionarnos como un cluster emergente pero con mucho potencial en el sector, tenemos una política de diversificación de empresas de la cadena de suministro automotriz al sector aeroespacial, es algo innovador en el sector porque muy pocos clúster lo están desarrollando, generalmente es un sector que trabaja silos, por así decirlo”, comentó.
Actualmente en el Clúster Aeroespacial de Guanajuato se cuenta con 4 empresas que cuentan con diversificación de sector y comparten manufactura con la industria automotriz, entre otros, para de esa manera tener una mayor participación en el crecimiento de la industria aérea en la entidad.
Arredondo Aguilera comentó que en estos momentos están trabajando en revisar con el comité organizador de la FAMEX cómo van quedar los espacios, el layout del evento, para poder reacomodar el stand y asegurar la participación de Guanajuato de la mejor forma posible.
Justo el jueves 02 de septiembre por la noche, fue que el comité organizador y el General Luis Crescencio Sandoval González, Secretario de la Defensa Nacional, del C. Gral. Div. P.A. D.E.M.A. José Gerardo Vega Rivera, Comandante de la Fuerza Aérea Mexicana, dieron aviso oficial a los expositores invitados a la Feria Aeroespacial México 2021, del cambio de sede de Querétaro a las instalaciones de la Base Aérea Militar No. 1, Santa Lucía, debido a las condiciones sanitarias que pasaba el estado.
Por lo que señalaron que el evento sigue en pie del 22 al 25 de septiembre y que se adaptarán mejores espacios y condiciones, para prevenir los riesgos de contagio del Covid-19, reactivando la industria aeroespacial de una forma responsable.
“Es importante destacar que en este recinto ferial se contará con toda la capacidad de la Secretaría de la Defensa Nacional, para ofrecerle a cada uno de los participantes las mejores condiciones para su presentación en el evento más importante de América Latina, ofreciendo el escenario ideal para la industria aeroespacial nacional e internacional”, se pudo leer en el comunicado oficial.
La Secretaría de la Defensa Nacional, se comprometió a ofrecer a expositores y visitantes los más altos estándares de seguridad e higiene, para que se pueda llevar a cabo la edición de este evento, el más importante a nivel nacional en la industria aeroespacial.
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México, firme ante EU sobre método cálculo contenido regional automotriz en T-MEC: subsecretaria
El Economista
México espera que Estados Unidos cumpla con las reglas automotrices acordadas en el modernizado pacto comercial de América del Norte, dijo una funcionaria, tomando una línea firme días antes de una reunión bilateral económica de alto nivel empañada por una disputa sobre el futuro de la industria automotriz en la región.
Luego de que en agosto el gobierno de Andrés Manuel López Obrador pidió consultas formales por la interpretación más estricta e incompatible con el tratado de la administración de Joe Biden sobre las reglas de origen, el presidente dijo en la víspera que espera lograr un “pronto acuerdo” para evitar ir a un panel.
La subsecretaria mexicana de Comercio Exterior, Luz De la Mora, aclaró en entrevista con Reuters el jueves por la noche que en la etapa de consultas en el tratado, que deben iniciar en 30 días desde la petición el 20 de agosto, lo que se busca es que Estados Unidos aplique lo que quedó plasmado.
Al preguntarle si podría surgir una nueva metodología para calcular el VCR que satisfaga a ambas partes durante los 75 días que da el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá para llegar a una solución “mutuamente satisfactoria”, la funcionaria fue tajante: “No, porque no estamos renegociando (el T-MEC)”.
“El texto del acuerdo dejaba muy claras cuáles eran las flexibilidades obtenidas en el propio tratado”, dijo. Añadió que aunque aún no han iniciado las consultas, desde el gobierno de Donald Trump México empezó advertir a nivel técnico y ministerial diferencias en la interpretación estadounidense que considera “contraria al espíritu de la negociación”.
Contraproducente
Para que un vehículo sea considerado originario de América del Norte y no pague aranceles deberá cumplir con un VCR de 75% a partir del 1 de julio de 2023. El mismo porcentaje aplicará para las partes esenciales, según el pacto comercial que reemplazó el año pasado al TLCAN, donde el VCR era de un 62.5 por ciento.
México -respaldado por Canadá- busca entre otros puntos que, tal como se definió en el acuerdo y sus reglamentaciones uniformes, la metodología que se permite para calcular el VCR de las partes esenciales pueda usarse al estimar el VCR del vehículo.
Esto implica que cuando una parte esencial alcance el porcentaje requerido de 75%, se considere por “redondeo” el componente como 100% originario, incluso para el cálculo del VCR del vehículo, algo con lo que la autoridad estadounidense no coincide.
“Exigirles (a las armadoras) requisitos que van más allá de lo negociado puede resultar contraproducente a la industria en América del Norte, reducir competitividad, elevar costos y realmente hacerla una región menos atractiva para la inversión y la producción”, dijo la subsecretaria.
Las tensiones causadas por estas diferencias interpretativas que pueden determinar el futuro del sector automotor de los países socios del acuerdo ocurren antes de un encuentro bilateral económico de alto nivel el 9 de septiembre en Washington donde un tema será “fortalecer la integración productiva”.
Que actualmente no se sepa cuál metodología respecto a las reglas de origen automotrices es la correcta genera para De la Mora una “incertidumbre innecesaria”, porque el TMEC se negoció “precisamente para darle certidumbre a la industria, al productor, al exportador, al inversionista y al comerciante”.
La funcionaria llamó a ponderar si el régimen de origen en el T-MEC pudiera incluso terminar incentivando que proveedores de fuera de Norteamérica, como por ejemplo Corea del Sur, se beneficien de reglas de origen mucho menos estrictas que les permitan exportar sin aranceles, en lugar de atraer proveeduría a la región.
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En empleo, ya casi; en vacunación, ‘a la mitad del camino’
El Financiero
Por: Víctor Piz
Más allá de los siete récords históricos en materia económica de su administración que el presidente López Obrador ‘presumió’ en el mensaje por su Tercer Informe de Gobierno, y que remató con un “tengan para que aprendan” dirigido a los “tecnócratas neoliberales”, también dio a conocer ‘otros datos’.
Uno de ellos –igualmente positivo– es que, posterior a la pandemia, se han creado casi un millón 203 mil empleos formales en el país.
De acuerdo con AMLO, sólo faltan unos 193 mil puestos de trabajo para recuperar los asegurados en el IMSS que había antes de la crisis sanitaria, cuando sumaban 20 millones 613 mil trabajadores.
Ese es “un objetivo que alcanzaremos en los próximos dos meses”, afirmó el presidente.
Sobre la base de lo dicho por AMLO, se desprende que en agosto pasado se generaron prácticamente 129 mil empleos, que representa un récord histórico para un octavo mes de año desde que hay cifras disponibles.
Falta conocer cuántos de esos empleos son permanentes y cuántos son eventuales, lo que se sabrá el próximo día 12.
El repunte, al igual que ocurrió en julio, está asociado en buena medida a la reforma de outsourcing, que regulariza la relación laboral y prohíbe la subcontratación.
El plazo para cambiar de empleador venció el pasado 1 de septiembre sin prórroga adicional.
Según lo adelantado en el informe presidencial, al cierre de agosto el número de trabajadores permanentes y eventuales asegurados en el IMSS ascendió a 20 millones 421 mil personas en números redondos.
La cifra representa una adición anual de 832 mil plazas laborales o también un incremento de 4.2 por ciento respecto a agosto de 2020.
El nivel de empleo formal en México ligó en agosto seis meses por arriba de 20 millones, algo que no ocurría desde antes de la pandemia.
Sin embargo, el nivel de empleo formal es todavía inferior en 383 mil personas al registrado en noviembre de 2019, cuando se registró el máximo histórico.
De ese tamaño es aún la pérdida de empleo formal desde el pico alcanzado meses antes de la pandemia, aunque el rezago es mucho mayor al considerar a los que cada año buscan incorporarse al mercado laboral.
Otra lectura de los datos nos dice que en los ocho meses que van de 2021 se generaron 647 mil puestos de trabajo formales.
Si, para efectos de comparación, se quita 2020 para no tomar en cuenta el ‘efecto pandemia’, resulta que entre enero y agosto de este año la creación de empleo fue 89 por ciento superior a la de igual periodo de 2019.
Según AMLO, todos los empleos formales de trabajadores inscritos en el IMSS perdidos por efecto de la pandemia se recuperarán en dos meses.
Los avances en el proceso de vacunación deben permitir una mayor recuperación del mercado laboral.
AMLO dijo en su mensaje del miércoles que “se ha vacunado, al menos con una dosis, al 65 por ciento de la población”.
En realidad se refería a la población adulta, porque respecto a la población total, apenas 46 por ciento ya recibió al menos una aplicación de la vacuna. Ni la mitad de los mexicanos aún.
Hasta ahora se han suministrado 85.8 millones de dosis en 58.2 millones de personas mayores de 18 años.
De ellas, 34.6 millones, que representan 27.5 por ciento de la población total, ya completaron su esquema de vacunación.
Pero sólo 23.6 millones de personas, que son el 18.7 por ciento de la población total, han recibido la primera dosis.
El presidente reiteró su compromiso de que en octubre todos los mexicanos mayores de 18 años “tendrán cuando menos una dosis”.
Si hay 89.2 millones de personas adultas, quiere decir que faltan 31 millones de mexicanos de recibir su vacuna para llegar a ese nivel de cobertura.
¿Un objetivo que también alcanzaremos en los próximos dos meses?
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