Índice
STPS y Centro Federal Laboral llaman a Volkswagen y al sindicato a retomar el diálogo.
Trámites, impuestos y costos laborales frenan la formalización de los negocios.
Facilitan financiamiento a MiPyMEs de Guanajuato para impulsar su crecimiento.
Mercado industrial se adelanta al nuevo mapa de la Zona Metropolitana del Valle de México.
COMCE Noreste llama a blindar esquemas IMMEX ante el incremento en suspensiones aduaneras.
Demanda de maquinaria para almacenes crecerá 25% en el cierre de año.
RFID y visión artificial: así responde la industria automotriz al reto de la trazabilidad.
Obrera
Pese a que no aparece en el presupuesto, Juan Miguel Ramírez asegura que hospital del IMSS en Celaya sí va
Periódico Correo
Celaya, Guanajuato.- Aunque el hospital de 260 camas del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) en Celaya no aparece en el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2027, esto no significa que el proyecto haya quedado fuera o que no se vaya a concretar, aseguró el alcalde Juan Miguel Ramírez Sánchez. Destacó que, si la obra, con una inversión de 3 mil 500 millones de pesos, no recibe recursos federales directos, puede ejecutarse mediante los fondos provenientes de las cuotas obrero-patronales que administra el propio instituto. ExploraGuías Locales
Ramírez Sánchez informó que tuvo comunicación con el delegado estatal del IMSS, Eusebio Rosales, y descartó que la omisión presupuestal responda a un fallo de las autoridades estatales del Seguro Social. Asimismo, señaló que la falta de escrituración del terreno donado por el municipio para el hospital responde a un “proceso de alineación en los trámites”, los cuales siguen su curso.
“Con base en la información proporcionada por la delegación estatal, de acuerdo con el estatus reportado, el proyecto se encuentra en proceso de obtención del registro en cartera de inversión. Que la obra no aparezca en el proyecto de Egresos de la Federación (PEF) de 2027 no significa que no pueda incluirse en el desarrollo del presupuesto de ese año. Es importante aclarar desde el inicio que la situación actual no se debe a un error de la delegación, sino a un problema de alineación entre las partes involucradas. La delegación del IMSS Guanajuato continúa trabajando de manera coordinada con el Gobierno Municipal de Celaya para subsanar los trámites administrativos que se puedan ocasionar en la donación del terreno”, señaló Ramírez Sánchez.
El presidente municipal señaló el pasado viernes que hubo errores administrativos de la delegación estatal del IMSS al momento de realizar el trámite de escrituración del terreno donado por el municipio para la obra. Este lunes, el alcalde aclaró que se sigue trabajando en el proyecto.
“Ambas instancias, el IMSS y el municipio, buscan confirmar la viabilidad del proyecto ejecutivo y asegurar que esta obra prioritaria, proyectada con una inversión de 3 mil 500 millones de pesos, llegue a concretarse para beneficio de la derechohabiencia”, afirmó Juan Miguel Ramírez.
Respecto a las alternativas para financiar el hospital de 260 camas, que desde 2012 han gestionado las diferentes administraciones municipales y el sector empresarial, el alcalde dijo que fue una promesa de la presidenta Claudia Sheinbaum y confía en que se concrete la obra.
“Nosotros ya hablamos también con el Gobierno federal y ellos están tramitando. Ya hablamos con el equipo del director del IMSS y ellos me dicen, más o menos textual, que los recursos que pagan los trabajadores y las cuotas obrero-patronales, esos recursos, el IMSS es responsable de ellos, no la Federación, y que todavía están viendo para que de esos recursos se pueda hacer nuestro hospital”, explicó Juan Miguel Ramírez.
A la par de las mesas de trabajo con las autoridades del IMSS, Ramírez Sánchez detalló que mantiene el acercamiento con el Poder Legislativo.
“También platiqué con el vicepresidente de la Cámara de Diputados, con Alfonso Cuéllar. Estuve platicando un buen rato con él y él va a ver, va a seguir impulsando el proyecto… Y me quedé a platicar también con el equipo de Monreal. Hemos platicado con mucha gente y ellos están puestos a ayudarnos a buscar que Celaya sea beneficiado”, aseguró el alcalde. ExploraGuías Locales
Ramírez Sánchez aclaró que se tuvieron que hacer ajustes a los documentos de donación del terreno y que, por ello, no se había concretado el trámite, pero aseguró que ya se resolvió.
“El cabildo anterior determinó que, por ejemplo, eran 5 mil 13 metros, pero nos dicen que son 5 mil 15; nosotros corregimos eso e hicimos una reunión del Ayuntamiento. Esa corrección ya está subsanada desde hace meses. Ellos me dicen que ya metieron todo. No es un problema de eso, es un problema de los protocolos”, precisó, al asegurar que el Consejo Técnico del IMSS no tiene que volver a votar la donación.
Ramírez destacó la importancia de que se concrete este nuevo hospital de 260 camas, ante el crecimiento industrial que experimentará Celaya con el Polo de Desarrollo y la Puerta Logística.
“Con el proyecto de Polo de Desarrollo, con lo del tren, con la Puerta Logística del Bajío, van a ser miles y miles de trabajadores que van a estar aquí, entonces nosotros seguimos impulsando el proyecto, pero también seguimos impulsando una ampliación de la clínica familiar, porque el hospital se tarda tres años”, mencionó.
El presidente municipal reiteró que él seguirá gestionando el hospital para que se destinen recursos y se comience la construcción en el 2027, tal como prometió la presidenta Claudia Sheinbaum en febrero pasado que visitó Guanajuato.
“Aquí lo importante es que nosotros no estamos descartados ni en la Cámara de Diputados, ni en el presupuesto para el 27, ni tampoco en el presupuesto que tiene el IMSS, no estamos descartados en ninguna de las dos (…) De aquí a noviembre vamos a seguir empujando y después seguiremos empujando”, mencionó.
A Celaya le urge un nuevo hospital, ya que el actual Hospital General de Zona (HGZ) No. 4 fue construido en 1963 con capacidad para 50 mil personas y actualmente brinda servicio a derechohabientes de Celaya y la región y en su conjunto la población atendida asciende a más de 600 mil personas, lo que evidentemente ha saturado los servicios.
El actual hospital recibe a pacientes de Celaya y municipios vecinos de la zona la laja-Bajío, pero también llegan de San Miguel de Allende, San Luis de la Paz, Dolores Hidalgo, Jerécuaro, Acámbaro, Salvatierra y otros que indudablemente saturan el servicio.
Las cuotas obrero patronales anuales que los empresarios y trabajadores de Celaya pagan al IMSS son de 3 mil millones de pesos y en conjunto con los municipios de la región (Apaseo el Alto, Apaseo el Grande, Comonfort, Villagrán, Cortazar, Acámbaro, Salvatierra, Coroneo y Celaya) que son a los que da atención el Seguro Social de este municipio, incrementa a 4 mil 500 millones de pesos al año.
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STPS y Centro Federal Laboral llaman a Volkswagen y al sindicato a retomar el diálogo
El Economista
La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) junto con el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFRL) hicieron un llamado formal a la empresa Volkswagen de México y al Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen para que reanuden las mesas de negociación tras el resultado del proceso de consulta contractual.
Las autoridades laborales destacaron la relevancia de la participación de los trabajadores mediante el ejercicio del voto personal, libre, directo y secreto, y descartaron que el rechazo al convenio no implica el fin de las conversaciones entre las partes, sino que constituye una expresión genuina de la voluntad de las personas trabajadoras y una oportunidad para continuar buscando alternativas orientadas a la garantía de sus derechos.
Cabe recordar que en la jornada de consulta sobre el convenio de revisión contractual del Sindicato reporto que la opción en contra obtuvo 5,907 (73.25%); mientras que a favor acumuló 1,580 votos, significando el 26.75% del total de los sufragios válidos emitidos por los trabajadores. El conteo oficial se completó con el registro de 18 votos nulos y 515 boletas que no fueron utilizadas durante el ejercicio de consulta del 11 de septiembre de 2026.
Finalmente, las autoridades laborales llamaron a retomar el diálogo y privilegiar la conciliación, así como mantener abiertas las vías de comunicación e impactar de la menor manera a este sector.
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Trámites, impuestos y costos laborales frenan la formalización de los negocios
El Economista
Ser una empresa formal en México implica cumplir con obligaciones fiscales, laborales y administrativas que pueden representar costos y tiempo para las empresas, de hecho el 64.3% de los negocios opera en la informalidad, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), una situación que responde a distintos factores y no únicamente a la intención de evitar el pago de impuestos.
La Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) también identifica la complejidad y el costo de la regulación empresarial como obstáculos para la formalización de empresas y puestos de trabajo. Entre los elementos que pueden elevar el costo de operar formalmente están la regulación laboral, el cumplimiento tributario y las obligaciones relacionadas con la seguridad social.
Esto es relevante porque no existe un solo factor que explique por qué un negocio permanece en la informalidad. La carga administrativa, los costos laborales, el desconocimiento de las obligaciones fiscales y la falta de educación financiera pueden combinarse y dificultar la decisión de formalizarse.
De hecho, la Encuesta Nacional de Financiamiento de las Empresas (ENAFIN) 2024 encontró que 33.7% de las empresas identificó los trámites burocráticos como un factor que afecta su crecimiento.
Esto no significa que los trámites hayan provocado directamente que esas empresas se volvieran informales, pero sí aporta evidencia sobre la carga administrativa que enfrentan los negocios.
Más que pagar impuestos
Santiago Vélez Suberbie, vocero de la Comisión Técnica de Investigación Fiscal del Colegio de Contadores Públicos de México, considera que el exceso de trámites para la formalización y el pago de impuestos son factores que pueden influir en la decisión de los negocios de permanecer en la informalidad; sin embargo, el problema también está relacionado con el desconocimiento sobre cómo funcionan las finanzas y las obligaciones fiscales.
“La gente no sabe cómo funcionan los impuestos y cuando hacen un negocio y les dices que tienes que corar el IVA es un shock”.
El desconocimiento puede comenzar desde la definición del precio de un producto. Muchos negocios fijan sus precios sin considerar todos los costos relacionados con su operación, como agua, luz, impuestos o las obligaciones sociales derivadas de tener empleados.
Santiago Vélez explica que emprendedores y pequeñas empresas pueden desconocer cómo funcionan los impuestos y, al elaborar su modelo de negocio, no contemplan el IVA u otras obligaciones. A esto se suma el temor de formalizarse porque sus operaciones anteriores puedan ser revisadas por la autoridad.
Sin embargo, el especialista considera que esquemas como el Régimen Simplificado de Confianza (Resico) pueden ser una alternativa para incentivar la formalización. “Pero muchas veces no quieren porque les da miedo el proceso ante Hacienda para darse de alta, así como el tema operativo cuando se tiene una empresa”.
En este contexto, la propuesta del Paquete Económico 2027 de ampliar el límite de ingresos para permanecer en Resico, de 3.5 a 5 millones de pesos para personas físicas y de 35 a 50 millones de pesos para personas morales, podría contribuir a que más negocios permanezcan en la formalidad.
El costo de tener empleados
La carga laboral también puede representar un reto para los pequeños negocios. De acuerdo con el Inegi, durante el segundo trimestre de 2026 la tasa de informalidad laboral fue de 55 por ciento. En ese periodo había 18.16 millones de personas ocupadas en el sector informal.
Es importante distinguir entre informalidad laboral y negocios informales. La primera incluye a personas que trabajan para unidades económicas formales, pero que carecen de determinadas condiciones laborales., mientras que la segunda son empresa que no tienen un registro oficial.
“Toda esta fiscalización que hay si se vuelve una carga administrativa importante que muchas veces no hay la posibilidad de afrontar”, puntualiza Marcela Calderón, socia de la Práctica Legal Laboral de KPMG México.
La especialista señala que algunos procesos administrativos, como los registros electrónicos y el cumplimiento de las obligaciones laborales, también representan tiempo y costos para las empresas.
Calcula el costo de operar formalmente
Uno de los primeros pasos al iniciar un negocio es definir si se operará como persona física o persona moral. La decisión depende, entre otros factores, de la estructura del negocio, el número de socios y el nivel de riesgo de la actividad.
“Muchas veces es más fácil empezar como persona física porque eres asalariado y presentas un aviso de actualización en el sistema SAT, pero cuando el negocio tiene el riesgo que te demanden se van contra todos tus vienes porque el negocio eres tú”, puntualiza Santiago Vélez.
En cambio, cuando se hace una sociedad se separa la economía del emprendedor de las del negocio, aunque esta estructura también implica otros procesos administrativos y operativos, como la dificultad para abrir una cuenta empresarial en el banco.
Otro punto que debe considerarse es si el negocio tendrá empleados y cuánto se les pagará. Además del salario, el patrón debe contemplar las cuotas ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) y otras obligaciones laborales.
También es recomendable elaborar un presupuesto que incluya los impuestos de los productos, como el IVA, los servicios necesarios para operar y el costo de contratar personal. A esto se pueden sumar escenarios como el retraso en el pago de un cliente o proveedor.
Contemplar estos costos antes de formalizarse permite al negocio conocer cuánto necesita para operar y evitar que las obligaciones fiscales y laborales se conviertan en una sorpresa para sus finanzas.
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Inversiones
Facilitan financiamiento a MiPyMEs de Guanajuato para impulsar su crecimiento
Quadratín Bajío
SILAO DE LA VICTORIA, Gto., 14 de septiembre de 2026.- La Secretaría de Economía de Guanajuato y Financiera y Apoyos Tú Puedes Guanajuato firmaron un convenio de colaboración para facilitar el acceso a financiamiento a las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPyMEs) y apoyar su crecimiento en los mercados estatal, nacional e internacional.
El acuerdo busca acercar a las empresas con distintivo Marca Guanajuato alternativas de crédito, orientación y acompañamiento, con procesos más ágiles para que puedan fortalecer sus proyectos productivos.
La secretaria de Economía, Claudia Cristina Villaseñor Aguilar, destacó que la alianza permitirá que las empresas conozcan las opciones disponibles y reciban orientación para avanzar en sus proyectos.
“Esta alianza nos permite acercar a las empresas Marca Guanajuato información, orientación y alternativas de financiamiento que pueden acompañar sus proyectos de crecimiento”, señaló.
Buscan reducir la tramitología
La titular de Financiera de la Gente, Ivon Padilla Hernández, señaló que el acceso al financiamiento debe funcionar como una herramienta para fortalecer el talento y las capacidades de los negocios, no como un privilegio.
Explicó que el convenio permitirá agilizar la integración de expedientes y reducir la tramitología, con el objetivo de que las empresas que cumplan con los requisitos puedan obtener recursos en tiempo y utilizarlos para atender sus necesidades productivas.
“Este no es un convenio más, la gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo nos ha pedido agilizar trámites y volverlos más sencillos para los guanajuatenses”, afirmó.
Padilla Hernández agregó que la estrategia busca que los negocios con el distintivo Marca Guanajuato cuenten con financiamiento y acompañamiento para consolidarse en Guanajuato, México y otros mercados.
Financiamiento permite triplicar producción
Uno de los casos que ejemplifica el impacto del financiamiento es el de Sandra López López, emprendedora de Moroleón que aprovechó la tradición textil de su familia para desarrollar una línea de ropa para mascotas.
Su familia se ha dedicado durante generaciones a la fabricación y comercialización de suéteres de tejido de punto. Sandra trasladó ese conocimiento a un mercado diferente: los propietarios de mascotas.
“Mi intención era hacer ropa enfocada: tú brillas, tu perrito también se merece brillar”, explicó.
El reconocimiento que obtuvo en ferias y exposiciones le permitió identificar nuevas oportunidades comerciales, pero también incrementó sus necesidades de materia prima y capacidad productiva.
Para atender la demanda, Sandra recurrió a Financiera y Apoyos Tú Puedes Guanajuato y obtuvo el financiamiento Alcanza Tu Sueño.
Con el crédito pudo adquirir materia prima y fortalecer su proceso de producción, lo que le permitió triplicar su capacidad productiva y responder de manera oportuna a los pedidos de sus clientes.
Obtiene Dogshine distintivo Marca Guanajuato
El crecimiento de su negocio también llevó a Sandra a buscar el distintivo Marca Guanajuato para Dogshine, con el que sus productos cuentan con un certificado de identidad y origen que busca abrir nuevas posibilidades de posicionamiento en los mercados nacionales e internacionales.
El convenio contempla esquemas de financiamiento para las necesidades específicas de las MiPyMEs, además de acompañamiento, orientación y asesoría personalizada.
La estrategia también busca vincular el crédito con capacitación técnica, con el propósito de fortalecer la sostenibilidad de los negocios y mejorar sus posibilidades de crecimiento.
Padilla Hernández afirmó que la Financiera de la Gente busca que las empresas con el sello Marca Guanajuato sepan que cuentan con respaldo institucional para desarrollar sus proyectos.
Con esta colaboración, el Gobierno de Guanajuato pretende sumar esfuerzos para que más negocios puedan fortalecer su producción y llevar el talento guanajuatense a nuevos mercados.
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Mercado industrial se adelanta al nuevo mapa de la Zona Metropolitana del Valle de México
El Economista
La Zona Metropolitana del Valle de México modificó su delimitación oficial para incorporar municipios de Hidalgo y Morelos, en un contexto en el que el mercado industrial ya había extendido su actividad hacia corredores ubicados fuera del núcleo tradicional de la región.
El corredor Huehuetoca-Zumpango registró más de 600,000 metros cuadrados de absorción durante el 2024 y en el primer semestre del 2026 acumuló más de 200,000 metros cuadrados transaccionados, de acuerdo con Spot2.mx.
La expansión ocurre en un contexto de menor disponibilidad dentro de los corredores centrales, ya que el corredor CTT, integrado por Cuautitlán, Tultitlán y Tepotzotlán, concentra 7.8 millones de metros cuadrados de inventario y reportó una disponibilidad de 4.2% al cierre del segundo trimestre del 2026.
En toda la Zona Metropolitana del Valle de México, la disponibilidad se ubicó en 3.9% durante el mismo periodo. Spot2.mx señala que el corredor CTT cuenta además con pocas reservas territoriales para nuevos desarrollos de gran formato.
La presión sobre el suelo cambia el mapa
La menor oferta también se refleja en los precios, pues la renta industrial promedio en la región pasó de 9.17 a 10.36 dólares por metro cuadrado mensual entre el primer y segundo trimestre del 2026.
En corredores centrales como Azcapotzalco y Naucalpan, las naves Clase A pueden superar los 14 dólares por metro cuadrado al mes, según Spot2.mx.
“Los datos de mercado casi siempre le llevan ventaja a la política pública. El capital institucional ya venía trazando desde hace un par de años estas fronteras antes que el propio Estado”, señaló Vianey Macías, jefa de Investigación de Mercados en Spot2.mx
El gobierno federal modificó en agosto la delimitación oficial de la Zona Metropolitana del Valle de México, que pasó de 76 a 84 municipios y demarcaciones. Hidalgo incorporó siete municipios adicionales a Tizayuca, que ya formaba parte de la zona, mientras que Huitzilac se incorporó por parte de Morelos.
Tula de Allende es uno de los siete municipios hidalguenses que se incorporaron a la nueva delimitación.
La disponibilidad de tierra y la conectividad han favorecido corredores como Huehuetoca, el eje AIFA-Zumpango y Tepeji del Río. Para Spot2.mx, la cercanía con el CTT se combina con suelo disponible, conectividad carretera y factibilidad eléctrica.
“Cuando el inventario Clase A se vuelve más escaso en el corredor CTT, la expansión empieza a desplazarse hacia donde todavía hay tierra, construcción y margen operativo, y es lo que impulsa hoy a estos corredores emergentes”, explicó Macías.
Toluca compite por energía
Para Spot2.mx, Toluca-Lerma es la siguiente pieza de este mapa, ante el mayor peso que adquiere la disponibilidad eléctrica para proyectos de manufactura avanzada, centros de datos y electromovilidad.
“En manufactura avanzada, centros de datos y electromovilidad, el factor decisivo para invertir ya no es la disponibilidad de metros cuadrados, sino la de megavatios”, afirmó Macías.
El análisis de Spot2.mx también identifica el estrés hídrico y la relación con las comunidades receptoras como factores que pueden determinar la viabilidad de nuevos proyectos industriales.
“El éxito de la próxima década será de quienes armonicen la demanda del nearshoring y el comercio electrónico con la resiliencia energética, la eficiencia hídrica y el respeto por las comunidades locales”, concluyó Macías.
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COMCE Noreste llama a blindar esquemas IMMEX ante el incremento en suspensiones aduaneras
México Industry
Un error administrativo en los trámites de comercio exterior puede detener la operación de toda una planta industrial, advirtió Javier Cendejas, presidente de COMCE Noreste, al señalar que, tras el incremento en las revisiones del Servicio de Administración Tributaria (SAT), el mayor riesgo para el sector no es solo el cobro de multas, sino la suspensión de las licencias para importar y exportar.
Desde 2021 a la fecha, México acumula 65 mil 419 suspensiones al Padrón de Importadores, de las cuales 9 de cada 10 se han concentrado entre 2025 y 2026.
En lo que va de este año, se contabilizan 441 programas IMMEX suspendidos temporalmente, sumados a 385 cancelaciones de la certificación IVA e IEPS.
Cendejas explicó que perder estas autorizaciones vulnera de forma inmediata a la industria de exportación, considerando que las plantas certificadas representan el 97% del valor de las importaciones temporales en el país.
“Para una empresa de comercio exterior de la región o del país una multa es muy costosa, pero perder un registro en el Padrón de Importadores o una autorización IMMEX es todavía más grave porque puede parar la operación de toda la planta. Si hay un error en una empresa que importa mil contenedores al mes y no se defiende, le bajan el switch al padrón y detienen a una maquiladora con 7 mil empleados por un detalle que a lo mejor fue involuntario”, detalló.
Sobre las 18 mil 924 bajas registradas en el Padrón de Importadores durante 2026, el organismo precisó que 17 mil 855 obedecieron a inactividad operativa de las empresas durante 12 meses continuos y no a procedimientos sancionatorios.
Recaudación aduanera crece 131% entre mayores revisiones y trabas logísticas
El organismo expuso que los cobros derivados de infracciones aduaneras alcanzaron 2 mil 986 millones de pesos en el primer semestre de 2026, lo que representa un crecimiento interanual de 131%. Cabe destacar que el 88% de este monto correspondió a autocorrecciones preventivas realizadas por las propias empresas para subsanar observaciones de la autoridad.
Este incremento coincide con las reformas a la Ley Aduanera que elevaron las multas por omitir regulaciones no arancelarias a un rango de 250% a 300% del valor comercial, así como con las 3 mil auditorías proyectadas por el SAT para este ejercicio.
Sin embargo, Cendejas advirtió que la rigidez en las revisiones y los cuellos de botella en infraestructura, como en el puerto de Manzanillo, donde los despachos pasaron de tres días a dos semanas, comprometen la competitividad regional.
“En comercio exterior la fiscalización es hoy más focalizada, el régimen sancionador es más exigente y las consecuencias de un incumplimiento pueden ir mucho más allá de una multa. La certeza fiscal y aduanera deja de ser un asunto periférico: es una condición de competitividad para una región profundamente integrada a las cadenas internacionales”, enfatizó.
COMCE Noreste impulsa trazabilidad digital y prevención de riesgos aduaneros
De cara a la obligatoriedad de la Manifestación de Valor Electrónica a partir del 1 de octubre, COMCE Noreste recomendó a las industrias realizar auditorías preventivas en origen, asegurar la consistencia digital entre pedimentos e inventarios, y alinearse con marcos internacionales como CTPAT y OEA para prevenir riesgos de trabajo forzado o transbordos no autorizados.
“Seguimos acompañando a las empresas para interpretar estos cambios, anticipar riesgos y fortalecer sus prácticas de cumplimiento mediante capacitación, desarrollo y cabildeo. No buscamos sobredimensionar las cifras, sino entender específicamente qué está ocurriendo en el comercio exterior para actuar de manera preventiva”, concluyó.
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Automotriz
Demanda de maquinaria para almacenes crecerá 25% en el cierre de año
La Jornada
Ciudad de México. La demanda de maquinaria para almacenes y centros de distribución crecerá 25 por ciento durante el cierre del año, de acuerdo con datos de Vegusa Maquinaria. El repunte responde a la preparación de empresas de comercio, logística y consumo para atender las campañas promocionales, las compras navideñas y el movimiento de mercancías asociado con las celebraciones decembrinas.
El ajuste comienza a notarse desde septiembre, cuando estas compañías dimensionan la capacidad que necesitarán para los meses siguientes. En este tramo del año coinciden una mayor recepción de mercancías, inventarios más amplios, jornadas extendidas y un ritmo más intenso en las áreas de surtido y embarque.
Parte de este comportamiento se vincula con la expansión del comercio electrónico en México, cuyo valor alcanzó 941 mil millones de pesos con una base de 77.2 millones de compradores, según la Asociación Mexicana de Venta Online. El consumidor percibe ese crecimiento a través de promociones y entregas, aunque buena parte de la actividad ocurre dentro de los centros de distribución, antes de que los pedidos lleguen al transporte de última milla.
Vegusa Maquinaria, integrador de soluciones para operaciones industriales, logísticas, agrícolas y de construcción, identifica que la demanda de fin de año se concentra en equipos utilizados para descargar, acomodar, surtir y trasladar mercancías. El aumento refleja un mayor volumen de productos y, al mismo tiempo, la necesidad de realizar más movimientos en periodos más cortos.
“El crecimiento de la demanda de maquinaria durante estos meses muestra que la temporada alta empieza mucho antes de que las promociones lleguen al consumidor. Desde septiembre, los almacenes comienzan a ajustar su operación porque necesitan recibir más mercancía, reorganizar espacios y preparar la capacidad con la que atenderán el último trimestre”, explica Luis Jorge Pons, director de Estrategia de Vegusa Maquinaria.
La necesidad varía entre empresas y depende del tipo de mercancía, la duración de las campañas y la distribución de cada almacén. Algunas operaciones responden con una reasignación de sus equipos actuales, mientras otras requieren capacidad adicional para cubrir nuevos turnos, atender varias áreas al mismo tiempo y evitar que el flujo se concentre en determinados puntos.
La temporalidad también modifica la forma en que se incorpora la maquinaria, ya que buena parte del incremento se concentra en semanas o meses específicos. Las empresas deben distinguir entre una expansión permanente y un aumento estacional antes de tomar decisiones, porque cada situación exige una respuesta distinta en la administración de sus equipos.
Las semanas previas al cierre de año también ofrecen una oportunidad para programar el mantenimiento de los equipos que trabajarán más horas y asegurar la disponibilidad de los componentes sujetos a mayor desgaste. Con ello, las empresas pueden realizar ajustes con anticipación y evitar que las revisiones coincidan con los días de mayor actividad.
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RFID y visión artificial: así responde la industria automotriz al reto de la trazabilidad
México Industry
La digitalización del piso de producción adquiere mayor peso en la industria automotriz mexicana ante el costo de los paros no programados, retrabajos, desperdicios y fallas de calidad, especialmente en cadenas de suministro que incorporan nuevos componentes asociados con vehículos eléctricos e híbridos.
La trazabilidad de autopartes, el monitoreo de materiales en proceso y la inspección automatizada permiten identificar desviaciones antes de que un vehículo termine su recorrido por la línea de ensamble, reduciendo el riesgo de trasladar una falla hacia procesos posteriores, de acuerdo con información presentada por Zebra Technologies en el marco del Foro de Proveeduría Automotriz en Guanajuato.
Uno de los puntos críticos es el seguimiento de componentes como chasis, motores y paquetes de baterías. Tecnologías de identificación por radiofrecuencia (RFID) permiten rastrear automáticamente las piezas conforme avanzan entre estaciones y mantener registros asociados con cada unidad producida.
La trazabilidad adquiere mayor relevancia para fabricantes de vehículos y proveedores de autopartes por las exigencias de certificación y calidad de las cadenas globales. Disponer de registros digitales vinculados al VIN (Vehicle Identification Number) permite documentar componentes y procesos específicos de cada vehículo, además de facilitar investigaciones relacionadas con garantías, defectos de fabricación o eventuales llamados a revisión.
RFID y visión artificial fortalecen la trazabilidad automotriz
La inspección mediante visión artificial, así como el uso de escáneres industriales fijos, constituye otro frente de automatización. Estos sistemas pueden identificar anomalías durante el proceso productivo antes de que las piezas o unidades lleguen al final de la línea, donde una corrección puede requerir mayores tiempos de intervención, mano de obra y materiales.
La misma infraestructura tecnológica permite monitorear el trabajo en proceso (WIP) y conocer la ubicación y disponibilidad de materiales dentro de la planta. Esta información puede utilizarse para detectar cuellos de botella, coordinar el suministro hacia las estaciones y disminuir tiempos de espera que afectan el ritmo de producción.
“La planta automotriz ha dejado de ser una simple secuencia mecánica para convertirse en un centro neurálgico de datos en tiempo real. En la era de la electromovilidad y la personalización masiva, las operaciones inteligentes y la automatización en el frente de trabajo no representan un lujo tecnológico, sino la condición indispensable para operar de manera rentable”, señaló Ana Cabrales, directora de Mercadeo de Producto y Soluciones para América Latina en Zebra Technologies.
El impacto económico adquiere especial relevancia en una industria condicionada por el takt time, que determina el ritmo necesario de producción para atender la demanda. De acuerdo con Zebra Technologies, un minuto de paro no planificado puede representar pérdidas de decenas de miles de dólares, por lo que la sincronización entre almacenes, logística interna y estaciones de trabajo se ha convertido en una variable de continuidad operativa.
La automatización busca reducir paros y errores en las plantas
La digitalización también se extiende al personal de planta mediante dispositivos móviles empresariales capaces de entregar instrucciones, alertas e información operativa en tiempo real. El objetivo es reducir errores derivados de información incompleta y acelerar la respuesta ante desviaciones detectadas durante la producción.
“Hoy las empresas no pueden permitirse puntos ciegos en sus procesos productivos ni en su cadena de suministro. El reto es dotar a los operadores y a los líderes de planta de herramientas intuitivas que conviertan los datos de piso en decisiones operativas inmediatas”.
Para fabricantes y proveedores instalados en México, la adopción de estas herramientas está ligada no solo a la automatización, sino al costo por unidad producida, cumplimiento de estándares internacionales y capacidad para integrarse a cadenas de suministro más digitalizadas. La transición hacia la electromovilidad agrega presión sobre la trazabilidad, particularmente en componentes de mayor valor y complejidad tecnológica, como baterías y sistemas electrónicos.
La capacidad para detectar defectos antes de que avancen por la línea, conocer la ubicación de materiales y documentar digitalmente cada proceso coloca así a la trazabilidad, visión artificial y automatización como variables cada vez más vinculadas con la rentabilidad de la manufactura automotriz en México.
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