Índice
SINTTIA pide a GM un bono para sus empleados de Silao tras acusar falta de reconocimiento.
SINTTIA pedirá a GM en Silao bono extraordinario para más de 7 mil trabajadores.
Legisladores proponen eliminar requisito de experiencia laboral para empleos de nivel inicial
Industrias manufactureras y servicios financieros, los mayores receptores de IED en Querétaro.
León: frena incertidumbre por T-MEC nuevas inversiones automotrices en Puerto Interior.
Greer dice que avanza en negociaciones comerciales con México, pero no logra concesiones de Canadá.
General Motors inaugura planta solar en Silao y reducirá 870 toneladas de CO₂
Inquieta a EU baja de piezas estadounidenses en autos hechos en México
Guerra y T-MEC frenan negocios en Guanajuato: Así afecta a las empresas locales.
Obrera
SINTTIA pide a GM un bono para sus empleados de Silao tras acusar falta de reconocimiento
Periódico Correo
Silao, Gto.- Ante lo que considera como una falta de reconocimiento económico por la productividad generada, el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) pide a la ensambladora automotriz General Motors Silao un bono para sus empleados.
Fue a través de un comunicado oficial que la representación sindical, encabezada por su secretaria general Alejandra Morales Reynoso, informó acerca de la persistencia de conflictos laborales y la petición de un bono extraordinario.
Aunque en marzo de este 2026 alcanzó un acuerdo de incremento salarial global del 15% luego de una tensa negociación con directivos de la compañía de origen estadounidense, la cual evitó una huelga, el sindicato sostiene que las condiciones actuales no reflejan la alta productividad y rentabilidad de la Planta Silao.
Se denunció una disparidad en el trato salarial en comparación con el complejo de GM en San Luis Potosí, pues se señala que, a pesar de que la guanajuatense es una de las plantas mas productivas y rentables en el país, sus trabajadores no han sido reconocidos equitativamente.
Ante esta falta de reconocimiento económico, el SINTTIA pidió a la armadora el otorgamiento del bono, solicitud que hasta la fecha no ha tenido respuesta.
Acusan incumplimientos a Contrato Colectivo de Trabajo
La dirigencia sindical también señala directamente el incumplimiento de la cláusula 32bis y otras violaciones al Contrato Colectivo de Trabajo (CCT), además de invocar la cláusula transitoria inciso C para dar seguimiento a la recuperación salarial.
Frente a este escenario, Morales Reynoso hizo un llamado a las y los trabajadores de producción a mantenerse unidos y atentos a las acciones futuras que el sindicato definirá para exigir respeto a sus derechos.
El reclamo se da en un momento de relación compleja entre la ensambladora y el sindicato, pues ha sido marcada por un proceso histórico de legitimación sindical que comenzó en 2022, así como negociaciones contractuales recurrentes que buscan concretar mejoras graduales para los más de 7 mil obreros respaldados por el sindicato independiente.
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SINTTIA pedirá a GM en Silao bono extraordinario para más de 7 mil trabajadores
Zona Franca
León, Gto.-El Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA) solicitó a General Motors Silao el otorgamiento de un bono extraordinario para sus empleados, al considerar que la alta productividad y rentabilidad de la planta no se ha traducido en un reconocimiento económico para la plantilla laboral.
Así lo expresó la líder sindical Alejandra Morales Reynoso, quien informó que persisten conflictos laborales con la empresa. Además, señaló que la petición del bono no ha recibido respuesta por parte de la armadora.
Recordó que en marzo de 2026 alcanzó un acuerdo con la empresa para un incremento salarial global del 15%, luego de una negociación que evitó el estallamiento de una huelga. Sin embargo, afirmó que ese aumento resulta insuficiente frente al desempeño de la planta de Silao.
Además, denunció una brecha salarial entre el complejo de General Motors Silao y el de San Luis Potosí, al asegurar que, pese a que la planta guanajuatense es una de las más productivas y rentables del país, sus trabajadores no reciben un reconocimiento económico equivalente.
Morales Reynoso acusó a la empresa de incumplir la cláusula 32 Bis y otras disposiciones del Contrato Colectivo de Trabajo, además de solicitar la aplicación de la cláusula transitoria, inciso C, para dar seguimiento al proceso de recuperación salarial.
Ante este escenario, la secretaria general del sindicato llamó a las y los trabajadores de producción a mantenerse unidos y atentos a las acciones que el SINTTIA determine para exigir el respeto a sus derechos laborales.
Apenas a mediados de abril, el sindicato había concluido la revisión del Contrato Colectivo de Trabajo 2026–2028 con General Motors Silao, alcanzando un acuerdo que contempla un incremento global del 15% en las percepciones de los trabajadores. El paquete incluye un aumento directo de 10% al salario, además de dos incrementos adicionales de 1%, que se aplicarán en octubre y diciembre de este año para categorías específicas.
La propuesta fue avalada mediante una votación libre, directa y secreta, en la que participaron 5 mil 755 trabajadores, equivalente al 79.2% del padrón de la planta. Del total de sufragios, 4 mil 41 respaldaron el convenio, mientras que mil 696 votaron en contra, con lo que quedó aprobada la revisión contractual para el periodo 2026–2028.
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Legisladores proponen eliminar requisito de experiencia laboral para empleos de nivel inicial
El Economista
En el Congreso de la Unión se impulsan proyectos para mejorar el acceso de los jóvenes al empleo eliminando el requisito de experiencia laboral para los puestos de nivel inicial, una de las barreras que limita la incorporación de las nuevas generaciones al mercado de trabajo.
Una de esas propuestas es la de la senadora Ruth González Silva (PVEM). La reforma a la Ley Federal del Trabajo (LFT) busca prohibir a los empleadores solicitar experiencia laboral cuando se trate de jóvenes que buscan su primer empleo.
“La propuesta de reforma procura impedir que la falta de experiencia, por sí misma, convierta la convocatoria laboral en una barrera de acceso para quienes aún no han tenido oportunidad de adquirirla. La precisión normativa permite orientar procesos de reclutamiento, inspección y conciliación hacia un criterio donde la experiencia no debe exigirse como condición automática cuando se trata de una persona joven en su primera inserción laboral”, indica la senadora en el proyecto.
Por otra parte, la iniciativa incorpora entre las facultades del Servicio Nacional de Empleo (SNE) el diseño de programas que contemplen la formación, la capacitación, la inclusión laboral y el acceso al primer empleo. La medida tiene el objetivo de elevar a política pública el acceso de los jóvenes al mercado laboral.
El tercer eje del proyecto es una reforma a la Ley del Impuesto sobre la Renta para fortalecer la contratación de jóvenes en la formalidad. Para ello, la legisladora plantea un estímulo fiscal equivalente a 25% del salario pagado a jóvenes en su primer trabajo durante los dos primeros años de contrato. Esta deducción estará sujeta al cumplimiento de las obligaciones de seguridad social.
Esta misma semana también el diputado Eduardo Gaona Domínguez (MC) presentó una propuesta para mejorar desde la Ley Federal del Trabajo tanto de las personas con discapacidad como de los jóvenes.
Entre los cambios propuestos, el proyecto plantea prohibir a los empleadores “experiencia laboral previa para vacantes de nivel inicial cuando dicha exigencia constituya una barrera discriminatoria, desproporcionada o injustificada para jóvenes o personas con discapacidad”.
“Es necesario impulsar la presente iniciativa con el objetivo de eliminar las barreras que actualmente limitan el acceso al empleo formal de jóvenes y personas con discapacidad, reconociendo que la falta de experiencia previa no debe convertirse en un obstáculo permanente para alcanzar un trabajo digno”, señala el diputado en su propuesta.
El proyecto incorpora entre las obligaciones patronales:
Implementar mecanismos que permitan acceso, permanencia y desarrollo de jóvenes y personas con discapacidad en igualdad de condiciones.
Garantizar que los procesos de reclutamiento se realicen con criterios objetivos y accesibles.
Colaborar con autoridades laborales y educativas para el desarrollo de programas de vinculación, capacitación e inclusión.
Para las personas con discapacidad, la reforma a la LFT contempla establecer como obligación de los empleadores realizar ajustes razonables para desempeñar sus actividades en igualdad de condiciones.
Empleo juvenil gana terreno en la agenda
El empleo juvenil es un tema que ha ganado terreno en la agenda de la actual legislatura, con más de una docena de propuestas presentadas.
Los últimos esfuerzos que se han impulsado este año son en torno a estímulos fiscales, el reconocimiento de la contratación a través de esquemas de formación dual y una cuota de contratación de jóvenes.
Las propuestas presentadas esta semana, son de las primeras en la actual legislatura que abordan el fenómeno de la escasez de oportunidades para jóvenes a través de mejores prácticas de reclutamiento.
De acuerdo con una encuesta de OCC a reclutadores sobre la contratación de nuevas generaciones, el 54% reconoce que el principal reto que enfrentan los jóvenes en la búsqueda de empleo es la falta de experiencia laboral, supera aspectos como la escasez de vacantes o la incompatibilidad de los perfiles.
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Registros del Infonavit revelan alta intermitencia en empleo formal, trabajadores cotizan 4 de cada 10 periodos
El Economista
El mercado laboral formal en México presenta retos estructurales en la continuidad de las trayectorias de los trabajadores, la equidad de género y la inserción de los jóvenes, según revela el estudio titulado Radiografía del mercado laboral formal en México: evidencia longitudinal a partir de registros administrativos del Infonavit.
La investigación, que analiza la interacción entre el empleo y las empresas a través de las aportaciones a la seguridad social, señala que la formalidad no constituye una condición estable para una proporción considerable de la población ocupada.
Uno de los principales hallazgos del documento se centra en la densidad de cotización, la cual registra un promedio general de 42.2% en las cuentas administradas. Este indicador refleja que, en promedio, los trabajadores permanecen en el sector formal únicamente durante cuatro de cada diez periodos analizados.
La problemática se agudiza entre los trabajadores ubicados en los estratos de menores ingresos, donde una tercera parte de este segmento presenta una densidad de cotización inferior al 50 por ciento.
De acuerdo con el análisis, esta intermitencia restringe la acumulación de recursos en la Subcuenta de Vivienda y disminuye la probabilidad de cumplir con los requisitos necesarios para acceder a una pensión formal al concluir la vida laboral.
En lo que respecta a la incorporación de la fuerza laboral, los datos indican que el salario del primer empleo se ubica recurrentemente por debajo del percentil 25 de la distribución salarial general, lo que evidencia que las remuneraciones iniciales se concentran en la parte baja de la estructura de ingresos.
Asimismo, los registros muestran la persistencia de brechas de género en la participación y el ingreso. Al cierre de 2025, los hombres representaban el 60.2% de los derechohabientes activos del instituto. En el ámbito salarial, el ingreso mediano de las mujeres se situó 7.3% por debajo del de los hombres en el mismo periodo.
El reporte asocia la reducción gradual de esta diferencia en los últimos años a los incrementos ordenados al salario mínimo, los cuales han impactado en mayor medida a los deciles de menores ingresos, integrados de forma considerable por mujeres.
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Industrias manufactureras y servicios financieros, los mayores receptores de IED en Querétaro
El Economista
Querétaro, Qro. Las industrias manufactureras junto con los servicios financieros fueron los mayores receptores de inversión extranjera directa (IED) durante el primer trimestre del año.
Nada más la inversión manufacturera sumó 215.1 millones de dólares, es decir, 47.1% de la IED total que recibió el estado y que rondó en 456.3 millones de dólares, reporta la Secretaría de Economía (SE).
Al interior, la industria alimentaria sostuvo la mitad de la IED en la manufactura, debido a que recibió 109.8 millones de dólares entre enero y marzo; seguida de la fabricación de equipo de transporte que captó 45.5 millones de dólares y de la industria química que aportó 44.6 millones de dólares.
Sin embargo, las inversiones en las industrias manufactureras reflejaron una caída de 19.5% respecto a los 267.1 millones de dólares que sumaron en el primer trimestre del año pasado.
El segundo gran sector que atrajo inversión extranjera lo integran los servicios financieros y de seguros que sumaron 53 millones de dólares, representan 11.6% del total. Aquí las inversiones se centraron en las instituciones de intermediación crediticia y financiera no bursátil, también, en la banca múltiple.
La IED en el ramo financiero se fortaleció en el primer cuarto de este año, al tomar en cuenta que en ese periodo del año anterior solamente recibió 2.1 millones de dólares y los trimestres siguientes reflejaron valores negativos.
La inversión en la manufactura y en el sector financiero son los únicos sectores que lograron una contribución porcentual de dos dígitos a la IED de enero-marzo del 2026.
Otras industrias lograron aportaciones de un punto dígito, por ejemplo, la generación, transmisión, distribución y comercialización de energía eléctrica, suministro de agua y de gas natural por ductos al consumidor final captó 14.4 millones de dólares, contribuyendo con 3.2 por ciento.
Con una participación inferior a 3%, sigue la IED en el comercio al por menor, al igual que la inversión en el sector primario, en el comercio al por mayor, etcétera.
Y, al contrario, la IED relacionada con los servicios profesionales, científicos y técnicos presentaron cifras negativas en el primer cuarto del año.
Entre enero y marzo Querétaro recibió 456.3 millones de dólares de inversión extranjera, situándose como la novena entre las 32 entidades federativas y aportó 1.9% al total del país. Ese capital se sostuvo de la reinversión de utilidades y de las nuevas inversiones, contra la caída en las cuentas entre compañías.
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Inversiones
León: frena incertidumbre por T-MEC nuevas inversiones automotrices en Puerto Interior
Periódico Correo
León, Gto.- El presidente de Puerto Interior, Héctor López Santillana, afirmó que las revisiones anuales a las que será sometido el T-MEC no han impactado a sus operaciones cotidianas, aunque sí pusieron en pausa los nuevos proyectos de inversión de empresas en el sector automotriz, ante la incertidumbre que persiste en las condiciones comerciales para la próxima década.
“Este proceso de revisión no está afectando las operaciones del Puerto, el empleo y las exportaciones continúan, lo que está generando es incertidumbre y está afectando a los nuevos proyectos de inversión de las empresas. No hay una amenaza al corto plazo, pero en el horizonte sí es necesario seguir atrayendo más inversiones locales e internacionales, y esta incertidumbre a los corporativos les provoca que ralenticen sus procesos de decisión, hasta poder tener claridad de las reglas de juego internacionales. Recuerden que estas inversiones vienen de 5 a 10 años, y están buscando esa certidumbre para tomar sus decisiones” dijo al respecto.
Según López Santillana, hasta el momento las empresas del sector alimentos y productos de higiene y cuidado personal han logrado mantener sus proyectos de ampliación e inversión, al estar libres de las nuevas reglas del T-MEC.
Mientras que las industrias automotriz y autopartes, que dependen de las definiciones de las reglas de origen y el grado de contenido nacional que deben cumplir para evitar los aranceles, han visto frenados sus proyectos de expansión y atracción de nuevas líneas de producción.
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Greer dice que avanza en negociaciones comerciales con México, pero no logra concesiones de Canadá
El Economista
El representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, dijo el miércoles que las conversaciones comerciales formales con México estaban avanzando, mientras que las discusiones con Canadá aún no habían producido las concesiones buscadas por el presidente Donald Trump, en momentos en que intenta reducir los déficits comerciales de Estados Unidos con ambos países.
“Así que va bien con los mexicanos. Son bastante pragmáticos”, dijo Greer durante una intervención en el Foro de Seguridad del Instituto Aspen, en Colorado. “Pero nuestro déficit comercial con México realmente es un desafío. Realmente es un problema”.
Funcionarios estadounidenses y mexicanos tienen previsto celebrar la próxima semana en la Ciudad de México una tercera ronda de negociaciones bilaterales formales sobre el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
En contraste, Greer dijo que Estados Unidos no ha iniciado negociaciones formales con Canadá sobre el futuro del pacto comercial, aunque habla semanalmente con sus homólogos canadienses.
Greer se negó a comienzos de este mes a extender el T-MEC el 1 de julio, citando preocupaciones como el déficit comercial estadounidense con México, que creció en 28,000 millones de dólares, o un 17%, hasta 197,000 millones de dólares en 2025, según datos de la Oficina del Censo de Estados Unidos.
La decisión puso en marcha un plazo para desmantelar el acuerdo comercial norteamericano en una década, a menos que los tres países logren pactar mejoras.
Dijo que, aunque el Gobierno de Trump preferiría que las empresas estadounidenses importaran bienes de México antes que de China o el Sudeste Asiático, el déficit comercial “estructural” con México debe quedar “bajo control”.
“Tengo un mandato del presidente para encontrar una forma, en cualquier acuerdo que alcancemos con México, de tener (…) aranceles o cuotas o lo que sea para intentar controlar eso”, dijo Greer.
“Queremos hacerlo de una manera que no altere innecesariamente las cadenas de suministro, pero sí queremos incentivar que las cadenas de suministro se trasladen” a Estados Unidos.
Durante las conversaciones bilaterales sobre el T-MEC con México en mayo, el Gobierno de Trump propuso exigir que el 50% del valor de los vehículos fabricados en Norteamérica tenga origen en Estados Unidos, un cambio significativo respecto de las normas actuales y un ajuste difícil para los fabricantes de automóviles con cadenas de suministro regionales altamente integradas.
Greer no abordó el miércoles la propuesta específica del Gobierno sobre los requisitos de contenido vehicular, pero dijo que las reglas de origen automotrices deberían endurecerse para que los automóviles y camiones contengan más piezas estadounidenses y mexicanas y menos componentes procedentes de Asia.
Añadió que quería reglas de origen más estrictas para sectores estratégicos, como bienes industriales, electrónica y productos farmacéuticos, y dijo que funcionarios estadounidenses y mexicanos estaban identificando productos que podrían relocalizarse en Norteamérica.
Conversaciones, sin avances
En cuanto a Canadá, Greer dijo que ha hecho sugerencias a funcionarios comerciales canadienses sobre cambios inmediatos para situar la relación comercial entre Estados Unidos y Canadá en una “mejor posición”.
Aunque se reúnen semanalmente, dijo Greer, “eso no es una concesión. No es avance. Es simplemente describir lo que hacemos ahora, que es hablar”.
El déficit comercial de Estados Unidos con Canadá, impulsado en gran medida por las importaciones estadounidenses de petróleo desde su vecino del norte, cayó en 12,900 millones de dólares, o un 21%, el año pasado, a 48,300 millones de dólares.
Citó como positivas las medidas de Canadá para retirar una propuesta de impuesto a los servicios digitales y una ley sobre “streaming” en línea que habría perjudicado a empresas estadounidenses, pero dijo que no estaba inclinado a dar crédito por ello a los negociadores canadienses.
Declinó estimar cuánto tiempo podrían llevar las conversaciones, pero dijo que un avance decisivo podría requerir un acuerdo directo entre Trump y el primer ministro canadiense, Mark Carney.
“Quiero decir, la realidad es que, si el presidente y el primer ministro Carney, ya saben, tienen un entendimiento, estoy seguro de que podremos armar algo que tenga sentido para superar el escollo”.
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Automotriz
General Motors inaugura planta solar en Silao y reducirá 870 toneladas de CO₂
México Industry
General Motors inauguró una instalación de paneles solares en su Complejo Silao, un proyecto que fortalecerá la eficiencia energética de una de las plantas más importantes de la compañía en México y contribuirá a reducir su huella de carbono.
El nuevo sistema fotovoltaico cuenta con una capacidad instalada de 1,000 kilowatts (kW) y permitirá generar aproximadamente 1,960 megawatts-hora (MWh) de energía limpia al año, evitando la emisión de alrededor de 870 toneladas de dióxido de carbono (CO₂) anualmente.
Con esta incorporación, el Complejo Silao se convierte en la segunda instalación de General Motors en México en operar con energía generada mediante paneles solares, después del Centro de Distribución de Vehículos (VDC) ubicado en Querétaro, donde la empresa ya cuenta con un sistema fotovoltaico para abastecer parte de sus operaciones.
La estrategia de energía renovable avanza en las operaciones de General Motors en México
En conjunto, las instalaciones solares de Silao y Querétaro suman una capacidad instalada de 1,300 kW, lo que permitirá reducir aproximadamente 1,097 toneladas de CO₂ al año como parte de la estrategia de descarbonización de la automotriz en México.
La nueva infraestructura complementa otras acciones implementadas por la compañía para disminuir el impacto ambiental de sus operaciones, la utilización de energías renovables y el fortalecimiento de la eficiencia energética. Desde abril de 2025, el Complejo Silao comenzó a recibir suministro de energía proveniente de fuentes renovables y, al cierre de ese año, 41% de la electricidad consumida en la planta estuvo respaldada por energías limpias.
Estas acciones forman parte del compromiso global de General Motors de abastecer 100% de su consumo eléctrico mundial con fuentes renovables para 2035, objetivo que impulsa inversiones en infraestructura energética y proyectos de eficiencia en sus centros de producción.
“Estos proyectos son una muestra clara de cómo en General Motors estamos transformando nuestras operaciones para hacerlas más eficientes y responsables en el largo plazo. Cada kilowatt instalado y cada tonelada de CO₂ evitada fortalecen nuestra competitividad y reflejan nuestro compromiso con un futuro más sostenible para México”, señaló Paco Garza, presidente y director general de General Motors de México, Centroamérica y el Caribe.
El Complejo Silao fortalece su papel en la manufactura automotriz
Con 31 años de operaciones, el Complejo Silao se ha consolidado como uno de los principales centros de manufactura de General Motors en México y una instalación clave dentro de la red global de producción de la empresa.
Además de la inauguración del sistema fotovoltaico, durante la visita de la gobernadora del Estado de Guanajuato, Libia García, se recorrieron diversas áreas, incluida una nueva ludoteca infantil destinada a colaboradores del área administrativa, como parte de las iniciativas enfocadas en el bienestar del personal y sus familias.
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Inquieta a EU baja de piezas estadounidenses en autos hechos en México
El Economista
La Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) resaltó la disminución del contenido estadounidense en vehículos fabricados en México y Canadá.
El análisis presentado por la industria estadounidense muestra una marcada disminución de 2017 a 2024 en la proporción de piezas de origen estadounidense contenidas en vehículos fabricados en México y Canadá e importados a Estados Unidos.
El propio análisis de la USTR también muestra una disminución en el contenido de valor agregado estadounidense incorporado en las importaciones de equipos de transporte de México y Canadá, con el contenido chino desplazando parcialmente la proporción estadounidense.
Específicamente, Estados Unidos representó 23.1% del contenido de valor agregado incorporado en las importaciones de equipos de transporte de México en 2017. Para 2024 (últimos datos disponibles) esa proporción disminuyó a 18.3 por ciento.
Durante el mismo período, la participación del contenido de valor agregado de China aumentó de 4.5% a 7.1%, y la participación del contenido de valor agregado mexicano también aumentó de 50.9% a 57.2 por ciento.
Para las importaciones de equipos de transporte de Canadá, la participación de Estados Unidos en el contenido de valor agregado disminuyó de 26.3% en 2017 a 23.9% en 2024.
Al mismo tiempo, la participación del contenido de valor agregado originario de China aumentó de 3.3% a 4.2%, mientras que la participación del contenido de valor agregado de Canadá subió de 49.5% a 52.7 por ciento.
Bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), los productos automotrices que cumplían con las normas de origen eran elegibles para el comercio libre de aranceles.
Durante las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC, sucesor del TLCAN), la primera administración del presidente Donald Trump buscó fortalecer las normas de origen para la industria automotriz e incentivar la fabricación de automóviles en Estados Unidos.
El T-MEC elevó los requisitos de contenido de valor regional y añadió otros requisitos. Cuando el T-MEC entró en vigor, a algunos fabricantes de automóviles se les otorgó un período de transición de hasta cinco años para realizar ajustes en sus cadenas de suministro.
Comité en funciones
Al mismo tiempo, la Sección 202A(b) de la Ley de Implementación del T-MEC requirió la creación de un Comité Interinstitucional de Automóviles, establecido mediante la Orden Ejecutiva 13908 del 28 de febrero de 2020.
Presidido por la USTR, el Comité brinda asesoramiento, según corresponda, sobre la implementación, el cumplimiento y la modificación de las disposiciones del T-MEC relacionadas con los bienes automotrices, incluyendo las reglas de origen y los Regímenes Alternativos de Transición (RAT).
El Comité revisa también el funcionamiento del T-MEC con respecto a los bienes automotrices. Además de la USTR, el Comité cuenta con representación de los Departamentos de Comercio, Energía, Trabajo, Estado, Transporte y Tesoro, así como de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) y la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos (USITC).
Tras su creación a principios de marzo de 2020, el Comité celebró reuniones periódicas para preparar información relevante para revisar el funcionamiento del T-MEC en lo que respecta a los automóviles y la implementación de las reglas de origen del T-MEC para el sector automotriz, incluyendo las directrices de la CBP para los comerciantes y el Reglamento Uniforme sobre la Interpretación, Aplicación y Administración del Capítulo 4 (Reglas de Origen).
El Comité se reunió periódicamente para revisar la información de los Informes de Importación Anual (ASR) por empresa y para asesorar a la USTR sobre las solicitudes de los productores para modificar sus ASR.
El Comité revisó además los informes anuales de progreso presentados por los productores con un ASR aprobado. Además, el Comité revisó e incorporó los comentarios públicos presentados en respuesta al aviso del Registro Federal para informes del sector automotriz.
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T-MEC
Guerra y T-MEC frenan negocios en Guanajuato: Así afecta a las empresas locales
Periódico am
Guanajuato.- Las decisiones geopolíticas relacionadas con la revisión del T-MEC, el cierre del estrecho de Ormuz y la guerra en Medio Oriente han creado un impacto económico para los negocios en Guanajuato.
La revisión del T-MEC está generando incertidumbre, la cual afecta los nuevos proyectos de inversión, principalmente los relacionados con el sector automotriz, señaló Héctor López Santillana, director de Guanajuato Puerto Interior (GPI).
Sin amenaza del T-MEC para Guanajuato en el corto plazo
El director de GPI puntualizó que, si bien no existe una amenaza en el corto plazo, en el horizonte es necesario continuar atrayendo inversiones internacionales.
A los corporativos, la incertidumbre provoca que realicen sus procesos de inversión hasta tener claridad en las reglas internacionales que inciden en sus proyectos”.
No obstante, destacó que empresas de otros sectores como alimentos y productos de higiene, que no están en revisión con las nuevas reglas del T-MEC, continúan con sus proyectos de inversión y ampliación.
“El sector que está sujeto a revisión es la industria automotriz y autopartes, es en donde se estarán definiendo las reglas de origen, son los proyectos que pueden estar ralentizados esperando a tener un horizonte de largo plazo”.
Recordó que las inversiones en estos sectores se proyectan a cinco y diez años, por lo que lo que están buscando es certidumbre para tomar sus decisiones.
López Santillana aclaró que de momento no se han afectado las operaciones en Puerto Interior: el empleo y las exportaciones continúan.
Respecto a la decisión de Toyota de trasladar parte de su producción a Estados Unidos, consideró que en Guanajuato se debe observar la configuración para que desde las políticas públicas se cree confianza, con el fin de asegurar que las inversiones en el estado se conserven.
Se estanca su importación
El cierre del estrecho de Ormuz afectó la importación que tenía programada Beatriz Andrade Villanueva, directora de Ergo Estilo, compañía enfocada en el segmento de mobiliario para oficina, escolar y de comercio.
Detalló que, ante los ajustes en la Ley Silla, una planta productiva transnacional le solicitó un banco para el área productiva, el cual, por sus características, solo se vende en Asia y Estados Unidos; este producto no lo venden en México.
Cuando se detonó la guerra en Medio Oriente y se cerró el estrecho de Ormuz, su pedido quedó detenido. Actualmente solo recibió la mitad del pedido: en total eran 41 piezas, de las que solo recibió 20 y el resto están pendientes, sin que haya logrado recuperarlas.
Para resolverlo, tuvo que hacer nuevamente el pedido, ahora en Estados Unidos, lo que implicó realizar una reinversión para cumplir con su cliente.
La empresaria señaló que al hacer el pedido en Asia se paga la totalidad de este, lo que le significó tener mercancía estancada y afectar su ganancia, lo que considera que es parte de los negocios. En su caso, contar con un soporte económico fue lo que le permitió resolver la situación.
Incrementan precios
Un incremento del 36 % en sus productos y la disminución de ventas ha sido el impacto que registró por la guerra en Medio Oriente.
Martha Leticia Venegas Ramírez tiene una empresa dedicada al sector automotriz, en la comercialización de acumuladores, aditivos e insumos para esta industria.
La empresaria explicó que, derivado de los altos precios de la gasolina, esto ha impactado en parte de sus productos, como el lubricante, que es parte de la gasolina.
Detalló que algunos de los lubricantes hidráulicos han registrado un aumento de precios por encima del 30 %. Explicó que este insumo es necesario para la maquinaria y la movilidad.
Advirtió que el impacto directo es en las ventas, con una disminución del 3 %, así como en el flujo de efectivo, lo que genera una presión económica.
Venegas Ramírez reconoció que inicialmente se esperó dos meses, hasta agotar su inventario, para ajustar el precio con el aumento. Particularmente en su empresa han aplicado estrategias logísticas para optimizar sus rutas.
Pierde contrato
La pérdida de un negocio de 60 millones de pesos le generó la llegada del presidente Donald Trump en su primer mandato a la abogada Guadalupe Nicasio, especialista en la creación de reservas territoriales, quien dirige la compañía Reservas Territoriales y Logística del Bajío.
Detalló que, en 2016, un inversionista de Estados Unidos les pidió un polígono de terreno para desarrollar un parque industrial en León, en la zona de Santa Rosa Plan de Ayala. El desarrollo tenía consideradas 600 hectáreas; de esas, el inversionista ya tenía el 80 % negociadas para su venta.
En octubre de 2016 se suspendió la negociación de los terrenos, ya que las estadísticas apuntaban a que Donald Trump sería el candidato, lo que generó incertidumbre en los inversionistas. Al resultar ganador, su cliente le informó que el proyecto estaba cancelado.
La empresaria reconoció que perdió mucho, porque destinó un equipo de abogados y asesores inmobiliarios para regular y liberar los terrenos, que en ese momento eran ejidales. Se trabajó un año y lograron un avance del 80 % con 300 propietarios.
Riesgos y oportunidades
De no haberse dado la renovación en el tratado para los próximos 16 años, de cualquier modo estaríamos enfrentando una crisis, por el cambio en las bases de la economía global.
Señaló Héctor López Santillana, director de Guanajuato Puerto Interior, quien impartió la ponencia “México ante los nuevos retos del comercio internacional”, dentro de la reunión mensual de la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias (AMEXME).
Explicó que estamos a punto de dejar la economía basada en los tangibles, en la manufactura, para ingresar en una economía basada en el conocimiento. Las reglas del juego son totalmente diferentes, así que hoy a lo que tenemos que aspirar es a desarrollar nuestras empresas para los próximos 20 años.
Así que la pregunta no es si habrá oportunidades, la pregunta clave es quién está preparado para aprovecharlas”.
López Santillana señaló que no se trata de quién puede producir más; el gran reto ahora es cómo competir con valor, conocimiento y velocidad.
Lo que de fondo anunció Donald Trump el pasado primero de julio es el fin de la era de la globalización. Un solo mercado libre de aranceles ya no va a existir. Estamos en la antesala de un mercado regionalizado.
Tenemos que estar muy atentos a qué región vamos a pertenecer; la revisión del T-MEC no tiene nada que ver con temas tarifarios: tiene un solo propósito y es político. Trump y su administración están utilizando esta ventana de oportunidad tarifaria para obtener aspectos de carácter político.
México no ha hecho su tarea. Lo que nos han pedido y nos han exigido los norteamericanos son temas que nosotros sabíamos que teníamos que hacer”.
El fentanilo, la delincuencia organizada y la inmigración, que México no se preste a la simulación.
Refirió que en Guanajuato ha identificado siete oportunidades en la relocalización de empresas, industria médica, centros de datos, tecnologías para energía, servicios especializados, economía digital y exportación del conocimiento.
Antes de 2030 surgirán al menos diez oportunidades de negocio: inteligencia artificial para pymes, salud y economía del envejecimiento, energía, centros de datos, logística inteligente, manufactura avanzada, sustentabilidad, ciberseguridad, educación constante, exportación de servicios.
Pronóstico pesimista
Ante un escenario económico complejo, Enrique Martín Bejarano Ferreyra, presidente de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) delegación Celaya, manifestó que el pronóstico para el último semestre del año en la región es “pesimista”.
El dirigente empresarial atribuyó esta situación a una combinación de factores externos y decisiones internas que han generado un clima de incertidumbre para el sector productivo.
Bejarano señaló que la región atraviesa por una situación crítica caracterizada por cierres de empresas, despido de personal y reducciones significativas en los niveles de producción.
Advirtió que la desaceleración económica comenzó a ser notable a partir de la pasada Semana Santa, impulsada por un complejo escenario de incertidumbre que, a su juicio, resulta más desafiante que la propia crisis vivida durante la pandemia de COVID-19.
Yo le puedo decir que estamos peor ahorita que en el tiempo de la pandemia. En pandemia sabíamos que había un enemigo y sabíamos que teníamos que atacarlo (…) Pero ahorita sí está la cosa muy complicada”, sentenció el presidente de Canacintra Celaya.
Un escenario de incertidumbre global y nacional
El líder empresarial señaló que la crisis actual responde a un primer semestre “pésimo”, por lo que el sector industrial de Celaya encara la segunda mitad del año bajo un mismo pronóstico igualmente “pesimista”.
La fuerte dependencia de la zona, con un 50 % de vocación automotriz, ha hecho a la industria celayense altamente vulnerable a los cambios en el Tratado de Libre Comercio, las tensiones geopolíticas y la volatilidad política en Estados Unidos.
Nos trae jugueteando y eso lo causa la incertidumbre”, comentó respecto a la revisión anual del tratado comercial. A esto sumó lo que denominó “incertidumbre jurídica” en México, derivada de decisiones del gobierno federal que, según el representante, “nos están orillando a dejar de invertir”.
El impacto en la cadena de suministro es directo. Bejarano detalló que grandes empresas tractoras en la región, como Honda y Toyota, han reportado reducciones en sus proyecciones de producción, lo que arrastra inevitablemente a sus proveedores locales.
El llamado al “autoconsumo” como estrategia de resistencia
Ante este panorama, la estrategia impulsada por Canacintra para lo que resta del año es clara: fomentar el autoconsumo y la vinculación empresarial local. La cámara busca incentivar que las empresas de Celaya se conviertan en proveedores confiables a través de capacitaciones y certificaciones como la Marca GTO.
Ahorita lo que se recomienda desde sede nacional es un autoconsumo, digamos a Celaya, para los celayenses, consumir lo local, apoyarnos entre nosotros para tratar de resistir la situación crítica económica que hay”, explicó.
Sin embargo, el presidente de la cámara lamentó que incluso a nivel municipal el acceso a compras públicas para los empresarios locales sea complejo y cerrado, lo cual dificulta la reactivación económica interna.
Perspectivas pesimistas para el cierre de 2026
El pronóstico para el segundo semestre del año se mantiene “pesimista”. Bejarano Ferreyra hizo un llamado a los empresarios a cuidar su liquidez como única herramienta de supervivencia ante los retos financieros, como el retraso en los pagos por parte de grandes compañías y la necesidad de buscar esquemas de factoraje.
La crisis ha tenido un impacto directo en la propia membresía de Canacintra Celaya, que hoy cuenta con 150 afiliados. El dirigente admitió que el número ha descendido este año debido a que muchas pequeñas empresas ya no tienen capacidad para cubrir las cuotas, con lo que pierden el acceso a redes de networking y capacitaciones que son vitales en tiempos de crisis.
El que tenga liquidez es el que va a poder aguantar los trancazos y poder seguir surtiendo a las empresas grandes”, concluyó el presidente de la cámara.
La visión operativa: Conexión y proveeduría
Como respuesta técnica ante este escenario, el ingeniero Sergio Carrasco, vicepresidente de proveeduría de Canacintra, enfatizó que la clave para resistir es la vinculación directa entre proveedores y empresas.
Nosotros como cámara buscamos la conexión entre la proveeduría local y la regional con las grandes empresas, sin importar el tamaño de tu negocio”, comentó.
Carrasco destacó que este esfuerzo conjunto busca facilitar el acceso a mercados que, de otra forma, serían inaccesibles para las pequeñas y medianas empresas en la coyuntura actual.
La visión complementaria: Profesionalización y resistencia
Por su parte, desde la Universidad Politécnica de Guanajuato (UPG), se propone que la profesionalización es la ruta de resistencia a largo plazo.
Víctor Manuel Márquez Villagrán, del área de vinculación de la UPG, enfatizó que educar a los nuevos emprendedores es vital.
Queremos también apoyar como cámara y como parte de la producción, que se formalice como nuevos emprendedores… Que ser emprendedor implica también responsabilidades, como registrarse, el registro de marca y obtener certificaciones”, detalló.
Márquez Villagrán concluyó que detectar y apoyar el talento joven es una prioridad, ya que existen “muchos mexicanos muy talentosos” cuyas habilidades pueden ser el motor de nuevas empresas que, a diferencia de las grandes tractoras, fortalezcan la economía interna con una base más sólida y formal.
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Julio será un mes clave para la revisión del T-MEC, asegura Claudia Sheinbaum
El Heraldo
La presidenta Claudia Sheinbaum reconoció que julio es un mes clave en la revisión del TMEC, de cara a las revisiones anuales al no ratificarse este acuerdo por Estados Unidos.
En Palacio Nacional, la mandataria informó que en próximos días van a recibir una delegación de la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos (en inglés: Office of the United States Trade Representative, USTR).
Equipo estadounidense llegará a México la próxima semana
“La próxima semana viene un equipo de USTR aquí en México para seguir en las conversaciones y poder llegar a algunos acuerdos que nos den pues mayor estabilidad en los siguientes años. Recuerden que al no prolongar 16 años, el presidente Trump el tratado, entramos en un proceso de revisión anual para los próximos 10 años. Y en cualquier momento puede volverse a reconocer si así lo desean los tres países, otros 16 años.
“El objetivo para nosotros es que la revisión de este año, sea la revisión más importante y que en todo caso después ya nada más vea un asunto de si cumplimos o no cumplimos ambos países con lo que acordamos, más que una nueva revisión o nuevos aranceles, sino que quede este año establecido mientras más pronto, evidentemente mejor y que ya los siguientes años su revisión, pues tenga que ver con el cumplimiento de lo que acordamos.
“Ese es nuestro objetivo y vamos muy avanzados en varios temas y esperamos que estas conversaciones de julio sean definitivas en ciertos temas que puedan anunciarse algunos acuerdos, si no de todas maneras en septiembre se terminan nuevas conversaciones”, informó.
Reitera respalda a neutralidad del Canal de Panamá
La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo refrendó su respaldo a la neutralidad del Canal de Panamá. Ayer, la mandataria se reunió con su homólogo panameño, José Raúl Mulino, en Palacio Nacional.
“Panamá tiene muchos impulsos a su desarrollo económico, pero quizá el más importante es el canal. El presidente de Panamá, pues es una persona que ha tenido varios encargos en su país en distintas áreas y conoce muy bien su país y creo que está haciendo un buen trabajo por todo lo que platicamos.
“Y le interesa mucho, pues que Panamá y además ha hablado ya que me comentó varias veces con el presidente de los Estados Unidos y pues le interesa mucho que se mantenga como fue firmado con el acuerdo. Entonces va muy avanzada y además están haciendo otras obras ahí mismo sobre el canal. Y obviamente nosotros estamos de acuerdo con él. Entonces acordamos eso y muchos otros temas”, afirmó en la Mañanera de este 16 de julio.
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