Índice
Producción manufacturera creció 0.5% mensual en abril: INEGI
Audi y sindicato tendrán 10 días más para negociar; emplazamiento a huelga, vence el 26 de junio.
Más empresas de Guanajuato podrán llegar a nuevos mercados gracias a alianza digital
Empresarios de San Francisco del Rincón impulsan plataforma para el calzado
Estados Unidos baja su influencia de IED en entidades mexicanas.
Sector automotor debe anticiparse a mayores costos: BCG.
Jalisco busca fortalecer proveeduría automotriz.
México rompe récord en autopartes con producción de 31,185 millones de dólares en 2026.
Al menos cinco sindicatos independientes concentran quejas laborales bajo el MLRR del T-MEC.
Renegociación del T-MEC pone en la lupa sectores estratégicos para Jalisco
Si EU no quisiera T-MEC ya lo sabríamos: Ebrard.
Obrera
Producción manufacturera creció 0.5% mensual en abril: INEGI
La Jornada
La producción manufacturera del país creció 0.5 por ciento en abril respecto a marzo, informó este martes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
De acuerdo con la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera (EMIM), el avance mensual observado en el cuarto mes del año ocurre después de la reducción de 1.1 por ciento en el lapso anterior.
En su variación anual, la industria manufacturera mostró un crecimiento de 1.9 por ciento.
El número de personas que laboran en este sector industrial se contrajo 0.2 por ciento en abril frente a marzo, en particular por un descenso de igual magnitud de los trabajadores que son contratados directamente por las empresas, mientras que quienes son contratados por terceros no observó variación.
A tasa anual, el personal ocupado disminuyó 2.4 por ciento. El número de trabajadores contratados de manera directa por la razón social se redujo 2.3 por ciento frente a abril de 2025 y el no dependiente de la razón social cayó 5.1 por ciento.
Las horas trabajadas en la actividad manufacturera incrementaron 0.6 por ciento en abril. El avance fue resultado de un crecimiento en igual proporción por parte del personal contratado directamente por la empresa, mientras que las horas trabajadas por el personal contratado por terceros avanzaron 1.6 por ciento.
En su medición anual, el subcomponente se contrajo 1.9 por ciento, debido a una contracción de 2.0 por ciento del tiempo laborado por los trabajadores contratados directamente por las industrias.
Las remuneraciones medias reales pagadas mostraron un crecimiento de 1.2 por ciento en el cuarto mes de 2026 frente al periodo anterior, impulsados principalmente por el auge total de 1.2 por ciento mensual referente a los trabajadores que fueron contratados directamente.
En su variación anual, observaron un avance de 2.2 por ciento, lo cual se explica principalmente por el aumento de 2.3 por ciento de los salarios del personal dependiente de las empresas.
Con cifras originales, la industria que observó el mayor crecimiento anual en su producción fue la fabricación de equipo de computación, comunicación, medición y de otros equipos, componentes y accesorios electrónicos con 12.5 por ciento.
En contraste, la fabricación de accesorios, aparatos eléctricos y equipo de generación de energía eléctrica se contrajo 6.9 por ciento respecto a abril de 2025.
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Audi y sindicato tendrán 10 días más para negociar; emplazamiento a huelga, vence el 26 de junio
El Economista
Puebla, Pue. El Tribunal Federal Laboral de Asuntos Colectivos de la Ciudad de México otorgó una prórroga de diez días al Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi (Sitaudi) para que logre un acuerdo dentro de la revisión del Contrato Colectivo de Trabajo (CCT).
Este martes, el emplazamiento a huelga vencía a las 11:00 horas; sin embargo, luego de dos semanas de pláticas, no se alcanzaba un acuerdo sobre la petición del 20% de incremento salarial, así como la revisión de otras propuestas del sindicato.
Los directivos de la planta Audi en Puebla y la representación del Sitaudi acudieron este lunes a la Ciudad de México, para una audiencia presencial.
A través de una circular que envió el sindicato por WhatsApp a sus poco más de 4,000 basificados, se enteró de la decisión del juez federal laboral.
El sindicato encabezado por César Orta Briones, explicó que durante la comparecencia se desahogaron diferentes rubros de interés para la base.
Temas en discusión
Por tal motivo y con la intención de seguir discutiendo los puntos de divergencia y llegar a un acuerdo global, para someterlo a la votación de los sindicalizados, se aceptó la prórroga, que vence el 26 de junio, a las 11:00 horas.
Asimismo, el sindicato de Audi tiene en discusión con los directivos alemanes, dentro de la negociación, el tema de las utilidades, así como vales de despensa navideña que se acordaron en las asambleas.
No obstante, el sindicato ve complicada la negociación en la parte salarial por la baja en la inflación de 3.9%.
Asimismo, el sindicato pidió a los basificados laborar normal en Audi, mientras la Comisión Revisora trata de llegar a un acuerdo global.
Una vez que se tenga un acuerdo, este se someterá a votación entre los sindicalizados de Audi.
La planta alemana de la firma de los tres aros se encuentra en el municipio de San José Chiapa.
Antes de darse la prórroga, el sindicato de Audi mandó un rol de los días que debían hacer guardias los trabajadores, en caso de que se fueran a la huelga.
Por el momento, los trabajadores de Audi del primero y segundo turno trabajan de manera normal este lunes.
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Inversiones
Más empresas de Guanajuato podrán llegar a nuevos mercados gracias a alianza digital
México Industry
La Secretaría de Economía de Guanajuato fortaleció su estrategia para impulsar la internacionalización de las empresas locales al sostener una reunión con directivos de Fastlane Trade, una plataforma digital especializada en marketplace y comercio electrónico. El objetivo consiste en generar nuevas oportunidades para que las empresas Marca Guanajuato amplíen su alcance comercial.
La titular de la dependencia, Cristina Villaseñor, analizó junto con la empresa alternativas para que los negocios guanajuatenses incrementen su presencia en mercados nacionales e internacionales mediante herramientas digitales que faciliten la comercialización de sus productos.
Comercio electrónico como puerta de acceso a nuevos mercados
El encuentro se enfocó en identificar mecanismos que permitan a las empresas locales fortalecer sus ventas, mejorar su visibilidad comercial y acercar su oferta a un mayor número de consumidores a través de canales digitales especializados.
La estrategia busca aprovechar las ventajas del comercio electrónico para que las micro, pequeñas y medianas empresas del estado puedan diversificar sus canales de comercialización y acceder a oportunidades de negocio fuera de sus mercados tradicionales.
Impulso a la competitividad de las MiPymes
Desde el Gobierno de Guanajuato se destacó que la construcción de alianzas estratégicas con plataformas especializadas forma parte de una política orientada a fortalecer la competitividad de las MiPymes, uno de los principales motores de la economía estatal.
Estas acciones buscan generar nuevas oportunidades comerciales para las empresas locales, incrementar su capacidad de crecimiento y fortalecer el posicionamiento de los productos guanajuatenses en distintos mercados.
La vinculación con herramientas digitales y plataformas especializadas refleja la apuesta de Guanajuato por impulsar la transformación comercial de sus empresas y facilitar su integración a mercados cada vez más amplios y competitivos.
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Empresarios de San Francisco del Rincón impulsan plataforma para el calzado
Periódico Correo
San Francisco del Rincón, Guanajuato.- Ante las adversidades que vive el sector del calzado, empresarios del municipio de San Francisco del Rincón contemplan medidas para impulsar y proyectar los productos locales.
Por lo anterior, ya se contempla la creación de una plataforma que ayude al sector a competir en precios y calidad.
Así lo manifestó Marlene Sevillano, quien señaló que la sinergia es necesaria ante la situación complicada que atraviesa la industria.
“Es un año difícil, que va a seguir siendo difícil. Pero si hacemos sinergias podemos sobresalir. He estado platicando con algunos fabricantes. Tenemos en mente hacer una plataforma donde vamos a poner nuestros productos y marcas, para ofrecer nuestros productos a precios accesibles y poder competir”, dijo.
Manifestó que para los fabricantes locales es necesario que los productos de calzado que se ofrecen mantengan altos estándares de calidad.
Esto, además de que puedan llegar a los compradores que realicen sus operaciones desde la comodidad de su hogar, con la ayuda de la tecnología.
Agregó que en el municipio existen aspectos a favor, pues además de la calidad destacan factores como la maquinaria, el diseño y la creatividad.
“Yo creo que nos augura algo bueno, pues veo que todavía hay oportunidades para el calzado”, sostuvo la empresaria.
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Estados Unidos baja su influencia de IED en entidades mexicanas
El Economista
Al inicio del 2026, la incertidumbre sobre el futuro de la relación comercial con Estados Unidos fue uno de los determinantes para que la economía más grande del mundo perdiera presencia en el capital extranjero que llega a las entidades mexicanas.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Economía, la Inversión Extranjera Directa (IED) proveniente de Estados Unidos sumó 10,210 millones de dólares durante los primeros tres meses del presente año.
Este monto representó un incremento de 23.6% a tasa anual, y además, se observó un alza en el peso de la IED estadounidense en el total: de 38.7% en el primer trimestre del 2025 a 43.3% en igual periodo del 2026.
Sin embargo, ya no tiene la misma presencia en los estados. Hace un año, de las 32 entidades federativas, en 24 se colocó como el principal emisor de capital hacia territorio nacional.
En tanto, para el comienzo de este año, fue en 21 subnacionales, destacando con los mayores montos en Ciudad de México (5,243 millones de dólares), Nuevo León (1,083 millones), Baja California (720 millones), Estado de México (561 millones) y Jalisco (417 millones).
Los otros estados mexicanos donde el país vecino del norte fue el mayor inversionista fueron Puebla, San Luis Potosí, Querétaro, Coahuila, Baja California Sur, Hidalgo, Guanajuato, Tabasco, Nayarit, Tamaulipas, Tlaxcala, Campeche, Oaxaca, Chiapas, Durango y Guerrero.
“Para que la inversión estadounidense se traduzca en un impulso más amplio y sostenido del crecimiento económico, será necesario generar condiciones que favorezcan la llegada de nuevas inversiones. En este sentido, será muy relevante el resultado de la revisión del T-MEC”, detalla un reporte de Banco Base.
La importancia de la IED radica en que impulsa la creación de empleo, fortalece la competencia y contribuye a la modernización de la infraestructura productiva y tecnológica del país.
Durante las últimas décadas ha sido un factor clave en el desarrollo de sectores estratégicos, particularmente en la industria manufacturera, donde destacan la automotriz, la de componentes electrónicos, las telecomunicaciones y las energías renovables.
Más jugadores
Por su parte, en 11 entidades mexicanas Estados Unidos no figuró como el principal inversionista durante el inicio de año. Por ejemplo, España fue el mayor emisor de capital en Zacatecas, Quintana Roo, Yucatán, Sinaloa y Colima.
Japón mostró el mayor monto de IED en Aguascalientes; Taiwán, en Chihuahua; Chile, en Michoacán; Alemania, en Morelos; Canadá, en Sonora, y Argentina en Veracruz.
Cifras poco positivas
Los flujos anuales de IED se han señalado como un indicador favorable que refleja la confianza de los inversionistas internacionales e impulsa el crecimiento económico a largo plazo, señala Banco Base.
“México es el principal socio comercial de Estados Unidos y posee una ubicación geográfica favorable, lo que debería facilitar la llegada de inversión extranjera. Sin embargo, las cifras de inversión no son tan positivas al contrastarse con el tamaño de la población y la relevancia del comercio exterior en la economía”, agrega.
En términos per cápita, desglosa el grupo financiero, México recibe solamente 310 dólares de inversión extranjera directa por habitante, menos de la mitad de lo que captan Estados Unidos (719 dólares) o Canadá (2,309 dólares). Incluso Chile, con una posición geográfica menos estratégica y un vínculo comercial menos estrecho con Estados Unidos, recibe más del doble de inversión per cápita que México.
Es decir, para Banco Base México no está captando los flujos que le corresponderían por su tamaño y apertura comercial, debido a la falta de certidumbre jurídica, elevados costos administrativos para iniciar operaciones o realizar actividades económicas en México, inseguridad pública y debilidad del estado de Derecho.
Así como incertidumbre sobre el futuro de la relación comercial con Estados Unidos, falta de infraestructura y baja promoción efectiva de México en el exterior.
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Automotriz
Sector automotor debe anticiparse a mayores costos: BCG
El Economista
Aunque el T-MEC se mantenga en una versión revisada, las empresas automotrices de Norteamérica tienen que prepararse para mayores costos, complejidad administrativa e incluso limitaciones en el acceso al mercado, advirtió la firma de consultoría Boston Consulting Group (BCG).
De acuerdo con el estudio USMCA (T- MEC) 2.0: Un punto de inflexión para el sector automotriz de Norteamérica realizado por BCG, una eventual derogación del T-MEC podría suponer un coste adicional de 33,000 millones de dólares en aranceles para la industria automotriz norteamericana.
“Los fabricantes de equipos originales y los proveedores deben comenzar a prepararse desde ahora”, recomienda la consultoría global.
Uno de los puntos más ríspidos será el intento del gobierno de Washington por imponer una cuota específica de contenido fabricado exclusivamente en Estados Unidos.
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Jalisco busca fortalecer proveeduría automotriz
El Economista
Guadalajara, Jal. La inminente renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) mantiene en alerta al sector automotriz, una de las industrias estratégicas para Jalisco, donde autoridades y empresarios anticipan que las reglas de origen serán uno de los principales puntos de tensión en la mesa de negociación.
Mientras especialistas advierten que Estados Unidos podría buscar elevar los requisitos de contenido regional para la fabricación de vehículos, el gobierno de Jalisco prepara una estrategia enfocada en fortalecer la cadena de suministro local y atraer proveedores clave para reducir riesgos ante posibles cambios regulatorios.
La titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (Sedeco), Cindy Blanco, comentó en entrevista que la dependencia trabaja en un programa de “exportación indirecta” para integrar a más empresas locales a las cadenas de suministro de las compañías automotrices instaladas en el estado.
Explicó que la estrategia se concentra en dos frentes: desarrollar proveedores locales con potencial para cumplir los estándares de la industria y atraer a empresas que cubran eslabones estratégicos que difícilmente podrían consolidarse en el corto plazo dentro del estado.
En el marco de la Asamblea anual del Clúster Automotriz de Jalisco y la celebración de su noveno aniversario como asociación civil, la titular de Sedeco señaló que las conversaciones con empresas tractoras del sector han reforzado la necesidad de elevar la integración de proveedores locales.
Como parte de esta estrategia, abundó, la dependencia impulsa programas de certificación y digitalización para elevar la competitividad de pequeñas y medianas empresas interesadas en incorporarse a la cadena de suministro automotriz.
Por su parte, Rubén Reséndiz, expresidente y actual consejero del Clúster Automotriz de Jalisco, advirtió que uno de los escenarios más complejos para la industria sería que no se alcanzara una renovación de largo plazo del acuerdo comercial, lo que abriría la puerta a revisiones anuales.
“La industria automotriz siempre trae planes de largo plazo, mínimo a 10 años. Tener revisiones anuales generaría una incertidumbre muy difícil”, subrayó.
Reséndiz Pérez destacó que a ello se suma la posibilidad de que Estados Unidos impulse un incremento en el Valor de Contenido Regional (VCR) para la industria automotriz, de 72.5% actual hasta 82 por ciento.
Según Reséndiz, alcanzar ese porcentaje representaría un desafío considerable para toda la cadena productiva de Norteamérica, incluyendo a fabricantes estadounidenses, debido a que la proveeduría regional tardaría años en ajustarse a nuevos requerimientos.
“Se lleva alrededor de tres o cuatro años desarrollarlo hasta lograr que cumpla con todos los requisitos (…) el control de calidad que tiene cada pieza -de 5,000 o 6,000 números de parte-, y cada pieza debe cumplir”.
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México rompe récord en autopartes con producción de 31,185 millones de dólares en 2026
México Industry
La industria de autopartes en México registró durante el primer trimestre de 2026 el nivel de producción más alto para cualquier periodo similar desde que se tiene registro, al alcanzar un valor de 31,185 millones de dólares, informó la Industria Nacional de Autopartes (INA).
La cifra representó un crecimiento de 9.58%, respecto al mismo periodo de 2025, impulsado principalmente por el desempeño de marzo, mes en el que la producción alcanzó 10,918 millones de dólares, equivalente a un incremento anual de 7.93%.
De acuerdo con la INA, el crecimiento de la manufactura nacional respondió al comportamiento favorable del mercado automotriz estadounidense, que continúa siendo el principal destino de las exportaciones mexicanas de componentes automotrices y uno de los principales factores que sostienen las inversiones en el sector.
Las partes eléctricas se mantuvieron como el segmento de mayor producción durante el periodo, con un valor de 6,102 millones de dólares y una participación de 19.6% del total nacional, además de un crecimiento de 11.59% frente al primer trimestre de 2025.
Entre los principales componentes manufacturados en el país también destacaron las transmisiones y embragues, con una producción de 2,936 millones de dólares; telas, alfombras y asientos, con 2,829 millones; partes para motor, con 2,494 millones; y motores a gasolina, que alcanzaron 1,967 millones de dólares y registraron el mayor crecimiento entre los principales segmentos, con un avance de 41.75%.
En conjunto, estos cinco grupos de productos, autopartes y componentes concentraron 52.4% de toda la producción nacional.
La Zona Bajío y el Norte concentran la mayor producción de autopartes
Por regiones, la Zona Centro reportó el mayor crecimiento porcentual durante el primer trimestre, con un incremento de 10.38% y una producción de 4,656 millones de dólares.
La Zona Bajío alcanzó 11,267 millones de dólares, con un crecimiento de 9.88%, mientras que la Zona Norte registró una producción de 13,671 millones de dólares y un avance de 8.52%.
A nivel estatal, Coahuila se mantuvo como el principal productor nacional de autopartes al concentrar 15.6% del total, equivalente a 4,860 millones de dólares. Guanajuato ocupó la segunda posición con 4,279 millones de dólares y una participación de 13.7%, seguido por Nuevo León con 4,049 millones de dólares, que representaron 13% de la producción nacional.
Exportaciones e inversión extranjera impulsan el crecimiento del sector automotriz
La INA destacó que el sector mantuvo una balanza comercial positiva de 9,973 millones de dólares durante el primer trimestre del año.
Las exportaciones sumaron 27,124 millones de dólares, mientras que las importaciones alcanzaron 17,152 millones de dólares.
Estados Unidos continuó como el principal socio comercial de la industria mexicana de autopartes, al concentrar 87.3% de las exportaciones nacionales del sector.
Asimismo, México alcanzó una participación histórica de 44.67% en las importaciones totales de autopartes realizadas por Estados Unidos durante el primer trimestre de 2026, consolidándose como su principal proveedor a nivel mundial.
En materia de inversión extranjera, el sector captó 434 millones de dólares de Inversión Extranjera Directa (IED) durante el primer trimestre de 2026.
Con este resultado, la captación acumulada entre 2018 y el primer trimestre de 2026 ascendió a 21,526 millones de dólares.
Estados Unidos se ubicó como el principal inversionista en la industria mexicana de autopartes, con una participación de 43.8% de la IED acumulada. Le siguieron Alemania con 19.8% y Japón con 15.9%.
Por entidad federativa, Nuevo León concentró 26.3% de la inversión extranjera acumulada en el sector, seguido por Chihuahua con 14.2% y Coahuila con 11.6%
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T-MEC
Al menos cinco sindicatos independientes concentran quejas laborales bajo el MLRR del T-MEC
El Economista
Al menos cinco organizaciones sindicales independientes de México han utilizado de manera recurrente el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), un instrumento que se mantiene como la principal herramienta de supervisión comercial y laboral en el país para atender controversias enfocadas en la libertad sindical y la negociación colectiva.
La Representación Comercial de Estados Unidos ha canalizado solicitudes de investigación provenientes de estas organizaciones sindicales mexicanas independientes que buscan modificar la representación gremial frente a las centrales obreras tradicionales. El Sindicato Nacional de Trabajadores Mineros, Metalúrgicos, Siderúrgicos y Similares de la República Mexicana (SNTMMSSRM) destaca entre los promoventes con intervenciones en instalaciones extractivas y metalúrgicas en estados como Coahuila y Zacatecas.
Asimismo, el Sindicato Nacional Independiente de Trabajadores de Industrias y Servicios (SNITIS) y la Liga Sindical Obrera Mexicana (LSOM) registran participaciones en plantas maquiladoras de la zona fronteriza y del norte de la república. Adicionalmente, el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) y la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM) han promovido recursos en la región del Bajío y Chihuahua.
Por sectores económicos, la industria de autopartes y automotriz concentra el 70% de las quejas admitidas por las autoridades norteamericanas. Le siguen en volumen de solicitudes el sector de la manufactura general con 25%, que abarca la producción de componentes químicos y electrónicos, así como el sector de la minería y la siderurgia con 10 por ciento.
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Renegociación del T-MEC pone en la lupa sectores estratégicos para Jalisco
El Economista
Guadalajara, Jal. La revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) será determinante para preservar la competitividad de industrias estratégicas para Jalisco, particularmente los sectores electrónico, automotriz, farmacéutico y el acero, coincidieron representantes del gobierno federal y especialistas en comercio internacional.
Alberto Uribe Camacho, titular de la Dirección General de Contenido Nacional y Fomento al Sector Energético de la Secretaría de Economía federal, comentó a El Economista que la entidad mantiene especial atención en los temas que forman parte de la agenda de revisión del acuerdo comercial, debido a la relevancia que tienen estas actividades para la economía jalisciense.
“Para nosotros (Secretaría de Economía), en Jalisco los temas que son muy claves en la revisión del T-MEC tienen que ver con la industria electrónica, la parte automotriz y el acero”, detalló el funcionario federal.
Destacó que la industria acerera enfrenta uno de los mayores retos derivados de las medidas arancelarias implementadas recientemente por Estados Unidos. Como ejemplo mencionó a la empresa RECAL basada en el corredor industrial de El Salto y considerada una de las empresas más importantes de América Latina dentro de su segmento.
“Este arancel que agregaron al acero sí fue un golpe muy importante para esa industria”, enfatizó.
Uribe Camacho añadió que también existe un seguimiento puntual a la industria de laboratorios y dispositivos médicos, donde Jalisco mantiene una participación relevante dentro de la manufactura nacional.
A pesar de las tensiones comerciales, el representante de la Secretaría de Economía consideró que las negociaciones avanzan favorablemente y estimó que la mayor parte de los temas ya cuentan con acuerdos preliminares.
“La expectativa es que ninguno de estos sectores estratégicos para Jalisco tengan aranceles; que los aranceles que pusieron, por ejemplo, a los productos derivados del acero, pues que los reduzcan a lo mínimo porque si no, el sector se sale de competitividad”, afirmó.
Por su parte, Sergio Ríos, catedrático del Tecnológico de Monterrey y especialista en comercio internacional, sostuvo que la renegociación del T-MEC abre dos posibles escenarios para México y particularmente para entidades exportadoras como Jalisco.
El primero, considerado positivo, contempla que los tres países alcancen consensos que permitan extender la vigencia del acuerdo por otros 16 años, con una revisión programada a los 10 años.
“Nos haría revivir lo que yo le he llamado el nearshoring 2.0”, indicó.
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Si EU no quisiera T-MEC ya lo sabríamos: Ebrard
La Razón
“Si el presidente Donald Trump no quisiera continuar con el Tratado Comercial entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), nuestro país ya lo sabría”, aseguró el titular de la Secretaría de Economía (SE), Marcelo Ebrard Casaubón, luego de ser cuestionado sobre las declaraciones del mandatario estadounidense, sobre no saber si renovaría el acuerdo.
El funcionario mexicano afirmó que el proceso de revisión del acuerdo continúa este lunes con la segunda ronda bilateral y que, entre otras cosas, contempla una reu-nión con Jamieson Greer, Representante Comercial de Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés), el jueves.
“Entiendo su posición, no la discuto, es una cuestión del presidente Trump, pero veo que hoy por hoy en lo que estamos es, prácticamente, ya en la revisión del tratado, es una conversación formal; la tercera ronda va a ser el día 20 de julio, significa que estamos en un proceso de revisión del tratado; me queda muy claro que si la decisión política fuera que no se prolongue o no siga vigente, ya lo sabríamos, ya nos lo habrían comunicado, ya no estaríamos en conversaciones formales”, indicó en conferencia de prensa.
Desde ayer, los equipos técnicos de negociación de ambos países iniciaron conversaciones en Washington, D.C, y continuarán hasta el jueves, siendo ese último día cuando el titular de la SE se reunirá con su contraparte estadounidense.
Ebrard Casaubón aseguró que de los 34 capítulos que tiene el T-MEC se han ubicado “puntos específicos donde tenemos algo que recomendar o adicionar tal cual lo prevé el artículo 34.7”.
A pesar de que el titular de Economía señaló anteriormente que en la segunda ronda bilateral sólo se conversaría sobre temas agropecuarios, para esta reunión se reiterará la eliminación de los aranceles amparados en la sección 232 que afectan a las exportaciones mexicanas de acero, aluminio y automotrices, pero también se argumentará de laborales, de medioambiente, reglas de origen, “así sucesivamente sobre todos los temas que están previstos en los 34 capítulos que a nosotros nos interesan y que también le interesan a Estados Unidos”.
Por su parte, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo mencionó, en su conferencia matutina, que los tres países miembros del T-MEC están de acuerdo en que el acuerdo los ha beneficiado, pero al gobierno estadounidense le interesa aumentar el porcentaje de reglas de origen o que las mercancías se fabriquen sólo en Estados Unidos, “nosotros decimos que no sólo sea Estados Unidos, sino que sea la región, justamente, por eso es un tratado de libre comercio”.
La mandataria añadió que los cuatro días que durará la segunda ronda bilateral son importantes porque a México le interesa que haya una reducción de los aranceles para el acero, aluminio y automóviles y que incluso, de ser necesario, podría conversar con Donald Trump para la revisión del T-MEC.
“El objetivo para nosotros, es que se sostenga el tratado, que creemos que en eso no va a haber problema y que los aranceles que hoy tenemos de acero aluminio y vehículos, pues obviamente puedan disminuir”, indicó la Presidenta.
Asimismo, dijo que no se está renegociando el tratado, sino que es una revisión, porque el T-MEC “es ley” y ya está aprobado por los Congresos de los tres países.
“El tratado es ley. O sea, el tratado ya está escrito, no es que ahora se acabe. Lo que estaba planteado o lo que está planteado es una revisión. ¿Por qué es ley? Porque lo aprobó el Congreso de los Estados Unidos, el Senado mexicano y en Canadá también”, puntualizó.
En tanto, Ebrard Casaubón agregó que Jamieson Greer acompaña a Donald Trump en la cumbre del G7, pero el jueves regresará a Estados Unidos para tener una reunión con él, y sólo hasta ese momento tendría avances de las conversaciones de la segunda ronda bilateral formal.
“Estamos en tiempo, estamos en forma y estamos trabajando para que el tratado salga adelante. No es fácil, no es sencillo, estoy consciente de las declaraciones que ha hecho el presidente Trump, por supuesto las seguimos todos los días. Estamos conscientes de la dificultad que puede tener esta negociación o esta revisión del tratado, pero estamos presentando todos los puntos de vista, argumentos, posiciones de México basadas en una lógica de cooperación de que nos vaya bien a los dos países y también a Canadá”, puntualizó.
Y así como lo mandata el capítulo 34.7 del T-MEC, el 1° de julio se deben reunir los tres países para iniciar la revisión del acuerdo, no hay una fecha exacta para terminarla, pero México espera que en el proceso de las rondas de esta semana y la tercera programada para el 20 de julio se pueda tener una solución.
“Respecto a si habrá una ronda ulterior al 20 de julio, es difícil saberlo a estas alturas porque dependerá de si ya terminamos la revisión o no, porque así está establecido también en el tratado. Es decir, no hay una fecha exacta para terminar la revisión, a nosotros nos interesaría, por supuesto, concluirla a lo largo de estas sesiones y si fuera en julio sería ideal, pero no les puedo confirmar que esa fecha sea en la que terminemos porque todavía nos faltan muchos temas”, explicó.
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