Índice
Industria de la construcción de Guanajuato confía en repunte pese al alza en costos de materiales.
Industria zapatera de León recuperó mil 500 empleos gracias a las exportaciones.
El empleo en el programa Immex siguió con su tendencia de deterioro
Ganaron las Afore 8.9 mil mdd en el primer semestre.
El empleo en manufactura y maquilas sigue a la baja.
Subregistro de salarios ante el IMSS deja merma de recaudación por 500,000 millones de pesos.
Actividad económica cae 0.3% en mayo; rompe tres meses de avance
Auge de autos chinos en México; ventas se disparan a pesar de nuevos aranceles.
BMW concluye expansión de su planta en San Luis Potosí; producirá autos eléctricos y baterías.
La industria automotriz se prepara para debatir su futuro en CIIAM 2026
Autopartistas buscan certeza y mantener pacto trilateral
México debe enfrentar la revisión del T-MEC con unidad y firmeza: Concanaco
EU espera avances con México y Canadá de aquí a fin de año en T-MEC: Jamieson Greer.
EU prioriza reglas de origen automotriz del T-MEC.
Obrera
Industria de la construcción de Guanajuato confía en repunte pese al alza en costos de materiales
Periódico Correo
Salamanca, Guanajuato.- A pesar del incremento en el costo de materiales para la construcción, principalmente los derivados del petróleo, la industria de la construcción en Guanajuato ha logrado mantenerse activa y confía en cerrar el año con mejores resultados gracias a la llegada de recursos estatales y federales para obras de infraestructura y vivienda.
El presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en Guanajuato, Gabriel Zermeño Flores, dio a conocer que productos como tuberías de PVC, neumáticos y otros derivados del petróleo registraron incrementos de hasta un 50 por ciento a raíz de los conflictos internacionales que afectaron el transporte de combustibles, y aunque el ajuste al IEPS evitó un mayor impacto en el precio de los combustibles, la inflación en el sector ronda el cinco por ciento, lo que ha elevado el costo de construir una vivienda entre un cinco y siete por ciento.
Señaló que, aunque los incrementos representan pérdidas parciales para las empresas constructoras, la actividad no se ha detenido, ya que los contratos en ejecución permiten solicitar ajustes mediante mecanismos de escalatoria de costos, aunque estos no compensan totalmente el alza en los insumos.
Gabriel Zermeño Flores reconoció que el primer semestre del año fue complicado debido al cambio de administraciones municipales y al retraso en la liberación de presupuestos para obra pública, sin embargo, destacó que el crédito por ocho mil millones de pesos gestionado por el Gobierno del estado permitirá detonar importantes proyectos de infraestructura en varios municipios, entre ellos Salamanca.
Indicó que también existe un impulso importante por parte del Gobierno Federal para la construcción de viviendas de interés social a través del Infonavit, con proyectos de casas de alrededor de 630 mil pesos, algunos de ellos ya en proceso.
El dirigente de la CMIC expresó su confianza en que durante la segunda mitad del año comiencen a fluir los contratos de obra pública, lo que permitirá cerrar el 2026 con una mayor actividad en el sector, generación de empleos y una derrama económica que beneficiará a los municipios de Guanajuato.
Salamanca inaugura oficinas de la CMIC y firma convenio para impulsar obra pública local con 900 mdp en 2026
Autoridades municipales y representantes de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), inauguraron las nuevas oficinas de este organismo en Salamanca, además de firmar un convenio de colaboración con el objetivo de fortalecer el desarrollo de proyectos de obra pública y promover que estos sean destinados a constructoras salmantinas.
El evento estuvo encabezado por el presidente municipal, Julio César Prieto Gallardo, y el presidente de la CMIC Delegación Guanajuato, Gabriel Zermeño Flores, quienes realizaron el corte de listón de las instalaciones ubicadas sobre el bulevar San Pedro, en el fraccionamiento Rinconada San Pedro. Este espacio era un proyecto que desde hace varios años buscaba concretarse y que finalmente fue posible gracias a la donación del terreno por parte del Gobierno Municipal.
Durante su mensaje, Gabriel Zermeño Flores destacó que la apertura de estas oficinas representa un logro importante para el sector de la construcción en Salamanca, al señalar que no solo beneficiará a los afiliados de la CMIC, sino también a todos los profesionales que deseen capacitarse en temas relacionados con la obra pública.
Asimismo, resaltó la firma del convenio de colaboración con el municipio, al asegurar que permitirá trabajar de manera coordinada en la elaboración de proyectos ejecutivos y fortalecer la industria de la construcción. Indicó que se trata de un acuerdo de “ganar-ganar” que traerá beneficios para el municipio, los constructores locales y la ciudadanía.
Por su parte, el alcalde Julio César Prieto Gallardo, afirmó que la apertura de estas oficinas representa la consolidación de un proyecto que durante años fue impulsado por integrantes de la cámara y que hoy se convierte en una realidad. Reconoció la importancia de contar con un espacio que impulse la capacitación y la organización del sector.
El edil destacó que durante este año Salamanca ejercerá cerca de 900 millones de pesos en obra pública, por lo que uno de los principales objetivos será que la derrama económica permanezca en el municipio y beneficie a las empresas constructoras locales. Añadió que, además de los recursos municipales y estatales, existen importantes proyectos para el desarrollo de Salamanca, como la futura estación del tren México-Guadalajara, nuevas vialidades, el polideportivo y la construcción de una nueva planta de ciclo combinado anunciada por el Gobierno Federal.
En el evento también estuvieron presentes integrantes de la CMIC en el estado, el representante de la cámara en Salamanca, Alejandro Arroyo Cárdenas, así como funcionarios municipales.
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Industria zapatera de León recuperó mil 500 empleos gracias a las exportaciones
Periódico Correo
Guanajuato, Guanajuato.- Aunque la recuperación de empleos para el sector cuero-calzado se encuentra estancada durante 2026, la industria zapatera de León ha sido la excepción al generar alrededor de mil 500 nuevos empleos en lo que va del año. Esto se atribuye a la estrategia conjunta de promover sus productos en el mercado exterior y al acompañamiento de las autoridades para impulsar al sector.
Juan Carlos Cashat Usabiaga, presidente de la Cámara de la Industria del Calzado del Estado de Guanajuato (CICEG) y también de la Cámara Nacional de la Industria del Calzado (CANAICAL), afirmó que, tras esta recuperación localizada, la apuesta será replicar estos programas entre el sector empresarial de otras ciudades.
“Al último corte, hace un año, perdimos cerca de 900 empleos, pero en León estamos recuperando. En el último corte anual recuperamos mil 500, y eso habla de una correcta articulación con las autoridades locales y estatales, así como de los programas que hemos venido impulsando en materia de comercio exterior. El objetivo es llevar este tipo de iniciativas a los diferentes estados del país donde están nuestras empresas”, dijo.
Las empresas dedicadas a la elaboración de productos de piel para exportación son las que han experimentado el mayor repunte en ventas y generación de nuevos empleos. Además, la CICEG identificó un área de oportunidad derivada del conflicto en Medio Oriente, que ha provocado un alza generalizada en los costos de los productos que anteriormente se importaban desde China.
“A pesar de que el tipo de cambio no es favorable para la exportación, existe una coyuntura global en la que nos están volteando a ver, principalmente desde Estados Unidos, por los temas geopolíticos que enfrentan. La guerra está encareciendo los combustibles y eso hace que trasladar productos de los países asiáticos hacia Estados Unidos sea más caro, lo que abre una ventana de oportunidad para nuestro producto mexicano”, expresó Cashat Usabiaga.
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El empleo en el programa Immex siguió con su tendencia de deterioro
La Jornada
Ciudad de México. El mercado laboral en los establecimientos con programa de la industria manufacturera, maquiladora y de servicios de exportación (Immex), que están muy vinculados con el comercio internacional, siguió empleando menos trabajo en mayo, reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El personal ocupado en los establecimientos con programa Immex no presentó crecimiento mensual en mayo pasado; mientras que con respecto al quinto mes del año pasado retrocedió 1.5 por ciento con cifras desestacionalizadas, para hacer más comparables los periodos.
Las horas trabajadas disminuyeron 0.2 por ciento mes a mes y se contrajeron 1.4 por ciento con respecto a mayo de 2025.
Durante el quinto mes de 2026, las remuneraciones medias reales pagadas al personal contratado directamente por los establecimientos con programa Immex, –pesos mensuales por persona, deflactados con el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC)–, incrementaron 1.1 por ciento en relación con abril pasado y subieron 5.8 por ciento anual.
De acuerdo con el Inegi, el personal ocupado en establecimientos con programas Immex (maquila) ha caído aproximadamente 120 mil puestos en esta industria desde 2024 a mayo de 2026.
Con cifras originales, sin ningún efecto de calendario, el personal ocupado total sumó 3 millones 185 mil 348 personas, lo que representó una caída de 1.5 por ciento frente a lo que había en mayo del año pasado.
Por entidad federativa, el personal ocupado se concentró, principalmente, en Nuevo León (13.4 por ciento del total); Chihuahua (11.9 por ciento); Baja California (11.8 por ciento); Coahuila (8.3 por ciento); Jalisco (7.6 por ciento) y Tamaulipas (7.4 por ciento).
En mayo de 2026, las horas trabajadas fueron 601.7 millones, 4.4 por ciento menos respecto a las de igual mes de un año antes.
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Ganaron las Afore 8.9 mil mdd en el primer semestre
La Jornada
La utilidad neta de las Administradoras de Fondos para el Retiro (Afore), es decir, la ganancia que obtienen las empresas por custodiar los recursos pensionarios de más de 70 millones de trabajadores, alcanzó 8 mil 968 millones de pesos en el primer semestre, un incremento anual real (descontando la inflación) de 13.5 por ciento y de 18 por ciento de forma nominal, revelan datos oficiales.
Dicha cantidad, de acuerdo con la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro, es la más alta en cinco años en términos reales.
Sólo para junio, las 10 Afore reportaron una utilidad de mil 315 millones de pesos, el nivel más bajo desde marzo, mes en el que el sistema registró las minusvalía más alta de su historia, por 417 mil 321 millones de pesos, provocada por el estallido de la guerra en Irán.
En pesos constantes, la ganancia del primer semestre pasado queda por debajo de la registrada en 2019, 2020 y 2021, los tres mejores años de la serie para este indicador, lo que matiza el avance reportado en términos nominales.
Las Afore obtienen sus ingresos de las comisiones que cobran a los trabajadores por administrar sus cuentas individuales, cuyo promedio bajó de 0.55 por ciento en 2025 a 0.54 por ciento en 2026. Ese ingreso sumó 22 mil 952 millones de pesos en el semestre, con un alza de 18.1 por ciento nominal y 13.6 por ciento real.
La Consar ha señalado en comunicaciones previas que el ingreso por comisiones ofrece una lectura más clara del desempeño de las administradoras que la utilidad neta, pues esta última incorpora la “participación en los resultados de subsidiarias”, partida que refleja el rendimiento del capital propio que cada Afore invierte, por mandato regulatorio, en las Siefore que administra.
Ese capital funciona como reserva especial para resarcir al trabajador ante eventuales minusvalías que se deriven de un incumplimiento del régimen de inversión, de forma que buena parte de la utilidad neta reportada proviene de esas inversiones y no sólo del negocio de comisiones.
En 2022, entró en vigor una reforma que topó las comisiones cobradas por las Afore para igualarlas con el promedio de los sistemas de pensiones de Estados Unidos, Colombia y Chile. Con ese cambio, la comisión pasó de 0.90 por ciento en 2020 a menos de 0.60 a partir de 2022, lo que explica en parte por qué los ingresos reales aún no alcanzan el nivel de 2021.
Gustavo Leal, especialista en seguridad social de la Universidad Autónoma Metropolitana, propone que las Afore cobren su comisión sobre el flujo de las aportaciones en lugar de hacerlo sobre el saldo acumulado en las cuentas individuales, monto que continúa en expansión constante y que vuelve cada vez más sólidas sus ganancias.
Cinco de las 10 Afore concentraron la mayor parte de las utilidades del sector al cierre del primer semestre de 2026. XXI Banorte encabezó la lista, con mil 685 millones de pesos, seguida de Banamex, con mil 530 millones; Profuturo, mil 446 millones; Sura, mil 445 millones; Pensionissste, con mil 136 millones, además de Coppel, con 687 millones; Inbursa, 369 millones; Azteca, con 331 millones; Invercap, 189 millones, y Principal, con 152 millones.
Salen 22 mil 546 mdp
En tanto, los cuentahabientes retiraron 22 mil 546 millones de pesos de sus cuentas Afore por desempleo entre enero y junio de 2026. Se trata del monto más alto para un primer semestre en la historia del sistema, 28 por ciento más frente al mismo periodo de 2025.
Un millón 42 mil 428 personas realizaron este trámite en la primera mitad de 2026. Es la primera vez que la cifra supera un millón de retiros en un primer semestre. Sólo en junio, 190 mil 591 personas dispusieron de 4 mil 223 millones de pesos, el mayor monto solicitado en un mes de lo que va del año.
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El empleo en manufactura y maquilas sigue a la baja
El Heraldo
El mercado laboral en las empresas bajo el Programa Industria Manufacturera, Maquiladora y de Servicios de Exportación (Immex), sigue en deterioro, especialmente en los establecimientos manufactureros, como consecuencia de la continuidad en las políticas arancelarias y cautela de las compañías.
Según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en mayo el empleo de los establecimientos con programa Immex no presentó crecimiento mensual en mayo pasado y con respecto al quinto mes de 2025 bajó 1.5 por ciento.
Así, el personal ocupado en establecimientos manufactureros registró una caída anual de 1.94 por ciento, acumulando 29 meses consecutivos de contracción, la racha más larga de tasas negativas.
Frente al mismo mes del año pasado, el personal ocupado ha disminuido en 55 mil 546 personas, siendo el tercer año consecutivo con pérdida de empleo en el mismo periodo, de acuerdo con Jesús Anacarsis López Flores, subdirector de Análisis Económico de Grupo Financiero Base.
De hecho, al compararse con el mes inmediato anterior, el personal ocupado se quedó estancado en 0.03 por ciento, con cifras ajustadas por estacionalidad, con lo que reporta dos meses consecutivos de avance.
En el caso de horas trabajadas en estas unidades de negocio, a tasa anual observaron una reducción de 1.92 por ciento, sumando 30 meses consecutivos de contracción y también la racha más larga de caídas anuales; a tasa mensual estas disminuyeron 0.21 por ciento.
Al respecto, Jesús Anacarsis López comentó que es probable que en los próximos meses continúe el deterioro en el empleo en empresas manufactureras Immex, no sólo por la imposición de aranceles de Estados Unidos, sino también por una mayor cautela de las empresas y un incremento en los costos laborales.
En el caso del personal ocupado en los establecimientos no manufactureros bajo el esquema, este registró un descenso de 0.2 por ciento mensual, después de registrar dos meses consecutivos de incremento, mientras que a tasa anual reportó un incremento de 2.9 por ciento.
En horas trabajas, a tasa mensual la contracción fue de 0.1 por ciento, cortando la racha de dos meses consecutivos de avance; a tasa anual el comportamiento es distinto al observar un aumento de 3.0 por ciento.
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Subregistro de salarios ante el IMSS deja merma de recaudación por 500,000 millones de pesos
El Economista
El Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) advirtió que el subregistro del Salario Base de Cotización en el sector patronal genera una reducción en los ingresos por cuotas obrero-patronales, que superan los 500,000 millones de pesos anuales, factor que detonará actos de fiscalización a las empresas, de acuerdo con el Informe sobre la Situación Financiera y los Riesgos 2025-2026, entregado al Poder Legislativo en cumplimiento de la normativa para transparentar el balance del organismo.
El documento detalla en el apartado de entorno económico que la simulación en las declaraciones patronales, mediante la inscripción de trabajadores con percepciones inferiores a las entregadas en la práctica respecto al promedio registrado de más de 580 pesos diarios, impacta la base de recaudación que sostiene a más de 22 millones de puestos de trabajo formales.
La Dirección de Incorporación y Recaudación estableció en el reporte que el fondeo de las reservas depende de la correspondencia entre las remuneraciones del mercado y las registradas en los sistemas de seguridad social, toda vez que las cuotas representan más del 70% de los ingresos operativos totales del organismo.
Para cerrar la brecha recaudatoria, el organismo proyecta una estrategia de inspección orientada a la corrección de las omisiones de las compañías, tras haber recuperado más de 20,000 millones de pesos mediante gestiones de cobro y aclaración patronal.
Los procedimientos abarcan la emisión de requerimientos de pago y la determinación de capitales constitutivos para recuperar los fondos no ingresados a las cuentas institucionales a causa de la elusión salarial.
De acuerdo con el capítulo sobre la evolución del aseguramiento, el Instituto identificó variaciones estadísticas en la composición salarial que obligan a implementar modelos de revisión de datos.
Las acciones de auditoría se concentran en ejecutar cruces de información con las autoridades tributarias para detectar razones sociales que reportan sueldos de registro básico y dispersan el resto de la remuneración a través de esquemas no integrados a la nómina cotizable.
El análisis remitido a los senadores precisa que la subcotización disminuye el flujo de efectivo destinado al Seguro de Enfermedades y Maternidad, ramo que presenta un déficit operativo acumulado, y distorsiona el cálculo para el pago de prestaciones.
Los datos del informe reflejan que esta práctica afecta el financiamiento de los subsidios por incapacidad y la proyección de las pensiones, renglones que exigen suficiencia presupuestal sostenida.
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Inversiones
Actividad económica cae 0.3% en mayo; rompe tres meses de avance
El Sol de México
Luego de acumular tres meses en terreno positivo, la actividad económica en México registró un descenso de 0.3 por ciento mensual en mayo, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El tropiezo fue consecuencia de una contracción de 0.5 por ciento en las actividades primarias, relacionadas con el campo, así como de una caída de 0.8 por ciento en las actividades secundarias o industriales.
Solamente las actividades terciarias, asociadas al comercio, servicios y turismo, crecieron 0.2 por ciento frente al mes previo, según el Indicador Global de la Actividad Económica (IGAE) del Inegi.
En un análisis previo, especialistas de Grupo Financiero Monex comentaron que, tras el desempeño observado en abril, la actividad económica perdió dinamismo debido a un debilitamiento en sus principales sectores, especialmente en la industria, donde las manufacturas y la construcción mostraron una menor fortaleza.
No obstante, estimaron que este comportamiento comenzará a moderarse en junio, lo que permitiría a la economía mantener una trayectoria de recuperación gradual, aunque con un crecimiento todavía moderado.
Hacia adelante, advirtieron que la evolución de la actividad económica dependerá de la consolidación de la recuperación industrial, del comportamiento de la inversión y de la incertidumbre asociada al entorno comercial, marcada por los aranceles y la revisión del T-MEC.
En su comparación anual, el IGAE de mayo creció dos por ciento, impulsado por las actividades primarias y terciarias, que avanzaron 7.7 y 2.6 por ciento, respectivamente. Con este resultado, la actividad económica ligó tres meses consecutivos de crecimiento.
De acuerdo con el Inegi, el sector secundario fue el único que permaneció sin cambios frente al mismo periodo del año pasado.
Para analistas de Skandia, en términos anuales la economía mexicana ha mostrado un desempeño mejor al esperado durante el segundo trimestre de 2026.
Sin embargo, recordó que la evolución de la actividad económica dependerá de factores externos, como el comportamiento de la economía estadounidense, las condiciones del comercio internacional y la incertidumbre geopolítica.
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Automotriz
Auge de autos chinos en México; ventas se disparan a pesar de nuevos aranceles
La Jornada
Ciudad de México. Las ventas de vehículos de marcas chinas en México aumentaron casi un 30 por ciento en el primer semestre del año, a pesar de los elevados aranceles impuestos en enero para frenar el crecimiento de las importaciones asiáticas, según un informe de ventas obtenido por Reuters.
El informe, sin fecha, de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) mostró que las marcas chinas representaron el 17 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en México durante el primer semestre, un aumento con respecto al 14 por ciento del año anterior, con ventas que pasaron de 107 mil 712 a 137 mil 525 unidades.
La rápida expansión de las marcas chinas en México ha transformado el mercado automotriz del país y ha alarmado a funcionarios estadunidenses, quienes temen que México se convierta en una plataforma para que las empresas chinas ingresen a Estados Unidos y desestabilicen una industria que aporta 1.2 miles de millones de dólares anuales a la economía.
Secretaría de Comercio Exterior pide cautela
El subsecretario de Comercio Exterior de México, Luis Rosendo Gutiérrez, declaró a Reuters que los datos de ventas son engañosos, ya que los fabricantes chinos comenzaron el año con importantes inventarios en México tras adelantar los envíos antes del aumento de los aranceles.
El impacto real de los aranceles, dijo, se evidencia en una disminución del 43 por ciento en las importaciones de vehículos de marcas chinas durante los primeros cinco meses del año en comparación con el mismo período del año anterior.
“Lo importante no son las ventas, lo importante es que las medidas detuvieron las importaciones de vehículos de Asia”, dijo Gutiérrez.
El tema del creciente volumen de exportaciones chinas a México es un punto álgido en las negociaciones sobre el futuro del pacto comercial de América del Norte, con la industria automotriz de la región, fuertemente integrada, en el centro del debate.
Funcionarios estadunidenses y mexicanos tienen previsto iniciar una tercera ronda de conversaciones en Ciudad de México el martes.
El aumento en las ventas de autos chinos se produjo después de que México impuso un arancel del 50 por ciento en enero a las importaciones de vehículos de China y otros países asiáticos, una medida que el Gobierno mexicano afirmó que protegería los empleos y que, según los analistas, tenía como objetivo tranquilizar a Estados Unidos.
BYD, Geely, MG Motor y Changan, los más vendidos
Según datos de la asociación de distribuidores de automóviles, el fabricante chino Geely registró el mayor crecimiento en ventas este año, seguido por MG Motor, Changan y Chirey.
BYD, el mayor fabricante de autos chino, sigue siendo el principal actor en el mercado mexicano, aunque sus ventas disminuyeron levemente de 34 mil 606 a 33 mil 969 unidades, según los datos. BYD, que se ha expandido agresivamente en México, no respondió a la solicitud de comentarios.
El auge de los vehículos chinos en México ha sido asombroso: pasó de menos del 1 por ciento de la cuota de mercado en 2020 al 7 por ciento en 2022 y alcanzó el 17 por ciento en el primer semestre del año, según la asociación de distribuidores.
Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la asociación, afirmó que es probable que las marcas chinas continúen ganando cuota de mercado en México, aunque a un ritmo más lento que en años anteriores.
“El mercado se encuentra saturado de oferta”, dijo. “Hay varias marcas que venden menos que el año pasado y ello es a favor del incremento de otras”.
Aun así, Rosales dijo que es probable que los fabricantes chinos sigan absorbiendo el costo de los aranceles más altos de México en lugar de correr el riesgo de perder terreno en uno de los mercados de vehículos más grandes del mundo.
“Mantener presencia de marca es un incentivo importante para las marcas chinas aun cuando tengan que absorber el incremento de costos”.
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BMW concluye expansión de su planta en San Luis Potosí; producirá autos eléctricos y baterías
Excélsior
La armadora alemana BMW terminó la expansión de su planta en San Luis Potosí, para lo que invirtió más de 800 millones de euros, con el objetivo de producir dos modelos de autos eléctricos de lujo y baterías de alto voltaje a partir del segundo semestre de 2027.
En un encuentro con medios, Klaus von Moltke, presidente y CEO de la empresa en México, reconoció que la situación comercial en la región, el cobro de 25% aranceles, así como menores ventas de unidades eléctricas en Estados Unidos, son factores negativos que están teniendo un impacto en el sector automotriz de la región.
Pese a esto, la empresa mantiene a México como un punto de manufactura neurálgico para exportar a distintos mercados y no solo al vecino país.
Sí hay una tendencia bajista en el mercado estadunidense a corto plazo. Pero también hay que entender que el mundo se comporta de manera muy diferente. En Europa actualmente 60% de los vehículos (que se venden) son eléctricos. Hay que entender que nosotros también proveemos desde esta localidad (México). Nosotros nos basamos en una producción para el mercado global”.
A este destino se suma África del norte, Oriente Medio e incluso China, hacia donde también envían unidades y tiene buena demanda.
Algunas de las razones por las que nosotros vinimos aquí como grupo fue por el acceso a los mercados y no crear la dependencia de un solo mercado. Porque en aquel entonces ya se veía venir un riesgo geopolítico, el cual teníamos que tomar en consideración. Nosotros exportamos desde aquí hasta China”.
Es así que la marca tiene como objetivo el poder aprovechar los tratados comerciales con los que actualmente cuenta México, para desde el país, acceder a distintos mercados y no concertarse en un solo.
Inversión a largo plazo
De 2016 a la fecha, BMW Group ha invertido en México más de dos mil millones de dólares, incluido el capital ejercido para la expansión de su planta.
Esto le ha permitido producir hasta ahora más de 550 mil unidades y la generación de tres mil 700 empleos directos.
Es así que con la inversión de 800 millones de euros anunciada en 2023, la empresa comenzará el próximo año la fabricación de sus modelos BMW iX3 y BMW i3, convirtiéndose en la primera armadora premium del país en producir unidades totalmente electrificadas y baterías de alto voltaje en un mismo complejo.
Estos se suman a los modelos BMW Serie 3, BMW Serie 2 Coupé y M2.
Impulso a proveedores
La construcción de la planta hace diez años en San Luis Potosí, ha permitido no sólo el crecimiento de la economía del estado y la generación de empleos, sino una red de proveedores que actualmente suma los 310 puntos de producción.
El directivo dijo que estos han invertido cerca de 280 millones de euros para abastecer no sólo la planta que la empresa tiene en México, sino también la que tiene en Estados Unidos. © 2026 Imagen – Excélsior. Todos los derechos reservados. El contenido de este sitio y de la edición impresa está protegido por la Ley Federal del Derecho de Autor. Prohibida la reproducción total o parcial sin autorización previa y por escrito. El material de terceros conserva sus propios derechos.
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La industria automotriz se prepara para debatir su futuro en CIIAM 2026
México Industry
La industria automotriz atraviesa una etapa de transformación impulsada por la reconfiguración de las cadenas globales de suministro, el avance de la electromovilidad y la incorporación de nuevas tecnologías en los procesos de manufactura. En este contexto, la Industria Nacional de Autopartes (INA) celebrará la vigésima cuarta edición del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) 2026, un encuentro que reunirá a representantes de empresas, organismos e instituciones para analizar los principales desafíos y oportunidades del sector.
El congreso se llevará a cabo los 29 y 30 de septiembre de 2026 en la Hacienda de los Morales, en la Ciudad de México, y congregará a directivos de fabricantes de equipo original (OEM), proveedores Tier 1 y Tier 2, inversionistas, asociaciones industriales y autoridades gubernamentales para discutir la evolución de la industria con la mirada puesta en el horizonte Norteamérica 2030.
Nearshoring y competitividad regional
Uno de los temas centrales será el impacto que el nearshoring continúa teniendo en la industria automotriz mexicana. La relocalización de operaciones ha fortalecido la posición del país como un destino estratégico para la inversión extranjera directa en manufactura de componentes, favorecida por su cercanía con el mercado estadounidense y por la necesidad de reducir tiempos y costos logísticos.
En este escenario, el CIIAM 2026 buscará generar un espacio de análisis sobre las estrategias que permitirán mantener la competitividad regional frente a un entorno marcado por la transición hacia la movilidad eléctrica, los cambios geopolíticos y la incorporación de tecnologías como la inteligencia artificial aplicada a la manufactura.
T-MEC y electromovilidad, entre los temas prioritarios
La agenda del congreso contempla dos ejes que serán determinantes para el futuro de la industria.
El primero estará enfocado en las reglas de origen y las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Especialistas abordarán las metodologías para el cálculo del Valor de Contenido Regional (VCR), un aspecto clave para que fabricantes y proveedores mantengan el cumplimiento de las disposiciones comerciales y fortalezcan la competitividad de sus exportaciones.
El segundo girará en torno a la electromovilidad, cuya expansión demanda la transformación de las capacidades productivas. Durante el foro se analizarán temas relacionados con la producción de baterías, la reconversión de plantas dedicadas a trenes motrices convencionales y las oportunidades para el desarrollo de nuevos componentes destinados a vehículos eléctricos.
Espacios para vinculación y desarrollo de proveedores
Además del programa de conferencias, el CIIAM se ha consolidado como un espacio de networking y vinculación de negocios para la industria automotriz.
Entre los asistentes se prevé la participación de directores generales, responsables de compras globales de armadoras instaladas en México y especialistas en tecnología industrial, lo que permitirá impulsar encuentros orientados al desarrollo de proveedores y la generación de alianzas estratégicas.
Asimismo, el programa incluirá presentaciones sobre digitalización de plantas, automatización avanzada, inteligencia artificial aplicada a la manufactura y criterios ESG (ambientales, sociales y de gobernanza), aspectos que adquieren cada vez mayor relevancia para las empresas que buscan integrarse o fortalecer su presencia dentro de las cadenas globales de suministro.
Registro abierto
Las inscripciones para participar en las conferencias y mesas de análisis ya se encuentran disponibles. A través de este encuentro, la INA busca ofrecer un espacio para debatir los factores que influirán en la competitividad de la industria automotriz durante los próximos años, en un contexto donde la innovación tecnológica, la integración regional y la evolución del marco comercial serán determinantes para el desarrollo del sector.
Para conocer el programa completo del evento, las opciones de patrocinio y el proceso de registro, visita: ina.com.mx/ciiam/
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Autopartistas buscan certeza y mantener pacto trilateral
El Economista
La Asociación de Proveedores Automotrices (MEMA), quien representa a las empresas de autopartes de Estados Unidos, pidió a la Representación Comercial de la Casa Blanca (USTR) mantener certeza en las regulaciones del sector, disminuir las cargas administrativas y preservar trilateral el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
MEMA sugirió a la USTR mejoras al T-MEC que podrían ayudar a los proveedores, en particular a los pequeños y medianos. Estas incluyen simplificar la documentación; dar una guía y capacitación más claras sobre los cálculos del Valor de Contenido Regional; reglas simplificadas para proveedores de bajo volumen; herramientas digitales estandarizadas; y apoyo regulatorio centralizado.
En general, MEMA sostuvo que los proveedores de autopartes enfrentaban desafíos para cumplir y demostrar el cumplimiento de las reglas de origen del T-MEC y que los costos administrativos han aumentado frente al Tratado de Libre Comercio de América del Norte.
En opinión de MEMA, tres acuerdos bilaterales separados socavarían la integración regional y aumentarían las cargas de cumplimiento.
“Estas consecuencias, junto con un sinfín de otros desafíos, desviarían los recursos de los miembros de MEMA y sobrecargarían a la industria con nuevas y complejas tareas administrativas. Se verían perjudicadas las nuevas inversiones, la investigación y el desarrollo, así como la competitividad de Estados Unidos frente a Europa y Asia”, argumentó.
De modo que cualquier avance hacia acuerdos bilaterales disminuiría la vitalidad y el poder del tratado trilateral. Por consiguiente, MEMA instó a la Administración Trump a que ratifique el T-MEC como parte de la revisión.
Además, sostuvo que las diferentes reglas de origen que pueden aplicarse a la misma pieza según su incorporación a un vehículo de pasajeros, un camión pesado o un “otro vehículo”, imponen cargas adicionales a los proveedores.
Las reglas de origen son leyes, reglamentos y procedimientos utilizados para determinar el país de origen de los productos importados. Asimismo, pueden constituir una herramienta de política comercial para respaldar objetivos estratégicos de Estados Unidos, como el fortalecimiento de las cadenas de suministro regionales.
La Asociación instó a la USTR a considerar la “fragilidad” de la base de suministro automotriz, especialmente con los proveedores de nivel 2 y nivel 3.
MEMA argumentó que estos proveedores a menudo tienen una capacidad limitada para cumplir con las reglas de origen del sector automotriz del T-MEC, debido a que no cuentan con personal especializado.
Por estas razones, MEMA instó a la USTR a trabajar con los proveedores del sector automotriz para minimizar el impacto de las cargas administrativas en la base de proveedores.
La USTR y el Comité Interinstitucional de Automóviles consultan periódicamente con MEMA y sus empresas miembro sobre estos temas.
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T-MEC
México debe enfrentar la revisión del T-MEC con unidad y firmeza: Concanaco
La Jornada
Ciudad de México. México debe enfrentar la tercera ronda de la revisión del T-MEC con unidad y firmeza, pero sin ceder a todo, señaló Octavio de la Torre de Stéffano, presidente de la Confederación de Cámaras Nacionales de Comercio, Servicios y Turismo (Concanaco-Servytur).
En el marco de las reuniones de los equipos negociadores de México y Estados Unidos, donde se discuten temas como reglas de origen de la industria automotriz, acero, agricultura y seguridad económica, el dirigente empresarial advirtió, en conferencia, que se debe actuar con prudencia ante los posibles aranceles para sancionar el trabajo forzoso que ha planteado la administración del presidente Donald Trump.
“Habría que esperar no nada más los anuncios, sino qué es lo que terminará publicando el gobierno de Estados Unidos”, comentó.
De la Torre de Stéffano reiteró su respaldo a la presidenta Claudia Sheinbaum y al equipo negociador. “México debe presentarse con unidad, firmeza, inteligencia y visión a largo plazo. Debemos defender nuestros intereses sin perder de vista que la integración productiva y comercial de América del Norte genera empleos, inversión y oportunidades en los tres países”.
“El mensaje es, insisto, de respaldo, de unidad, sobre todo inteligencia, de técnica, de estrategia y en una mesa como esa tampoco puede ceder a todo”, apuntó.
Afirmó que el acuerdo vigente con Estados Unidos y Canadá le da a México ventajas competitivas frente a otros mercados, por lo que es importante mantenerlas.
De la Torre de Stéffano recordó que la revisión no implica reabrir todo el tratado, ya que el T-MEC consta de 34 capítulos y la discusión actual se centra en sectores específicos. Aun así, subrayó la relevancia de establecer un umbral claro respecto de lo que puede negociarse y lo que debe mantenerse intocable. “Lo más importante es que el mensaje sea de certidumbre”, apuntó.
El líder empresarial convocó también a que la revisión del T-MEC no se concentre exclusivamente en grandes sectores industriales. “El tratado debe reconocer y fortalecer a los millones de negocios familiares del sector comercio, servicio y turismo… Si los negocios familiares son competitivos, México también lo será”.
Advirtió que la integración de América del Norte debe construirse mediante diálogo y acuerdos conjuntos, no con decisiones unilaterales que eleven costos a consumidores y empresarios.
“La postura es: sí a una Norteamérica más integrada, sí a reglas claras y comercio justo, sí a una revisión que fortalezca la competitividad regional y sobre todo, primero los negocios familiares, porque son el verdadero motor de nuestras tres economías y la base de la prosperidad de la región de América del Norte”, concluyó De la Torre de Stéffano.
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EU espera avances con México y Canadá de aquí a fin de año en T-MEC: Jamieson Greer
La Jornada
Washington. Jamieson Greer, representante Comercial estadunidense, afirmó este miércoles que espera avances en temas como las reglas de origen, reglas laborales o ambientales de aquí a finales de año en las negociaciones con México y Canadá.
Greer presentó testimonio en el comité de Finanzas del Senado estadunidense, antes de volar a México, donde los equipos negociadores de ambos países abrieron una tercera ronda de negociaciones para la revisión del tratado comercial de Norteamérica (T-MEC).
“Queremos que las reglas de origen en el T-MEC sean muy sólidas, para incentivar la producción en Norteamérica en lugar de en otras regiones que tienen mucha capacidad excedente o prácticas no basadas en el mercado”, declaró Greer.
“De manera similar, he escuchado también (expresiones) de personas en el Congreso sobre la necesidad de fortalecer la aplicación de las normas laborales y ambientales en relación con México. Esto también puede tomar tiempo”, advirtió.
El presidente Donald Trump ha mostrado su escepticismo sobre una renovación total del T-MEC, que fue renegociado durante su primer mandato en la Casa Blanca.
En el primer semestre de 2026, México y Canadá, que junto a Estados Unidos conforman el acuerdo de libre comercio de América del Norte, propusieron renovarlo por 16 años más. Pero Trump objetó, señaló que requiere más tiempo para resolver diferendos, y pidió que de ahora en adelante haya revisiones anuales.
“Confío en que antes de que termine el año podamos tener al menos opciones para que el presidente Trump y los líderes de Canadá y/o México consideren posibles acuerdos provisionales o medidas que Canadá pueda adoptar, por un lado, y que México pueda adoptar, por el otro”, declaró Greer.
México en particular se muestra reacio a una revisión anual, así como medios empresariales y de servicios a ambos lados de la frontera, que piden más estabilidad.
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EU prioriza reglas de origen automotriz del T-MEC
El Sol de México
La prioridad para Estados Unidos en la tercera ronda de negociaciones del T-MEC está en las reglas de origen, afirmó el representante comercial de la Unión Americana, Jamieson Greer.
Durante su comparecencia en el Senado, el funcionario estadounidense habló de la importancia de las reglas de origen con el fin, dijo, de evitar que terceros países se beneficien en exceso con la futura versión del tratado.
“Existen algunas cuestiones dentro del T-MEC que requieren más tiempo para abordarse, pero que son sumamente importantes. Algunas de ellas están relacionadas con las reglas de origen”, puntualizó Greer ante el Comité de Finanzas del Senado.
“Queremos que las reglas de origen del T-MEC sean muy sólidas para incentivar la producción en América del Norte, en lugar de en otras regiones que cuentan con un gran exceso de capacidad o que incurren en prácticas ajenas a las reglas del mercado”, añadió el titular de la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR).
El funcionario destacó que a Washington le interesa contar de aquí a finales de año con acuerdos en determinadas áreas que cubran “las cuestiones realmente importantes, como las reglas de origen”.
“Queremos asegurarnos de que cualquier beneficio derivado del comercio entre nuestras naciones repercuta en nuestros propios países, y no en terceros países como Vietnam o China”, insistió Greer.
Las mesas de negociación que iniciaron el martes son para revisar temas relacionados con el comercio de acero, aluminio y sus derivados, automóviles, seguridad económica, trabajo, agricultura y servicios de pago electrónico.
El funcionario también consideró importantes, aunque menos prioritarias, otras áreas del T-MEC como el refuerzo del “cumplimiento de las normas laborales y ambientales en relación con México”.
“Sé que los temas laborales y ambientales son importantes para muchas personas aquí (en el Senado), pero requieren más tiempo de debate”, puntualizó.
Greer arribó este miércoles a la Ciudad de México para proseguir con las negociaciones de la primera revisión anual del acuerdo trilateral. Este jueves, el funcionario sostendrá una reunión con la presidenta Claudia Sheinbaum en Palacio Nacional.
Previo a la reunión, la mandataria informó que su gobierno presentó argumentos para evitar nuevos aranceles, esto luego de que la administración Trump dio a conocer que prepara nuevas tarifas para 60 países este mismo mes si el Congreso de ese país no aprueba una prórroga para las tarifas comerciales impuestas en febrero.
“En esos aranceles recíprocos, México no estaba porque previamente se habían aplicado a todos los productos que no pasan por el Tratado Comercial. Entonces, estamos esperando”, apuntó Sheinbaum.
Greer, que también se reunirá con el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, declaró que se está “avanzando con toda celeridad” en el diálogo sobre el T-MEC.
No obstante, dijo al Senado que la política comercial del Gobierno de Trump se mantiene intacta con respecto a 2025, y que uno de los grandes objetivos sigue siendo aumentar la inversión foránea en sectores como el automotor.
“Estamos comprometidos a seguir utilizando aranceles y a negociar acuerdos para apoyar la reindustrialización de nuestra economía, proteger a los trabajadores estadounidenses y aumentar sus salarios, así como para reducir nuestro déficit comercial”, declaró.
T-MEC prolonga negociaciones hasta finales de año
De acuerdo con la American Society of Mexico (AmSoc) y el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (Comce), las negociaciones del T-MEC se extenderán hasta finales de año, posterior a noviembre, incluso, cuando se den las elecciones intermedias en Estados Unidos.
Kenneth Smith Ramos, presidente del Comité Empresarial Bilateral México-Estados Unidos del Comce y primer negociador del T-MEC, dijo a este diario que además de las reglas de origen y los aranceles, hay temas de relevancia como los laborales y el de servicios de pagos electrónicos.
“Seguramente van a hablar de la implementación del capítulo laboral del T-MEC, el mecanismo de respuesta rápida, y las investigaciones por trabajo forzoso que Estados Unidos está llevando a cabo”, comentó.
Sobre los servicios de pagos, el especialista dijo que los equipos de ambos países hablarán de temas regulatorios, que es algo que el gobierno de Donald Trump ha estado tratando con otras naciones y regiones, como la Unión Europea.
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