Índice
Exempleados de ARCOSA enfrentan proceso penal tras paro laboral en Valle de Santiago
Ley Silla transforma líneas de producción en la industria de Guanajuato.
Más del 60% de las quejas laborales en el MLRR se concentran en la industria automotriz
Por debajo de la meta nacional Guanajuato reporta crecimiento económico de 1.7% en primer trimestre.
Guanajuato se consolida como potencia de franquicias; prevén crecimiento del 6% en 2026.
Economía, Nafin y Focir destinarán bolsa de 110 millones de pesos a productores de calzado.
¿Qué estados lideran las exportaciones de México en 2026?.
Exportaciones de México crecen 34.4% y alcanzan récord de 72,551 mdd en junio
México pierde cuota como proveedor de acero a EU..
Siete de cada 10 municipios en Guanajuato carecen de puntos de carga para autos eléctricos.
T-MEC y Guanajuato: La revisión pone en vilo a la clave y vital industria automotriz
Obrera
Exempleados de ARCOSA enfrentan proceso penal tras paro laboral en Valle de Santiago
Periódico Correo
Valle de Santiago, Guanajuato.– Cinco extrabajadores que fueron finiquitados por debajo de lo que establece la Ley Federal del Trabajo y recibieron una carta laboral por parte de la empresa ARCOSA Arneses y Conexiones S.A., ubicada en el Parque Industrial Sendai, denunciaron que representantes de dicha compañía los acusaron por la vía penal y les exigen un pago de 750 mil pesos.Guías y diarios de viaje
Antonio Rogelio, Daniel, Guadalupe y María explicaron que en mayo de 2025 se registró un paro de labores en la empresa ARCOSA, organizado por el sindicato, bajo el argumento de que el pago de utilidades no era el correcto.
“Todos los trabajadores estuvimos de acuerdo en participar, porque si había esa inconformidad en los montos bajos, era menos que el año anterior, a pesar de que hubo mayor productividad”.
Subrayaron que la suspensión de actividades solo ocurrió durante un día, debido a que los representantes de la empresa se reunieron con integrantes del sindicato y llegaron a un acuerdo.
“Solo eso nos dijeron, que hubo acuerdo. Prácticamente los del sindicato llegaron, acordaron y se fueron. Producto de esa acción, como represalia, la empresa nos despidió y nos acusó de haber incitado a todos los compañeros a parar labores, lo cual es falso, porque estuvo el sindicato al frente”.
Agregaron que, al ser despedidos injustificadamente, acudieron al Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral; sin embargo, para evitar pérdida de tiempo y gastos en abogados, llegaron a un acuerdo con los representantes de la empresa, pese a que el dinero ofrecido era mucho menor a lo establecido por la Ley Federal del Trabajo.
Dijeron que posteriormente les entregaron una carta laboral para buscar otro empleo, ya que funciona como una referencia; sin embargo, para su sorpresa, el área jurídica de ARCOSA arremetió contra ellos y los acusó por la vía penal por supuesto “uso arbitrario del propio derecho” ante el Ministerio Público de Valle de Santiago.
No obstante, señalaron que en la Fiscalía General del Estado, tras realizar las indagatorias correspondientes, se concluyó que el patrón y la empresa tenían la atribución de despedirlos, tal como ocurrió, y se desestimó que existiera un delito que debiera investigarse por la vía penal.
“Creímos que había concluido esa mala experiencia, pero no. Ahora resulta que, por parte de la empresa, se presentó una inconformidad para que un juez analice la inacción del Ministerio Público, alegando que hubo una afectación económica a la empresa por 750 mil pesos. Nos están imputando esa responsabilidad”.
Los extrabajadores de ARCOSA hicieron un llamado a las autoridades correspondientes para evitar una arbitrariedad en su contra, pues aseguraron que actuaron ejerciendo un derecho laboral que les corresponde y siguiendo las indicaciones de los representantes sindicales.
Lo anterior, debido a que el próximo lunes 3 de agosto tendrán una audiencia derivada de la impugnación presentada por los representantes jurídicos de la empresa.
“No logramos entender cómo es que, cuando ellos presentaron la denuncia de hechos y el Ministerio Público desechó intervenir, puesto que es un asunto laboral, no penal, ahora se nos llame a una audiencia”.
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Ley Silla transforma líneas de producción en la industria de Guanajuato
Periódico Correo
Silao, Gto.- Aunque inicialmente se asumió que la reforma laboral conocida como “Ley Silla” aplicaría solamente para establecimientos de comercio y servicios, el sector industrial en Guanajuato, especialmente en la rama automotriz, ha tenido que adaptar sus esquemas productivos e infraestructura operativa para garantizar el descanso de sus operarios durante la jornada laboral.
Un ejemplo de las medidas consolidadas en el corredor industrial es la planta Nidec Mobility México, localizada en el Parque Industrial y de Negocios Las Colinas, en el municipio de Silao. La compañía de origen japonés —dedicada a la fabricación de componentes electrónicos automotrices y proveedora de firmas globales como General Motors, Ford, Honda, Mazda, BMW y Stellantis— instaló asientos ergonómicos en sus áreas de trabajo e implementó un sistema de relevos programados para que sus empleados descansen sin detener el ritmo en las líneas de producción.
Adaptan procesos sin afectar la producción
Para la empresa, esta adecuación es muestra de que la normativa relacionada con la ergonomía y la salud laboral no está peleada con la alta competitividad manufacturera en el Bajío, sino que, por el contrario, representa la transformación de la dinámica en los pisos de manufactura y ensamble. Su aplicación ocurrió antes del tiempo establecido por la normatividad mexicana.
Nidec produce módulos para controlar la dirección del volante, switches de poder para ventanas y espejos, clutches electrónicos, controles de puerta, sistemas de comunicación con el vehículo, entre otros, así como muchos componentes para motocicletas. La compañía es reconocida por la fabricación de motores, desde los más pequeños hasta gigantescos, requeridos por su amplia cartera de clientes.
Llegó a Silao en 2010 y actualmente cuenta con dos plantas que dan empleo a mil 72 personas; opera en tres turnos con una productividad las 24 horas del día. Además, se trabaja con procesos híbridos para generar una mejor convivencia entre el empleado y la automatización.
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Más del 60% de las quejas laborales en el MLRR se concentran en la industria automotriz
El Economista
La industria automotriz mexicana representa más de la mitad de las quejas presentadas bajo el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Hasta enero de 2026, según el Departamento de Trabajo de Estados Unidos y del Instituto Baker, el 61% de los casos correspondía a plantas automotrices y de autopartes.
Entre enero y julio de este año se añadieron tres quejas más, lo cual provocó que el porcentaje de quejas relacionadas con el sector se elevara a 62.5 por ciento. De los 48 casos registrados hasta la primera quincena de julio, 30 relacionaban a empresas con actividades fundamentales dentro de la industria automotriz.
No obstante, Alex Covarrubias, coordinador de la Red Innovación y Trabajo en la Industria Automotriz Mexicana (RedItiam), deja ver que el porcentaje puede aumentar si se consideran a otros sectores que se relacionan con esta industria.
“Si se considerara la enorme cantidad de empresas que existen en el sector automotriz, ha sido el más señalado. Cerca del 90% de los casos presentados bajo este mecanismo se relacionan con esta industria”, afirma.
Industria automotriz en México, epicentro de quejas laborales
La concentración de quejas no es casualidad pues el MLRR ha puesto especial atención a este sector debido a que es donde se detectó que el control de sindicatos corporativos permitía mantener salarios bajos, creando una “ventaja competitiva” basada en la precariedad, revela el análisis Industria automotriz y estrategias de consolidación, publicado por El Colegio de San Luis.
Al respecto, Angela Angón Martínez, abogada laboralista experta en derecho colectivo, coincide en que las quejas responden no solo a violaciones de derechos, sino también a la exposición internacional que tiene el sector y la dependencia que hay en torno a las exportaciones.
“La industria automotriz está bajo un mayor escrutinio debido al Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida y a su dependencia de las exportaciones, eso ha provocado que las empresas sean más cuidadosas a diferencia de, por ejemplo, el sector agrícola, donde hay incluso más violaciones de derechos laborales”, señala.
Por su parte, Andrea Medrisself Mendoza Pérez, secretaria general adjunta en la Federación Obrera Nacionalista, calcula que la mayoría de las quejas tienen su origen en la injerencia patronal hacia los sindicatos, una práctica que describe como común previo a la reforma de 2019.
“Existe un patrón muy claro y la mayoría de los casos corresponden a injerencia patronal. De los 48 casos presentados, alrededor de 35 tienen ese origen, esto refleja parte de la cultura laboral que existía en México antes de la reforma”, explica.
Reconoce que los empleadores estaban acostumbrados a decidir con qué sindicato firmar un contrato colectivo y cuál sería el papel de la organización sindical dentro de la empresa, pero con las nuevas reglas el esquema cambió.
Lo cierto es que en medio de la revisión del T-MEC, el capítulo laboral enfocado en la industria automotriz será un punto de atención para los socios comerciales. Alex Covarrubias reconoce que el sector será uno de los primeros temas que se pongan sobre la mesa por el impacto que tiene.
Industria automotriz, punto de interés en renegociación del T-MEC
“El crecimiento de la industria en México comenzó a verse como una de las causas de la pérdida de inversiones en Estados Unidos. La narrativa fue que las plantas que llegan son plantas que dejan de instalarse en Estados Unidos, por lo que también se pierden empleos”, señala el experto.
Menciona que en Canadá y Estados Unidos la tasa de empleo en el sector automotriz se invirtió, mientras que en México alcanzó alrededor de 1.2 millones de puestos más debido principalmente a los salarios que se pagan en el país, un fenómeno que describe como dumping social.
De esta forma, considera que México llega a las discusiones del T-MEC en un marco complejo con problemas, intereses y cuestiones legales que se asocian a la inseguridad y que dejan al país sin cartas.
“La percepción desde Estados Unidos es que en México se siguen violando los derechos laborales y que los salarios continúan siendo insuficientes. Como especialista cercano a la industria puedo decir que es cierto. México se ha ido quedando sin cartas de negociación, mientras que Estados Unidos, y en menor medida Canadá, han fortalecido las suyas”, menciona.
No obstante, Andrea Medrisself Mendoza Pérez argumenta que el mecanismo también ha generado un “daño reputacional” que ha obligado a las empresas a implementar programas de compliance laboral por temor a ser señalados, lo que ha elevado la atención a los derechos colectivos para prevenir conflictos.
Aunque los expertos coinciden en que las condiciones laborales en el sector automotriz han mejorado, esto ha sido casi exclusivamente en empresas donde se activó el Mecanismo Laboral. Covarrubias, ejemplifica que, tan solo en las plantas donde operó el MLRR, los incrementos salariales fueron de entre el 50% y el 100 por ciento.
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Inversiones
Por debajo de la meta nacional Guanajuato reporta crecimiento económico de 1.7% en primer trimestre
Periódico Correo
Guanajuato, Gto.- La economía de Guanajuato registró un crecimiento anual de 1.7% durante el primer trimestre de 2026, manteniéndose por debajo de la meta nacional del 4.5% establecida por el Semáforo Económico, de acuerdo con el más reciente análisis de la organización “México, ¿cómo vamos?” basado en datos del INEGI.
A nivel estatal, las cifras revelan un dinamismo conservador pero constante. En su comparación trimestral respecto al cierre previo, la actividad económica guanajuatense logró un avance desestacionalizado del 0.88%. Si se observa el panorama a mediano plazo, la entidad promedia un crecimiento anual del 3.16% en los últimos cinco años (2021-2026), posicionándose en la tabla media nacional frente a líderes como Oaxaca (5.49%) o entidades con severas contracciones como Campeche (-3.87%).
El panorama nacional: Efecto Mundialista
El reporte contrasta el inicio de año estatal con las recientes cifras oportunas del Producto Interno Bruto (PIB) a nivel nacional para el segundo trimestre de 2026. La economía mexicana experimentó un salto del 1.5% trimestral, revirtiendo la contracción del -0.6% que había sufrido en los primeros tres meses del año. A tasa anual, el país creció un 2.1%. Un análisis a los datos permite detectar que parte importante de este dinamismo trimestral podría estar asociado al gasto en construcción y al mayor consumo vinculados con la preparación y realización del Mundial de Fútbol.
Impulsadas por este evento, las actividades terciarias (comercio y servicios) crecieron 2.5% anual y 1.5% respecto al trimestre previo. Incertidumbre y retos industriales. A pesar del avance económico nacional, el documento advierte sobre retos estructurales que impactan a estados con fuerte vocación manufacturera y exportadora como Guanajuato. Horarioy calendarios
La economía mexicana experimentó un salto del 1.5% trimestral, revirtiendo la contracción del -0.6% que había sufrido en los primeros tres meses del año.
Incertidumbre de inversiones se mantiene presente en Guanajuato
Las actividades secundarias, que incluyen a las industrias manufactureras —el motor de la economía del Bajío—, mostraron debilidad al crecer únicamente 0.8% anual a nivel nacional, afectadas por aranceles sectoriales, en especial en la industria automotriz. Adicionalmente, prevalece un clima de incertidumbre interna que merma la certeza a la inversión, el principal motor de crecimiento y empleo de calidad. Esto se atribuye a la implementación de la reforma al Poder Judicial, la eliminación de organismos autónomos y el traslado de sus funciones a la Administración Pública Federal.
En su comparación trimestral respecto al cierre previo, la actividad económica guanajuatense logró un avance desestacionalizado del 0.88%
En el plano internacional, resulta crucial alcanzar al cierre de 2026 un acuerdo para extender la vigencia del T-MEC por 16 años y reducir la incertidumbre. Para mantener esta trayectoria y que no se reduzca a un impulso temporal, se requieren mejores condiciones de seguridad pública y una mayor disponibilidad de energía, factores indispensables para atraer inversiones de alto valor agregado y ampliar la capacidad productiva.
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Guanajuato se consolida como potencia de franquicias; prevén crecimiento del 6% en 2026
Periódico Correo
Silao, Gto.- Con una proyección de crecimiento del 6% para este año, el estado de Guanajuato se consolida como una potencia de franquicias en la zona del Bajío.
Lo anterior se dio a conocer durante la rueda de prensa virtual de Expo Franquicias Guadalajara 2026, en la que se reveló que los municipios de León y Celaya concentran el mayor número de unidades de franquicias en operación en la entidad, mientras que mantienen un alto dinamismo de expansión.
Franquicias se fortalecen con inversión en Guanajuato
Según datos de la Asociación Mexicana de Franquicias (AMF) y de la Expo, el crecimiento se proyecta para el cierre de este año, impulsado fuertemente por la confianza de los inversores locales.
Actualmente en el territorio guanajuatense se cuenta con un ecosistema de aproximadamente 290 marcas de franquicia.
Los sectores con mayor arraigo son salud y belleza, alimentos y bebidas, venta al detalle (retail). En tanto, los nuevos giros en auge son los de servicios especializados como cuidado personal, tintorerías, lavanderías, talleres automotrices, servicios financieros, turismo e inmobiliarias.
Según se señaló, el auge de las franquicias en territorio guanajuatense responde a favores claves de seguridad financiera y de desarrollo urbano. Una de ellas es la supervivencia superior, pues en sus primeros cinco años de operación las franquicias registran una tasa de permanencia del 85%, en contraste con los negocios independientes, cuya supervivencia suele posicionarse por debajo del 35%.
Además, a través del modelo de respaldo institucional se ofrece a los inversionistas locales procesos estandarizados, capacitación constante y un acompañamiento integral que reduce de manera significativa los riesgos de emprender.
AMF espera llegada de más franquicias a Guanajuato en 2026
En México, el sector de franquicias cerró el 2025 con un repunte del 8% y considera sumar más de 6 mil nuevas unidades para el año en curso, sobre sus cerca de 95 mil puntos de venta actuales.
Un porcentaje muy importante de estas nuevas aperturas nacionales tendrá como epicentro a Guanajuato y a la zona del Bajío, gracias a la intención de inversión local y según compartió Lidia Quezada, directora de Expo Franquicias Guanajuato. Guíaslocales y de ciudades
El encuentro se llevará a cabo el 27 y 28 de agosto de 2026 en Expo Guadalajara, con la participación de más de 150 marcas, consultores, proveedores y un programa especializado de capacitación tanto para adquirir una franquicia, como para transformar negocios locales en franquiciables, con más de 16 giros disponibles.
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Economía, Nafin y Focir destinarán bolsa de 110 millones de pesos a productores de calzado
El Economista
La Secretaría de Economía (SE), en colaboración con el Fondo de Capitalización e Inversión del Sector Rural (Focir) y Nacional Financiera (Nafin) destinará una bolsa inicial de 110 millones de pesos para micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) y personas físicas con actividad empresarial vinculadas a la cadena productiva del cuero y el calzado.
La fabricación de calzado pasó de 77,838 empleos a nivel nacional en 2022, cuando alcanzó su pico máximo después de la pandemia de Covid-19, a 61,019 empleos formales en 2025, una disminución de 21.6 por ciento.
En 2025 el sector registró una contracción del 5.6% en empleo, respecto al año anterior y los puestos de trabajo se encontraron incluso por debajo de los niveles en pandemia. El calzado “es uno de los sectores que ha tenido el mayor impacto en términos de desempleo” y junto al textil es uno de los sectores prioritarios del Plan México del gobierno federal dijo la subsecretaria de Industria y Comercio, Ximena Escobedo.
“En el caso del calzado hacemos todo, sabemos todo, tenemos gente trabajando en ello desde hace siglos”, por eso, tiene un valor muy alto que esa industria salga adelante, “ya que si México no logra tener éxito donde tiene más tiempo, capacidad y conocimiento, difícilmente podrá hacerlo en sectores donde apenas arranca, como los semiconductores, cuando Taiwán empezó hace 60 años”, dijo el secretario de Economía, Marcelo Ebrard.
Durante el primer trimestre del año las exportaciones de calzado registraron un crecimiento del 16% anual, lo que confirma que la industria tiene capacidad de conquistar nuevos mercados cuando cuenta con condiciones adecuadas para hacerlo, añadió Juan Manuel Martínez, vicepresidente de la Cámara de la Industria del Calzado del Estado de Guanajuato (CICEG)
La industria del calzado mexicana se enfrenta a gigantes internacionales que “cuentan con una integración, y presencia en todo el mundo” en comparación con “alguna de las empresas nuestras, la desproporción en recursos de logística, publicidad y equipos de diseño es abismal”, reconoció Ebrard; el sector también se vio afectado por prácticas desleales, como importaciones por debajo del precio de (dumping) y contrabando.
El Estado de México cuenta con 383 unidades económicas dedicadas a la actividad zapatera, concentradas en municipios como San Mateo Atenco, que aporta el 54.4% de la producción estatal; Villa del Carbón, 21.4%, Cuautitlán Izcalli y Ecatepec. “Esta industria genera empleo formal para 4,397 personas en la entidad, que además ocupa el primer lugar nacional en comercio al por menor de calzado, con 5,794 unidades económicas” expresó la gobernadora mexiquense Delfina Gómez Álvarez.
“La industria del calzado es un legado y una actividad comercial que reúne talento, creatividad, esfuerzo y trabajo de miles de familias mexiquenses que contribuyen al desarrollo de México”, el programa reactivará la economía estatal y comunitaria al generar empleos que mejoren la calidad de vida de los productores, afirmó.
Entre las metas del Plan México para el sector se contempla que el 50% del calzado que se comercialice en el país sea producido en México con insumos nacionales; que al menos 30% de las mipymes tengan acceso a algún tiempo de financiamiento; así como la recuperación de empleos.
Los créditos contemplan montos que van desde un millón hasta 10 millones de pesos, con una tasa base del 10% que se reduce al 8% para la mayoría de los beneficiarios, y al 6% para empresas con plantilla mayoritaria de mujeres y contratación de personas con discapacidad.
“El programa privilegia la inversión productiva, especialmente la adquisición de maquinaria y equipo ya sea mediante financiamiento o arrendamiento con el objeto de impulsar la modernización tecnológica, ampliar capacidades y fortalecer operaciones”, explicó Héctor Francisco Piña, director general del Focir.
“Asimismo, contempla equipamiento, gastos de instalación y capital de trabajo para potenciar la competitividad de las mipymes y dinamizar las economías regionales”, agregó.
Por su parte, Nafin puso a disposición una línea complementaria con créditos de hasta 20 millones de pesos, plazos de hasta 7 años y sin garantía hipotecaria, como parte de una bolsa más amplia de 120,000 millones de pesos destinada a las Pymes hasta el año 2030.
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¿Qué estados lideran las exportaciones de México en 2026?
México Industry
Chihuahua, Coahuila, Nuevo León, Tamaulipas y Durango concentraron 49.8% de las exportaciones nacionales durante el primer trimestre de 2026, lo que confirma el peso del norte de México dentro del comercio exterior, de acuerdo con el reporte Trade Insights: Perspectivas de Comercio Exterior a mayo 2026, elaborado por COMCE Noreste.
Aunque estas entidades comparten una ubicación estratégica y una fuerte vocación manufacturera, cada una cuenta con perfiles industriales distintos. Chihuahua destaca por la manufactura electrónica, mientras que Nuevo León y Coahuila mantienen una participación relevante en sectores como equipo de transporte, metalmecánica y producción de bienes industriales.
Chihuahua lidera las exportaciones con manufactura electrónica
Con exportaciones por 35 mil 986 millones de dólares, Chihuahua se colocó como el principal estado exportador de México durante el primer trimestre de 2026. La entidad aportó 24.3% del total nacional y registró un crecimiento de 69% respecto al mismo periodo de 2025.
El sector de equipo de cómputo, comunicación y componentes electrónicos representó el principal motor de sus ventas al exterior, con 26 mil 049 millones de dólares, equivalentes a 72.3% de las exportaciones estatales.
Entre los productos con mayor participación destacan las máquinas automáticas para procesamiento de datos, partes y accesorios de computadoras, aparatos de telecomunicación, circuitos integrados y cables eléctricos, sectores vinculados con la manufactura tecnológica.
Nuevo León registró exportaciones por 14 mil 538 millones de dólares durante el primer trimestre de 2026, equivalentes a 9.8% del total nacional, con un crecimiento anual de 10.1%.
El equipo de transporte fue el principal sector exportador del estado, con 4 mil 573 millones de dólares y una participación de 31.5%. Sin embargo, la entidad cuenta con una base industrial diversificada, donde también destacan la metalmecánica, los electrodomésticos y la fabricación de maquinaria industrial.
Esta diversidad permite que Nuevo León conserve una posición estratégica dentro del comercio exterior mexicano, con capacidades en sectores tradicionales y manufactura avanzada.
Coahuila registró exportaciones por 14 mil 889 millones de dólares, equivalentes a 10% de las ventas nacionales al exterior. El equipo de transporte representó su principal actividad exportadora, con 8 mil 432 millones de dólares, el 56.6% del total estatal.
Durante el periodo, la entidad presentó una contracción de 2.3%, relacionada con una disminución de 11.7% en el sector de equipo de transporte. A pesar de este ajuste, Coahuila mantiene un papel relevante dentro de la industria exportadora mexicana gracias a su ecosistema automotriz, la presencia de armadoras y una amplia red de proveedores.
Jalisco impulsa la manufactura tecnológica de exportación
Fuera de la región noreste, Jalisco destacó como uno de los principales polos exportadores del país. La entidad alcanzó 17 mil 377 millones de dólares en exportaciones durante el primer trimestre de 2026, con un crecimiento de 106.6%.
El sector de equipo de cómputo, comunicación y componentes electrónicos representó 79% de sus exportaciones, con 13 mil 727 millones de dólares. Este desempeño refleja la importancia creciente de la manufactura tecnológica dentro del comercio exterior mexicano y la consolidación de nuevos polos industriales especializados.
Los resultados del reporte muestran que las exportaciones mexicanas cuentan con diferentes motores regionales. Mientras Chihuahua y Jalisco destacan por su especialización tecnológica, Nuevo León y Coahuila mantienen una participación relevante gracias a sectores automotrices, metalmecánicos e industriales.
La combinación de estas capacidades fortalece la posición de México en los mercados internacionales y demuestra la importancia de contar con ecosistemas productivos diversos para impulsar la competitividad industrial.
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Exportaciones de México crecen 34.4% y alcanzan récord de 72,551 mdd en junio
México Industry
Las exportaciones de mercancías de México alcanzaron 72,551 millones de dólares durante junio de 2026, cifra que representó un crecimiento anual de 34.4%, de acuerdo con la Balanza Comercial de Mercancías publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI). El avance permitió que el país registrara un superávit comercial de 4,090 millones de dólares en el mes.
Manufacturas lideran el crecimiento exportador
Las exportaciones manufactureras aumentaron 35.3% anual y se consolidaron como el principal motor del comercio exterior mexicano. Dentro de este segmento, los productos de la minerometalurgia registraron un crecimiento de 40.9%, mientras que los equipos y aparatos eléctricos y electrónicos avanzaron 19.7%.
El desempeño industrial también se reflejó en las ventas dirigidas al principal socio comercial del país. Las exportaciones no petroleras hacia Estados Unidos crecieron 35.8% anual, resultado que confirma el peso de las cadenas productivas de Norteamérica y la capacidad de las empresas establecidas en México para abastecer al mercado estadounidense.
Superávit comercial supera seis veces el nivel de 2025
Entre enero y junio de 2026, la balanza comercial mexicana acumuló un superávit de 9,857 millones de dólares, frente a los 1,433 millones reportados durante el mismo periodo de 2025. El saldo positivo fue más de seis veces superior al registrado un año antes y refleja un mayor aporte del sector exportador a los flujos comerciales del país.
Las importaciones también mostraron dinamismo, con un aumento anual de 28% y un valor de 68,461 millones de dólares durante junio. Los bienes intermedios representaron 79.9% del total importado, proporción que muestra una alta demanda de insumos, componentes y materias primas por parte de la planta productiva nacional.
La estructura del comercio exterior confirma el perfil industrial de México, ya que los bienes manufacturados concentraron 91.3% de las exportaciones durante el primer semestre de 2026. Esta composición reduce la dependencia de las materias primas y fortalece la participación del país en cadenas de valor vinculadas con sectores como electrónica, metalurgia, automotriz y manufactura avanzada. La integración productiva entre México y Estados Unidos también constituye un elemento central para la competitividad regional.
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México pierde cuota como proveedor de acero a EU
El Economista
México y Canadá perdieron participación en las importaciones de acero de Estados Unidos en 2025, con las aduanas canadienses imponiendo aranceles de represalia al acero estadounidense, mientras que las aduanas mexicanas no. En 2025, Estados Unidos importó artículos de acero por valor de 22,849 millones de dólares (21% menos que en 2024), sin incluir los derivados.
Como parte de estos flujos comerciales, la participación de Canadá se redujo de 23 a 18% y la de México de 11 a 9%, llegando a 4,541 millones y 2,233 millones de dólares, respectivamente.
Actualmente, los aranceles de la Sección 232 sobre el acero y el aluminio se aplican a los productos que cumplen con el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Desde septiembre de 2025, Canadá ha impuesto aranceles de 25% a importaciones de acero y aluminio estadounidenses por valor de 15,600 millones de dólares canadienses (aproximadamente 11,000 millones de dólares estadounidenses).
De acuerdo con un análisis del Congreso estadounidense, algunos grupos empresariales afirman que la ampliación arancelaria de 2025 ha afectado negativamente a los fabricantes estadounidenses. Al mismo tiempo, algunos productores estadounidenses de acero y aluminio sostienen que los aranceles son fundamentales para impulsar la producción en Estados Unidos. Otros apoyan los aranceles, a la vez que enfatizan la necesidad de armonizar las políticas en Norteamérica mediante el T-MEC.
En abril de 2026, el presidente estadounidense, Donald Trump, implementó cambios significativos, incluyendo la imposición de aranceles sobre el valor total de los bienes (no solo sobre el contenido de metal), la reducción o eliminación de aranceles para ciertos derivados, la imposición de un arancel del 10% a los derivados que contienen 95% de acero y aluminio de origen estadounidense, y la eliminación del proceso de inclusiones.
La Casa Blanca declaró que la reducción del arancel a 15% sobre ciertos equipos industriales y de redes eléctricas hasta 2027 tiene como objetivo apoyar las inversiones en la producción estadounidense, ya sea nueva o en expansión.
Además, la Casa Blanca afirmó que estos cambios fortalecen los aranceles y protegen de manera más efectiva la seguridad nacional de Estados Unidos.
Un funcionario de la Administración Trump declaró que la simplificación de los requisitos de cumplimiento y la exclusión de algunos derivados de los aranceles podrían beneficiar a algunos fabricantes estadounidenses que podrían haberse visto afectados negativamente por estos. Otros análisis concluyeron que los cambios podrían resultar en un aumento de los aranceles para algunos productos.
Luego, en junio de 2026. Trump revisó sus medidas de abril de 2026, ampliando el número de productos sujetos a aranceles reducidos hasta 2027 y disminuyendo los aranceles sobre ciertas importaciones de socios comerciales específicos. Para los derivados que contienen metales de origen estadounidense, Trump redujo el umbral de contenido de 95 a 85 por ciento. Al mismo tiempo, añadió varios derivados.
En 2025, Estados Unidos importó artículos de acero por valor de 22,849 millones de dólares (21% menos que en 2024), sin incluir los derivados.
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Automotriz
Siete de cada 10 municipios en Guanajuato carecen de puntos de carga para autos eléctricos
Periódico Correo
Guanajuato, Guanajuato.- Mientras durante el primer semestre de 2026 las ventas de vehículos híbridos y eléctricos en Guanajuato crecieron 41 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado, únicamente 14 de los 46 municipios cuentan con al menos una electrolinera para poder abastecerlos de energía.
Datos del Directorio de Electrolineras Públicas de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), actualizado a marzo de 2026, muestran que 32 municipios, equivalentes al 69.6 por ciento del total estatal, carecen por completo de infraestructura de recarga, pese al crecimiento que ha experimentado el mercado de la electromovilidad.
La concentración también es evidente entre los municipios que sí cuentan con estaciones. De las 108 electrolineras registradas en Guanajuato, 88 se localizan únicamente en León, Irapuato, Celaya, San Miguel de Allende y Silao, lo que significa que 81.5 por ciento de toda la infraestructura estatal se encuentra en sólo cinco ciudades. Gruposdemográficos
León concentra por sí solo 47 electrolineras y 92 cargadores. Muy por detrás aparecen Irapuato, con 12 estaciones; Celaya y San Miguel de Allende, con 10 cada uno; y Silao, con nueve.
En el resto del estado la cobertura es mucho más limitada. Salamanca cuenta con cinco electrolineras; Pénjamo, Guanajuato capital y San Luis de la Paz tienen tres cada uno; San José Iturbide dispone de dos; mientras que San Francisco del Rincón, San Felipe, Salvatierra y Uriangato apenas registran una estación.
A pesar de esa concentración territorial, Guanajuato figura entre las entidades con mayor infraestructura para la movilidad eléctrica del país.
El directorio nacional de la CFE contabiliza 2 mil 475 electrolineras y 5 mil 865 cargadores en México. Con 108 estaciones y 256 cargadores, Guanajuato ocupa el quinto lugar nacional, sólo por debajo de CDMX, Jalisco, Estado de México y Nuevo León. Gruposdemográficos
La entidad incluso supera a estados como Puebla, Querétaro, Baja California y Quintana Roo en número de electrolineras.
Los datos muestran que la infraestructura de recarga ha acompañado el crecimiento del mercado de vehículos electrificados hasta colocar a Guanajuato entre las cinco entidades con mayor número de estaciones del país; sin embargo, esa expansión aún se concentra en los principales polos urbanos, industriales y turísticos, mientras siete de cada diez municipios permanecen sin una sola electrolinera.
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El Paso será sede del Manufacturing & Supply Chain Nearshoring Summit con líderes de México, EU y Canadá
México Industry
El Paso, Texas, será punto de encuentro para fabricantes, proveedores, especialistas en logística, organismos empresariales y representantes del sector público durante el Manufacturing & Supply Chain Nearshoring Summit 2026, que se llevará a cabo el próximo 22 de octubre en el El Paso Convention Center.
El evento busca impulsar la integración de las cadenas de suministro de México, Estados Unidos y Canadá mediante una jornada que combinará exposición industrial, reuniones de negocios previamente programadas, conferencias y actividades de networking.
La ubicación de la cumbre adquiere especial relevancia ante el papel que desempeña la región Paso del Norte como corredor de manufactura, comercio exterior y logística. La conexión entre El Paso, Ciudad Juárez y otros centros industriales del norte de México ofrece condiciones estratégicas para que las empresas identifiquen nuevos proveedores, oportunidades de inversión y alternativas para regionalizar sus operaciones.
Participación de empresas y líderes del sector
El programa anunciado contempla la presencia de representantes de compañías globales, organismos empresariales, instituciones financieras, entidades gubernamentales y organizaciones dedicadas al desarrollo económico.
Entre las empresas e instituciones representadas se encuentran Kia México, Tecma, Schneider Electric, Santander, Honeywell Aerospace, BBVA, Phinia, Siemens, Microsoft, Eaton, Flex, Valeo, Safran, Bombardier, Honeywell Aerospace, Baker McKenzie, Index y la Texas Manufacturing Assistance Center, entre otras.
También participarán autoridades y líderes regionales, incluyendo representantes de El Paso County, City of El Paso, City of Juárez, U.S. Commercial Service, Federal Reserve Bank of Dallas, American Chamber México y cámaras empresariales fronterizas.
Esta diversidad permitirá abordar los principales retos de la manufactura regional, desde el desarrollo de proveedores y la disponibilidad de talento hasta la logística transfronteriza, la innovación tecnológica, el financiamiento, la competitividad y la atracción de nuevas inversiones.
Reuniones de negocios y exposición industrial
Además del programa de conferencias, la cumbre contará con un área de exposición integrada por empresas proveedoras de servicios industriales, logística, manufactura, bienes raíces, comercio exterior, tecnología, capital humano, energía y soluciones financieras.
Uno de los componentes centrales será el esquema de reuniones previamente programadas, diseñado para facilitar encuentros directos entre compradores, fabricantes y proveedores con capacidad para integrarse a nuevas cadenas de valor.
El evento también ofrecerá espacios de networking y convivencia empresarial, con el propósito de generar relaciones comerciales más allá de las sesiones formales.
El Manufacturing & Supply Chain Nearshoring Summit 2026 se realizará el 22 de octubre de 2026 en El Paso, Texas. Los registros y reservaciones de espacios se encuentran disponibles en el sitio oficial del evento.
Sitio oficial: manufacturingandsupplychain.com
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T-MEC
T-MEC y Guanajuato: La revisión pone en vilo a la clave y vital industria automotriz
Periódico am
Guanajuato.- La revisión del T-MEC representa una negociación estratégica para Guanajuato y la industria automotriz, coincidieron el Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto) y la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior (Cofoce).
Ambos organismos señalaron que el estado no es únicamente un socio de Norteamérica, sino también una plataforma industrial con alcance global, dentro de un mercado en el que cada pieza cruza distintas fronteras antes de llegar al consumidor final.
Para Guanajuato, una negociación constructiva puede abrir nuevas oportunidades de inversión, ampliación de operaciones, desarrollo de proveeduría local e integración de más micro, pequeñas y medianas empresas a las cadenas de valor.
A través de una ficha informativa, el Claugto señaló que es fundamental que la negociación preserve la competitividad regional, evite barreras innecesarias y reconozca el valor que México aporta a la industria de Norteamérica y del mundo.
“Guanajuato tiene la oportunidad de consolidarse no solo como uno de los principales nodos automotrices del país, sino también como una plataforma industrial global para la inversión, la proveeduría y el desarrollo económico”, detalló el documento.
El organismo recordó que México y Estados Unidos celebran una nueva ronda de conversaciones vinculadas con la revisión conjunta del T-MEC, en la que se abordan temas como la industria automotriz, el comercio de acero y aluminio, la seguridad económica, el ámbito laboral y la competitividad regional.
El Claugto detalló que esta negociación representa un momento clave, debido a que la industria automotriz de Norteamérica opera como una cadena profundamente integrada, en la que vehículos, autopartes, materiales, tecnología y servicios cruzan las fronteras en distintas etapas antes de llegar al consumidor final.
Mantener reglas claras, certidumbre para la inversión y condiciones competitivas será fundamental para fortalecer a la región frente a la creciente competencia global.
Además, una negociación favorable podría acelerar proyectos relacionados con innovación, digitalización, electromovilidad, trazabilidad, sostenibilidad y formación de talento especializado.
Sin embargo, la visión no debe limitarse únicamente al mercado estadounidense. México y Guanajuato mantienen una estrecha relación comercial con Estados Unidos, pero muchas empresas se han instalado en la entidad para utilizarla como una plataforma industrial, logística y exportadora con alcance internacional.
Desde Guanajuato se producen vehículos, autopartes y componentes que forman parte de cadenas globales de suministro.
La presencia y apertura hacia empresas de Japón, Corea del Sur, China y otras economías asiáticas constituye un factor estratégico para diversificar mercados, atraer tecnología y fortalecer la competitividad del estado.
El reto será aprovechar el T-MEC como una plataforma de integración regional y, al mismo tiempo, consolidar a Guanajuato como un nodo industrial global capaz de conectar empresas, proveedores, talento y mercados de Norteamérica, Asia, Europa y otras regiones.
“Los beneficios no serán automáticos. Será necesario acelerar el desarrollo de proveedores, elevar las capacidades de las empresas, formar talento especializado y fortalecer la coordinación entre la industria, el Gobierno, las universidades y los organismos empresariales”, señaló el documento.
Fortalecen preparación
Por su parte, la Cofoce señaló que, mientras se desarrolla la tercera ronda bilateral de negociaciones del T-MEC, busca que las empresas guanajuatenses no esperen a conocer el resultado final del proceso para comenzar a prepararse.
El objetivo es que cuenten desde ahora con información, herramientas y acompañamiento para anticipar riesgos, identificar oportunidades y fortalecer sus estrategias de competitividad, informó el organismo mediante un comunicado.
Luis Antonio Vargas Zavala, director general de Cofoce, destacó que Guanajuato cuenta con una ventaja institucional que lo distingue de otras entidades del país: disponer del único organismo estatal especializado exclusivamente en el fomento del comercio exterior.
El documento detalla que, como parte de esta estrategia, Cofoce fortalecerá la generación y difusión de información oportuna a través de su Observatorio de Comercio Exterior, con el propósito de que las empresas cuenten con mayores elementos para evaluar el entorno internacional y tomar decisiones.
También reforzará la capacitación especializada para que las compañías comprendan los posibles escenarios derivados de la revisión del T-MEC, identificamente sus implicaciones y sepan cómo prepararse ante eventuales cambios regulatorios, comerciales y operativos.
Asimismo, mantendrá un trabajo permanente con cámaras, asociaciones y clústeres, especialmente con el sector automotriz, para conocer directamente sus necesidades y acompañarlos en la construcción de estrategias de competitividad, integración regional y diversificación.
Otra de las prioridades será contribuir a la construcción de una sola voz entre el Gobierno y el sector productivo, al considerar que, frente a un entorno internacional en constante evolución, la coordinación también representa una ventaja competitiva para Guanajuato.
“Hablamos de brindar información oportuna a través de nuestro Observatorio de Comercio Exterior, de fortalecer la capacitación especializada y de mantener un trabajo permanente con cámaras, asociaciones y clústeres.
“Hablamos, sobre todo, de construir una sola voz entre el Gobierno y el sector productivo”, destacó el director general de Cofoce.
Vargas Zavala se comprometió a que la Coordinadora continuará brindando información, capacitación, inteligencia comercial, acompañamiento y asesoría especializada para que las empresas guanajuatenses puedan anticipar riesgos, identificar oportunidades, proteger sus operaciones y fortalecer su participación dentro de uno de los acuerdos comerciales más relevantes para México y Norteamérica.
Trump dice que México necesita más el T-MEC; Ebrard responde somos los compradores número 1
El presidente estadounidense, Donald Trump, reafirmó este martes 28 de julio que “no me importa el T-MEC” y que son México y Canadá los que “necesitan” a Estados Unidos, pero que su país no los necesita.
En declaraciones a Fox News, fue cuestionado acerca de si va por renovar el T-MEC. “No me importa”, dijo Trump. “Realmente no quiero hacerlo. Preferiría ser independiente”, añadió.
“El mandatario estadounidense afirmó que “México y Canadá nos necesitan; nosotros no los necesitamos a ellos. El acuerdo es importante para ellos. No es importante para nosotros”.
Al día siguiente, Marcelo Ebrard, secretario de Economía, respondió a las críticas del presidente Donald Trump contra el T-MEC y recordó que México es el principal cliente de Estados Unidos, pues ningún otro país le compra más productos.
“México es el cliente número uno de Estados Unidos. Nadie le compra más a Estados Unidos que México. China y Japón no compran lo que nosotros compramos a Estados Unidos”, afirmó.
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