Aprueban ayuntamiento de Celaya predio de Las Huertas para viviendas del Bienestar
Crece la inversión en Irapuato, pero la vivienda accesible se aleja de los trabajadores
550 personas con discapacidad y adultos mayores han conseguido trabajo en Irapuato
Industria aeronáutica y ferroviaria pueden complementarse para fortalecer a Celaya: Horizontec
Celaya debe dejar de ser solo “ciudad de paso” y atraer inversiones ferroviarias.
Industria del plástico en México: genera más de un millón de empleos y produce 375 mil mdp
Aranceles a autopartes: Oportunidad para armadoras y reto para proveedores de Guanajuato
Obrera
Aprueban ayuntamiento de Celaya predio de Las Huertas para viviendas del Bienestar
Correo
Celaya, Gto.- El Ayuntamiento aprobó la donación de un predio a favor del Gobierno de México para la construcción de viviendas destinadas a la población no derechohabiente y con menores ingresos. El terreno se localiza en el fraccionamiento Las Huertas.
Durante la sesión de pleno de este viernes, la Comisión de Hacienda, Patrimonio y Cuenta Pública presentó el dictamen para poner a consideración la donación de un predio de 36 mil 143.10 metros cuadrados para su incorporación al Programa de Vivienda para el Bienestar, el cual fue aprobado.
El objetivo de esta donación y del programa es desarrollar vivienda social destinada a la población no derechohabiente de otros programas y con ingresos de hasta dos salarios mínimos mensuales.
¿Qué cambios aprobó el Ayuntamiento de Celaya en las plazas del SIDEC?
En la sesión de Ayuntamiento, la Comisión de Recursos Humanos y Servicio Civil de Carrera presentó los dictámenes para aprobar la creación de plazas y perfiles de puestos en la Dirección General de Servicios Municipales.
Lo anterior derivó del cambio de adscripción de 25 plazas del Sistema de Cultura Física y Deporte (SIDEC) a la Dirección General de Servicios Municipales, así como de la modificación de la estructura orgánica de esta última dependencia.
Las plazas que se cambiaron de una dirección a otra corresponden a los trabajadores encargados del mantenimiento de los espacios deportivos del municipio.
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Crece la inversión en Irapuato, pero la vivienda accesible se aleja de los trabajadores
El Sol de Irapuato
Irapuato, Gto.- Irapuato atrae inversiones millonarias y presume nuevos empleos, pero el crecimiento económico también comienza a poner sobre la mesa una pregunta que va más allá de cuántas empresas llegan: ¿tendrá la ciudad vivienda accesible para quienes trabajarán en ellas?
Mientras el Gobierno Municipal reportó nueve proyectos de inversión por más de 345 millones de dólares, con una proyección de 3 mil 173 empleos directos, el sector inmobiliario ha advertido dificultades para encontrar casas de menos de dos millones de pesos. En paralelo, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Irapuato (CCEI) reconoció que la llegada de capital extranjero genera presiones iniciales en la economía local, particularmente por la demanda de servicios y vivienda.
El contraste apunta a uno de los desafíos que acompañan la expansión industrial: que el crecimiento de las empresas no avance por separado de las condiciones que necesitan los trabajadores para vivir en la ciudad.
El presidente del CCEI consideró que Irapuato atraviesa un momento favorable para atraer capital extranjero, aunque advirtió que los beneficios de esas inversiones no se reflejan de inmediato. Algunas, explicó, tardarán entre dos y tres años en materializarse y extender sus efectos hacia proveedores, comercios y prestadores de servicios.
“Llega el capital, lo primero que se siente es una inflación local, que es un síntoma natural de ese tipo de movimientos económicos”, señaló.
Explicó que, conforme comienzan a operar las nuevas empresas, la actividad económica se extiende hacia sus proveedores, los proveedores de estos y los negocios que atienden a las personas que trabajan en las plantas. En esa cadena incluyó desde servicios básicos hasta vivienda.
“Poco a poco se van permeando ese tipo de acciones, ese tipo de capacidades a proveedores, proveedores de los proveedores, servicios para la gente que está trabajando en esas empresas, para las proveedoras de esas empresas y de ahí nos vamos en todos, nos vamos desde servicios básicos hasta vivienda”, dijo.
La presión sobre la vivienda ya aparece en el diagnóstico del sector inmobiliario. La representación local de la Asociación Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (AMPI) advirtió sobre la escasez de casas con precios inferiores a los dos millones de pesos.
En la zona norte de Irapuato, de acuerdo con lo expuesto por su presidenta, hay propiedades que alcanzan entre 2.2 y 2.5 millones de pesos. Incluso las opciones cercanas a los dos millones suelen tener espacios reducidos, mientras que trabajadores que buscan adquirir una vivienda mediante créditos del Infonavit encuentran una oferta limitada dentro de sus posibilidades económicas.
El problema no se reduce a la llegada de nuevos ejecutivos o personal especializado. La disponibilidad de vivienda también importa para quienes ocupan puestos operativos, técnicos y administrativos, y necesitan vivir cerca de sus centros de trabajo sin destinar una parte desproporcionada de sus ingresos al pago de una casa.
Los datos municipales dimensionan el ritmo de expansión económica. Durante su segundo informe de Gobierno, la alcaldesa Lorena Alfaro García reportó nueve proyectos de inversión por más de 345 millones de dólares y una proyección de 3 mil 173 empleos directos. Se trata de puestos comprometidos con esos proyectos, no necesariamente de plazas que ya estén ocupadas.
A su vez, el director de Economía municipal, Humberto Hernández Salgado, informó en octubre sobre tres proyectos anunciados durante ese año, con inversiones superiores a 80 millones de dólares y más de mil 200 empleos comprometidos. Ambos cortes corresponden a periodos distintos y no deben sumarse como si fueran proyectos adicionales.
El crecimiento también exige servicios y planeación
Para el presidente del CCEI, la llegada de capital extranjero responde a las condiciones que ofrece Irapuato: su ubicación, conectividad, recursos, desarrollo de infraestructura energética y condiciones para las operaciones comerciales y laborales.
Sin embargo, también reconoció que el crecimiento económico tiene efectos que deben observarse en la ciudad. La demanda de vivienda y servicios forma parte de la cadena que se activa cuando llegan nuevas empresas y trabajadores.
El dirigente empresarial consideró que existe una proyección económica favorable, pero reconoció que será necesario contrastar esa percepción con indicadores estadísticos para medir los resultados.
La discusión, por tanto, no termina en la atracción de inversiones ni en los empleos anunciados. También pasa por la capacidad de Irapuato para ofrecer suelo, vivienda y servicios suficientes para acompañar su expansión industrial, sin que las oportunidades laborales terminen alejando a los trabajadores del lugar donde se generan.
Por ahora, los datos disponibles muestran dos realidades que avanzan al mismo tiempo: una ciudad que busca consolidarse como destino de inversión y un mercado habitacional donde las opciones económicas comienzan a ser un pendiente señalado por el propio sector inmobiliario.
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550 personas con discapacidad y adultos mayores han conseguido trabajo en Irapuato
El Sol de Irapuato
Irapuato, Gto.- Encontrar un empleo puede representar una barrera adicional para las personas con discapacidad y los adultos mayores. En Irapuato, el Sistema DIF municipal reportó que durante los últimos cinco años ha logrado colocar a 550 personas de estos sectores en espacios laborales incluyentes y empleos temporales, tras establecer contacto con 330 empresas.
La cifra representa uno de los principales resultados de las acciones de inclusión laboral del organismo, aunque el balance presentado no detalla cuántas de esas contrataciones fueron permanentes, qué tipo de puestos consiguieron las personas beneficiadas o cuántas permanecen actualmente trabajando.
El acercamiento con el sector empresarial ha sido una de las vías utilizadas para abrir oportunidades. El DIF también ha buscado modificar las condiciones de contratación mediante pláticas dirigidas a empleadores y ciudadanía, con énfasis en el trato digno, la accesibilidad y la prevención de la discriminación.
En cinco años se impartieron 182 pláticas de sensibilización, en las que participaron 2 mil 45 personas. Durante estas sesiones se abordaron temas como los distintos tipos de discapacidad, el lenguaje incluyente y las barreras que enfrentan las personas con discapacidad para incorporarse a la vida laboral y social.
La inclusión también pasa por los espacios públicos
El trabajo de vinculación también se extendió a jornadas de empleo. En coordinación con la Dirección General de Empleo del estado y la Dirección General de Desarrollo Económico municipal, se realizaron 10 encuentros en los que participaron 195 empresas y mil 365 personas.
Otro de los rubros reportados corresponde a la documentación y acreditación de personas con discapacidad. Durante este periodo se emitieron 8 mil 670 constancias y credenciales, además de entregar 332 distintivos o candados de discapacidad a personas que acreditaron tener movilidad reducida y cumplieron con los requisitos establecidos.
La accesibilidad también se ha incorporado a los eventos públicos. El DIF destacó que la Feria de las Fresas cuenta con el distintivo internacional «Tourism for All», relacionado con la implementación de condiciones para que personas con discapacidad puedan disfrutar de sus instalaciones y actividades.
Según el organismo, durante las últimas tres ediciones de la feria más de 24 mil personas con discapacidad y adultos mayores asistieron al evento.
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Industria aeronáutica y ferroviaria pueden complementarse para fortalecer a Celaya: Horizontec
El Sol del Bajío
CELAYA, Gto.- La industria aeronáutica y la ferroviaria pueden complementarse para fortalecer el desarrollo económico y logístico de Celaya y la región Laja-Bajío, particularmente ante los nuevos proyectos de infraestructura, como el tren de pasajeros Querétaro-Irapuato, consideró Giovanni Angelucci, CEO de Horizontec.
Angelucci explicó que ambos sectores tienen características y mercados diferentes, por lo que no necesariamente representan una competencia entre sí, sino alternativas de transporte que pueden responder a las distintas necesidades de las empresas y de la industria.
Señaló que, por costos y capacidad de carga, el ferrocarril continúa siendo una opción más económica para trasladar grandes volúmenes de mercancías. Sin embargo, el transporte aéreo representa una ventaja cuando se requiere rapidez en las entregas y evitar interrupciones en los procesos productivos.
“Si vemos las necesidades de la industria, hay diferentes necesidades. Tal vez por costo y por tonelaje, el tren sigue siendo mucho más barato, definitivamente. Pero el tiempo, ¿cuánto vale el tiempo? Y eso ya lo define el mercado o la empresa”, comentó.
Como ejemplo, mencionó que existen compañías que no pueden esperar varios días para recibir un producto o insumo, debido a que podrían detener su producción, mientras que otras tienen la posibilidad de programar sus entregas con mayor anticipación y utilizar el transporte ferroviario.
En ese sentido, destacó que la aviación puede representar una oportunidad para los sectores que requieren entregas urgentes, servicios overnight o esquemas de distribución inmediata, donde el tiempo de traslado tiene un valor determinante.
Si yo necesito una tonelada y la quiero mover y no tengo prisa, y que me llegue en un mes, pues el tren. Pero si me dices: ‘Oye, la necesito mañana’, ¿por qué? Pues es urgente. Entonces creo que son complementarias, Giovanni Angelucci
Transporte ferroviario y aéreo, sectores complementarios
El CEO de Horizontec señaló que existen industrias que pueden aprovechar las ventajas de ambos medios de transporte, dependiendo del tipo de mercancía, el volumen y la urgencia con la que se necesite trasladar.
Mencionó que algunos productos, así como los servicios de paquetería, son ejemplos de actividades donde la rapidez puede convertirse en un factor fundamental, debido a que actualmente los consumidores y las empresas demandan entregas cada vez más inmediatas.
“Son complementarios. Tienen que ser complementarios. Imagínate que el tren mueve las toneladas que sirven para ciertas industrias, y otras industrias, por ejemplo, hortalizas, no pueden esperar los tiempos del tren. A veces tampoco los tiempos de camión”, explicó.
La aviación puede crecer en Celaya; los únicos problemas, como siempre, son la cultura y conocer el mercado, que es diferente y no compararlo con el tren, CEO de Horizontec
Agregó que el transporte terrestre de mercancías en México tiene una participación importante, particularmente a través de los camiones, pero existen segmentos de mercado donde la aviación puede ofrecer una alternativa para atender necesidades específicas.
“Si yo necesito una tonelada y la quiero mover y no tengo prisa, y que me llegue en un mes, pues el tren. Pero si me dices: ‘Oye, la necesito mañana’, ¿por qué? Pues es urgente. Entonces creo que son complementarias”, expresó.
También señaló que esta convergencia no solamente debe contemplar el traslado de mercancías, sino también el transporte de pasajeros, cuya demanda continúa creciendo a nivel mundial debido al valor que tiene el tiempo en los desplazamientos.
Aeródromo de Celaya, con posibilidades de crecimiento
Respecto a las oportunidades para fortalecer la actividad aeronáutica en Celaya, Angelucci consideró que existe potencial para desarrollar este sector y ampliar las alternativas de transporte de la ciudad, aprovechando su ubicación y las necesidades logísticas de la región.
Indicó que uno de los principales retos es generar una cultura sobre las posibilidades que ofrece la aviación, además de conocer el mercado y entender que se trata de una actividad con necesidades, segmentos y regulaciones distintas a las del transporte ferroviario.
“La aviación puede crecer en Celaya; los únicos problemas, como siempre, son la cultura y conocer el mercado, que es diferente y no compararlo con el tren. Son otros mercados, otras necesidades, otras situaciones, otra reglamentación”, señaló.
Como una posibilidad, planteó que Celaya podría contar con operaciones de carga aérea mediante aeronaves de capacidad intermedia, sin que necesariamente se requiera establecer una operación de grandes tonelajes.
Incluso, mencionó la posibilidad de recibir aviones como el ATR 72, que podrían operar en la ciudad y ofrecer un rango de alcance de hasta Estados Unidos, lo que abriría oportunidades para atender necesidades de transporte y distribución regional.
Finalmente, consideró que el desarrollo de la infraestructura ferroviaria y el fortalecimiento del aeródromo de Celaya no deben entenderse como proyectos opuestos, sino como alternativas que, al trabajar de manera conjunta, podrían ampliar las capacidades de movilidad, conectividad y competitividad de Celaya y la región Laja-Bajío.
La combinación de ambos sistemas de transporte permitiría atender diferentes necesidades de la industria, desde el movimiento de grandes volúmenes de mercancías hasta la distribución de productos que requieren entregas urgentes.
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Celaya debe dejar de ser solo “ciudad de paso” y atraer inversiones ferroviarias
AM
Celaya.- Dejar de ser una ciudad de paso y convertirse en un centro de atracción de inversiones, empresas y servicios logísticos es el desafío que enfrenta Celaya ante los proyectos ferroviarios que avanzan en la región, afirmó Jorge Gámez Campos, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE).
Durante la inauguración del Segundo Congreso Ferroviario y Logístico, el dirigente empresarial señaló que el libramiento ferroviario y el proyecto del tren de pasajeros Querétaro-Irapuato representan una oportunidad para transformar la conectividad de la ciudad, pero advirtió que las obras, por sí solas, no garantizarán el desarrollo económico.
“El gran reto de Celaya ya no es demostrar que tenemos esa ubicación estratégica, esas potencialidades. El gran reto es demostrar que somos capaces de convertir esa ubicación en prosperidad para nuestra gente y para el empresario local”, expresó.
Celaya busca atraer empresas y servicios logísticos
Gámez Campos consideró que la ciudad debe aprovechar su infraestructura ferroviaria y carretera para atraer centros de distribución, empresas proveedoras y servicios especializados que puedan integrarse a las grandes cadenas de suministro.
Para conseguirlo, dijo, también será necesario fortalecer las zonas industriales, mejorar las vialidades y preparar a los profesionistas que requerirán las nuevas actividades económicas.
Piden obras complementarias para evitar problemas de movilidad
El presidente del CCE también pidió que los proyectos ferroviarios contemplen obras complementarias para evitar afectaciones a la movilidad urbana, particularmente las relacionadas con la construcción del tren de pasajeros. Por ello, consideró indispensable incluir pasos vehiculares y peatonales.
“El crecimiento económico y la calidad de vida no deben avanzar por caminos distintos”, sostuvo.
Guanajuato busca fortalecer su posición como conexión comercial
Por su parte, la secretaria de Economía de Guanajuato, Cristina Villaseñor Aguilar, destacó que el transporte ferroviario ha recuperado relevancia ante los cambios en las cadenas globales de suministro, en las que los costos de traslado, los tiempos de entrega y la conectividad son factores determinantes para atraer inversiones.
La funcionaria afirmó que Guanajuato tiene condiciones para fortalecer su posición como punto de conexión entre los mercados nacionales e internacionales, debido a su capacidad manufacturera y exportadora, así como a su cercanía con los puertos de Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz, además de su vinculación con las principales cadenas comerciales de Norteamérica.
Como ejemplo del potencial industrial y logístico del estado, mencionó a Guanajuato Puerto Interior, que concentra más de 140 empresas de 19 países y ha generado más de 40 mil empleos directos durante sus dos décadas de operación.
Añadió que la Secretaría de Economía continuará promoviendo encuentros de negocios, como Conexión Industrial, para vincular a las empresas guanajuatenses con oportunidades de proveeduría y facilitar su incorporación a las cadenas productivas.
Villaseñor Aguilar también resaltó la colaboración entre el Gobierno, las empresas y las instituciones educativas, conocida como la triple hélice, y consideró que el congreso debe servir para establecer relaciones comerciales, generar acuerdos y desarrollar propuestas que beneficien a la región.
Congreso acercará a estudiantes a la industria ferroviaria
En tanto, el director del Tecnológico Nacional de México en Celaya, Ernesto Lugo Ledesma, destacó que el encuentro permitirá acercar a los estudiantes a las necesidades de la industria ferroviaria y logística.
Señaló que estos sectores requieren profesionistas de distintas disciplinas, además de ingenieros e investigadores capaces de responder a los nuevos desafíos tecnológicos y productivos.
El Segundo Congreso Ferroviario y Logístico Internacional espera reunir a más de mil 200 participantes, entre estudiantes, empresarios, representantes de organismos y especialistas del sector.
Las actividades se desarrollarán hasta este viernes en las instalaciones del Tecnológico de Celaya, con conferencias, ponencias magistrales y paneles.
Entre los participantes destacaron el director general del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, Óscar Velázquez Roldán, y el analista económico David Páramo.
También se abordarán temas relacionados con la industria del acero, el transporte ferroviario de carga, el sector aeronáutico y el desarrollo del sistema ferroviario mexicano.
El programa contempla, además, un panel sobre infraestructura ferroviaria, desarrollo urbano y crecimiento económico de la región Laja-Bajío.
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Industria del plástico en México: genera más de un millón de empleos y produce 375 mil mdp
Eje Central
La industria del plástico en México genera más de un millón de empleos, agrupa a más de 6 mil empresas y alcanza un valor de producción cercano a los 375 mil millones de pesos. Su participación en actividades como el empaque, la construcción, la salud, la agricultura y la movilidad la coloca entre los sectores vinculados con distintas cadenas productivas del país.
Durante la inauguración de Plastimagen 2026, en la Ciudad de México, Benjamín del Arco Ortiz, presidente de la Asociación Nacional de Industrias del Plástico (ANIPAC), expuso los retos de esta actividad ante los cambios en el comercio internacional, la evolución tecnológica y las nuevas disposiciones regulatorias. También recordó que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, reconoció recientemente la importancia estratégica de la industria por su presencia transversal en los sectores productivos.
¿Qué avances registra la industria en economía circular?
Uno de los indicadores del aprovechamiento de materiales es la tasa de acopio de PET, que en México alcanza 63%, de acuerdo con los avances del Acuerdo Nacional para la Nueva Economía del Plástico, del que la ANIPAC es signataria. A este resultado se suman inversiones superiores a mil 200 millones de pesos en infraestructura de reciclaje.
La asociación también desarrolla acciones de capacitación y prevención de residuos. El Diplomado en Economía Circular ha formado a cerca de 100 profesionales, mientras que Operation Clean Sweep (OCS) suma 71 empresas adheridas en México, ocho de ellas con Distintivo Azul por aplicar mejores prácticas para prevenir la pérdida de pellets.
En materia regulatoria, Del Arco Ortiz señaló que el sector da seguimiento a la implementación de la Ley General de Economía Circular y espera la publicación de sus reglamentos, que definirán las condiciones para su aplicación. La ANIPAC manifestó su disposición para colaborar con las autoridades y aportar experiencia técnica durante este proceso.
¿Qué impacto ambiental tiene el plástico frente a otros materiales?
Durante el encuentro, Chris DeArmitt, fundador y director ejecutivo de la consultoría Phantom Plastics, abordó las diferencias ambientales entre los materiales y señaló que sustituir el plástico por papel, vidrio o metal no necesariamente reduce la contaminación. Explicó que estas alternativas pueden incrementar las emisiones, el consumo de combustibles fósiles, agua y energía, así como la generación de residuos y los costos de producción.
Para comparar sus efectos, el especialista planteó el uso de análisis de ciclo de vida, estudios que consideran variables como emisiones de CO2, consumo de agua y energía, toxicidad y generación de residuos. De acuerdo con las investigaciones que presentó, el plástico registra un menor impacto ambiental frente a otras opciones en determinadas aplicaciones, entre ellas los envases PET y las bolsas. También destacó la función de los empaques plásticos para conservar alimentos y evitar su desperdicio.
En cuanto al aprovechamiento de estos materiales, DeArmitt indicó que el reciclaje mecánico puede reducir hasta 70% su impacto ambiental y que el PET puede reciclarse entre 10 y 12 veces para fabricar nuevos envases antes de destinarse a otros productos.
El especialista también señaló que la contaminación por residuos no depende exclusivamente de los materiales o de las empresas fabricantes, sino de las prácticas de disposición de los consumidores. Por ello, mencionó la educación ambiental y los sistemas de depósito como medidas para recuperar envases y reducir la basura. Añadió que los beneficios de la reutilización y la economía circular dependen de las condiciones de uso, la energía requerida y el número de ciclos de aprovechamiento de cada producto.
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Inversiones
México abre Cámara de Comercio en Japón; canciller Velasco se reúne con ministro de exteriores japonés
Zona Franca
CIUDAD DE MÉXICO, noviembre 13 (EL UNIVERSAL).- Como parte de su primera visita a Japón, el canciller Roberto Velasco Álvarez se reunió en Tokio con el ministro de Asuntos Exteriores japonés, Toshimitsu Moteg, con quien reforzó las relaciones bilaterales de México y su país.
A través de un comunicado, la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) detalló que, después de conversar con el ministro de Estado de Economía, Comercio e Industria, Kei Takagi, su titular lanzó la Cámara de Comercio mexicana en Japón, que será ocupada por un mexicano.
“El establecimiento de esta cámara representa un paso importante en la relación económica y trabajará de cerca con la SRE para promover las exportaciones mexicanas y atraer nuevas inversiones al país”, comentó.
Junto a su homólogo, Velasco Álvarez dio seguimiento a tres iniciativas prioritarias: la eventual celebración de la primera sesión del Diálogo Económico de Alto Nivel en 2027; la instalación de una comisión de expertos en la relación bilateral; y el proyecto conjunto que ambos países desarrollan para atender el sargazo en el mar Caribe.
Además, analizaron la situación en Asia-Pacífico y América Latina y el Caribe. Reafirmaron el interés mutuo en redoblar esfuerzos con la finalidad de que la relación siga evolucionando en sectores estratégicos del Plan México, priorizando las cadenas de suministro resilientes.
“A México y Japón nos une la convicción de que las reglas protegen, sobre todo, a quienes creen en ellas y de que la apertura al mundo y la defensa de la soberanía nunca se contraponen”, sostuvo.
Esta dependencia indicó que con dicha visita, ambos gobiernos refrendan su voluntad de seguir impulsando una relación histórica y estratégica, con una agenda de futuro, la cual permita aprovechar las oportunidades de cooperación para generar bienestar compartido para sus pueblos.
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Empresarios y académicos de Guanajuato ven en la visita de Sheinbaum a China una oportunidad para atraer inversiones
El Sol del Bajío
CELAYA, Gto.- Mientras la titular de la Secretaría de Economía de Guanajuato, Claudia Cristina Villaseñor, presentó un amplio panorama sobre el desarrollo económico y comercial de China, empresarios y académicos consideraron que Guanajuato podría beneficiarse de la visita que realizará la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, a ese país, particularmente mediante la atracción de inversiones, el fortalecimiento comercial y la generación de empleos.
Durante la conferencia Mañanera, la presidenta Claudia Sheinbaum señaló que viajará a China para llevar una visión de independencia, soberanía y cooperación para el desarrollo, principios que, dijo, han marcado la política internacional de México, a partir del legado de Benito Juárez y su frase: “Entre los individuos como entre las naciones, el respeto al derecho ajeno es la paz”.
“La mejor forma de todas las naciones de relacionarnos es la cooperación para el desarrollo. No puede haber el desarrollo de un país a costa de los demás países. Tiene que haber una visión internacional del bienestar común. Y esa es la visión que vamos a llevar y es el papel que siempre debe representar México dentro y fuera de nuestro país, porque además así está plasmado en nuestra Constitución”, señaló.
Por su parte, Claudia Cristina Villaseñor, titular de la Secretaría de Economía de Guanajuato, expuso que China se está consolidando como el principal país exportador del mundo, con una participación del 14.4 por ciento. Le siguen Estados Unidos, con 8.3 por ciento; Alemania, con 6.7; Países Bajos, con 3.8; Hong Kong, con 2.9; Japón e Italia, con 2.8 cada uno; Corea del Sur, con 2.7, y México, con 2.5 por ciento.
Durante su exposición presentó un panorama del comercio mundial, del que destacó que actualmente representa 26.3 billones de dólares. Señaló que el 80 por ciento de las mercancías se transporta por vía marítima, mientras que el transporte aéreo concentra el 35 por ciento del valor del comercio, de acuerdo con los datos expuestos.
Resaltó que África registra un crecimiento acelerado en materia de movilidad marítima, con un ritmo del 10 por ciento por región, mientras que Asia también mantiene una posición relevante en el comercio internacional, impulsada por economías como Corea del Sur, China y Japón.
El desafío es preparar el talento y las competencias para estas operaciones que cada vez van a ser más sofisticadas, y como ejemplo, tenemos a Guanajuato, Puerto Interior, que fue un referente de integración industrial y logística hace 20 años, y hoy ya concentra más de 140 empresas de 19 países y ha generado en esta década más de 40 mil empleos directos, Claudia Cristina Villaseñor
“Somos 195 países en el mundo, y en la tabla de medición logística que se presenta solo tiene 139, donde México tiene el lugar número 66, y mide la eficiencia aduanera, la calidad de infraestructura, facilidad para llegar y desembarcar de manera internacional, la competencia y calidad logística, seguimiento y trazabilidad desde el punto de origen al punto destino, y el más importante, la entrega”, expuso.
Villaseñor afirmó que China continúa redefiniendo las rutas del comercio internacional, apoyada en su conectividad e infraestructura.
“En China, tenemos que ver una visión que tenemos dentro del mismo país, tiene una conectividad de 80 mil kilómetros de carretera nueva, y sigue creciendo, porque no solo es lo que sale para exportar, sino que conecta todas sus comunidades para generar un dinamismo de producción, que se refleja en exportar, y por eso China le apostará a la conectividad carretera”, enfatizó.
También expuso que China desarrolla megaproyectos en los que invertirá ocho billones de dólares. Además, habló sobre la automatización del transporte terrestre y la conectividad, así como del uso de camiones autónomos, el internet de las cosas, sensores de identificación por radiofrecuencia y robots para almacenamiento.
Guanajuato, con potencial para atraer inversiones
Durante el Segundo Congreso Ferroviario Internacional y Logístico, Cristina Villaseñor presentó la conferencia “Logística, atracción de inversiones y desarrollo de proveedores”, en la que habló sobre la nueva economía global y sus necesidades de eficiencia, capacidad de transporte y conexiones confiables para atender puertos y mercados.
China está trayendo a México maquinaria buena, bonita y barata, para poder trabajar, Martín Bejarano Ferreira
“El desafío es preparar el talento y las competencias para estas operaciones que cada vez van a ser más sofisticadas, y como ejemplo, tenemos a Guanajuato, Puerto Interior, que fue un referente de integración industrial y logística hace 20 años, y hoy ya concentra más de 140 empresas de 19 países y ha generado en esta década más de 40 mil empleos directos”, contextualizó.
Resaltó que México necesita un sistema ferroviario y logístico moderno y eficiente para responder a las exigencias internacionales, mientras que Guanajuato cuenta con una posición estratégica, una sólida base industrial y el talento necesario para contribuir a este propósito.
Empresarios de Celaya ven oportunidades de crecimiento
Martín Bejarano Ferreira, presidente de la delegación Celaya de la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), consideró que la visita de la presidenta de México a China beneficiará a Guanajuato, debido a que acudirá, como ella misma ha señalado, con una visión de cooperación colectiva y en representación de todo el país.
Guanajuato tiene una situación particular de crecimiento; es uno de los estados donde mayor atracción de inversiones se tiene, Manuel Maldonado
“Es muy importante este viaje porque consolida una relación de México con China. China no viene a México, porque China ya está en México, y en Celaya como en el resto del estado de Guanajuato, se cuenta con productos de distinta variedad y diferentes calidades”, señaló.
Enfatizó que, después de la experiencia con los aranceles impuestos por Estados Unidos, China representa una oportunidad importante para fortalecer el comercio entre ambos países, no solamente de China hacia México, sino también de México hacia China.
“Recién estuvimos en un evento en la ciudad de León, y llegaron empresas de la India, Brasil, China, ofreciendo maquinaria para ensamble de piezas de autos. China está trayendo a México maquinaria buena, bonita y barata, para poder trabajar. Por eso la apertura con China es muy buena”, afirmó.
Expuso que existe una buena relación comercial con el país asiático y consideró que uno de los posibles acuerdos derivados de la visita presidencial sería atraer empresas chinas para instalar fábricas de maquinaria en Guanajuato, lo que permitiría incrementar la productividad de los empresarios del estado y del país.
China es la mayor potencia mundial en economía, y la visita permitirá potencializar la economía del estado, y sobre todo la industria automotriz y de otros sectores, Carlos Armando Lara Acosta
Por su parte, Manuel Maldonado, presidente del Colegio de Arquitectos de Celaya y vicepresidente del Consejo Coordinador Empresarial, consideró que la visita de Sheinbaum a China podría contribuir a generar más empleos en Guanajuato.
“Guanajuato tiene una situación particular de crecimiento; es uno de los estados donde mayor atracción de inversiones se tiene, y estas inversiones representan mayor necesidad de mano de obra, y todos los proyectos del Polo de Bienestar, Puerta Logística del Bajío, el tren de pasajeros generará más empleos y por lo tanto habrá la necesidad de mayor vivienda, de la que también generará mayor mano de obra”, expuso.
Celaya y la región Laja-Bajío esperan beneficios económicos
Carlos Armando Lara Acosta, presidente del Círculo de Empresarios de Celaya, organismo que agrupa a 80 empresas, señaló que cualquier inversión que se concrete con China tendrá repercusiones directas en Guanajuato y particularmente en Celaya.
China es un socio comercial estratégico, y estarán al pendiente de los logros obtenidos para el bien de todo el país, y en especial para Guanajuato y para Celaya, Jorge Gámez
“China es la mayor potencia mundial en economía, y la visita permitirá potencializar la economía del estado, y sobre todo la industria automotriz y de otros sectores. Habrá un beneficio directo, porque Celaya ya es Polo de Desarrollo, y con todo lo que viene en puerta sobre inversiones para el próximo año, y con esta visita, el panorama económico para la región Laja Bajío se ve con optimismo, porque impactará en todos los sectores, en especial, la turística, automotriz y comercial”, mencionó.
En tanto, Jorge Gámez, presidente del Consejo Coordinador Empresarial, destacó la importancia de las relaciones internacionales y consideró que la presidenta de México enfocará su visita en el comercio, la atracción de inversiones y el intercambio cultural entre ambos países.
“China es un socio comercial estratégico, y estarán al pendiente de los logros obtenidos para el bien de todo el país, y en especial para Guanajuato y para Celaya, tomando en cuenta que en el estado hay condiciones y confianza para invertir”, indicó.
De igual forma, Luis Antonio Vargas Zavala, director de la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior del Estado de Guanajuato (COFOCE), señaló que China es un país del que México también debe aprender, debido al desarrollo que ha alcanzado en diferentes sectores durante las últimas décadas.
El Tecnológico Nacional de México ha tenido desde el año pasado una importante participación en tres misiones académicas, donde administrativos, maestros e investigadores han asistido, y eso abre las puertas para la colaboración académica con China, Ernesto Lugo
“El hecho de tener visitas a otros países, sí ilustra, y eso va a dar la pauta para tener siempre un México mejor, y pueda llegar el beneficio a los distintos estados. Celebramos que la presidenta de México tenga ese tipo de interacciones. Nosotros estamos inmersos en el comercio internacional y obviamente tenemos una economía abierta y hay que sacar lo mejor de cada país”, señaló.
Destacó que China se encuentra entre los 10 principales destinos de exportación de Guanajuato y que es uno de los mercados asiáticos con mayor presencia en las exportaciones mexicanas, después de Estados Unidos.
El intercambio académico también abre oportunidades
Por su parte, Ernesto Lugo, director del Instituto Tecnológico de Celaya (ITC), enfatizó que el gobierno chino ha mostrado una importante apertura hacia las instituciones educativas de nivel medio superior y superior.
“El Tecnológico Nacional de México ha tenido desde el año pasado una importante participación en tres misiones académicas, donde administrativos, maestros e investigadores han asistido, y eso abre las puertas para la colaboración académica con China”, expuso.
Señaló que anteriormente existían barreras para este tipo de acercamientos, pero ahora se han abierto nuevas posibilidades debido a que los intereses y las capacidades tecnológicas de China y México coinciden en diferentes áreas.
Añadió que el Instituto Tecnológico de Celaya también mantiene colaboración con universidades de Canadá enfocadas en alta tecnología, así como con instituciones de Cuba, principalmente en temas de electromovilidad, economía social y solidaria y agroalimentos.
De esta manera, empresarios, representantes de organismos comerciales y autoridades académicas de Celaya y Guanajuato coincidieron en que el acercamiento de México con China representa una oportunidad para fortalecer la economía estatal, ampliar los mercados de exportación, atraer nuevas inversiones y desarrollar proyectos de colaboración industrial, logística y educativa.
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Automotriz
Aranceles a autopartes: Oportunidad para armadoras y reto para proveedores de Guanajuato
AM
Guanajuato.- La reducción temporal del 10 % en aranceles para importar autopartes beneficiará directamente a las once armadoras con plantas en el país —incluidas Honda, Mazda, General Motors y Toyota en Guanajuato—, pero abre un foco de alerta para los proveedores locales ante el riesgo de desplazamiento comercial.
Mientras el Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto) respaldó la medida federal al considerar que protege el empleo y atrae nuevas líneas de producción, especialistas advierten que las reglas del T-MEC y la competencia asiática pondrán a prueba a las empresas de autopartes de la entidad.
El beneficio arancelario está dirigido exclusivamente a fabricantes de vehículos que cuentan con instalaciones productivas en México, informó el Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto) a través de su departamento de comunicación.
Explicaron que un aspecto relevante de la aclaración es que el decreto no busca facilitar la importación de vehículos terminados ni favorecer operaciones de ensamble sin generación de valor en México, sino promover una transición gradual hacia procesos de fabricación más completos y una mayor incorporación de proveeduría nacional.
“Para Claugto es estratégico que las nuevas inversiones fortalezcan las capacidades industriales que México ya tiene, amplíen la participación de proveedores nacionales y contribuyan a preservar y propiciar empleos competitivos en el marco del T-MEC 2.0 y con enfoque a la competitividad regional”.
El documento señala que, ante las diversas interpretaciones generadas por el decreto publicado el pasado 13 de octubre, el clúster considera importantes las aclaraciones emitidas por la Secretaría de Economía del gobierno federal respecto a su alcance y aplicación.
“De acuerdo con la información oficial, esta medida tiene como propósito preservar las capacidades productivas y el empleo en la industria automotriz, fortalecer la competitividad de México y favorecer la llegada de nuevas líneas de producción al país”.
Desde Claugto consideraron positiva esta precisión, particularmente por la importancia que representa para las empresas que actualmente forman parte de la cadena de suministro automotriz en Guanajuato y en el país.
Será fundamental conocer los lineamientos específicos de aplicación, así como los mecanismos que permitan asegurar que la incorporación de nuevas líneas de producción se traduzca en oportunidades reales para los proveedores nacionales, incluyendo a las micro, pequeñas y medianas empresas.
El comunicado cierra reiterando la disposición del Claugto para colaborar en este proceso, convencidos de que el fortalecimiento de la industria automotriz requiere inversión complementaria, competitividad y una mayor integración de nuestras cadenas de valor.
Reglas de origen
Cualquier armadora puede aprovecharlo, pero tiene que cuidar el 75 % del valor de contenido regional; las armadoras de Guanajuato no necesariamente van a estar ocupando estos componentes, no generará mucha diferencia en las armadoras instaladas, señaló Rodrigo Arciniegas, director de Catch Consulting.
Sin embargo, advirtió que Guanajuato ocupa el segundo lugar en la producción de autopartes a nivel nacional; en ese sentido, entre más grande y comercial sea una marca de autopartes, mayor riesgo tiene.
“Cualquier empresa de autopartes en Guanajuato correría el riesgo de que su producto sea desplazado”.
El especialista en temas automotrices detalló que las más expuestas son las empresas que no estén enfocadas total y directamente con las armadoras, sino en el mercado de accesorios (aftermarket).
Aunque los proveedores de autopartes en México tienen contratos multianuales, sigue siendo una competencia. El decreto puede fomentar en estos años la llegada de un par de armadoras para producir de forma local, en el que una mayor cantidad de empresas locales se integren.
“No hay empresas locales que compitan en lo global; las mipymes que producen todo lo deben enviar a una empresa extranjera”.
La oportunidad que puede detonarse es la atracción de empresas para un desarrollo local; esto no se detona de un día para otro, tampoco sumarse a las cadenas grandes.
Rodrigo Arciniegas precisó que nueve de cada 10 unidades que se arman en México se van a Estados Unidos y están regidas por el T-MEC, que establece un 75 % de contenido regional para evitar aranceles.
“Si estamos importando autopartes de otros países fuera del T-MEC, no vamos a poder aprovechar muchas autopartes para cuidar el valor de contenido”.
Explicó que el hecho de que se puedan importar autopartes va a fomentar que algunos países, por ejemplo China, envíen componentes más armados como los electrónicos, pero no hará diferencia por el valor de contenido.
Con relación a los riesgos que esta medida pudiera tener con el T-MEC, señaló que la integración con Estados Unidos está asentada en un tratado, más allá de los dichos del presidente Donald Trump.
La Secretaría de Economía federal aclaró previamente que la eliminación del impuesto para material de ensamble no abrirá la puerta a empresas sin plantas en México ni facilitará el ingreso de autos desde naciones sin tratado comercial.
A través de una tarjeta informativa emitida el pasado 16 de octubre —en respuesta a las diversas interpretaciones surgidas tras la publicación del decreto el 13 de octubre—, la dependencia federal detalló que el objetivo central de la medida es preservar las capacidades productivas, proteger los empleos, fortalecer la competitividad de México como destino de inversión y favorecer la relocalización de líneas de producción desde el extranjero.
Para saber:
El impuesto general de importación aplicado a la fracción arancelaria 9803.00.01 pertenece al Capítulo 98 (Operaciones Especiales), bajo la partida 98.03 (Material de ensamble para la fabricación de automóviles, camiones, autobuses integrales o tractocamiones).
La vigencia de la medida es por cinco años y contará con la supervisión conjunta de la Secretaría de Economía (SE), el Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) mediante permisos previos y reporte de números de serie vehicular.
Armadora Estados con presencia
General Motors Coahuila, Guanajuato, Estado de México y San Luis Potosí
Nissan Aguascalientes
Volkswagen Puebla
Ford Motor Sonora, Chihuahua y Estado de México
Stellantis Coahuila y Estado de México
Toyota Baja California y Guanajuato
Honda Guanajuato y Jalisco
Kia Nuevo León
Mazda Guanajuato
BMW San Luis Potosí
Audi Puebla
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