Índice
Guanajuato acelera su transformación, a partir de la industria, campo y mujeres.
En 2030, 30% de empresas en México habrá adoptado la IA en sus procesos productivos.
¿Por qué Japón mantiene su confianza e inversiones en Guanajuato? Estas son las razones.
Guanajuato fortalece infraestructura energética.
México debe frenar deuda para mantener el grado de inversión.
Exportaciones mexicanas de autos eléctricos caen 70% a marzo.
Así evolucionó la planta de GM en Coahuila que hoy fabrica autos eléctricos
¿Gestión eficaz o incertidumbre? El dilema de Marcelo Ebrard ante la crisis del T-MEC.
“México crecerá menos de 1% este año; T-MEC reactivaría inversión en el 2027”.
Obrera
Guanajuato acelera su transformación, a partir de la industria, campo y mujeres
Publimetro
Con una economía diversificada, inversiones millonarias y un crecimiento sostenido en sectores estratégicos, Guanajuato se consolida en el top 5 de los estados más competitivos del país, gracias al trabajo de su gente y una apuesta por la innovación, el campo y el desarrollo regional.
Guanajuato destaca por su industria automotriz, y al mismo tiempo el estado busca consolidar un modelo económico que combine manufactura, agroindustria, innovación tecnológica y desarrollo social para mantener su posición como una de las economías más fuertes de México.
Con un Producto Interno Bruto superior a los 82 mil 971 millones de dólares en 2024, la entidad se ubica como la quinta economía más importante del país, impulsada por sectores que generan cientos de miles de empleos y una red productiva que involucra desde grandes corporativos hasta pequeños productores y negocios familiares.
La gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo explicó en entrevista con Publimetro que una de las prioridades de su administración es fortalecer al campo guanajuatense, al considerar que no puede existir bienestar sin apoyar a quienes producen alimentos.
“El tema del campo para nosotros es muy importante y lo ha venido siendo en las últimas administraciones. Para nosotros la agroindustria es la segunda actividad después de la automotriz más importante en el estado”, afirmó.
La mandataria resaltó que Guanajuato es uno de los principales exportadores agroalimentarios del país, particularmente hacia Estados Unidos y Canadá, por lo que en Publimetro nos dimos a la tarea de revisar las cifras del sector.
“Entendemos que no hay bienestar si no tomamos en cuenta a quienes producen y llevan los alimentos a las mesas de las familias”, señaló.
El campo de Guanajuato como motor económico
La agroindustria se convirtió en una de las actividades más relevantes para el desarrollo económico del estado, actualmente, el clúster de alimentos representa el 15% del PIB estatal y genera más de 333 mil empleos, además de integrar a más de 35 mil negocios en toda la cadena productiva.
Guanajuato ocupa el cuarto lugar nacional en producción de alimentos y mantiene exportaciones por más de 2 mil 209 millones de dólares.
Para fortalecer al sector, el gobierno estatal impulsa programas dirigidos a productores y familias rurales.
“Tenemos productos financieros que apoyan a la gente del campo, hemos apoyado con fertilizantes y tenemos un programa que se llama Mi Familia Productiva, que busca dotar de herramientas e insumos a la gente del campo”, explicó la gobernadora.
Detrás de esas cifras existe una red de miles de trabajadores que diariamente sostienen la producción agrícola del estado y abastecen tanto al mercado nacional como internacional.
“Para nosotros la agroindustria es la segunda actividad después de la automotriz más importante en el estado (…) No hay bienestar si no tomamos en cuenta a quienes producen y llevan los alimentos a las mesas de las familias”
— Libia Dennise García Muñoz Ledo
Liderazgo con la industria automotriz
El otro gran motor económico de Guanajuato es la industria automotriz, el estado es actualmente el segundo productor automotriz nacional y uno de los principales centros manufactureros de México.
Tan solo en 2025, Guanajuato registró una producción anual de 861 mil vehículos, además de 1.8 millones de motores y 1.3 millones de transmisiones.
La industria genera más de 207 mil empleos y articula alrededor de 9 mil negocios dentro de su cadena de valor, mientras que las exportaciones automotrices superan los 27 mil 841 millones de dólares.
La apuesta ahora también está enfocada en la transformación tecnológica y la formación de talento especializado ante los cambios globales de la industria.
Entre los perfiles más demandados destacan especialistas en electromovilidad, inteligencia artificial aplicada a manufactura, automatización industrial, análisis de datos y logística inteligente.
Mujeres fortalecen al estado
Otro de los cambios más visibles en la economía de Guanajuato es la creciente participación de las mujeres en el mercado laboral, hoy en día, más de 1.2 millones de mujeres forman parte de la población económicamente activa en la entidad.
Las cifras indican que en la actualidad dos de cada cinco personas ocupadas en Guanajuato son mujeres, ya que la participación laboral femenina pasó de 39% a 46% en los últimos 20 años.
La mayor presencia femenina se concentra en sectores como comercio, servicios, manufactura y actividades profesionales.
Durante la actual administración estatal se han implementado programas enfocados en capacitación, certificación laboral, emprendimiento y apoyo económico.
Entre los resultados reportados destacan:
22 mil 700 mujeres colocadas en un empleo
4 mil capacitadas para mejorar sus oportunidades laborales
Mil 200 apoyadas con equipamiento para sus negocios
49 mujeres exportadoras capacitadas
300 mujeres integradas al programa Mujeres al Frente
Además, se han impulsado certificaciones laborales en actividades que históricamente habían sido dominadas por hombres, como el pespunte industrial.
Inversión y desarrollo regional
La estrategia económica estatal también contempla atraer inversiones y fortalecer sectores estratégicos para los próximos años, la meta sexenal del Gobierno estatal es alcanzar inversiones por ocho mil millones de dólares entre 2024 y 2030.
Hasta ahora ya se han concretado más de tres mil 771 millones de dólares mediante 50 proyectos nacionales e internacionales, estas inversiones representan la creación de más de 11 mil 860 empleos en sectores como automotriz, agroindustria, química, nuevas tecnologías, metalmecánica y textil.
Así, la política económica impulsada por el Gobierno estatal busca mantener un modelo basado en diversificación industrial, integración de mipymes y desarrollo regional equilibrado.
Futuro tecnológico
La transformación digital forma parte de la nueva etapa económica de Guanajuato, autoridades estatales dialogan con empresas y organismos productivos para identificar los empleos y habilidades que marcarán el futuro laboral.
En sectores como automotriz y agroindustria ya se proyectan nuevas oportunidades relacionadas con automatización, robótica, inteligencia artificial, drones agrícolas, energías renovables y análisis de datos.
El objetivo es preparar a las nuevas generaciones para competir en una economía global cada vez más tecnológica y especializada.
De este modo el estado apuesta por un modelo que combine industria, innovación, agroindustria, capacitación y desarrollo social para fortalecer su posición nacional.
Detrás de cada indicador económico hay miles de historias de esfuerzo, productores que trabajan la tierra, obreros especializados, emprendedoras, jóvenes capacitados y familias enteras que sostienen una economía que hoy coloca a Guanajuato como uno de los motores productivos más importantes de México.
Guanajuato productivo
5ª economía más fuerte de México
PIB superior a 82 mil 971 millones de dólares
2º lugar nacional en producción automotriz
6º lugar en exportaciones
5º lugar nacional en trabajadores registrados ante el IMSS
+ 5 mil unidades económicas integradas en 12 clústeres
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En 2030, 30% de empresas en México habrá adoptado la IA en sus procesos productivos
Milenio
Hacia 2030 cuando menos 30 por ciento de las empresas en México estarán utilizando algún tipo de Inteligencia Artificial (IA) en sus servicios y procesos productivos lo que podría implicar el reemplazo de miles de puestos de trabajo de índole repetitivo o que no requieran de pensamiento crítico o toma de decisiones.
“Aunque todavía no en los niveles de Estados Unidos y China, cada industria en México está profundizando en el análisis de tecnologías de IA para eficientizar sus procesos y reducir costos a manera de no quedar rebasada en competitividad, lo que irremediablemente conlleva a una transformación del mercado laboral, comentó a MILENIO el CEO de la consultora AMITAI, Fernando Senties.
Expresó que, conforme a reciente encuesta entre industriales de diversas ramas, a la fecha son 500 mil empresas entre grandes y medianas las que hacen uso efectivo de herramientas de IA.
Para la automatización de procesos, análisis de datos, atención al cliente, formación de equipos y planificación de cadenas de suministro, número que en los próximos tres o cuatro años se elevará a un millón 500 mil, es decir 30 por ciento de los cinco millones que existen el país.
“El proceso de automatización es inevitable y efectivamente no hay garantía de que un trabajo no pueda ser reemplazado por la IA, pero en el caso de México a diferencia de Estados Unidos donde Amazon despidió de golpe a más de 14 mil empleados, la situación será gradual debido a que se tienen mayores implicaciones laborales que demandan un proceso jurídico que se tiene que cumplir y más aún si se trata de personal sindicalizado”, destacó.
Sentíes señaló que más que una amenaza para los trabajadores, la IA representa un reto de adaptabilidad e interacción humano-máquina por ser una transformación que no se detendrá, “y por eso la necesidad de prepararse para sumarse a labores con juicio humano que complementen la tarea tecnológica, tal y como sucede en las industrias automotriz, alimenticia y de servicios”.
El directivo precisó que aunque se tienen avances importantes en automatización de procesos, reclutamiento, eficiencia operativa, productividad por equipo, los oficios en México que podrían estar a salvo de ser reemplazados son los denominados de “cuello azul”: plomería, carpintería, albañilería, mecánicos y electricistas que requieren de un alto grado de precisión y coordinación visomotora que hasta el momento la IA no puede cubrir.
Los trabajos repetitivos sin requerimientos de habilidades visomotoras específicas que los líderes empresariales podrían decidir automatizar con IA desplazando al capital humano implican; sin embargo, cuestiones legales y éticas que tienen que ser precisadas en la ley laboral definiendo quién es responsable en caso de fallos o violaciones que afecten los derechos de los trabajadores.
“Lo que de alguna forma da mayor tiempo a México para adecuar las leyes y conectar sus planes académicos de IA con el capital privado y sector público, son los bajos salarios que en muchas áreas aun no compiten con los costos de la robótica, a diferencia de Estados Unidos que es muy redituable y de ahí que 70 por ciento de las empresas utilicen plataformas tecnológicas en sus operaciones y de ellas el 20 por ciento reporta que está reemplazando o complementando roles laborales”, dijo.
En el caso de China la IA está presente en 67 por ciento de sus empresas industriales, situación que este año tendrá un mayor avance con el establecimiento de más de 30 mil “fábricas inteligentes” que con automatización avanzada en manufactura está permitiendo una reducción de entre 30 y 35 por ciento en costos operativos en sectores como automotriz, circuitos integrados, biofarmacéutica, y hardware inteligentes (teléfonos y computadoras).
¿En dónde se utilizará la IA?
La IA se aplica en la automatización de procesos industriales como la robótica avanzada, el control de calidad, la gestión de la cadena de suministro y la optimización de la producción.
Los sistemas de inteligencia artificial pueden mejorar la eficiencia y precisión en la fabricación de bienes y componentes con una reducción sustantiva en mano de obra tradicional y espacios operativos.
Otro de sus usos son los chatbots para brindar atención automatizada y personalizada al cliente. A través de esta herramienta se responden preguntas y resuelven problemas comunes de manera eficiente con base en el historial colectivo de las interacciones con usuarios.
En el sector financiero la IA se utiliza para el análisis de riesgos, la detección de fraudes, el comercio algorítmico y la gestión de carteras. Los algoritmos de aprendizaje automático pueden analizar grandes cantidades de datos financieros en tiempo real para tomar decisiones de inversión y optimizar estrategias comerciales.
La IA más cercana a las personas se da en numerosas tecnologías y productos como los asistentes virtuales (Siri y Alexa), reconocimiento de voz, traducción automática, análisis de datos, motores de búsqueda, vehículos autónomos y sistemas de recomendación en plataformas digitales.
A diferencia de los líderes mundiales en Desarrollo y aplicación de IA como Estados Unidos, China, Canadá y el Reino Unido, los países de América Latina, excepto Brasil, no han conectado sus recursos académicos con los sectores público y privado para impulsar centros de IA necesarios para actualizar conocimientos o preparar nuevos perfiles laborales que complementen o aprovechen las ventajas de las herramientas tecnológicas.
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Inversiones
¿Por qué Japón mantiene su confianza e inversiones en Guanajuato? Estas son las razones
El sol de León
León, Gto. Guanajuato se mantiene como uno de los estados más atractivos para la inversión japonesa en México, principalmente en los sectores automotriz, manufactura avanzada y electromovilidad. El Cónsul General de Japón en León, Takero Aoyama, destacó que existe confianza del empresariado japonés para continuar invirtiendo en la entidad, debido a las condiciones de infraestructura, disponibilidad de energía y ubicación estratégica que ofrece el estado.
Pese al contexto que se vive de incertidumbre geopolítica y económica a nivel internacional, el diplomático señaló que las empresas japonesas mantienen certidumbre para desarrollar proyectos en Guanajuato. Indicó que el Gobierno del Estado ha trabajado para brindar a las compañías condiciones necesarias como infraestructura, agua industrial y electricidad, factores que suelen ser determinantes para concretar inversiones extranjeras.
“Tiene puertos en ambos lados, pacífico y atlántico, entonces la comunidad empresarial japonesa siempre deposita su confianza”, expresó.
Inversión japonesa en Guanajuato
No es para menos, Japón se ha consolidado como el principal socio inversionista de Guanajuato y uno de los aliados estratégicos más importantes para el desarrollo económico e industrial del estado. De acuerdo a datos de la Secretaría de Economía de Guanajuato, de 2006 a la fecha, la inversión japonesa acumulada en el estado supera los nueve mil 594 millones de dólares.
Esta cifra corresponde a 150 proyectos de inversión, que representan la generación de 48 mil 753 empleos. Además, la presencia de empresas japonesas ha contribuido al fortalecimiento y consolidación de sectores estratégicos como automotriz y autopartes, servicios, plástico, tecnologías de la información y metalmecánica.
Los proyectos se encuentran establecidos en municipios como Abasolo, Apaseo el Grande, Celaya, Comonfort, Dolores Hidalgo, Irapuato, León, Salamanca, San Felipe, San José Iturbide, Silao y Valle de Santiago.
Armadoras japonesas en Guanajuato
Entre las principales empresas japonesas instaladas en la entidad destaca Toyota Motor Manufacturing Guanajuato, ubicada en Apaseo el Grande. Esta planta de ensamble de autos se ha convertido en una de las inversiones más importantes, al producir la camioneta Tacoma, incluida su versión híbrida eléctrica, destinada principalmente para el mercado de Norteamérica.
Otra compañía es Honda de México, instalada en Celaya. El complejo manufacturero abastece a mercados como Estados Unidos, Canadá y México, con modelos globales como la HR-V y la Acura ADX. Mientras tanto, Mazda de México Vehicle Operation, ubicada en Salamanca, ha resaltado por su alta capacidad de ensamble y exportación hacia los mercados norteamericano y europeo.
Asimismo, Hino Motors Manufacturing, filial directa de Toyota, se especializa en el ensamble de camiones comerciales y autobuses medianos enfocados en la logística eficiente.
Proveedores clave del sector automotriz
La llegada de las armadoras japonesas ha impulsado el crecimiento de empresas proveedoras de autopartes en complejos estratégicos como Guanajuato Puerto Interior y parques industriales de Irapuato, León y Celaya. Estas compañías forman parte de la cadena de suministro para fabricantes automotrices instalados en México y otros mercados internacionales.
Entre ellas destaca Denso, que cuenta con más de mil 400 colaboradores y se dedica a la manufactura de sistemas de climatización, radiadores, condensadores y alternadores para marcas como Toyota y Honda. También está Toyotetsu de México, ubicada en San José Iturbide, especializada en el estampado de piezas metálicas de alta precisión y ensambles estructurales para la industria automotriz.
Se suma Kasai Mexicana, dedicada a la inyección de componentes plásticos para interiores y sistemas de cabina, que opera en Guanajuato desde finales de los años 90; e Hirotec, proveedor global enfocado en ingeniería y manufactura de carrocerías, moldes y sistemas de ensamble de alta especificación técnica.
Estas empresas han destacado por impulsar el sector automotriz y de autopartes a nivel local e internacional, promoviendo la inyección de capital, generando empleos y reforzando la especialización de la mano de obra.
Inversiones recientes y electromovilidad
La dinámica de inversión nipona continúa activa en Guanajuato, orientada hacia la transición de vehículos eléctricos e híbridos. Entre las más recientes se encuentra ATECS, instalada en León, que fortalece el ecosistema de electromovilidad mediante la fabricación de piezas moldeadas por inyección de plástico de precisión para vehículos eléctricos (EV).
Asimismo, Senyo instaló una planta en Abasolo, enfocada en el maquinado de alta tecnología mediante tornos CNC y sistemas automatizados de inspección para la proveeduría automotriz. En Apaseo el Grande está Mitsui High-tec, especializada en la producción de núcleos de motor eléctricos de alta precisión y tecnologías de estampado avanzado. Estas compañías forman parte de la apuesta industrial hacia tecnologías vinculadas a la movilidad eléctrica y procesos automatizados.
Diversificación en sectores y servicios
Aunque el sector automotriz y metalmecánico concentran la mayor parte de las inversiones japonesas en Guanajuato, el ecosistema empresarial incluye también compañías dedicadas a la logística y distribución como Nippon Express y Kanematsu; laboratorios químicos y de recubrimientos como Nippon Paint Automotive Coatings; e incluso firmas orientadas al sector textil técnico como Suminoe Textile, ampliando así la participación nipona en distintos sectores.
Comunidad japonesa en Guanajuato
El Cónsul General de Japón en León destacó el crecimiento de la comunidad japonesa en Guanajuato y la relación que mantiene con la población local. Después de la Ciudad de México y el Estado de México, Guanajuato es una de las entidades con mayor presencia de ciudadanos japoneses en el país.
De acuerdo con estimaciones del Ministerio de Asuntos Exteriores de Japón, en México habitan alrededor de 80 mil personas de ascendencia japonesa, mientras que en Guanajuato la cifra ronda las mil 800.
“Esperamos que se estrechen aún más los vínculos y lazos entre la comunidad japonesa y la población local mexicana”, concluyó.
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Guanajuato fortalece infraestructura energética
Querétaro Quadratín
León, Gto., 16 de mayo de 2026.- La energía se consolidó como uno de los factores estratégicos más importantes para impulsar el desarrollo económico, atraer inversiones y fortalecer la competitividad de Guanajuato.
Por ello, el estado mantiene acciones y proyectos enfocados en garantizar un suministro suficiente, moderno, sostenible y confiable para el crecimiento industrial. La estrategia busca consolidar al estado como uno de los destinos más atractivos para la inversión y el desarrollo industrial en México. Actualmente, Guanajuato cuenta con una capacidad instalada de 3 mil 392 megawatts para atender una demanda máxima cercana a los 2 mil 500 megawatts.
En consecuencia, el estado mantiene estabilidad energética que fortalece su competitividad industrial y su capacidad para recibir nuevos proyectos de inversión. Asimismo, la entidad alcanzó el cuarto lugar nacional en generación distribuida, principalmente mediante la instalación de paneles solares en hogares, comercios e industrias.
Este avance refleja una política activa orientada a fortalecer la competitividad energética y la sostenibilidad.
El aliado silencioso de México: ¿Cómo Taiwán se volvió clave para las exportaciones mexicanas?
El Financiero
El crecimiento acelerado de las exportaciones mexicanas podría explicarse por el papel que está jugando Taiwán en las cadenas de suministro instaladas en México.
El país asiático se está convirtiendo en uno de los principales proveedores de insumos tecnológicos, semiconductores y equipos de alto valor agregado que hoy fortalecen la manufactura mexicana.
Las importaciones mexicanas provenientes de Taiwán registraron un crecimiento anual de 400 por ciento en febrero de 2026, en medio de la reconfiguración global de cadenas productivas derivada de las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China.
¿Cuánto importó México en mercancías de Taiwán?
De acuerdo con datos del Banco de México (Banxico), México importó 7 mil 500 millones de dólares en mercancías taiwanesas durante febrero, frente a los mil 500 millones registrados en el mismo mes de 2025. La tendencia comenzó a acelerarse desde marzo del año pasado, coincidiendo con el desplazamiento gradual de China en las importaciones estadounidenses y el ascenso de economías asiáticas como Taiwán y Vietnam.
Para Shao Lin Hu, directora de la División Económica de la Oficina de Taipei en México, el incremento responde principalmente a las inversiones taiwanesas de alta tecnología que están aterrizando en territorio mexicano, particularmente en manufactura vinculada a AI Servers (Servidores de Inteligencia Artificial).
“Tenemos fuertes inversiones aquí en México. Y no solo inversión, sino inversión que contiene alta tecnología”, afirmó a EL FINANCIERO.
Explicó que las empresas taiwanesas son los principales manufactureros de Servidores de Inteligencia Artificial (AI Servers), equipos especializados utilizados para integrar centros de datos y cuya demanda global se ha disparado.
“Cada uno pesa más de una tonelada y cuesta casi el valor de 150 coches. Y como ahora casi todos los países están invirtiendo en establecer sus data centers, la demanda va a seguir incrementando”, sostuvo.
La funcionaria consideró que parte importante del buen desempeño exportador de México durante este año proviene precisamente de estas inversiones, que además contribuyen de forma significativa en beneficio a la creación de empleos y ganancia de divisas extranjeras.
“Sus productos son de muy alto valor”, señaló.
¿A qué se debe el auge de Taiwán?
El auge de Taiwán en México también está ligado al fenómeno de nearshoring y a las ventajas que ofrece el T-MEC para abastecer al mercado estadounidense.
“Las empresas agradecen la oportunidad de colocar su inversión aquí en México porque México tiene muchas ventajas con el arreglo del T-MEC y la cercanía territorial con Estados Unidos”, indicó Shao Lin Hu.
Añadió que las inversiones taiwanesas no solo son fuertes en electrónicos como AI Servers, sino que también abarcan sectores como autopartes y textiles.
“Tenemos inversiones fuertes en la cadena de suministro automotriz. La mayoría se ubican en el Bajío, pero también hay varias en Tijuana, Ciudad Juárez y Guadalajara”, detalló.
Incluso adelantó que fabricantes taiwaneses instalados en México ya producen para marcas internacionales como Nike y Adidas, y próximamente podrían fabricar también para Lululemon.
Taiwán puede convertirse en aliado estratégico de México
La directiva subrayó que Taiwán puede convertirse en un aliado estratégico para fortalecer la industria mexicana y elevar el contenido regional exigido por el T-MEC y apoyando al Plan México.
“Taiwán es el perfecto socio para México porque somos totalmente complementarios. Casi no competimos. Taiwán es fuerte en muchos insumos”, afirmó.
Consideró que la llegada de más empresas taiwanesas automáticamente incrementará el contenido nacional y facilitará el cumplimiento de las reglas de origen exigidas por Estados Unidos.
“Con que lleguen más inversionistas a instalar su operación aquí en México eso ya automáticamente aumenta el contenido nacional”, sostuvo.
No obstante, reconoció que todavía existen obstáculos para acelerar la integración bilateral, particularmente en materia migratoria y protección de inversiones.
“El tema de la visa nos complica. Necesitan técnicos e ingenieros de Taiwán que vengan para mantenimiento o capacitación y la cuota diaria de visas es limitada”, explicó. “Algunos inversionistas potenciales se enfrentan a la dificultad de obtener una visa para entrar a México y se preguntan si serán bienvenidos por el gobierno mexicano.”
También señaló la necesidad de avanzar en mecanismos de protección a inversiones y acuerdos para evitar la doble tributación, así como respaldar el ingreso de Taiwán al Acuerdo Integral y Progresista de Asociación Transpacífico (CPTPP).
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México debe frenar deuda para mantener el grado de inversión
El Financiero
México enfrenta el desafío de contener el crecimiento de la deuda pública en un entorno de bajo crecimiento económico, con el objetivo de preservar el grado de inversión y evitar una eventual rebaja en su calificación soberana, coincidieron especialistas.
Sergio Luna, economista en jefe y director de nuevos negocios de Banco Mifel, dijo que, “ante una expansión económica que estimamos en apenas 0.8 por ciento para este año, el Gobierno deberá evitar un incremento excesivo de la razón deuda/PIB y atender las recomendaciones de Standard & Poor’s”.
La advertencia surge luego de que la calificadora modificó de estable a negativa la perspectiva de la deuda soberana en moneda extranjera, ubicada en ‘BBB’.
Expuso que la nota crediticia del país está en riesgo si no se reduce oportunamente el déficit fiscal ni se contiene el crecimiento de la deuda, el pago de intereses y los pasivos contingentes. “Son comentarios que no deben soslayarse. Después del choque de un déficit amplio de casi 6 por ciento del PIB en 2024, los esfuerzos de consolidación han quedado cortos respecto de la meta y el bajo crecimiento económico implica que la relación deuda/PIB no juega a favor”.
Asimismo, sostuvo que mantener los apoyos fiscales a Pemex y CFE dificultará corregir la trayectoria de la deuda. “Lo que hay que intentar entonces es corregir el numerador y, en este frente, mantener los mismos apoyos fiscales a Pemex y CFE difícilmente llevará a un resultado distinto”, afirmó.
Consideró que en el caso de Pemex debe reconocerse que la empresa está quebrada y asumirlo. Luego, se debe enfocar en la producción y exploración, compartiendo riesgos con el sector privado, además de reducir su exposición en transformación industrial, área en la que ha mostrado ser pésima.
Indicó que los apoyos recurrentes a las empresas estatales seguirán presionando las finanzas públicas, mientras que conservar el grado de inversión resulta clave para que México permanezca en índices globales de bonos y mantenga acceso favorable a los mercados globales.
Perspectiva negativa de S&P refleja vulnerabilidades
Víctor Gómez Ayala, economista en jefe de Finamex, manifestó que la perspectiva negativa de S&P refleja vulnerabilidades que el mercado ya descontaba desde hace tiempo y no representa un choque inesperado.
No obstante, alertó que preocupa la combinación de bajo crecimiento económico, mayores costos financieros y una brecha fiscal estructural, factores que reducen el margen de maniobra del gobierno y comprimen la ventana para demostrar una consolidación fiscal creíble.
También estimó que los próximos dos años serán determinantes para evaluar si la administración logra redirigir la trayectoria fiscal mediante medidas estructurales o si continúa dependiendo únicamente de recortes al gasto, una estrategia cada vez más difícil de sostener ante el lento crecimiento de la economía.
Pablo López Sarabia, profesor investigador de la Universidad Autónoma Chapingo, coincidió en que México enfrentará dificultades para contener el crecimiento de la deuda debido al desbalance entre ingresos y gastos, así como a la continuidad de programas sociales, inversión en infraestructura y apoyos a Pemex y CFE.
Refirió que reducir el gasto público luce complicado, ya que los programas sociales difícilmente sufrirán recortes y la inversión en infraestructura se mantiene como una de las principales apuestas para impulsar el crecimiento económico.
“Difícilmente se le puede cerrar la llave a los programas sociales y también es complicado reducir la inversión en infraestructura porque justamente se espera que esas obras ayuden a impulsar el crecimiento”, indicó.
De igual forma, remarcó que la perspectiva negativa de la calificación soberana también funciona como una señal para que el país implemente ajustes fiscales que le permitan conservar el grado de inversión.
Endeudamiento de México es preocupante
Miguel González, coordinador del Centro de Estudios Financieros de la Facultad de Economía de la UNAM, enfatizó que el elevado endeudamiento es preocupante y debe analizarse no sólo con respecto al Producto Interno Bruto (PIB), sino frente a la capacidad de pago del país.
Apuntó que, sin una reforma fiscal integral, los ingresos públicos seguirán siendo insuficientes para cubrir compromisos rígidos como pensiones y programas sociales, lo que mantiene elevado el déficit fiscal y reduce el espacio para la inversión pública.
Sin embargo, el especialista planteó que es viable recurrir a mayor endeudamiento si se destina a proyectos de infraestructura con alto impacto económico y participación privada, capaces de generar crecimiento sostenido e ingresos futuros para respaldar el pago de la deuda.
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Automotriz
Exportaciones mexicanas de autos eléctricos caen 70% a marzo
El Economista
Las exportaciones mexicanas de autos eléctricos a Estados Unidos registraron una caída interanual de 69.6% en el primer trimestre de 2026, a 700 millones de dólares, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.
En contraste con lo que ha declarado la industria automotriz mexicana, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, destacó que la reducción de las exportaciones de este sector en México se relaciona más con los menores incentivos en Estados Unidos para la compra de vehículos eléctricos que con el alza arancelaria al amparo de la Sección 232.
“Están creciendo las exportaciones, con todo y que tenemos la 232 (…) El impacto que tuvimos más importante es porque desapareció el incentivo a la industria, a los vehículos eléctricos, y no por el impacto de la 232 como tal”. justificó Ebrard.
En México se ensamblan y exportan al menos seis modelos de vehículos ligeros 100% eléctricos. Todos excepto uno, registraron descensos en envíos al exterior durante el primer trimestre del 2026.
El Ford Mustang Mach E registró 38.2% menos ventas al exterior, para quedar en 7,765 vehículos exportados. Le siguieron la Chevrolete Equinox EV, con 4,692 unidades (-70.3%); la Honda Prologue, con 4,136 (-57.2%); la Cadillac Optiq, con 3,461 (+1.3%); y la Blazer EV, con 1,565 (-76.9 por ciento).
Resalta el caso de la Jeep Wagoneer, que en el primer trimestre del 2025 registró ventas externas por 7,749 unidades, pero en el mismo lapso de este 2026, no ha registrado ningún envío.
Abarcando todos los productos, como autopartes, camiones y autos, México tuvo una caída interanual de 11.3% en sus exportaciones automotrices a Estados Unidos en el primer trimestre de 2026, descendiendo a 38,051 millones de dólares. Esta disminución se suma a la registrada en todo el año pasado, cuando estos envíos retrocedieron 7.2% sobre 2024, a 168,418 millones de dólares.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) reconoció en una reciente carta enviada a Jamieson Greer, representante comercial de la Casa Blanca, que los aranceles han afectado a las ventas mexicanas del sector y pidió la exclusión de los aranceles que deriven de las investigaciones en curso de la Sección 301.
“La industria automotriz mexicana solicita respetuosamente que no se impongan aranceles a los automóviles y autopartes, especialmente si estos se suman a los aranceles ya existentes en virtud de la Sección 232. La implementación de los aranceles de la Sección 232 ya ha perjudicado a una industria vital para la competitividad de la región y de los propios Estados Unidos”, dijo Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la AMIA, en esa misiva firmada el 15 de abril pasado.
Las exportaciones de autos de México al mercado estadounidense tuvieron contracciones de -22.0% en el primer trimestre del año actual (8,931 millones de dólares) y de -9.8% en todo 2025 (43,911 millones).
Antes del desplome del año en curso, las exportaciones de autos eléctricos al mercado estadounidense batieron récord en 2025, llegando hasta 8,336 millones de dólares y acumulando seis años de aumentos interanuales.
Liderazgo automotor
En el año pasado, México fue el primer exportador de autos eléctricos a su vecino del norte, superando a Alemania (4,406 millones de dólares), Japón (1,472 millones), Corea del Sur (547 millones) y Canadá (431 millones).
Entre 2010 y 2024, el mercado de vehículos eléctricos y sus componentes experimentó un crecimiento exponencial en Estados Unidos. Por ejemplo, su participación en las ventas nacionales pasó del 2.4% al 20% en dicho periodo.
Este repunte en la producción y comercialización fue impulsado por los avances tecnológicos y una mayor conciencia ambiental. Asimismo, influyeron factores clave como las normativas federales de emisiones y los incentivos fiscales.
Sin embargo, para 2025, los fabricantes y proveedores automotrices comenzaron a contraer sus inversiones y planes de producción en el sector de la electromovilidad. Esta desaceleración responde a factores como el enfriamiento de la demanda interna, una infraestructura de carga que no avanza al ritmo de la adopción vehicular y la reducción de ciertos incentivos federales.
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Así evolucionó la planta de GM en Coahuila que hoy fabrica autos eléctricos
México Industry
General Motors de México celebró el 45 aniversario de su Complejo Ramos Arizpe, en Coahuila, una de las plantas automotrices más importantes del país y pieza clave en la evolución de la manufactura automotriz mexicana. El complejo suma más de 6.7 millones de vehículos producidos, además de ocho millones de motores y 1.6 millones de transmisiones fabricadas desde el inicio de operaciones en 1981.
GM Ramos Arizpe consolida 45 años como motor automotriz de Coahuila
Actualmente, el complejo integra cinco plantas de producción: Estampado, Ensamble, Pintura, Motores y Transmisiones, además de una plantilla superior a los 5,000 trabajadores. La operación se consolidó como uno de los principales motores industriales de Coahuila y como una plataforma estratégica para las exportaciones automotrices de México hacia Norteamérica y otros mercados internacionales.
“Cumplir 45 años es motivo de orgullo porque refleja la dedicación, el talento y el compromiso de generaciones de personas que han hecho de Complejo Ramos Arizpe un referente para GM en México y en el mundo”, afirmó Paco Garza, presidente y director general de GM de México, Centroamérica y el Caribe. El directivo añadió que la planta continuará evolucionando hacia una manufactura más sustentable y enfocada en nuevas tecnologías.
El complejo marcó varios hitos para la industria automotriz nacional. En 1984 se convirtió en la primera planta mexicana en exportar vehículos a Estados Unidos con el modelo Chevrolet El Camino. Posteriormente inició exportaciones de motores a Japón y vehículos a Canadá, fortaleciendo el posicionamiento de México dentro de las cadenas globales de producción automotriz.
Ramos Arizpe impulsa la transición eléctrica de General Motors en México
La planta también tomó un papel estratégico en la transición tecnológica de General Motors. En 2007 produjo su primer vehículo híbrido y, desde 2023, se convirtió en la primera instalación de GM en México dedicada a la producción de vehículos eléctricos, comenzando con Chevrolet Blazer EV y posteriormente con Chevrolet Equinox EV y Cadillac OPTIQ.
“Hoy celebramos no solo lo que hemos logrado, sino también nuestra capacidad para seguir transformándonos, integrar nuevas tecnologías y fortalecer nuestro compromiso con la calidad, la innovación y la mejora continua”, señaló Alicia Del Valle, directora ejecutiva de Planta Ensamble del Complejo Ramos Arizpe.
Además del impacto manufacturero, el complejo impulsó el desarrollo del clúster automotriz de Coahuila y fortaleció la llegada de empresas proveedoras. Actualmente, General Motors trabaja con 90 proveedores instalados en el estado, lo que incrementa el contenido regional, fortalece cadenas de suministro y genera empleos indirectos vinculados con la industria automotriz.
En materia ambiental, Ramos Arizpe también se convirtió en referente dentro de la compañía. Desde 2009 opera bajo un esquema de cero confinamiento de residuos, mediante reciclaje y uso de combustibles alternos, además de haber sido el primer sitio de GM México certificado por Wildlife Habitat Council. Con ello, la planta mantiene su apuesta por combinar producción automotriz, innovación tecnológica y sustentabilidad industrial en México.
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T-MEC
¿Gestión eficaz o incertidumbre? El dilema de Marcelo Ebrard ante la crisis del T-MEC
Periódico AM
Guanajuato.- A pesar del momento complicado que vive México, y la incertidumbre que genera la revisión del T-MEC, el sector empresarial debe enfocarse en mantener sus negocios activos.
Estos son los momentos que nos tocaron vivir, señaló Velia María Aurea Hontoria Álvarez, Coordinadora del Comité Promotor de Inversión de Guanajuato a nivel federal.
“Yo sé que todos quisieran que les diera noticias fáciles y rápidas, hablar del T-MEC y su firma”, indicó.
El miércoles tuvo una reunión con el Secretario de Economía federal, Marcelo Ebrard Casaubón, en ese encuentro lo notó preocupado, dijo, aunque optimista, tomando acción.
En ese sentido, consideró que cuenta con algunas opciones para continuar dando buenos resultados en la negociación. “Su mensaje fue en tono positivo”.
La empresaria reconoció que la renegociación del tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) vive un momento complejo que podría derivar en una crisis.
“Hay partes -del tratado- que dependen de las decisiones que tome México, otras deberán ser vistas desde lo global”.
Reconoció que el entorno no es fácil para los empresarios, ni para el gobierno.
“Los clientes están ahí, con firma o sin firma del tratado, con guerra o sin ella, con cualquier color de gobierno”.
Indicó que cada quién se pregunte lo que quiere hacer con su empresa. Recordó que hay incentivos que no son lo máximo, pero ahí están para ser aprovechados.
Como empresaria dijo, lo que les interesa es hacer negocio, generar empleo, decisión que cada uno debe tomar
A título personal, Hontoria Álvarez adelantó que como empresaria tiene planeado continuar invirtiendo en su empresa instalada en Celaya, enfocada en la inyección de plástico.
Provoca Ebrard incertidumbre en inversionistas.- Guajardo
Asegurar que cada año habrá revisiones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) genera incertidumbre entre los inversionistas, quienes requieren de certeza para planear sus negocios, aseguró Ildefonso Guajardo, exnegociador del tratado comercial.
Marcelo Ebrard, Secretario de Economía, aseguró en un foro que es probable que la renegociación del acuerdo comercial no se concluya en el corto plazo, sino que llevaría a revisiones no concluyentes en los próximos 10 años, las cuales podrían ser cada año.
“No debemos llamarle negociaciones a esas discusiones. En el momento que se señala que se negociará anualmente se introduce incertidumbre en los planes de inversión de empresas, que requieren de planeación de 10 a 15 años (y con estas declaraciones) los espantas.
“Simplemente son reuniones del Secretariado para mejorar los términos del acuerdo, no es para negociar el tratado ni para hacer cambios sustantivos que alteren la planeación de las empresas”, aseguró el también exSecretario de Economía en el sexenio de Enrique Peña Nieto.
Agregó que el acuerdo tiene valor por la previsibilidad del ambiente de negocios de mediano y largo plazo.
“Estoy de acuerdo que haya reuniones anuales del Secretariado (del T-MEC) para ver cómo se mejora el acuerdo, pero no para andarlo renegociando cada año”, agregó.
Añadió que la renegociación del T-MEC se ha contaminado por las infiltraciones del narco en funcionarios públicos, por lo que se prevé que no concluya este año, sino hasta 2027.
“Estos días serán cruciales para los próximos tres años. La renegociación no se alcanzará este año, sino en 2027.
“México está en un alto nivel de vulnerabilidad porque traemos problemas serios de infiltración del crimen organizado en autoridades formalmente constituidas, en ese momento te vuelves muy vulnerable y tu agenda adquiere un alto grado de complejidad en la negociación bilateral”, expresó Guajardo durante su participación en la Convención Onexpo 2026.
El crimen organizado pasó de infiltrar a la policía federal a una etapa donde se metieron como funcionarios públicos para terminar obras, controlar migración, venta de diesel contrabando, que nos hace mayormente vulnerables en las negociaciones con Estados Unidos, dijo.
Las amenazas estadounidenses de que si no hacen nada para combatir esta situación provoca que las prioridades de la Presidencia en el tema comercial pase a segundo plano, pues en el primero se juega la sobrevivencia de una estructura política y de un partido.
“Si el Gobierno federal decide enconcharse y romper la relación con Estados Unidos de cooperar para mejorar la lucha contra el crimen organizado, eso tendrá repercusiones en todos los ámbitos de la agenda bilateral y pudiéramos enfrentar un escenario de aislamiento en una relación que es tan importante para México”, expuso.
Asimismo, consideró que en el T-MEC no es viable incluir un Capítulo de energía.
“Tal vez haya un adendum trilateral para una parte, que es fundamental, que es la integración de la matriz energética de América del Norte. Lo que sí considero es que habrá un capítulo en minerales críticos”, expuso.
Preparan agricultores juicio político para Ebrard
Agricultores agrupados en el Frente Nacional por el Rescate del Campo Mexicano (FNRCM) presentarán la próxima semana la petición de juicio político y demanda judicial contra Marcelo Ebrard, Secretario de Economía, debido a la falta de acciones en el mercado de granos básicos.
En conferencia, Eraclio Rodríguez, titular de la organización, detalló que las medidas derivan de la falta de atención de la Secretaría de Economía para atender las demandas de los productores primarios.
“Vamos a presentar una demanda judicial por responsabilidades ante la Fiscalía General de la República en contra de Marcelo Ebrard, y vamos a presentar en la Comisión Permanente del Congreso que se realice un juicio político en contra de Ebrard, por ser la Secretaría de Economía la responsable de todo el desorden que existe a partir de la importación de mercancías”, acusó Eraclio “Yako” Rodríguez.
Para los agricultores, la Secretaría de Economía ha enfocado sus trabajos para impulsar las exportaciones de mercancías del sector automotriz, la manufactura, la agroindustria y hortalizas, como el tequila, aguacate y jitomate, en detrimento de los granos básicos.
“Como Marcelo tiene fuero, para que la demanda judicial proceda, lo otro no se puede dar.
“Posiblemente el Congreso diga que no se puede, y la Fiscalía también trate de tapar los hoyos, pero es lo que queremos que suceda, porque nos vamos a ir a los tribunales internacionales por desacato a la ley”, expresó el productor de Chihuahua.
Así, el próximo 20 de mayo los productores planean presentar sus iniciativas contra Ebrard, y al mismo tiempo realizar una manifestación partiendo desde el Ángel de la Independencia con destino a la Secretaría de Gobernación.
De acuerdo con los planes del Frente, ese mismo día se anunciarán las diferentes manifestaciones que los productores de todo el país realizarán previo al arranque de la Copa del Mundo 2026, que incluirá la toma de los aeropuertos de las tres ciudades mexicanas sede.
“En el Mundial vamos por todas las canicas, no habrá aeropuerto en la Ciudad de México, tampoco en Guadalajara, ni Monterrey, no habrá comunicación de las ciudades con el aeropuerto, el aeropuerto de la Ciudad de México será colapsado”, acotó.
Para los bloqueos, que se realizarían días previos al arranque del Mundial en la Ciudad de México, los productores se sumarían a otros grupos como los maestros, madres buscadoras y transportistas.
Alistan agricultores y transportistas marcha el 20 de mayo
El Frente Nacional para el Rescate del Campo (FNRCM) y la Asociación Nacional Transportista (ANTAC) alistan una movilización para el próximo miércoles 20 de mayo.
A las 9:00 horas, los contingentes provenientes principalmente del centro del país se congregarán en el Ángel de la Independencia y realizarán un recorrido por Reforma.
Los agricultores y transportistas partirán hacia la Fiscalía General de la República, posteriormente al Senado, que ese día estará en sesión de la Comisión Permanente, y finalmente arribarán a Gobernación.
El Frente demandará la salida de los granos básicos del T-MEC, mientras que la ANTAC exigirá seguridad para los transportistas.
Eraclio Rodríguez aseguró que se mantienen firmes en la posición de no dejar que el Mundial suceda si sus demandas no son atendidas.
Asimismo, acusó que desde diciembre pasado, cuando las Secretarías de Agricultura y Gobernación se comprometieron a establecer un sistema de comercialización de los granos, no han cumplido su promesa.
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“México crecerá menos de 1% este año; T-MEC reactivaría inversión en el 2027”
El Economista
El Producto Interno Bruto (PIB) de México registrará este año un crecimiento inferior a 1%, y con riesgo a la baja, pues la economía doméstica seguirá enfrentando el impacto de una inversión que va en reversa, consideró el economista en jefe para México en J.P. Morgan, Gabriel Lozano.
Sin la inversión privada, no hay elementos para incorporar una participación más activa del mercado doméstico en el crecimiento económico, subrayó.
La construcción sigue vulnerable, afectando al consumo y todavía no se sabe si tendremos reglas del juego más claras acerca del acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá, lo que sigue reduciendo las expectativas de inversiones.
Entrevistado por El Economista, explicó que la tensión global por Medio Oriente está reforzando la conveniencia para Estados Unidos de mantener cadenas de suministro integradas con México y Canadá, en lugar de depender de rutas comerciales sujetas a conflictos internacionales.
“México tiene que demostrar que puede tener un aporte mayor a la economía mundial, precisamente por las cadenas productivas que tiene con Estados Unidos y Canadá”, agregó.
En el banco global tienen la expectativa de que sí se firmará una renovación del acuerdo comercial T-MEC, pero matizó que será hasta el próximo año cuando lo tendremos firme.
“Todo se está configurando para asumir que lo que estamos presenciando es una renegociación, lo que implica que tardará aún más”.
Resaltó que el crecimiento económico alcanzado el año pasado, de 0.6%, fue resultado de la demanda externa. Hoy, vemos también datos muy sólidos vinculados al tech boom, en la manufactura no automotriz, pero una economía doméstica que sigue “bastante golpeada”.
Certidumbre del T-MEC reactivaría inversión
Lozano explicó que la reciente decisión de Banco de México de concluir el ciclo de recortes en la tasa de interés puede mejorar las condiciones para el consumo y la inversión privada, pero aclaró que el principal obstáculo sigue siendo la incertidumbre sobre las reglas del juego tanto del T-MEC como del marco regulatorio doméstico.
“La economía es institucionalidad. Si tienes un marco legal fuerte y credibilidad en las instituciones, puedes sentar bases para un crecimiento sostenido”, sostuvo.
El economista aclaró que la expectativa de la renovación del T-MEC, incorpora la posibilidad de nuevas condiciones, probablemente con aranceles reducidos, pero no nulos.
Detalló que México buscará ampliar el cumplimiento de las reglas de origen para mantener una tarifa efectiva cercana a 1.5%, por debajo de la aplicada al resto del mundo, lo que conservaría al país en una posición relativamente competitiva frente a otros socios comerciales de Estados Unidos.
Pese al bajo crecimiento esperado para este año, Lozano estimó que la economía mexicana podría recuperar dinamismo hacia el 2027 si se confirma el acuerdo comercial y se restablecen condiciones de certidumbre para la inversión privada.
“En definitiva, el tema de la confirmación del acuerdo debería dar un poco más de empuje para pensar en por lo menos un medio punto adicional de crecimiento al PIB, una vez que se confirme”
Tech boom exhibe rezagos de infraestructura
El estratega consideró que es tan importante dar incentivos a las empresas para invertir como aumentar el gasto en investigación, desarrollo y educación pues dijo, eso es lo que da sustento a una estrategia de largo plazo.
“El país todavía no está preparado para capitalizar plenamente el auge tecnológico y la relocalización de cadenas productivas. México está yendo a la dirección correcta con el Plan México, pero no se debe perder de vista que no es nada más el tema de fierros y de maquinaria, sino también justamente la materia gris que nos debería de permitir pensar de largo plazo”.
Explicó que el llamado “corredor TLCAN”, integrado por la frontera norte, el Bajío y la zona centro del país, sigue concentrando las ventajas logísticas, ferroviarias y energéticas para atraer inversión vinculada al “tech boom” de Estados Unidos.
Sin embargo, reconoció que persisten limitaciones importantes en infraestructura, energía, agua y conectividad que están frenando nuevas decisiones de inversión.
“Escuchamos compañías muy grandes que querían instalarse en México, pero cuando revisan la provisión de gas, agua o vías de comunicación, lo piensan dos veces”, comentó.
Afirmó que, de no resolverse estos cuellos de botella, México corre el riesgo de mantenerse únicamente como ensamblador dentro de la cadena regional de valor, mientras Estados Unidos conserva los segmentos de mayor valor agregado vinculados con centros de datos, semiconductores y desarrollo tecnológico.
“La economía es institucionalidad. Si tienes un marco legal fuerte y credibilidad en las instituciones, puedes sentar bases para un crecimiento sostenido”, concluyó.
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