Índice
UCEM advierte que no apoyará a conductores con autos extranjeros sin afiliación en Guanajuato
GM y SINTTIA: negociación salarial entra en zona de mayor presión..
¿Cómo va el hospital del IMSS en GTO Capital? Reportan un 87% de avance.
Irapuato necesita otro hospital del IMSS, no podemos seguir esperando: Lorena Alfaro
Plaqueo de autos extranjeros casi iguala compra de vehículos nuevos en Guanajuato
Mujeres en Guanajuato cierran la brecha y crece 71% matrícula en carreras STEM…
Calendario oficial: Así reducirá México la jornada laboral
¿Qué modalidad del IMSS me conviene más, la 10 o la 40 para tener una mejor pensión?
¿Cae el empleo en México? La nueva regla del SAT que cambió todo..
México gradúa más mujeres que hombres, pero no les da trabajo..
EU investiga a México y 59 países más por omisión en el combate al trabajo forzoso
Revisión del T-MEC: ¿Cuáles son los temas a tratar entre México y EEUU?..
Lo que no se dice del acero mexicano..
Industria del acero en México opera en su nivel más bajo en un cuarto de siglo..
¿Quién es Alberto Rosales Reyna? Nuevo presidente del Clúster Automotriz de San Luis Potosí
Obrera
UCEM advierte que no apoyará a conductores con autos extranjeros sin afiliación en Guanajuato
Correo
Guanajuato, Guanajuato.- La Unión de Campesinos y Emigrantes Mexicanos (UCEM) afirmó que ya no respaldará a propietarios de vehículos de procedencia extranjera que no se hayan afiliado a la organización ni renueven su inscripción en su padrón durante este año. Esta medida forma parte de su compromiso con las autoridades estatales y federales para colaborar plenamente y proporcionarles listas que permitan identificar a los propietarios de las unidades.
Aarón Cabañas Marcial dijo que este año ya hubo dos peticiones de auxilio de conductores que fueron retenidos por no contar con placas de circulación legalizadas en México ni estar afiliados a la UCEM, por lo que decidieron no intervenir.
“Anteriormente éramos como la Madre Teresa de Calcuta, que, aunque no estuvieran afiliados con nosotros, ahí íbamos a apoyar a la gente. Hoy ya no estamos haciendo eso. Ha habido vehículos retenidos que no están integrados a la Unión y los compañeros nos han comunicado, pero si no está afiliado ni está actualizado, ya no estamos metiendo las manos por esas personas”, informó en rueda de prensa.
El padrón de la UCEM tiene 40 mil vehículos registrados, de los cuales, hasta el momento, solo 5 mil han acudido a hacer la renovación de sus datos. Cabañas Marcial dijo que a quienes renueven se les entregará una placa de circulación a nombre de la asociación fechada en 2026, junto con un holograma y una carta de acreditación vinculada a un código QR que permitirá a las autoridades verificar si pertenecen a la organización. La afiliación solo se extiende a modelos fabricados hasta 2020 y no se contemplan vehículos de lujo ni autos deportivos.
Cabañas Marcial afirmó que ya sostuvieron una reunión con la Guardia Nacional, la Secretaría de la Defensa Nacional, la Fiscalía estatal, la Secretaría de Seguridad y Paz estatal y también con la Secretaría de Seguridad de Irapuato, en donde acordaron que quienes cuenten con su placa 2026 podrán circular sin riesgo de sufrir el incautamiento de sus vehículos. A cambio, la organización proporcionará la información requerida en caso de accidentes o investigaciones judiciales. Señaló que solo el año pasado se proporcionaron los datos de 10 vehículos relacionados con alguna carpeta de investigación.
“Nosotros creemos que la gente que tiene los carros americanos es gente trabajadora que los ocupa para su actividad cotidiana. Invitamos a los 40 mil que están en la Unión a que renueven su situación. Nos comentaron que va a haber algunos operativos de revisión de este tipo de vehículos y nosotros pedimos que se respete la circulación de los que están renovados. De los que no lo están ya nos estamos, como quien dice, desentendiendo, porque no sabemos si lo trae la misma persona que se afilió o ya lo trasladó a otra, o pueda usarse para otra actividad”, puntualizó.
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GM y SINTTIA: negociación salarial entra en zona de mayor presión
Correo
Don Giovanni
Se retomaron las negociaciones entre General Motors y el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadoras y Trabajadores de la Industria Automotriz para el Contrato Colectivo de Trabajo 2026-2027.
El sindicato mantiene el planteamiento ambicioso: un aumento del 20%, con un piso mínimo de 16%. Hasta ahora, sin embargo, esa propuesta no ha prosperado. Tras la reactivación de las negociaciones —que habían quedado suspendidas el 4 de marzo— comenzaron a circular versiones de que la empresa estaría ofreciendo un incremento bastante menor, incluso por debajo de los dos dígitos.
El margen para alcanzar un acuerdo, además, se está acortando. El emplazamiento a huelga está fijado para el 25 de marzo, una fecha que empieza a presionar a ambas partes.
Por ahora no hay señales de que el sindicato vaya a doblarse y aceptar una cifra por debajo del piso que ya ha defendido. Pero el desarrollo de las negociaciones también podría llevar a un escenario que termine por un desgaste para la propia organización sindical.
No está claro si Alejandra Morales Reynoso, secretaria general del SINTTIA, tiene previsto el peor escenario, que sería el estallido del paro laboral. Si ese momento llegara, el sindicato tendría que sostener el paro de alrededor de 6 mil trabajadores sindicalizados, lo que en teoría implicaría contar con fondos suficientes para apoyar a la base mientras dure el conflicto.
Sin ese colchón —que claramente no sería de unos cuantos pesos— empujar la negociación hasta la huelga abriría dudas sobre cuánto tiempo podría sostenerse realmente el paro. Y también pondría bajo la lupa la propia previsión del sindicato frente a ese escenario, incluyendo el destino de las cuotas sindicales.
Con ese telón de fondo, resulta interesante hasta dónde puede escalar la tensión. Por ahora, el sindicato se mantiene firme en su exigencia de un aumento de dos dígitos, una meta que ha conseguido en otras ocasiones y que además ha sido una de sus principales cartas de presentación frente a los trabajadores.
Pero sin la ruta hacia el paro laboral plenamente definida, el conflicto podría terminar volteándose hacia el sindicato.
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¿Cómo va el hospital del IMSS en GTO Capital? Reportan un 87% de avance
Zona Franca
Guanajuato. El nuevo hospital del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), que se construye en la capital, ya está al 87 por ciento de avance; informó el área de comunicación social a través de un comunicado.
La institución detalló que, en el transcurso de esta semana, se hizo una revisión por parte de funcionarios del área para ver como se encuentran las instalaciones.
El hospital tendrá una capacidad para 120 camas, y se estima que beneficie a más de 406 mil derechohabientes, principalmente de los municipios de Guanajuato, como lo son: Dolores Hidalgo, San Luis de la Paz, San José Iturbide, San Miguel de Allende, Silao y San Diego de la Unión.
La delegación Guanajuato del Instituto informó que la nueva infraestructura, contará con 28 especialidades y estudios especializados, y actualmente se encuentra operando en su primera fase de apertura de servicios, a través de la consulta externa de siete especialidades.
Durante el recorrido, personal directivo del Instituto verificó que los trabajos continúen avanzando conforme a los más altos estándares de calidad, con el propósito de contar con instalaciones modernas, y funcionales, que permitan brindar servicios médicos y administrativos basados en el trato digno.
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Irapuato necesita otro hospital del IMSS, no podemos seguir esperando: Lorena Alfaro
El Sol de Irapuato
La presidenta municipal de Irapuato, Lorena Alfaro García, exigió a las autoridades federales dar celeridad al proyecto de la nueva clínica IMSS; aseguró que diariamente reciben quejas por el servicio insuficiente de las unidades.
A través de las redes sociales, la presidenta municipal hizo un llamado a la población irapuatense a sumarse a la exigencia por la nueva clínica IMSS hacia la autoridad federal, que es la que tiene el pendiente con la población.
“Los municipios no tenemos facultades ni recursos para atender el sector de salud pública. El gobierno federal recibe las cuotas obrero-patronales y tiene la responsabilidad de garantizar servicios médicos dignos. Desde el gobierno de Irapuato ya hicimos nuestra parte: donamos un predio al IMSS para la construcción de un nuevo hospital que atendería a más de 500 mil derechohabientes de Irapuato y la región”.
Construcción de nuevo hospital del IMSS en Irapuato, estancado por federación: Lorena Alfaro
Resaltó que, aunque hubo un esfuerzo local para concretar el proyecto a la brevedad para desahogar la necesidad de servicio que tiene su gente, hasta ahora ese compromiso sigue sin cumplirse.
Lamenta iglesia retraso en construcción de nuevo hospital del IMSS en Irapuato
“Este fue el primer mensaje del día, y decidí compartirlo porque es un caso más de falta de atención médica a derechohabientes del IMSS en Irapuato. Lamentablemente, situaciones como esta se repiten todos los días”.
Cabe recordar que el estado de Guanajuato tiene pendientes varias obras para brindar mejor servicio en el Instituto Mexicano del Seguro Social; sin embargo, en el caso de Irapuato, poco se ha dicho sobre la fecha de arranque, pese a que las donaciones y procesos municipales fueron entregados en tiempo y forma.
La clínica nueva del IMSS es un proyecto que atendería a personas de toda la región, no sólo de Irapuato, y el terreno se encuentra en una zona de crecimiento que requiere de atención pronta y ágil, la misma que no pueden recibir con el nivel de demanda que hay en las otras clínicas.
La presidenta municipal recalcó con un comentario que recibió de una mujer irapuatense que la necesidad no es un capricho, sino que es algo que claman diariamente las y los irapuatenses.
“Hoy hago un llamado a las y los ciudadanos a levantar la voz y exigir al gobierno federal que cumpla con su responsabilidad. La salud es un derecho y no podemos seguir esperando”.
La nueva clínica sería construida en un predio colindante al bulevar Gabriel García Márquez, cerca de Las Palmas.
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Plaqueo de autos extranjeros casi iguala compra de vehículos nuevos en Guanajuato
El Sol de León
León, Gto.- El plaqueo y registro de autos de procedencia extranjera en Guanajuato comienza a acercarse a las cifras de compra formal de vehículos nuevos en el estado. De acuerdo con la Unión de Campesinos y Emigrantes Mexicanos (UCEM), durante los primeros dos meses de 2026 se han renovado alrededor de cinco mil registros de unidades afiliadas.
Esta cantidad se acerca a las ventas registradas por el sector automotriz formal. Según datos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en Guanajuato, durante enero de 2026 se comercializaron cinco mil 426 vehículos nuevos, lo que representó un incremento del 9.5 % en comparación con el mismo periodo de 2025.
Las cifras reflejan dos realidades en el parque vehicular del estado: por un lado, la adquisición formal de automóviles nuevos que pueden registrarse oficialmente; y por otro, la circulación de unidades extranjeras que buscan regularizar su situación mediante organizaciones que llevan su padrón.
Invitan a renovación de placas 2026
El presidente de la UCEM, Aarón Cabañas, informó que la organización comenzó un proceso de renovación de placas y actualización del padrón vehicular 2026 para los autos extranjeros afiliados, como parte de un trabajo de coordinación con autoridades.
De acuerdo con Cabañas, uno de los temas que ha surgido en las mesas de trabajo es la percepción de que algunos vehículos extranjeros han sido utilizados en actos delictivos, lo que ha llevado a reforzar el control y la actualización de registros.
“Ha habido la opinión de que ciertos vehículos de procedencia extranjera se usan para la comisión de delitos. Nosotros como organización social tenemos que platicar con la autoridad y coadyuvar para atender este problema”, expresó.
Ante ello, la organización hizo un llamado a sus afiliados y a migrantes para que realicen la renovación de placas correspondiente a 2026.
Más de 40 mil vehículos registrados
La UCEM cuenta actualmente con un padrón de 40 mil vehículos registrados en el estado de Guanajuato. Sin embargo, la renovación busca actualizar la información, debido a que muchos expedientes tienen varios años de antigüedad.
Cabe destacar que algunos automóviles se afiliaron hace dos o hasta cinco años, por lo que se determinó iniciar un proceso de actualización para mantener vigente la información de cada unidad y su propietario.
Se decidió comenzar una nueva actualización del padrón y por eso estamos entregando esta placa que dice 2026. También lleva un holograma en el parabrisas que tiene que ver con la vigencia del año, Aarón Cabañas.
Hasta el momento, durante enero y febrero se han renovado alrededor de cinco mil registros de vehículos afiliados en Guanajuato. De ese total, aproximadamente 500 corresponden a unidades que circulan en la ciudad de León.
Cerca de 200 mil autos extranjeros circulan en el estado
En Guanajuato circulan cerca de 200 mil vehículos de procedencia extranjera, mejor conocidos como “autos chocolate”.
Cabañas señaló que uno de los objetivos de la actualización del padrón es contar con información precisa, para facilitar la identificación de propietarios cuando las autoridades lo requieran en alguna investigación.
“Cuando buscan un folio nosotros se lo proporcionamos, pero a veces resulta que esa persona vendió el vehículo hace uno o dos años. Por eso se necesita un padrón actualizado”, afirmó.
Explicó que las autoridades solicitan información sobre los vehículos cuando se presentan investigaciones relacionadas con accidentes o hechos delictivos, por lo que la actualización de datos permite dar respuesta con mayor rapidez.
Durante el año pasado, la Fiscalía General de Guanajuato solicitó información a la organización sobre algunos vehículos afiliados. En 2025 se registraron alrededor de 10 solicitudes para identificar a propietarios de unidades vinculadas a carpetas de investigación.
La fiscalía nos pidió información sobre un promedio de diez vehículos que tenían carpeta de investigación abierta. No nos dicen qué delito se cometió, simplemente solicitan los datos, Aarón Cabañas.
Explicó que cada expediente cuenta con un número de folio, lo que permite ubicar rápidamente al propietario registrado y la ciudad donde se encuentra el vehículo.
Buscan mantener circulación de autos extranjeros
El dirigente aseguró que la organización ha reiterado a sus afiliados que no encubrirá actividades ilícitas, y que colaborará con las autoridades cuando sea necesario para identificar a los propietarios de los vehículos.
Destacó que la mayoría de las personas que utilizan automóviles extranjeros lo hacen para actividades cotidianas relacionadas con el trabajo y la movilidad diaria.
“Nosotros les hemos dicho a nuestros compañeros que no somos tapadera de nadie. Creemos que la gente que tiene carros americanos es gente trabajadora que los ocupa para su actividad cotidiana”, indicó.
En ese sentido, la UCEM busca que se permita la circulación de estas unidades, mientras se define la ampliación del programa de regularización vehicular de autos chocolate.
Buscan diálogo con Alejandra Gutiérrez
Actualmente, buscan establecer comunicación con Alejandra Gutiérrez, alcaldesa de León, para mantener coordinación en torno a la circulación de autos extranjeros en la ciudad.
El presidente de la UCEM señaló que ya han sostenido reuniones con diversas autoridades de seguridad, entre ellas la Guardia Nacional, SEDENA, la Fiscalía General del Estado y la Secretaría de Seguridad Pública en Irapuato.
Por ello, la organización pretende solicitar una audiencia con la presidenta municipal de León, para exponer el trabajo que realizan con el padrón vehicular y reiterar su disposición de colaborar con las autoridades.
Estamos buscando una audiencia con la presidenta municipal para hacer del conocimiento que la UCEM está en la mejor disposición de apoyar a la autoridad para tener ubicables estos vehículos, Aarón Cabañas.
Dijo que el objetivo es mantener una relación de coordinación que permita la circulación de los autos extranjeros, mientras se define el futuro del programa de legalización en el país.
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Mujeres en Guanajuato cierran la brecha y crece 71% matrícula en carreras STEM
AM
Guanajuato.- En Guanajuato, el número de mujeres inscritas en carreras vinculadas a las áreas STEM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas, por sus siglas en inglés) creció cerca de un 71% en los últimos 10 años.
El número de alumnas pasó de 12 mil 761 en el ciclo escolar 2014-2015 a 21 mil 787 en 2024-2025, es decir, 9 mil 26 más, lo que refleja el creciente interés de las jóvenes por desempeñarse en campos estratégicos para el desarrollo científico, tecnológico y la innovación.
Así lo informó la Secretaría de Educación de Guanajuato a través de un comunicado en el que precisó que según datos de la Asociación Nacional de Universidades e Instituciones de Educación Superior (ANUIES) del ciclo 2024-2025, Guanajuato se mantiene entre los siete estados del país con mayor matrícula femenina en programas STEM de educación superior.
Las carreras STEM más elegidas por mujeres
Las carreras en las áreas STEM que más eligen las mujeres en la entidad son: Ingeniería industrial, Arquitectura y urbanismo, Desarrollo de software, Medicina general, Ingeniería de procesos químicos y Estomatología y odontología general.
Así como Producción y explotación agrícola y ganadera, Medicina de especialidad, Electrónica, automatización y aplicaciones de la mecánica-eléctrica, Bioquímica y física.
Mujeres, 64 % del personal docente
La SEG detalló que con cerca de 61 mil maestras, las mujeres representan el 64% del personal docente del sistema educativo estatal, mientras que el 51% de la matrícula estudiantil estatal son mujeres, es decir, 863 mil alumnas.
Durante el ciclo escolar 2023-2024, la matrícula universitaria en el estado alcanzó 233 mil 684 estudiantes, de los cuales 125 mil 850 son mujeres (53.8%).
Este dato refleja un crecimiento de un 88% (58 mil 79 mujeres más) con respecto al ciclo 2013–2014, cuando las mujeres ya representaban el 50% de la matrícula, lo que evidencia que cada vez más jóvenes guanajuatenses acceden y permanecen en la educación superior.
El liderazgo femenino también se refleja al momento de egresar, pues en poco más de una década, el número total de egresadas de educación superior pasó de 13 mil 290 en el ciclo 2013-2014 a más de 23 mil en el ciclo 2023-2024, lo que representa un incremento cercano al 75%.
“Espacios educativos deben tener paridad de género”
Michelle Farfán Gutiérrez, profesora-investigadora en el Departamento de Ingeniería Geomática e Hidráulica de la División de Ingenierías de la Universidad de Guanajuato (UG) consideró que cada vez hay más espacios para que las mujeres puedan estudiar estas carreras.
Sin embargo, señaló que todavía queda trayecto por recorrer en tema de política pública donde se defina que estos espacios educativos deben tener una paridad de género en términos de las mismas oportunidades para mujeres y hombres.
Hace 10 años en las aulas donde estudié predominaban los hombres y con el tiempo esto ha ido cambiando, esto ha mejorado mucho porque existen cada vez más espacios para que las mujeres puedan formarse en carreras de ingenierías, de física, de matemáticas y geografía”, afirmó.
Hombres, a asumir tareas del hogar
Enfatizó que también es necesario que se transforme el rol de género donde las mujeres son las cuidadoras y responsables de las actividades del hogar, pues los hombres también deben asumir el cuidado familiar y del hogar.
“Que el rol de cuidados no recaiga solamente en las mujeres porque ahora las mujeres trabajamos y nos desempeñamos más en otras áreas de conocimiento y desarrollamos carrera científica, pero el rol de cuidados lo seguimos asumiendo, se nos ha multiplicado la carga laboral a partir de este rol de género de cuidados.
“Vengo de una familia con estudios en temas de medio ambiente, mi abuelo fue ingeniero forestal y mi mamá estudió biología y de ahí es que yo también decidí estudiar biología y realicé un doctorado en geografía ambiental”, compartió.
Dedicada al monitoreo de incendios forestales
Michelle es bióloga por la Universidad Autónoma Metropolitana, estudió una maestría en Manejo Integrado del Paisaje y un doctorado en Geografía por la UNAM; su investigación se centra en el monitoreo y modelación espacial de incendios forestales y la deforestación, trabajo que la llevó a co-crear IGNIS, una aplicación de reporte ciudadano de incendios.
También fundó la Brigada voluntaria Los Chuines, grupo que participa activamente en el combate de incendios forestales.
“El chuin es un pájaro azul que vive en el bosque de la Sierra de Santa Rosa y en honor a esta ave es que le llamamos así a la brigada. Es importante hacer este tipo de investigación porque los bosques son los que nos proveen de servicios ambientales para nuestra calidad de vida. Sin bosques no habría agua, la regulación del clima ni oxígeno.
“Analizar, monitorear y evaluar la recurrencia de los incendios forestales puede incidir en planes de manejo de prevención y de fortalecimiento de brigadas en zonas que tienen problemas frecuentes de incendios”, explicó.
Agregó que a esto se suma un tema de política pública en el que haya una visión de paridad de género en donde las mujeres puedan participar en las brigadas para el combate de incendios forestales.
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Calendario oficial: Así reducirá México la jornada laboral
El Economista
El calendario oficial de la reducción gradual de jornada laboral ya está listo, luego de la promulgación de la reforma constitucional para implementar las 40 horas en México, eso significa que las empresas necesitan implementar ajustes en sus operaciones.
Tras la publicación del dictamen en el Diario Oficial de la Federación (DOF), la reforma a las fracciones IV y XI del apartado A del artículo 123 de la Constitución ya señala el ajuste general gradual de la jornada, misma que disminuirá en dos horas por año.
Aunque aún está pendiente la reforma a la Ley Federal del Trabajo (LFT), la cual detallará aún más la implementación de la jornada laboral de 40 horas, la modificación constitucional actual ya cuenta con fechas oficiales.
Este es el calendario oficial que seguirá México hacia la semana de 40 horas:
- 2026 se mantienen 48 horas
- 2027 reduce a 46 horas
- 2028 reduce a 44 horas
- 2029 reduce a 42 horas
- 2030 reduce a 40 horas
De acuerdo con los cambios realizados a la Constitución, a partir del 2027 cada 1 de enero se reducirán dos horas anuales.
Un tema relevante que ya había aclarado la autoridad, pero la reforma constitucional dejó sin margen de dudas es que la reducción del tiempo de trabajo en ningún caso implica la disminución de sueldos, salarios o prestaciones de las personas trabajadoras.
Reforma de jornada laboral fija límite a tiempo extraordinario
La reforma a la fracción IV del artículo 123 constitucional señala explícitamente que la jornada laboral será de 40 horas semanales, que se distribuirán en los términos que establezca la ley, pero a diferencia de las exigencias del sector trabajador, se conserva un solo día de descanso por cada seis de trabajo.
La reforma a la fracción XI expone que en caso de circunstancias extraordinarias que ameriten extender la jornada laboral, estas no podrán ampliarse más de 12 horas semanales e implicarán un pago del 100% de lo fijado en las horas ordinarias, es decir, un salario doble.
La Carta Magna detalla que las horas extra podrán distribuirse en hasta tres horas diarias en un máximo cuatro días. De hecho, expone que cuando se exceda de las 12 horas fijadas como extraordinarias, aplicará el pago de un 200%, que comúnmente se conocen como horas triples, estas tendrán un tope de cuatro horas por semana.
Aunque esta regulación no lo expone de forma tácita, se entiende entonces que quienes empleen personal por más de 16 horas adicionales serían sancionados por la Ley de Trata de Personas, la cual refiere que las jornadas de trabajo por encima de lo estipulado en la norma configuran el delito de explotación laboral, la cual tiene sanciones de tres a cinco años de prisión y de 5,000 a 50,000 días multa.
Adicionalmente, como parte de los nuevos límites respecto a la regulación del tiempo extraordinario, se fija la prohibición de que personas menores de 18 años laboren horas extras.
La reforma constitucional en materia de jornada laboral ya entró en vigor. No obstante, ahora el Congreso tiene un plazo menor a 90 días para reformar la LFT, la cual establecerá las reglas del cambio que se plantea. Las modificaciones a la legislación secundaria podrían entrar en vigor el 1 de mayo de 2026, para que el 1 de enero de 2027 arranque la gradualidad.
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¿Qué modalidad del IMSS me conviene más, la 10 o la 40 para tener una mejor pensión?
El Economista
Las modalidades 10 y 40 del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) son dos esquemas que permiten aspirar a una mejor pensión al final de tu vida laboral. La forma en que operan y sus costos son diferentes, por lo cual no son viables para todos los trabajadores ¿Cuál conviene más a tus objetivos?
Si estás bajo la Ley 73, es decir, cotizaste en el IMSS antes del 1 de julio de 1997 y tienes al menos 1,000 semanas acreditadas ante el instituto, la Modalidad 40 puede ayudarte a obtener una pensión hasta 300% mayor a la que te correspondía originalmente.
La Continuación Voluntaria en el Régimen Obligatorio del IMSS, también conocida como Modalidad 40, permite realizar aportaciones voluntarias a la cuenta de retiro con el objetivo de incrementar tus semanas cotizadas y el Salario Base de Cotización (SBC) promedio de tu últimos años laborales y, con ello, tener un mejor retiro.
Leonardo Castillo, asesor de inversiones en Fintual México, comenta que los tres factores que definen si te conviene pagar o no este esquema son: las semanas cotizadas ante el IMSS, seguidas de la edad de retiro y el salario promedio de las últimas 250 semanas de trabajo (4.8 años), en ese orden de importancia.
De acuerdo con el especialista, 1,000 semanas de cotización es una buena cifra para aspirar a este esquema. Si el número es mayor, los beneficios tenderán a ser mejores.
Una persona que tiene 1,500 semanas cotizadas, un salario relativamente bajo, pero que se jubila a los 65 años y se va con la Modalidad 40 es muy probable que tenga mejor pensión que aquella que gana más, cotizó pocas semanas y que se va a los 60 años”, expone.
¿Cuánto cuesta la Modalidad 40?
Un tema que debes tener claro es que la Modalidad 40 es costosa si se quiere tener el máximo beneficio. En 2026, una persona se puede registrar con un salario máximo diario de 25 UMAs (Unidad de Medida y Actualización), es decir, de 2,932.75. Esto implica que, en un mes de 30 días, el SBC es de 87,982.5 pesos.
Para alcanzar ese nivel, la persona tiene que pagar al mes (de 30 días) 12,702.91 pesos al IMSS, porque en este esquema, el trabajador funge también como su empleador y debe cubrir las aportaciones obrero-patronales. Ese monto es en 2026, pero las tarifas, por ley, seguirán subiendo hasta 2030.
Esto no implica que deba pagar forzosamente ese nivel ni las 250 semanas con las que se promedia el Salario Base de Cotización. El monto a erogar está en función de sus objetivos y de lo que convenga a su estrategia, por eso la importancia de acudir con un especialista en pensiones para recibir la asesoría correcta.
Estos son algunos ejemplos de lo que estarías pagando con diferentes salarios:
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¿Cae el empleo en México? La nueva regla del SAT que cambió todo
Eduardo Alcaraz, del IMSS, aclara que la disminución de registros patronales no implica pérdida de empleos. Explica que se debe a controles contra la simulación laboral y a procesos de fusión entre empresas.
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México gradúa más mujeres que hombres, pero no les da trabajo
Animal Político
Pese a que el 54.4 % de las personas que se gradúan de universidades en México son mujeres, menos de la mitad —alrededor de un 45 %— logra incorporarse al mercado laboral. En contraste, cerca del 76 % de los hombres con estudios universitarios tiene un empleo formal.
La brecha persiste dentro de los centros laborales, incluso entre mujeres y hombres que tienen el mismo nivel educativo. En las salas de junta de muchas empresas, la proporción es de tres mujeres por cada siete hombres en promedio. Esta sigue siendo una diferencia muy grande que impacta el ámbito laboral en todos los sentidos, advierte Ivonne López Vázquez, de la organización Estimada Rebel.
López Vázquez explica que hay una combinación de factores, tanto estructurales como culturales, que explican por qué la formación escolar de las mujeres no se refleja en los espacios laborales que ocupan. El primero y más importante es la carga de cuidados, sobre todo de infancias y personas mayores, que recae principalmente en ellas.
Animal Político publicó en marzo de 2025 la serie Cuidadoras sin oportunidades, que documenta cómo sin un sistema nacional de cuidados, la igualdad de género nunca será una realidad: en México, 19.6 millones de mujeres no son parte del mercado laboral por dedicarse a los cuidados, mientras que las mujeres representan el 80 % de las personas jóvenes que no estudian ni trabajan, la mayoría por estar dedicadas a tareas de cuidado.
Sigue leyendo: En cien años, las mujeres avanzaron de 6% a 49% en participación laboral, pero no en igualdad, señala el IMCO
Otro motivo, asegura López Vázquez, radica en la rigidez del mercado laboral, pues en un contexto en el que —a pesar de que la pandemia marcó una nueva era— en muchas empresas ya no se permite el trabajo remoto, persisten jornadas laborales extendidas y trayectos largos de transporte, sobre todo en ciudades grandes y con problemas de movilidad, como Guadalajara, Monterrey o Ciudad de México, lo que impacta en la participación de las mujeres.
“Entonces, (en esos casos) no va a haber condiciones para que yo quiera integrarme a un trabajo formal, y me voy a ir más bien a la informalidad o a hacer freelance o a ver si pongo un proyecto propio, o incluso voy a tener una pausa laboral porque las condiciones laborales no están a mi favor”, apunta la especialista.
A lo anterior se suman los sesgos de contratación. Uno de los más significativos es el de afinidad, que refiere a que quienes contratan, si también son hombres, se deciden por personas que piensan y se ven como ellos. Dado que la prevalencia en las empresas sigue siendo principalmente masculina, esto ocurre con mucha frecuencia.
Por otro lado, añade, están las dinámicas que persisten en los hogares: cuando el hombre gana más, desde ese ámbito ya existe una brecha salarial también vinculada al sobrecosto que cargan las mujeres sobre los cuidados. “En el camino hay muchos factores que van dejando este porcentaje con esta diferencia (en el acceso laboral)”, comenta López Vázquez.
Estimada Rebel subraya que el acceso a la educación superior no garantiza autonomía económica, pues el problema de la desigualdad no termina en el aula, sino que continúa en las reglas, incentivos y condiciones del mercado de trabajo. A esto se suma la desigualdad territorial, que aumenta esta desconexión.
Es decir, en entidades como la Ciudad de México más de un tercio de las mujeres de 25 años y más cuenta con estudios de educación superior, mientras que en estados como Guerrero, Oaxaca y Chiapas la proporción no alcanza ni a dos de cada diez —de acuerdo con datos del INEGI—, lo que limita aún más su acceso a empleos formales y de mayor productividad.
La agrupación recuerda, además, que según datos del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), si México alcanzara la participación femenina promedio de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) —67 %, mientras que en México es de 46 %—, el PIB podría aumentar en 6.9 billones de pesos para 2035.
Lo anterior implicaría incorporar aproximadamente a 18.6 millones de mujeres más al mercado laboral. Para ello, se requiere que las organizaciones construyan condiciones diferentes, pues siguen siendo pocas las empresas que revisan si sus estructuras permiten un rendimiento sostenido y creciente cuando el trabajo de cuidados sigue recayendo de forma desproporcionada en las mujeres o cuando los procesos de promoción carecen de transparencia.
López Vázquez suma el rezago enorme que prevalece en los niveles directivos de las corporaciones. Cita el estudio Women Matter MX, de McKinsey, que en su última medición estima que en mandos medios y altos, únicamente el 14 % son ocupados por mujeres, mientras que de cada 10 direcciones solo una está ocupada por una mujer. La prueba de si una empresa realmente promueve la diversidad es cuestionar cuántos puestos directivos son ocupados por mujeres.
“Hay muchísimo campo para modificar en el rango de las cuotas de género, pero muchas veces sí se tiene que aplicar, porque volvemos a lo mismo: el sesgo de afinidad que inclina la promoción hacia los hombres y otros factores que están impidiendo que las mujeres lleguen a puestos directivos o altos mandos”, apunta.
Por otro lado, la especialista recuerda que la brecha salarial no ha registrado diferencias significativas en la última década. Ella lo califica como un tropiezo que aún necesita manos a la obra, pues en la última Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo se reportó en 27 %.
“A finales del año pasado se hizo una propuesta de ley donde todas las vacantes publicadas, sin importar en medios físicos o digitales, tenían sí o sí que publicitar la vacante con el rango de sueldo. Si esta ley pasa, sería una ayuda bárbara que ayudaría a que las mujeres supiéramos cuál es el piso del sueldo al que podemos aspirar, porque muchas veces nos preguntan cuáles son nuestras expectativas económicas y las mujeres tenemos este sesgo de no hablar de dinero, o de pedir un sueldo menor. Ayudaría a que se emparejara el piso”, apunta.
Estimada Rebel: algunas soluciones
Estimada Rebel nació de la iniciativa de una mujer que confiesa que fue una godín feliz durante 24 años. En muchas jornadas dedicadas a las corporaciones, a Ivonne siempre le generó inquietud darse cuenta de que era la única mujer en muchas salas de juntas.
Así fue como empezó a informarse de lo que había detrás de ese hecho, y la situación de las mujeres en los corporativos. Todos los números seguían a la baja: la brecha salarial, la participación general de las mujeres, su representación en consejos.
Hoy es una plataforma de mentoría para mujeres que trabajan en corporativos. Se trata de un acompañamiento al desarrollo profesional, que puede ir desde negociar un sueldo, cambios de industria o de puesto, hasta la búsqueda de nuevas oportunidades laborales.
Las soluciones, sostiene ahora, van desde las más sencillas hasta las que podrían parecer un poco más complejas. Una primera base es que en las empresas las licencias de maternidad y de paternidad sean obligatorias con el mismo plazo; esto permitiría pensar que tanto las mujeres como los hombres dejarán de destinar el mismo tiempo a la empresa para dedicarse a la crianza.
Además, se pueden implementar reglas sencillas, como recibir solo currículums sin nombre, para garantizar que se evalúe solo la experiencia, con independencia del género. Por otro lado, en un nivel más general, como sociedad hace falta romper narrativas caducas, como la creencia de uno de cada cuatro mexicanos en torno a que, cuando hay escasez de trabajo, los hombres deberían tener el primer derecho sobre esos puestos.
Aunado a ello, la mitad de los mexicanos sigue pensando que si las mamás trabajan, los hijos sufren. “Como sociedad, y como mexicanos, necesitamos empezar a poner a remojar, literal, todas estas narrativas que ya dejaron de existir, fueron como de la época de los boomers, y en el 2026, ya no nos están llevando a donde queremos llegar”, asegura.
A las soluciones que tienen que ver con la iniciativa de la propia empresa, y a nivel estructural con la sociedad, pueden sumarse algunas consideraciones individuales que destaca López Vázquez. La primera es la negociación del sueldo, partiendo de datos fidedignos de cuánto se está pagando por determinado puesto, no de sueldos inventados a partir del cálculo.
Por otro lado, es indispensable que las mujeres confíen en su propio trabajo. Para Ivonne, la confianza es una habilidad que se desarrolla de la misma manera que cuando se aprende un nuevo idioma o a usar inteligencia artificial. Otro elemento, sostiene, es usar un lenguaje de negocios, lo que implica saber cuantificar el valor que el trabajo de determinada mujer aporta a una empresa y comunicarlo.
“Si se los dices así, lo vas a tener claro tú, lo va a tener claro el otro, y se va a convertir en un círculo virtuoso donde constantemente estás estableciendo tu espacio y el valor que tu trabajo aporta”, concluye.
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EU investiga a México y 59 países más por omisión en el combate al trabajo forzoso
El Economista
El Representante Comercial de Estados Unidos inició una investigación sobre 60 economías, incluida la de México, bajo la Sección 301 de la Ley de Comercio de 1974. El procedimiento busca determinar si las acciones, políticas y prácticas de estos socios comerciales, relacionadas con la omisión de aplicar una prohibición a la importación de bienes producidos con trabajo forzoso, se consideran irrazonables o discriminatorias y si estas restringen el comercio estadounidense.
La oficina del USTR analizará si los gobiernos extranjeros han implementado medidas para impedir la entrada a sus mercados de productos derivados de esquemas de trabajo forzoso.
De acuerdo con las declaraciones del representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, la investigación examinará cómo la permanencia de estas prácticas afecta la competencia para las empresas y los trabajadores de Estados Unidos, bajo el argumento de que la falta de erradicación de tales métodos genera condiciones de mercado desiguales.
“Estas investigaciones determinarán si los Gobiernos extranjeros han tomado medidas suficientes para prohibir la importación de productos fabricados con trabajo forzoso y cómo la falta de erradicación de estas prácticas abominables afecta a los trabajadores y las empresas estadounidenses”, dijo Greer en un comunicado.
La Sección 301(b) de la legislación estadounidense faculta al Representante Comercial para iniciar de oficio indagatorias sobre prácticas gubernamentales extranjeras que afecten los intereses comerciales de ese país. Como parte del proceso legal, el USTR solicitó consultas con los gobiernos de las economías señaladas, entre las que se encuentra México por su relevancia en el intercambio regional.
El calendario procesal establece que las personas interesadas en el caso deben presentar sus comentarios por escrito y solicitar su comparecencia antes del 15 de abril. Posteriormente, el 28 de abril, el USTR llevará a cabo las audiencias públicas para recibir testimonios y pruebas.
Los resultados de este análisis determinarán si las políticas de los países investigados cumplen con los estándares exigidos por la ley de comercio de Estados Unidos.
¿Qué países están en la lista negra de EU?
La lista de 60 países y economías incluye a algunos de los principales socios comerciales y aliados de Estados Unidos, como Australia, Canadá, la Unión Europea, Reino Unido, Israel, India, Qatar y Arabia Saudí. China y Rusia también figuran en la lista.
El Gobierno de Taiwán, que también está en la lista, dijo en un comunicado que se compromete a mejorar los derechos laborales y a prevenir el trabajo forzoso, y que colaborará con Estados Unidos para hacer hincapié en los derechos humanos, la resiliencia y la gobernanza sostenible.
Trump impuso un arancel del 10% durante 150 días en virtud de la sección 122 de la Ley de Comercio de 1974 tras la sentencia de la Corte Suprema. Este miércoles, su Gobierno anunció que iba a iniciar investigaciones comerciales sobre el exceso de capacidad industrial en 16 importantes socios comerciales.
Estados Unidos ya ha tomado medidas drásticas contra los paneles solares y otros productos procedentes de la región china de Sinkiang en virtud de la Ley de Prevención del Trabajo Forzoso Uigur, promulgada por el expresidente Joe Biden.
Greer dijo que quería que otros países aplicaran prohibiciones a los productos fabricados con trabajo forzoso similares a las consagradas en una ley comercial de casi un siglo de antigüedad.
Estados Unidos alega que las autoridades chinas han establecido campos de trabajo para la etnia uigur y otros grupos musulmanes. Pekín niega las acusaciones de abusos.
Greer dijo que esperaba concluir las investigaciones de la Sección 301, incluidas las medidas correctivas propuestas, antes de que expiren los aranceles temporales de Trump en julio.
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T-MEC
Revisión del T-MEC: ¿Cuáles son los temas a tratar entre México y EEUU?
Líder Empresarial
La revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) comenzará a tomar forma en los próximos días. Y es que el próximo lunes, 16 de marzo, el gobierno mexicano iniciará la primera ronda de conversaciones con autoridades estadounidenses, un proceso que marcará el rumbo del comercio regional durante los próximos años.
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, adelantó que el diálogo inicial se concentrará en tres temas estratégicos para la competitividad de América del Norte. Asimismo, estas discusiones forman parte de la revisión periódica del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T MEC), el acuerdo comercial que sustituyó al Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y que actualmente regula la relación económica entre las tres economías de la región.
De acuerdo con el titular de Economía, el contexto internacional ha obligado a los países de América del Norte a replantear su estrategia industrial y comercial. Durante un encuentro con empresarios del sector textil en Puebla, el funcionario explicó que el objetivo principal es fortalecer la producción regional y disminuir la dependencia de insumos provenientes de otras regiones del mundo.
Los temas clave en la primera ronda de la revisión del T-MEC
La agenda inicial entre México y Estados Unidos busca sentar las bases de las siguientes rondas de negociación. Según explicó Ebrard, los primeros encuentros se centrarán en tres grandes ejes estratégicos para la economía regional:
- Reducir la dependencia de Asia en las cadenas de suministro
Uno de los principales objetivos de las conversaciones será analizar cómo América del Norte puede reducir su dependencia de insumos provenientes de Asia, especialmente en sectores industriales clave. Durante décadas, múltiples industrias han dependido de componentes fabricados en países asiáticos. Sin embargo, las disrupciones logísticas, los conflictos internacionales y los cambios en la política comercial han evidenciado la vulnerabilidad de estas cadenas globales.
En este sentido, el gobierno mexicano plantea que el bloque comercial refuerce la producción regional, es decir, que más bienes y componentes se fabriquen dentro de la propia región.
En tanto, Ebrard apuntó que el reto consiste en que México, Estados Unidos y Canadá trabajen de manera conjunta para producir más dentro del bloque y reducir la dependencia externa.
“El primer tema es cómo vamos a reducir de manera conjunta la dependencia muy elevada de nuestros países respecto a otros países en Asia, en particular”, señaló el secretario de Economía.
La estrategia apunta a fortalecer sectores industriales estratégicos, promover inversiones regionales y aprovechar el fenómeno del nearshoring, que ha colocado a México como un destino atractivo para la relocalización de empresas.
- Revisión y fortalecimiento de las reglas de origen
El segundo eje de la revisión del acuerdo comercial se centrará en las reglas de origen, un elemento fundamental para determinar si un producto puede beneficiarse de las preferencias arancelarias del tratado. Las reglas de origen establecen qué porcentaje de un bien debe producirse dentro de la región para que sea considerado norteamericano y, por lo tanto, pueda entrar a los mercados de los países miembros sin pagar aranceles.
En este contexto, las autoridades buscan revisar cómo se están aplicando estas normas y si es necesario endurecer o actualizar algunos criterios para incentivar una mayor integración productiva. Ebrard explicó que en el nuevo escenario del comercio internacional el origen de los productos será cada vez más relevante.
“Todo el comercio que vamos a vivir a partir de ahora va a estar organizado en función de dónde hiciste el producto, no necesariamente de su precio”.
Esto significa que la certificación de origen se convertirá en un factor clave para las empresas que buscan exportar dentro del bloque comercial. Sin este documento, las compañías podrían enfrentar aranceles elevados o incluso restricciones para ingresar a ciertos mercados.
Por ello, uno de los temas centrales será garantizar que los mecanismos de certificación y verificación funcionen con mayor claridad y certidumbre para los productores.
- Seguridad de las cadenas de suministro
El tercer punto de la agenda abordará la seguridad de las cadenas de suministro, un aspecto que ha cobrado especial relevancia ante la incertidumbre geopolítica global.
Conflictos internacionales —particularmente en regiones estratégicas como Medio Oriente— pueden generar interrupciones en mercados clave como el energético, afectando la disponibilidad de insumos para diversas industrias.
En este contexto, México y Estados Unidos buscarán establecer mecanismos que permitan garantizar el abastecimiento de bienes esenciales para sus economías.
El objetivo es que la región tenga mayor capacidad para responder ante crisis internacionales o interrupciones comerciales.
“Tenemos que ponernos de acuerdo cómo garantizamos el suministro de lo que requieren nuestras economías”, explicó el titular de Economía.
Este enfoque busca fortalecer la resiliencia económica de América del Norte y reducir los riesgos asociados a la volatilidad global.
¿Cómo se organizarán las próximas rondas de negociación?
Además de discutir los temas prioritarios, la primera reunión entre las autoridades comerciales de México y Estados Unidos también tendrá un componente metodológico. Es decir, servirá para definir la estructura y dinámica de las siguientes rondas de negociación que se desarrollarán en el proceso de revisión del tratado.
El acuerdo comercial cuenta con múltiples capítulos que abarcan áreas como comercio digital, propiedad intelectual, agricultura, energía, inversión y normas laborales.
Por esta razón, el gobierno mexicano plantea que la revisión se enfoque principalmente en aquellos capítulos que resulten estratégicos para ambas economías.
“Tenemos que ponernos de acuerdo cómo van a ser las subsecuentes reuniones y si vamos a revisar solamente aquellos capítulos que nos interesan”, explicó Ebrard.
El peso del comercio entre México y Estados Unidos
La relación comercial entre México y Estados Unidos se ha fortalecido significativamente en los últimos años. Actualmente, México se ha consolidado como el principal socio comercial de Estados Unidos, lo que otorga al país una posición relevante en las negociaciones.
Ebrard destacó que el comercio bilateral continúa beneficiándose en gran medida de las reglas del T-MEC. De hecho, explicó que la mayor parte del intercambio comercial entre ambos países sigue amparado por el tratado, incluso ante investigaciones comerciales que podrían derivar en medidas arancelarias.
Uno de los temas que se mantiene en el radar es la investigación iniciada por Estados Unidos bajo la Sección 301 de su legislación comercial, que busca establecer bases jurídicas para eventuales medidas comerciales en el futuro. No obstante, el secretario de Economía subrayó que el impacto potencial para México sería limitado.
“El 85 por ciento de nuestro comercio exterior no tiene que ver con la 301”, afirmó.
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Automotriz
Lo que no se dice del acero mexicano
El Financiero
Jeanette Leyva Reus
La industria del acero mexicana ha estado en el centro de atención por parte de la administración estadounidense. Acusaciones por uso de acero chino hicieron que la relación comercial entre México y Estados Unidos tuviera momentos constantes de tensión.
Desde luego que en México se tomaron medidas al respecto mediante la secretaría de Economía: se hicieron investigaciones, se siguieron protocolos, todo con el mejor ánimo de que se tuviera claridad sobre el acero mexicano, pero hay muchas cosas que no se han dicho y que son importantes, como el tema de las emisiones de este producto.
Un ejemplo, es que la intensidad de emisiones del acero en México es significativamente más baja que en otras regiones. Por cada tonelada de acero crudo, Estados Unidos emite 13 por ciento más que México, la Unión Europea emite 61 por ciento más y China emite 127 por ciento más, en nuestro país es menos de la mitad de la intensidad de emisiones de China.
Y ¿eso qué significa? Es claramente una de las fortalezas del país, ya que el acero mexicano puede posicionarse como el principal proveedor regional de acero de bajas emisiones para el mercado estadounidense.
Además de que con eso la energía renovable se puede integrar en la producción de acero y a largo plazo la posibilidad de exportarla a la región.
Ayer fue la 78 Asamblea General Ordinaria de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero) que estrenó en la presidencia a Sergio de la Maza Jiménez, quien es también vicepresidente Ejecutivo y director General de TenarisTamsa, y quien tiene claro que la industria siderúrgica nacional tiene actualmente un contexto comercial complejo, marcado por distorsiones de mercado generadas por la sobrecapacidad de producción y el comercio desleal, temas en lo que se tiene que seguir trabajando.
La imposición de aranceles al acero mexicano por parte de Estados Unidos provocó una caída de 53 por ciento en las exportaciones en el último año. La defensa del sector es clave, y será el primero de los doce temas que la Secretaría de Economía a cargo de Marcelo Ebrard trate en la revisión, pero lo más importante, como dijo el nuevo presidente de la industria es tener claro que la industria mexicana ha cumplido y cumple con los altos estándares internacionales y es 15º productor de acero a nivel global, representando 1.3 por ciento del PIB Nacional, 6.5 por ciento del PIB manufacturero, y tiene más de 800 mil empleos directos, la defensa de la industria es clave.
Urge solución de taxis en aeropuertos
Ayer se “conminó” a los autos de aplicación que acudían al aeropuerto de la Ciudad de México a dejar o recoger pasaje, ya que a partir de hoy serían sancionados si en la llamada zona federal continuaban operando, aun cuando Uber tiene una suspensión judicial definitiva para que la Guardia Nacional no detenga a nadie. Más allá de eso, parece ser un tema en el que nadie realmente quiere hacer un cambio verdadero y aceptar que los tiempos son diferentes y que los servicios de transporte por aplicación son una realidad y seguirán avanzando y que se debe encontrar una solución para que los viajeros tomen el transporte que más les convenga.
Por un lado, mal el hecho de que la presidenta Claudia Sheinbaum espera que se “pongan” de acuerdo los taxis concesionados con los de aplicación, cuando es la autoridad quien debe tomar acciones para solucionar este tema.
Por el otro lado, al ser zona federal, parece que deja de lado a la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), que lleva César Ivan Escalante, de proteger los derechos de los consumidores, que tienen la opción de elegir cómo moverse, y no estar sujetos únicamente a los concesionarios que hay en las zonas federales.
A unos meses del Mundial, la amenaza de los taxis concesionados no deja de ser un foco de atención, porque al menos en dos de las tres ciudades sedes, la operación de los autos de aplicación está oficialmente prohibida al ser zona federal; esperar en esos días protestas o enfrentamientos no es la mejor imagen que se quiera dar, por eso solucionar antes es el mejor camino, y no sólo en las tres ciudades sede, sino ya de paso, que en todos los aeropuertos, el visitante puede elegir la forma de moverse y no sea la “concesión” o mafias que operan en la actualidad. ¿Alguien tomará medidas?.
Más allá de la IA
Es cierto, el uso de la inteligencia artificial (IA) ya está en todos lados, y hay áreas en que tras las primeras pruebas, puede revolucionar más rápido de lo que se cree al sistema financiero, como el primer piloto que se realizó en varios países de manera simultánea organizados por Santander y Visa.
Cinco mercados fueron el piloto controlado, México, Argentina, Brasil, Chile y Uruguay con Visa Intelligent Commerce (VIC), en donde se realizaron operaciones de comercio con agentes de IA de Banco Santander en esos países, y se mostró la forma en que los consumidores pueden delegar de manera segura tareas de compra en agentes de inteligencia artificial de confianza.
Los agentes de IA realizan las operaciones en nombre de los consumidores y el piloto permitió ver que se puede avanzar en casos de uso reales de comercio con agentes de IA, ya que lograron la compra de libros en Argentina, Chile, México y Uruguay, mientras que en Brasil la compra fue de bombones, una prueba de ejecución transfronteriza.
A cargo del piloto estuvieron Catalina Tobar, líder de Productos de Crecimiento y Alianzas para Visa América Latina y el Caribe y Matías Sánchez, responsable global de Tarjetas y Soluciones Digitales de Banco Santander, mostraron que órdenes de compra, uso de tarjetas y distintos bancos y países, pueden funcionar, un avance que hay que seguir de cerca, por todo el impacto que pudiera tener, ya que los agentes de IA pueden iniciar pagos de manera segura en nombre de los consumidores.
Más tiendas en Mérida
Prueba de que una ciudad crece es el número de tiendas y clubes de compras que se instalan en la entidad, ahí un ejemplo es Mérida, que gobierna Cecilia Patrón, en donde se acaba de inaugurar su primera tienda Fresko de la cadena La Comer, que dirige Héctor de la Barreda, ubicada justo a un costado del Gran Museo del Mundo Maya, en el norte de la capital yucateca, en la salida a la carretera a Progreso, zona con un importante crecimiento residencial y comercial.
La Comer invirtió alrededor de 850 millones de pesos en su primer establecimiento en el estado, con instalaciones sustentables, que utiliza métodos de captación de agua y uso eficiente de recursos, generando 350 empleos directos y 300 indirectos y todo indica más tiendas van en esa ruta.
Por lo pronto, la moneda está en el aire.
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Industria del acero en México opera en su nivel más bajo en un cuarto de siglo
El Financiero
La industria siderúrgica mexicana atraviesa uno de sus momentos de mayor subutilización en décadas, ya que actualmente opera alrededor del 55 por ciento de su capacidad instalada, un nivel que no se observaba en el país desde hace más de 25 años, afirmó el nuevo presidente de la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero), Sergio de la Maza Jiménez.
Durante la 78.ª Asamblea del organismo, el dirigente explicó que este escenario responde a diversos factores que han presionado la actividad del sector en los últimos años. Entre ellos destacó la competencia desleal proveniente de China y de otros países asiáticos, así como los efectos de las medidas comerciales impuestas por Estados Unidos.
“Los aranceles aplicados bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial de Estados Unidos han afectado el flujo de acero en la región y han limitado nuestra competitividad como productores mexicanos dentro del mercado norteamericano”, comentó Maza Jiménez
En este sentido, expresó su respaldo a las acciones emprendidas por la Secretaría de Economía para combatir las importaciones irregulares, entre ellas la denominada “operación limpieza”, cuyo objetivo es frenar la entrada de productos bajo condiciones de competencia desleal.
¿Por qué el sector del acero acusa prácticas desleales?
De acuerdo con el dirigente empresarial, las autoridades han detectado al menos 750 empresas involucradas en prácticas irregulares dentro del comercio del acero. De ese total, alrededor de 350 ya han sido sancionadas, mientras que otras 400 permanecen bajo revisión por parte de las autoridades.
“Todos perdemos como país cuando la competencia desleal se mete por la ventana. Las pérdidas son cuantiosas, no solo para la industria, sino en empleos y en ingresos para el SAT”, advirtió el directivo.
¿Qué espera la industria del acero con el T-MEC?
En este contexto, el sector también se mantiene atento a la próxima revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, así como a la postura comercial que adopte el gobierno estadounidense encabezado por Donald Trump.
La cámara industrial expresó su respaldo a la estrategia del gobierno mexicano y del titular de la Secretaría de Economía, Marcelo Ebrard, en las negociaciones que se prevén para los próximos meses.
El objetivo central de la industria es lograr la eliminación de los aranceles derivados de la Sección 232, con el fin de fortalecer la integración productiva en América del Norte y avanzar hacia un esquema de comercio regional con cero aranceles.
El líder del sector recordó que, tras un periodo de exención temporal, actualmente el acero mexicano enfrenta aranceles que incluso fueron incrementados hasta 50 por ciento, una situación que afecta de forma significativa a una industria intensiva en capital y altamente dependiente de los ciclos económicos.
¿Qué pide la industria del acero para aumentar operaciones?
Como parte de las propuestas para fortalecer la recuperación del sector, la Canacero planteó reforzar iniciativas como los programas Plan México y Hecho en México, con el objetivo de priorizar el uso de acero nacional en licitaciones públicas y proyectos de infraestructura.
La propuesta también contempla dar mayor participación al acero producido en el país en obras impulsadas por empresas estatales como Petróleos Mexicanos y Comisión Federal de Electricidad.
De la Maza subrayó que, pese al entorno adverso, la industria mexicana conserva ventajas competitivas relevantes. Entre ellas, mencionó menores niveles de emisiones contaminantes en comparación con otros países productores, así como el acceso a costos energéticos competitivos gracias al suministro de gas natural proveniente de Estados Unidos.
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¿Quién es Alberto Rosales Reyna? Nuevo presidente del Clúster Automotriz de San Luis Potosí
Líder Empresarial
Anuncian a Alberto Rosales Reyna como el nuevo presidente del Clúster Automotriz de San Luis Potosí A.C., quien asumirá la presidencia del Consejo Directivo por un periodo de dos años, de 2026 a 2028.
El nombramiento forma parte del proceso institucional del organismo para garantizar la continuidad de su estrategia de desarrollo dentro de uno de los sectores industriales más relevantes del estado.
Cabe destacar que el Clúster Automotriz de San Luis Potosí A.C., es una organización que agrupa a empresas, instituciones académicas y autoridades vinculadas con la industria automotriz en la región.
Alberto Rosales sustituye en el cargo a Marek Meister, directivo de PHINIA, quien concluye su gestión al frente del organismo.
Durante el anuncio del relevo institucional, el Clúster expresó su reconocimiento a Marek Meister y a Verónica Rodríguez, presidente y tesorera salientes del Consejo Directivo.
«Durante su gestión, el organismo fortaleció su posicionamiento como uno de los clústeres automotrices más relevantes del país, además de impulsar iniciativas de innovación y cooperación industrial», reconocieron.
Nuevos rostros en el Clúster Automotriz de San Luis Potosí
En este sentido, la designación de Alberto Rosales se realizó como parte de la renovación periódica del Consejo Directivo, un mecanismo que busca dar continuidad a los proyectos estratégicos del sector.
Durante el proceso de transición también se anunció la integración de Miguel Ángel García, directivo de EJOT ATF, quien asumirá el cargo de tesorero del Consejo Directivo.
El cambio fue atestiguado por el secretario de Desarrollo Económico del Estado, (SEDECO), Jesús Salvador González Martínez, quien participó en el encuentro donde se formalizó el relevo institucional.
Durante la reunión se reiteró la importancia de mantener una coordinación estrecha entre el clúster y el gobierno estatal para impulsar iniciativas vinculadas con:
Competitividad industrial
Atracción de inversiones
Desarrollo de talento especializado
Innovación tecnológica
¿Quién es Alberto Rosales, nuevo presidente del Clúster Automotriz de San Luis Potosí?
El nuevo presidente del Clúster Automotriz de San Luis Potosí, Alberto Rosales Reyna, cuenta con una trayectoria de más de una década en puestos directivos dentro del sector manufacturero y de autopartes.
Es Ingeniero en Administración Industrial con enfoque Automotriz por el Instituto Politécnico Nacional (IPN) y cuenta con certificación Black Belt en Lean Six Sigma por el Tecnológico de Monterrey, una especialización orientada a la mejora continua y eficiencia operativa en procesos industriales.
Actualmente se desempeña como:
Director de Operaciones de Lear Corporation en San Luis Potosí (desde septiembre de 2023)
Dentro de la misma empresa ocupó previamente el cargo de:
General Manager en Toluca, posición que desempeñó durante casi siete años.
Su trayectoria profesional también incluye responsabilidades en otras compañías globales del sector automotriz:
ZF Group – Gerente de planta y gerente de manufactura
Federal-Mogul – Superintendente de ensamble
Estas posiciones han estado vinculadas con la gestión de plantas industriales, optimización de procesos productivos y operación de cadenas de suministro globales.
El papel del clúster en la industria del Bajío
Alberto Rosales Reyna asume la dirección de una organización que opera como punto de articulación entre los principales actores de la industria automotriz en la región.
El clúster funciona como una plataforma de coordinación entre:
Empresas del sector automotriz
Instituciones académicas
Gobierno estatal
Organismos empresariales
Su objetivo es impulsar proyectos que fortalezcan la integración de la cadena de valor, desde la formación de talento hasta el desarrollo de proveedores especializados.
Frente a una industria clave para la economía de San Luis Potosí
El sector automotriz representa uno de los pilares económicos de San Luis Potosí y del Bajío, región que concentra parte importante de la producción automotriz de México.
La industria automotriz en la entidad destaca por:
Alta generación de empleo especializado
Atracción de inversión extranjera
Desarrollo tecnológico
Integración de proveedores en cadenas globales
En este contexto, el nuevo presidente del Clúster Automotriz de San Luis Potosí encabezará una etapa orientada a consolidar los proyectos estratégicos del organismo y fortalecer la colaboración entre los distintos actores de la industria.
La organización señaló que el relevo en la presidencia forma parte de la continuidad institucional que ha permitido mantener una agenda de trabajo enfocada en competitividad, innovación y desarrollo de talento.
Con este cambio en su dirigencia, el clúster inicia un nuevo periodo dentro de una industria que continúa siendo uno de los principales motores económicos de la región.
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