Índice
GENERÓ SECTOR AUTOMOTRIZ 175 MIL EMPLEOS.
IMSS y el SAT buscan simplificar trámites para mipymes.
IMSS reporta récord de 22.7 millones de empleos en agosto.
Guanajuato sumaría 35 agencias automotrices en los próximos meses
Guanajuato inaugura el Foro de Proveeduría Automotriz 2026.
Geely acelera su electrificación en México con el modelo EX2.
Producción y exportación de camiones pesados en México crecieron en agosto pese a aranceles de EU.
México cambia de motor exportador: la electrónica supera a la industria automotriz.
Obrera
GENERÓ SECTOR AUTOMOTRIZ 175 MIL EMPLEOS
Kuali
Kuali/León, Gto.-En la inauguración de la décimo tercera edición del Foro de Proveeduría Automotriz, el secretario de Gobierno, Jorge Daniel Jiménez Lona, destacó que este sector ha posicionado a la entidad como uno de los clústeres más dinámicos de Norteamérica gracias a una alianza estratégica entre sociedad, empresas y autoridades que suma más de tres décadas.
El encuentro, diseñado para desarrollarse a lo largo de dos días, busca conectar a las micro, pequeñas y medianas empresas locales con compradores nacionales e internacionales.
A través de mesas de negocio, talleres y conferencias, la iniciativa persigue la integración de proveedores guanajuatenses en cadenas de suministro globales, lo que permitirá diversificar mercados y acelerar la generación de empleo formal en la región.
Durante su intervención, Jiménez Lona subrayó la resiliencia del sector frente al contexto económico internacional y recordó que el foro ha reunido históricamente a más de 74 mil asistentes, concretado 520 millones de dólares en ventas directas y propiciado 32 mil vinculaciones intersectoriales.
Para esta edición, la plataforma dispone de 13 mil 500 metros cuadrados de exposición y 460 pabellones que albergan a 3 mil proveedores y 800 compradores de más de 150 compañías, proyectando superar los resultados del año anterior.
La presente edición incorpora además el T-Summit Challenge, un certamen universitario enfocado en el desarrollo de competencias técnicas en robótica autónoma móvil.
Este espacio busca vincular a estudiantes y docentes de educación superior directamente con las demandas tecnológicas de la manufactura avanzada, asegurando la formación de capital humano calificado para los retos operativos del sector.
Las cifras históricas respaldan la relevancia de la actividad automotriz en la entidad, acumulando en los últimos 34 años inversiones superiores a los 26 mil millones de dólares y la creación de más de 175 mil empleos directos.
Tan solo durante el ejercicio de 2025, el rubro registró exportaciones por un valor de 27 mil 841 millones de dólares, consolidándose como la principal fuerza exportadora del estado.
Al acto protocolario asistieron representantes diplomáticos, empresariales y gubernamentales de alto nivel, entre los que destacaron Sébastien Moffett, cónsul de Canadá en Guadalajara; Eliel Cole, presidente de Toyota; Sergio Menchaca, director de Eko Empaques; Victor Nakano, en representación de JETRO; Alejandra Gutiérrez, presidenta municipal de León; y Héctor López Santillana, director general de Guanajuato Puerto Interior.
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IMSS y el SAT buscan simplificar trámites para mipymes
El Economista
Para simplificar la apertura de nuevas empresas y apoyar a las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes), el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) agilizará los trámites por medio de la digitalización.
Los cambios que se realizarán en favor de las mipymes para reducir el tiempo de trámites en la institución, mencionó Zoé Robledo, director general del IMSS durante la conferencia mañanera, encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum.
Asimismo, el portal del IMSS también estará trabajando en conjunto con el Servicio de Administración Tributaria (SAT). Estas medidas buscan liberar las cargas informativas.
¿Cuáles son los cambios?
Se presentaron algunos cambios dentro del portal de IMSS para agilizar los trámites para microempresas.
- Registro digital: Las empresas de nueva creación podrán darse de alta en línea. Además podrán llenarse 14 campos durante el registro, ya que anteriormente se llenaban 80 campos, lo que complicaba la tramitación.
- Contribución Integrada: Para el pago integrado del Impuesto Sobre la Renta (ISR) y cuotas de seguridad, se podrá realizar en un solo sitio. Zoé Robledo señaló que en noviembre de 2026 el portal del IMSS podrá conectarse con el portal del SAT.
- Movimientos afiliatorios simplificados: Las altas, bajas y cambios salariales se podrán realizar en un micrositio especial, sin la necesidad de intermediarios.
- Prima del seguro de riesgo de trabajo: Dejará de ser obligatorio la presentación de la prima del seguro de riesgo de trabajo para las mipymes.
- Tarjeta de identificación patronal digital: Se elimina el documento físico por la versión digital. Además la tramitación dejará de ser presencial en subdelegación.
- Reactivación por Buzón IMSS: La reactivación de registros patronales será por el Buzón del IMSS. El proceso permitirá acortar los tiempos, será homologado y aplicable para todas las empresas.
- Formato de pago de Cuotas digital en Buzón IMSS: En octubre de 2026 se podrá consultar con detalle el monto de pago de cuotas.
- Acompañamiento para empresas de reciente creación: El Buzón IMSS brindará un canal digital, asistente virtual y orientación personalizada durante el primer año.
Es un acompañamiento digital para las mipymes que inician actividades y adopten un enfoque más preventivo”, comentó Zoé Robledo.
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IMSS reporta récord de 22.7 millones de empleos en agosto
La Jornada
Ciudad de México. El Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) dio a conocer que al cierre de agosto pasado tenía registrados 22 millones 798 mil 473 puestos de trabajo y agregó que es “la segunda cifra más alta desde que se tiene registro y la mayor para un mes de agosto”.
La institución expuso que del total, 87.1 por ciento corresponden a plazas permanentes y 12.9 por ciento, a eventuales. Los puestos permanentes alcanzaron 19 millones 860 mil 128, “la cifra más alta para cualquier mes de la serie histórica”.
La institución también destacó que al concluir agosto de 2026 se registraron un millón 772 mil 296 trabajadores de plataformas digitales. De ese total, 199 mil 454 superaron el umbral del ingreso neto mensual y fueron registradas por 18 plataformas digitales como plazas de trabajo.
La creación de empleo en lo que va del año es de 281 mil 397 puestos, equivalente a una tasa anual de 1.2 por ciento. Asimismo, en los pasados 12 meses se registró un crecimiento de 343 mil 556 empleos, equivalente a una tasa anual de 1.5 por ciento.
Los sectores económicos que registraron los mayores crecimientos porcentuales anuales en plazas laborales fueron transportes y comunicaciones, con 6.6 por ciento; extractivo, con 4.7 por ciento, y servicios sociales y comunales, con 3.7 por ciento.
Crecimientos superiores en Baja California y Oaxaca
Por entidad federativa, destacan Baja California y Oaxaca, con crecimientos anuales superiores a 6 por ciento. Al término de agosto de este año, el salario base de cotización promedio de los espacios de trabajo afiliados al IMSS se ubicó en 673.1 pesos, el segundo más alto para cualquier mes desde que se tiene registro.
Este salario presenta, en su comparación anual, un cambio nominal de 42.3 pesos, el quinto mayor incremento ocurrido en un mes de agosto desde que se tiene registro.
Detalló que en el octavo mes de 2026 se reportó la afiliación de un millón 11 mil 239 registros patronales. Aclaró que los registros patronales no equivalen a empresas o negocios, sino que son unidades de carácter administrativo utilizadas por el IMSS para identificar y dar seguimiento a las obligaciones de los patrones.
Adicionalmente, el IMSS proporciona seguridad social a casi 8.1 millones de personas en otras modalidades de ocupación: a 7 millones 693 mil 974 afiliadas al Seguro Facultativo que cuentan con servicios médicos de la institución; 139 mil 66 afiliados al Seguro de Salud para la Familia, con el cual se brinda atención médica a quienes se incorporan voluntariamente al IMSS y a 264 mil 949 asegurados en el esquema de Continuación Voluntaria del Régimen Obligatorio.
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Adiós a la era de la abundancia: México dependerá cada vez menos del petróleo y el auto… e inicia la era de la IA
La Crónica
Lejos quedaron aquellos días de la máxima de José López Portillo, esos de “administrar la abundancia” tras el descubrimiento de nuevos yacimientos de crudo en la década de los 80, que devinieron en el derroche, la crisis y la corrupción.
La dependencia de las finanzas públicas mexicanas respecto al petróleo continuará disminuyendo durante 2027, de acuerdo con las proyecciones de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).
Los Criterios Generales de Política Económica (CGPE) 2027 estiman que los ingresos petroleros caerán de 3.0 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) en 2026 a 2.5 por ciento del PIB en 2027, mientras que los ingresos no petroleros seguirán aumentando y alcanzarán 20.7 por ciento del PIB, el nivel más alto del periodo considerado.
Asimismo, el Gobierno prevé también una menor dependencia de la industria automotriz, rubro en el que México fue potencia durante las últimas décadas, para apostar más por otras exportaciones tecnológicas.
Hacienda estima, además, que uno de los principales riesgos para la economía mundial ya no proviene únicamente de las tensiones geopolíticas o de los conflictos armados, sino también de una posible desaceleración del auge de la inteligencia artificial (IA).
En los Criterios Generales de Política Económica (CGPE) 2027, la dependencia advierte que una corrección en los precios de los activos vinculados con la IA o un desempeño menor al esperado de estas empresas podría provocar afectaciones en los mercados financieros y frenar el actual ciclo de inversión tecnológica que impulsa el comercio mundial.
Los impuestos tendrán cada vez mayor peso… y este es el plan del Gobierno
Las estimaciones de Hacienda muestran un cambio gradual en la composición de los ingresos públicos.
Mientras los recursos provenientes del petróleo perderán participación, los ingresos tributarios y no petroleros continuarán fortaleciendo las finanzas del Gobierno federal.
En conjunto, los ingresos presupuestarios pasarán de un estimado de 23.0 por ciento del PIB en 2026 a 23.2 por ciento del PIB en 2027, impulsados principalmente por la recaudación de impuestos.
La presidenta Claudia Sheinbaum aseguró que su Administración apostará por combatir la evasión fiscal, como una forma de aumentar la recaudación sin incrementar los impuestos para la población.
Hacienda apuesta por una recaudación récord
La dependencia prevé que los ingresos tributarios alcancen un máximo histórico equivalente al 15.9 por ciento del PIB durante 2027.
Según los CGPE, este incremento se logrará mediante un mayor combate a la evasión y los delitos fiscales, facilidades para el cumplimiento voluntario y ajustes al marco tributario, sin crear nuevos impuestos ni aumentar las tasas generales vigentes.
Asimismo, la Iniciativa de Ley de Ingresos contempla modificaciones a la Ley del Impuesto sobre la Renta y actualizaciones a la Ley Federal de Derechos para fortalecer la fiscalización y cerrar espacios de elusión fiscal.
Aunque… Pemex seguirá siendo estratégico
Aunque la participación de los ingresos petroleros continuará reduciéndose, Hacienda sostiene que Petróleos Mexicanos (Pemex) mantendrá un papel estratégico dentro de la economía nacional.
El documento señala que la empresa buscará fortalecer su liquidez, reducir pasivos y contribuir al abastecimiento de hidrocarburos, mientras el Gobierno mantiene inversiones prioritarias en el sector energético.
Además, para 2027 la SHCP estima un precio promedio del petróleo de 61.8 dólares por barril, inferior al promedio estimado para 2026, cuando el precio alcanzaría 78.4 dólares por barril, reflejando un escenario de normalización en los mercados energéticos internacionales.
Menor dependencia del petróleo, uno de los cambios en las finanzas públicas
La reducción del peso de los ingresos petroleros confirma una tendencia observada en los últimos años: las finanzas públicas dependen cada vez más de la recaudación tributaria y menos de la renta petrolera.
Para Hacienda, esta transición permitirá fortalecer la sostenibilidad fiscal, reducir la vulnerabilidad ante la volatilidad de los precios internacionales del crudo y financiar programas sociales, infraestructura y proyectos estratégicos con una base de ingresos más diversificada.
México exporta menos autos y más tecnología
Los Criterios Generales de Política Económica 2027 también identifican un cambio en la estructura de las exportaciones mexicanas que ayuda a explicar por qué la economía dependerá cada vez menos de los ingresos petroleros.
De acuerdo con Hacienda, entre enero y julio de 2026 el valor de las exportaciones creció 27.7 por ciento anual, impulsado principalmente por las manufacturas no automotrices, que aumentaron 42.2 por ciento, con un desempeño destacado de sectores de alto contenido tecnológico, como la fabricación de equipo de cómputo. En contraste, las exportaciones automotrices avanzaron apenas 1.2 por ciento anual.
La dependencia señala que esta diferencia refleja la reconfiguración productiva en América del Norte, donde México comienza a ganar terreno en industrias vinculadas con la tecnología y la inteligencia artificial, más allá del tradicional ensamblaje de vehículos.
Ergo, para Hacienda, la combinación de una mayor recaudación tributaria, el crecimiento de las exportaciones manufactureras de alto valor agregado así como una menor dependencia de los ingresos petroleros permitirá fortalecer las finanzas públicas y reducir la vulnerabilidad del país ante las fluctuaciones internacionales del precio del crudo.
La inteligencia artificial impulsará una nueva etapa del crecimiento
Los Criterios Generales de Política Económica 2027 señalan que uno de los principales motores de la economía mundial ya no será el petróleo, sino la inversión en inteligencia artificial (IA) y en la fabricación de bienes de alta tecnología.
Hacienda explica que el desarrollo de centros de datos, semiconductores, infraestructura de redes y equipo de cómputo está impulsando la manufactura y el comercio internacional, beneficiando a economías como Estados Unidos, China y México. Incluso prevé que el intercambio de bienes vinculados con la inteligencia artificial continúe siendo uno de los principales motores del comercio mundial durante los próximos años.
Los Criterios incluso advierten que uno de los mayores riesgos para la economía mundial sería una desaceleración del auge de la inteligencia artificial.
De concretarse una corrección en las valuaciones de las empresas del sector tecnológico, Haciende advierte que podrían verse afectados los mercados financieros y el ciclo de inversión que hoy sostiene buena parte del comercio internacional.
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Inversiones
México necesita crecer y bajar déficit fiscal para no poner en riesgo grado de inversión: Franklin Templeton
La Jornada
Ciudad de México. El paquete económico 2027 refleja una muy lenta consolidación fiscal y un débil crecimiento económico, por lo que ‘no manda la señal correcta’ para afianzar el grado de inversión de México, estimó Luis Gonzali, vicepresidente y codirector de inversiones en Franklin Templeton México.
“Si no hay crecimiento económico y el déficit fiscal no se baja de manera relevante, el grado de inversión de México se va a terminar perdiendo (…) se podría aguantar una reducción del déficit más lenta, pero el problema es que si no se baja el déficit y no se entrega un mayor crecimiento, la baja en el grado de inversión es inminente. No mañana. Si llega a pasar por este deterioro (en el déficit y el crecimiento) podría pasar en 2029 o 2030 por la forma que trabajan las calificadoras de riesgo crediticio”, aseveró Gonzali.
En el webinar: “Perspectiva económica y de mercado sobre México y el mundo, septiembre”, el especialista de la firma financiera global que administra dinero e inversiones explicó que la consolidación fiscal va a un ritmo muy lento, por lo que al no tener una voluntad política para bajar el déficit fiscal, —que ocurre cuando los gastos del Estado superan a sus ingresos en un periodo determinado—, la presente administración le apuesta primero al crecimiento económico.
Y es que “la consolidación fiscal que se prometió desde 2024 es medio fantasma”. En 2024, el déficit fue de 5.4 por ciento y en 2025 se prometió que el gobierno lo bajaría a 2.6 por ciento, y quedó en 4.9 por ciento; en 2026 quedaría en 2.7 por ciento y estimaron un 4.1 por ciento. En el paquete económico 2027 se estima un déficit de 3.9 por ciento.
En tanto, la Secretaría de Hacienda redujo su perspectiva de crecimiento para el país en 2027 a un rango de entre 1.5 y 2.5 por ciento.
“No creemos que lo que se planteó en el paquete económico sea suficiente para detonar un evento crediticio; sin embargo, no manda la señal correcta porque se necesita ver un crecimiento económico más elevado para poder justificar un déficit de 3.9 por ciento. Se necesita revertir el problema estructural del crecimiento y reducir el déficit en los próximos meses y años”, aseveró Gonzali.
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Automotriz
Guanajuato sumaría 35 agencias automotrices en los próximos meses
Periódico Correo
León, Gto.- La Asociación Mexicana de Distribuidoras Automotrices (AMDA) en Guanajuato previó la expansión de 35 agencias más en los municipios del corredor industrial, en el lapso de un año y medio, gracias al dinamismo que ha mostrado el mercado local en la compra de vehículos directamente del distribuidor.
El presidente de la AMDA, Arturo González Palomino, dijo que estas agencias ya tienen presencia en la ciudad de León, además de puntos de venta y talleres de servicio en los municipios meta. La mayoría son provenientes de China y se han especializado en la electromovilidad.
“Creo que unas 35 en los próximos 18 meses van a llegar al estado de Guanajuato, porque muchas de las marcas que apenas tocaron en León van a estar yendo a Irapuato, a Celaya, a Guanajuato capital, como lo hemos visto en las otras marcas. Es una expansión de las que ya llegaron”, dijo al respecto.
De acuerdo con los datos de la AMDA, los vehículos fabricados en China más vendidos durante el primer semestre del año fueron MG, JAC, GWM y GAC, además de una gran presencia de BYD, aunque esta ha reservado sus datos de venta. González Palomino apuntó que, gracias a la dinámica del mercado y a la estabilidad laboral, las empresas siguen apostando por el estado, a pesar del incremento de aranceles del 50% para los vehículos que no tienen tratado comercial con México.
“Guanajuato es un estado que se ha mantenido con ciertos índices de paz laboral, y eso nos permite que sigan invirtiendo, y hay una confianza comercial de que la gente siga comprando vehículos. El tema de los impuestos afecta directamente al consumidor, no tanto al mercado, porque seguimos viendo las marcas que siguen ganando terreno, y las otras han forzado a que tengamos modelos con mayor tecnología”, afirmó.
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Guanajuato inaugura el Foro de Proveeduría Automotriz 2026
México Industry
La transformación de las cadenas de suministro, la revisión del T-MEC y la adopción acelerada de nuevas tecnologías están redefiniendo el mapa de la proveeduría automotriz en Norteamérica. En este contexto, se inauguró la 13ª edición del Foro de Proveeduría Automotriz 2026, en Poliforum León, consolidándose como uno de los encuentros más influyentes para la vinculación industrial en México.
Este año, el Foro proyecta generar 275 millones de dólares en oportunidades de negocio, además de más de 2,500 oportunidades comerciales mediante citas B2B, encuentros especializados y espacios de vinculación entre compradores, proveedores y empresas participantes. La edición 2026 reúne a 800 compradores de más de 150 empresas compradoras y cerca de 3,000 proveedores, cifras que reflejan el crecimiento del ecosistema automotriz de Guanajuato y su papel estratégico en la región.
Un foro que refleja la evolución del ecosistema automotriz de Guanajuato
Desde sus primeras ediciones, cuando reunía apenas a una decena de compradores, el Foro ha evolucionado hasta convertirse en una plataforma integral que articula a empresas, instituciones educativas, gobierno y organismos empresariales. Esta integración responde a un entorno industrial que exige mayor colaboración, capacidades tecnológicas y talento especializado para enfrentar los retos de la manufactura avanzada.
El evento busca impulsar la construcción de cadenas de suministro más regionales, resilientes y competitivas, capaces de responder a los requerimientos de la industria automotriz en Norteamérica.
Durante la inauguración, Ale Gutiérrez, presidenta municipal de León, destacó el papel de la ciudad y del estado como motores industriales: “Hoy la industria automotriz genera más de 220 mil empleos y una derrama económica superior a 400 mil millones de pesos. El gobierno debe ser un facilitador del desarrollo”.
Una industria que cambia y exige adaptarse: CLAUGTO llama a evolucionar juntos
Alfredo Arzola, director general de CLAUGTO, subrayó que el Foro se celebra en un momento de profunda transformación industrial:
“Hoy nos reúne una industria que está cambiando, que ha logrado colaborar y que genera empleo en todo el estado, más de 220 mil. La derrama supera los 200 mil millones de pesos a lo largo del país”.
Arzola enfatizó que los cambios tecnológicos, las nuevas condiciones de mercado y los requerimientos de la industria obligan a evolucionar.
“El momento nos exige adaptarnos y colaborar. La clave es la capacidad de trabajar juntos: gobierno, empresas y academia. El Foro está para encontrarnos, escucharnos y saber lo que se está haciendo en el sector, para encontrar nuevas oportunidades que nos permitan ser más competitivos”.
Este año, Canadá participa como país invitado, con empresas canadienses presentando soluciones y capacidades durante el Foro.
La competitividad depende de toda la cadena, no solo de las armadoras
En su intervención, Eliel Cole, presidente de Toyota Guanajuato, destacó que el éxito automotriz de Guanajuato es resultado de una visión compartida:
“El éxito automotriz en Guanajuato no se construyó de manera aislada; es resultado de una visión compartida entre gobierno, industria e instituciones académicas”.
Cole subrayó que la región ha desarrollado un ecosistema manufacturero de relevancia para Norteamérica y que las personas son el activo más valioso:
“La competitividad de la región no depende solo de las armadoras, sino de toda la cadena y de nuestros proveedores. Debemos construir cadenas más resilientes y con más proveedores locales”.
La digitalización, automatización y sostenibilidad están generando nuevos requerimientos, por lo que la profesionalización se vuelve indispensable. También recordó la visión global de Toyota:
“Nuestra visión es generar movilidad y felicidad para todos. Esto carece de sentido si no generamos valor para las personas y las comunidades. El Kaizen, la mejora continua, se refleja en nuestros colaboradores y en la productividad”.
CLAUGTO: bases sólidas para enfrentar la transformación más profunda de la industria
Carlos Talamantes, presidente de CLAUGTO, destacó que el propósito del Foro es fortalecer la integración de la cadena de suministro.
“Hoy nos reunimos en un contexto muy distinto. La industria automotriz está viviendo una de las transformaciones más profundas de nuestra historia: inteligencia artificial, electrificación, modernización de las cadenas, tensiones comerciales y evolución tecnológica”.
Talamantes llamó a no enfocarse únicamente en los retos, sino en las oportunidades:
“Tenemos bases sólidas para ver hacia adelante. El 20% del PIB estatal proviene de la industria; somos de los principales exportadores del país, con más de 2,000 empresas exportadoras. La mayor fortaleza del estado es la comunidad que hemos construido, donde todos los actores colaboran en una visión compartida”.
Un foro para convertir la transformación en oportunidades
El Foro de Proveeduría Automotriz 2026 integra actividades como Strategic Sourcing, un área de exposición ampliada y el T-Summit Challenge 2026, donde estudiantes trabajan con robots móviles autónomos (AMR) para resolver retos industriales.
Con un entorno marcado por cambios tecnológicos, comerciales y logísticos, el Foro se posiciona como un espacio clave para convertir la transformación de la industria en nuevas oportunidades de negocio y fortalecer la integración de la cadena automotriz en México.
Nuevas alianzas para integrar a más proveedores
Durante la presentación del evento se formalizaron alianzas con organismos empresariales y dependencias municipales para ampliar el acceso de las MIPYMES a capacitación y oportunidades de negocio. Entre los aliados se encuentran COFOCE, áreas de desarrollo económico de diversos municipios, APIMEX, CANACINTRA, CanCham México, CLUTIG, COPARMEX Zona Metropolitana de León, INDEX Guanajuato, CCI France Bajío y JETRO, entre otros.
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Geely acelera su electrificación en México con el modelo EX2
El Economista
Geely confirmó que acelera su estrategia de electrificación en México tras un crecimiento de 22% en el mercado de nuevas energías, donde el modelo 100% eléctrico Geely EX2 logró posicionarse como el segundo vehículo eléctrico de batería (BEV) más vendido en el país.
“La electrificación deja de ser una tendencia para convertirse en una alternativa cada vez más relevante para los consumidores”, afirmó Gustavo Lara, responsable de Branding y Comunicación Corporativa de Geely Auto Group México.
En el marco de la celebración del día Mundial del Vehículo Eléctrico, Geely Auto Group informó que “busca consolidar su presencia en el mercado nacional e internacional. Durante los primeros seis meses del año, los modelos electrificados representaron el 56% de las ventas globales del grupo. A nivel local, el modelo 100% eléctrico Geely EX2 logró posicionarse como el segundo vehículo eléctrico de batería (BEV) más vendido en el país”.
Durante agosto pasado, la automotriz china se colocó en el décimo sitio del Top Ten de la comercialización de autos nuevos en México, con una participación de mercado de 3.3% y la venta de 4,282 autos. Con este dato, superó a MG en las ventas para ese mes.
El directivo de Geely dijo que la empresa proyecta mantener su expansión en el mercado mexicano mediante el fortalecimiento de su red comercial, que actualmente supera los 80 distribuidores, el desarrollo de infraestructura y el lanzamiento de nuevas opciones de movilidad sustentable.
El sector automotriz en México atraviesa un punto de inflexión histórico. Durante el primer semestre de 2026, la venta de vehículos eléctricos, híbridos conectables y de rango extendido alcanzó un récord de 53,430 unidades, lo que representa un incremento del 22% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según datos de la Asociación Mexicana de Electro Movilidad (EMA).
Este avance va de la mano con el desarrollo de la infraestructura del país, que al cierre del semestre contabilizó 60,934 puntos de recarga públicos y privados.
El interés de los consumidores mexicanos hacia la movilidad eléctrica responde principalmente a factores económicos y ambientales. De acuerdo con el Global Automotive Consumer Study de Deloitte, el 54% de los compradores potenciales considera el menor costo de combustible como su principal motivo de compra, mientras que un 45% señala la preocupación por el medio ambiente.
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Producción y exportación de camiones pesados en México crecieron en agosto pese a aranceles de EU
El Economista
A pesar de la aplicación de aranceles de 25%, la industria de camiones pesados en México reportó crecimiento del 100.2% en la producción de vehículos y de 116.7% en las exportaciones al mundo, con lo cual entran a terreno positivo para el resto del año, impulsadas por estímulos fiscales internos y la creciente demanda en Norteamérica, principalmente en Estados Unidos.
De acuerdo con las estadísticas del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en agosto se produjeron 16,389 unidades, más del doble que en agosto de 2025, cuando las empresas fabricaron 8,187 camiones.
No obstante, aun los datos se encuentran lejanos a los registrados durante el 2023 y 2024, cuando el sector presentó auge.
La industria automotriz de unidades pesadas aumentó sus exportaciones a 14,310 unidades (116.7% más) durante agosto pasado, luego de que el año previo apenas envió 6,605 camiones.
Rogelio Arzate, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), reportó cifras sumamente positivas en el canal al mayoreo, la manufactura y el comercio exterior.
El dinamismo exportador responde al adelanto de compras de nueva tecnología en Estados Unidos previo a los cambios normativos ambientales, así como al dinamismo comercial en Sudamérica, comentó el dirigente empresarial.
“Esto ha generado que nuestros clientes en Estados Unidos estén volteando de nuevo ver a México independientemente de los aranceles. Por muchas razones la necesidad de obviamente cumplir con lo que representa el mercado americano.
El presidente de la ANPACT explicó que Estados Unidos tiene una capacidad instalada para producción alrededor de 380,000 unidades, México puede mandar más de 100,000 unidades en las nuevas tecnologías de emisiones que se están requiriendo en Estados Unidos.
Mercado interno con altibajos
Durante agosto del 2026, la venta al menudeo de camiones alcanzó las 3,113 unidades, registrando una baja moderada del 4.8% en comparación con el mismo mes de 2025.
En contraste, la industria aumentó 19% sus ventas a mayoreo, al comercializar 3,025 unidades, impulsado por los incentivos fiscales.
El mercado mexicano de vehículos pesados muestra señales claras de estabilización al cierre del periodo enero-agosto de 2026. Tras iniciar el año con caídas cercanas al 40%, la contracción en la comercialización al menudeo se ha diluido gradualmente hasta ubicarse en caída 17.96% acumulado (21,504 unidades, excluyendo autobuses foráneos fuera de red).
De acuerdo con Inegi, de enero a agosto, la producción de camiones llegó a 101,940 unidades, incremento de 2.6%. Mientras las exportaciones en los primeros ocho meses fue 85,687 vehículos, que representa aumento de 3.7%, destacando incrementos en envíos hacia Estados Unidos, Canadá (11.8%) y Colombia (145.7%).
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México cambia de motor exportador: la electrónica supera a la industria automotriz
Dpl news
En 2025, la industria electrónica generó un valor agregado bruto (VAB) de 493,207 millones de pesos (mdp) en México, el cual equivale al 1.8% del Producto Interno Bruto (PIB).
De acuerdo con el estudio Panorama: Industria Electrónica (Subsector 334) de Mundi, las exportaciones crecieron 103.9% en seis años, al pasar de 71,486 millones de dólares en 2019 a 145,427 mdd en 2025, y se proyecta un total de 987,000 empleos en el sector al cierre de 2026.
Este año igualmente continúa en auge, ya que, según la Balanza Comercial de Mercancías de México (BCMM) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), los avances más importantes en las exportaciones durante el mes de julio se registraron en los equipos y aparatos eléctricos y electrónicos, con un crecimiento del 134%.
Diego López, economista sénior de BBVA Research, explicó que este aumento obedece a la expansión de la demanda estadounidense, principalmente de Inteligencia Artificial (IA), Centros de Datos, chips de memoria y servidores, que comenzó en 2022, despegó en 2023 y se espera que crezca a tasas de entre el 40 y el 120% hacia el final de la década.
En segundo lugar, López mencionó como factor la posición favorable que México tiene para exportar a Estados Unidos.
Antonio Hernández, director de Marketing de Mundi, explicó que ha crecido de manera diferente en cada rama, debido al distinto avance de la tecnología en cada una: computadoras y periféricos; comunicación, audio y video; componentes electrónicos; instrumentos de medición; control, navegación y equipo médico; y medios magnéticos; así como ópticos.
Por ello, afirmó, el subsector 334 se ha erigido como el motor de crecimiento de la economía nacional, fruto de la alta demanda global de tecnología, razón por la cual México desplazó a China como principal exportador electrónico en 2025.
Según el estudio, durante los primeros siete meses de 2025, México exportó a su vecino del norte 103,534 millones de dólares en productos eléctrico-electrónicos, lo que implicó un crecimiento del 49.9%, y casi la mitad (50,313 mdd) fueron exportados sólo para electrónicos.
Hernández indicó que el crecimiento exportador se dio a partir de la expansión de las computadoras, cuyas exportaciones, de acuerdo con el estudio, crecieron 144.8% en un solo año y superaron los 85,400 millones de dólares.
Asimismo, compartió que el sector ha atravesado tres crisis en 25 años: el colapso de la burbuja tecnológica, la crisis financiera global y la pandemia por la de Covid-19.
El dilema del T-MEC
El estudio advierte, no obstante, que la industria electrónica “enfrenta la revisión más incierta de su marco comercial en décadas” ahora que el T-MEC entró en una fase de negociaciones anuales.
Alexa Calderón, directora de Asuntos Públicos de la AmCham México, expuso que se ha seguido desarrollando la región norte y se ha olvidado que existe la región sur del país.
Isaac Cruz, investigador del área de Economía del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), dijo que, como lo demuestra la planta de Qualcomm en Tijuana, el norte puede integrarse fácilmente a las cadenas globales de manufactura. Empero, puntualizó que el reto sigue siendo la infraestructura energética, especialmente la transmisión y generación eléctrica.
El fantasma del Plan México
El estudio recoge que, durante el primer trimestre de 2026, la industria electrónica superó a la industria del transporte (336) como el mayor exportador manufacturero del país, tras exportar 50,078 millones de dólares luego de duplicar el monto interanual.
“La estrella exportadora cambió de la industria automotriz a la electrónica”, declaró Adriana García, economista en jefe y coordinadora de Análisis Económico de México, ¿cómo vamos?, un centro de análisis económico.
La economista detalló que incluso ahora la electrónica es la tercera que aporta más valor agregado. Según el estudio, en 2025 el subsector 334 fue el 3.º en manufactura, con el 9.52% de toda la manufactura nacional.
“El sector exportador es el principal motor de crecimiento de la economía de México”, aseveró, pero aclaró que requiere más energía y esta, a su vez, abrirse a la inversión privada.
No obstante, advirtió que para poder consolidarla, se requiere infraestructura energética y capital humano, y el Plan México tiene que jugar de una forma más activa y debe establecerse un modelo de coproducción en Norteamérica.
El desafío del valor agregado
El consenso entre analistas y organizaciones es que el gran desafío del país en la materia sigue siendo la generación del valor agregado. “México captura una fracción relativamente estable del valor generado en la cadena: importa muchos insumos asiáticos, ensambla y reexporta más de lo que genera valor propio”, consta en el reporte.
Sonny Tabares, vicepresidente de Riesgo y Crédito de Mundi, indicó que el país va muy retrasado en las metas del Plan México y cuestionó qué tan viable es escalar del mero ensamblaje al diseño e ingeniería propia en los próximos 8 o 9 años.
A fines de agosto, Mundi anunció una línea de financiamiento de hasta 150 millones de dólares con Column. Fue la primera alianza de financiación del banco estadounidense con una fintech basada en México enfocada en el comercio exterior.
La compañía cofundada por Martín Pustilnick, Paulina Aguilar Vela, Juan Carlos Christensen y Sebastian Kontarovsky destacó que el financiamiento llega en un momento de especial incertidumbre de los empresarios mexicanos respecto a las reglas del comercio transfronterizo debido a la revisión anual en curso del T-MEC.
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