Índice
Aumenta la esperanza de vida en mujeres, pero las condiciones no mejoran: IMCO..
Afore XXI Banorte canaliza más de 6 mil mdp en proyectos a favor de las mujeres en México
Hay ‘chamba’ en México: Creación de empleo en febrero marca récord, reporta el IMSS
Jornada laboral de 40 horas: ¿Qué se sabe sobre el reloj checador en México?..
Sautam reclama a Audi México aumento en el ritmo de trabajo en área de Montaje.
HSBC apuesta por México, pese al entorno de riesgos e incertidumbre por T-MEC..
Rumbo al T-MEC por el camino correcto..
El 78.5% de los sectores económicos están de acuerdo con la renovación del T-MEC: Ebrard
México buscará eliminar aranceles y reforzar reglas de origen en revisión del T-MEC: Sheinbaum
Electrónica y semiconductores entran al debate industrial del T-MEC..
Producción automotriz mantiene freno en febrero..
Industria de autopartes en Guanajuato impulsa estrategias de descarbonizión ante transición
¿A dónde van los autos de Guanajuato? Exportaciones suben en febrero con GM Silao a la cabeza
Volkswagen recortará 50,000 empleos en Alemania al 2030 por competencia china y aranceles de Trump..
Obrera
Aumenta la esperanza de vida en mujeres, pero las condiciones no mejoran: IMCO
Zona Franca
León, Gto. En México, las mujeres viven en promedio seis años más que los hombres, una brecha que se ha duplicado desde 1950; sin embargo, esto no significa que sus condiciones de vida sean mejores, de acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO).
Datos del Consejo Nacional de Población (CONAPO) indican que entre 1950 y 1955 la esperanza de vida de las mujeres era de 54.47 años, mientras que la de los hombres era de 51.42 años, lo que representaba una diferencia de tres años.
Para 2024, el promedio de vida de las mujeres en México alcanzó 79.04 años, frente a 72.57 años en los hombres, mientras que la media nacional se ubicó en 75.67 años.
Estas cifras reflejan una brecha de 6.47 años entre ambos sexos. No obstante, el IMCO advierte que vivir más tiempo no garantiza mejores condiciones de vida para las mexicanas.
El organismo señala que una mayor longevidad no necesariamente implica estabilidad económica, seguridad, acceso a empleo formal ni el pleno respeto a sus derechos.
Aunque el incremento en la esperanza de vida también se relaciona con mejoras en los servicios de salud, el instituto advierte que el acceso sigue siendo desigual. Además, la diferencia se explica en parte por mayor mortalidad masculina por causas externas, así como por la vulnerabilidad económica de las mujeres en la vejez, ligada a su menor acceso a pensiones.
Uno de los indicadores que refleja esta desigualdad es la titularidad de cuentas de ahorro para el retiro. Según el IMCO, la mitad de los hombres cuenta con una, mientras que solo el 34% de las mujeres dispone de este instrumento financiero.
Las razones también difieren. En el caso de las mujeres, 53% señala que nunca tuvo empleo, mientras que 39% de los hombres atribuye la falta de ahorro para el retiro a no contar con un trabajo independiente.
El instituto advierte que esta situación está relacionada con las responsabilidades de cuidado que históricamente han recaído en las mujeres, quienes con frecuencia asumen estas tareas a lo largo de su vida e incluso en edades avanzadas.
Finalmente, el IMCO señala que, pese al aumento en la esperanza de vida en México, el promedio aún es menor que el de varios países miembros de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), como Japón, Chile, Estados Unidos y Brasil.
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Afore XXI Banorte canaliza más de 6 mil mdp en proyectos a favor de las mujeres en México
El Financiero
En el marco del Mes de la Mujer, Afore XXI Banorte refrendó su compromiso con la igualdad sustantiva, la inclusión y la eliminación de la discriminación mediante acciones que buscan reducir las brechas de género tanto en su estrategia de inversión como en su cultura organizacional.
Desde el ámbito financiero, la Administradora destacó que impulsa inversiones que generan bienestar social y fortalecen la autonomía económica de las mujeres. Derivado de los compromisos asumidos por las emisoras locales y los activos alternativos en los que participa, el 83 por ciento de éstos cuenta con políticas formales de diversidad e inclusión.
En materia social, la Afore destinó 6 mil 794 millones de pesos a instituciones que otorgan créditos a mujeres trabajadoras y emprendedoras. Gracias a estos recursos, cerca de 48 mil mujeres pudieron acceder a financiamiento para impulsar sus negocios, generar empleo y fortalecer su independencia financiera.
En el rubro de salud, las inversiones de XXI Banorte canalizaron más de 731 millones de pesos para fortalecer servicios médicos y promover la prevención, con especial énfasis en apoyar a mujeres en comunidades vulnerables.
“Estamos convencidos de que la equidad es un motor clave para el desarrollo social y económico. Por ello, nuestras inversiones, además de generar altos rendimientos para las y los trabajadores, buscan promover una economía más justa, inclusiva y sostenible, incentivando la integración de las mujeres en todas las esferas sociales”, señaló David Razú Aznar, director general de Afore XXI Banorte.
En el plano interno, la institución también reportó avances en sus indicadores de inclusión. Al cierre de 2025, el 59% de su plantilla laboral estuvo conformada por mujeres y el 41% por hombres, lo que refleja una tendencia sostenida hacia una mayor participación femenina. Asimismo, durante el año se registraron 120 promociones internas, de las cuales el 58% correspondieron a mujeres, fortaleciendo su presencia en posiciones de liderazgo dentro de la organización.
Estos resultados forman parte de la agenda impulsada por el Comité de Igualdad Sustantiva y Género de la Afore, que trabaja en el fortalecimiento de políticas internas, la sensibilización en materia de igualdad y la promoción de iniciativas que impulsen el liderazgo femenino en todos los niveles.
Con estas acciones, XXI Banorte reiteró su compromiso de seguir construyendo espacios laborales más inclusivos y de impulsar inversiones con impacto social, particularmente en materia de equidad de género, consideradas fundamentales para el desarrollo económico y social del país.
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México SA
La Jornada
Carlos Fernández-Vega
Semanas atrás, al divulgarse el informe sobre la ocupación en México durante el primer mes del año, no pocos sectores encendieron las alarmas por los resultados negativos. Lo mismo sucedió con los números de diciembre de 2025 y algunos “especialistas” pronosticaron el “caos laboral” en nuestro país. Sin embargo, tanto los que encendieron los focos rojos como aquellos que vislumbraban el “inevitable desplome” obviaron que tal balance es resultado de una práctica recurrente de las empresas privadas en los meses citados, la cual, lamentablemente, no ha podido ser erradicada a pesar de las modificaciones legales en la materia.
Resulta que, puntualmente, en diciembre y enero de cada año muchas empresas privadas utilizan el mismo truco: despedir a o no pocos trabajadores para evitar el pago de las prestaciones de ley y hacer “ajustes financieros” en sus respectivos balances anuales (siempre para incrementar sus utilidades); una vez “limpiados” sus números, reabren la puerta de la contratación (incluidos aquellos que fueron dados de baja en ese par de meses). Así, a partir de febrero retoman el camino ascendente en la generación de puestos de trabajo, con lo que México registra una de las menores tasas de desocupación en el mundo. Y esto último es lo que ayer dio a conocer el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS); es decir, el número de plazas laborales inscrito. Así, en el balance al cierre del segundo mes del año, su registro dio cuenta de 22 millones 691 mil 50 de puestos de trabajo, “cifra máxima” para un mes de febrero desde que se lleva esta contabilización, de los que 86.8 por ciento son permanentes y 13.2 por ciento eventuales.
La variación mensual en febrero, detalló el IMSS, registró un incremento de 182 mil 778 puestos de trabajo, “el mayor aumento para un febrero desde que se tenga registro. Así, la creación de empleo en lo que va del año suma 174 mil 674 plazas laborales, de las que 74.9 por ciento son permanentes. En los últimos 12 meses se observa un crecimiento de 260 mil 819 puestos de trabajo que representan una tasa anual de 1.2 por ciento”.
Los sectores económicos con el mayor crecimiento porcentual anual en puestos de trabajo son: comunicaciones y transportes (11 por ciento), comercio (3.9) y electricidad (1.6). Por entidad federativa destacan Ciudad de México y estado de México, con aumentos anuales mayores a 4 por ciento. Al cierre de febrero 2026, el salario base de cotización promedio de los puestos de trabajo afiliados al IMSS alcanzó un monto de 664.10 pesos, el más alto para cualquier mes desde que se tenga registro.
Además, al cierre del mes de referencia permanecen inscritos ante el IMSS poco más de un millón de empleadores, con una variación mensual negativa de 0.1 por ciento. En su comparación anual, el descenso es de 2.5 por ciento.
El IMSS reportó que al cierre de febrero se registraron un millón 250 mil 898 personas beneficiadas con la reforma de plataformas digitales, lo que les permite el acceso a todos los seguros de la institución (enfermedades y maternidad; riesgos de trabajo, invalidez y vida, retiro, cesantía en edad avanzada y vejez, así como guarderías y prestaciones sociales).
¿Y cuál es el panorama en el vecino del norte que destina sus recursos a invadir y bombardear a terceros países? El Centro de Estudios de las Finanzas Públicas (CEFP) de la Cámara de Diputados informó que, en febrero pasado, Estados Unidos registró una tasa de desempleo de 4.4 por ciento, la mayor en los últimos dos años y por arriba de la prevista por los especialistas. El CEFP reveló que la Oficina de Estadísticas Laborales del Departamento estadunidense de Trabajo informó que la nómina no agrícola disminuyó en 92 mil puestos en el segundo mes de 2026, cuando en enero aumentó en 126 mil, contrario a las expectativas del mercado que anticipaban una creación de 58 mil empleos. “Los datos recientes del mercado laboral sugieren un deterioro más pronunciado de lo previsto, lo que coloca a la Reserva Federal en una posición de alerta, pues el mayor nivel de la tasa de desempleo y la pérdida de puestos de trabajo en la nómina no agrícola indican que las condiciones restrictivas de la política monetaria podrían estar afectando la economía; el riesgo de una desaceleración comienza a superar las preocupaciones sobre la inflación”.
Las rebanadas del pastel
El precio de barril mexicano de exportación se mantiene al alza: ayer se vendió a 88.96 dólares (su mayor nivel desde agosto de 2022), contra 83.64 del pasado viernes. Desde el inicio de la guerra en Medio Oriente, el incremento ha sido de 40 por ciento.
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Hay ‘chamba’ en México: Creación de empleo en febrero marca récord, reporta el IMSS
El Financiero
En febrero se registró la creación de 182 mil 778 plazas de trabajo ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS). Esta cifra implicó un nivel no antes visto para un mismo mes y representó un crecimiento anual de 1.2 por ciento, de acuerdo con cifras de la institución de salud y seguridad social.
No obstante, pese a este dato, en el primer bimestre del año se registraron 174 mil 674 plazas de los afiliados al seguro social, la cifra más baja para un mismo periodo desde 2014. Con esto, se presentó una contracción en su comparación año contra año de 9.2 por ciento.
“Al 28 de febrero de 2026, se tienen registrados ante el IMSS 22 millones 691 mil 750 puestos de trabajo, cifra máxima desde que se tenga registro considerando solo los meses de febrero, de los cuales el 86.8 por ciento son permanentes y el 13.2 por ciento son eventuales”, señaló el Instituto.
En los últimos doce meses, abundó el IMSS, se observó un crecimiento de 260 mil 819 plazas laborales que representan una tasa anual de 1.2 por ciento.
¿Qué sectores abrieron más puestos de trabajo?
Al respecto, profundizó en que los sectores económicos con el mayor crecimiento son el de comunicaciones y transportes, con 11 por ciento.
Le siguieron comercio, con 3.9 por ciento; y electricidad, con 1.6 por ciento. Por entidad federativa destacaron la Ciudad de México y Estado de México, con aumentos anuales mayores a 4.0 por ciento, según la información del IMSS.
“Al cierre de febrero de 2026, el salario base de cotización promedio de los puestos de trabajo afiliados al IMSS alcanzó un monto de 664.1 pesos, el más alto para cualquier mes desde que se tenga registro”.
En tanto, también expuso que, al 28 de febrero de 2026, se tenían inscritos un millón 021 mil 996 registros patronales. En comparación anual la variación es negativa de 2.5 por ciento, principalmente por la implementación de medidas de seguridad en la apertura de registros patronales de personas físicas.
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Jornada laboral de 40 horas: ¿Qué se sabe sobre el reloj checador en México?
El Economista
La reducción de la jornada laboral en México estará acompañada de una nueva obligación patronal: el registro electrónico de los horarios de trabajo. El reloj checador, además de facilitar el control sobre el tiempo, también permitirá a la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) supervisar el cumplimiento del nuevo tope de horas semanales y tiempo extraordinario permitido.
Esto ha sido enfatizado en diversos espacios por el titular de la STPS, Marath Bolaños. “¿Qué es lo que va a hacer la autoridad laboral, esto, para asegurarnos de que se haga un cumplimiento con los nuevos límites legales establecidos en esta reforma constitucional? Establecer un registro electrónico (…) lo que queremos es que esto sea una realidad para que, con ello, podamos fortalecer la inspección, en caso de regular y revisar la vigilancia y cumplimiento de las jornadas de trabajo”, dijo en la conferencia matutina de Palacio Nacional el pasado 2 de marzo.
Si bien, la reforma a la Constitución para establecer la jornada laboral de 40 horas ya fue promulgada, el registro electrónico aún no es exigible. Esta obligación patronal será incluida en los cambios que se realizarán a la Ley Federal del Trabajo (LFT).
Fuentes cercanas al proceso legislativo han confirmado a El Economista que el registro electrónico es un cambio seguro que tendrá la legislación secundaria. La disposición fue incluida en la propuesta que envió la presidenta Claudia Sheinbaum al Senado en diciembre pasado.
De acuerdo con el proyecto impulsado por el gobierno, la autoridad laboral podría requerir en cualquier momento la información sobre el registro electrónico. Además, la STPS emitirá los lineamientos para la operación de este sistema, se prevé que con ello, además de las especificaciones, se establezcan los casos en los que pueda haber excepciones a la obligación.
La iniciativa de modificación a la legislación secundaria contempla, por ahora, que el reloj checador sea exigible a partir del 1 de enero del 2027, cuando se reducen las primeras dos horas anuales. Sin embargo, será el 2026 un año de preparación, incluyendo presupuestar la adquisición de los sistemas en los centros de trabajo donde la obligación sea aplicable.
Con la reforma constitucional, lo que ya es un hecho, es que México pasará paulatina a una jornada laboral de 40 horas, la transición concluirá el 1 de enero del 2030, sin la posibilidad de reducir sueldos y prestaciones, también se establecerá un nuevo tope para el tiempo extraordinario y la prohibición de que las personas menores de 18 años laboren horas extra.
A partir del 4 de marzo, un día después de la promulgación de la reforma de jornada laboral, empezó a correr un plazo de 90 días para que el Congreso de la Unión armonice la Ley Federal del Trabajo.
Reloj checador: ¿En qué países ya es obligatorio?
El registro del tiempo de trabajo, aunque será una novedad en México, se trata de una obligación que ya tienen economías más desarrolladas. Uno de los casos emblemáticos es el de España, el control de horario es obligatorio desde 2019; sin embargo, este año el cumplimiento será exigible a través de sistemas digitales, similar al caso de nuestro país, la información sobre las horas laboradas puede ser requerida por la autoridad.
En 2021, Grecia adoptó una legislación que exige a los empleadores contar con un sistema electrónico para el control del tiempo a través de tarjetas digitales. Estos datos están conectados a una plataforma a la que también tiene acceso la inspección de trabajo de ese país.
En Dinamarca, desde hace dos años también existe esta obligación patronal. Además, la normativa establece que la información sobre las horas de trabajo debe conservarse por cinco años y los trabajadores tienen derecho a acceder a ella.
Otras economías que cuentan con legislación similar son Francia, Alemania, Polonia e Italia.
De hecho, en la toda la Unión Europea el registro de la jornada laboral es una responsabilidad para los empleadores desde el 2019, aunque cada país tiene la libertad de establecer el tipo de sistema y su implementación. Esto fue a raíz de una decisión del Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE), el cual resolvió que todos los patrones debían contar con un seguimiento de las horas de trabajo, luego de la demanda de un sindicato contra la filial española de Deutsche Bank, acusada por no declarar el tiempo laborado por sus empleados y pagar menos por las horas extra.
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Sautam reclama a Audi México aumento en el ritmo de trabajo en área de Montaje
La Jornada de Oriente
El Sindicato Auténtico de Trabajadores de la Empresa Audi México (Sautam) denunció que la armadora aumentó el ritmo de trabajo al recortar 103 segundos el tiempo destinado para cada unidad en la banda 7 del área de Montaje, cuando anteriormente eran 107 segundos, lo que obliga a los operarios a ensamblar más vehículos en la misma jornada, sin previo aviso ni compensación.
El gremio sostuvo en un comunicado publicado en redes sociales que esta modificación se aplicó de manera unilateral y desató inconformidad entre la base que labora en esa sección de la planta en San José Chiapa.
El Sautam explicó que la reducción de cuatro segundos por ciclo implica que el personal realiza las mismas tareas en menos tiempo, con un incremento en la presión, el desgaste físico y la posibilidad de fallas en la línea de producción.
Según lo que se indica en el documento, la armadora argumentó que estas decisiones ya habían sido “previamente comentadas y acordadas” con César Orta Briones, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de Audi México (Sitaudi) -titular del contrato colectivo de trabajo-,
Ante esta respuesta, el SAUTAM envió un escrito formal a líder del sindicato contrario, en la que cuestionó por qué motivo se modificó la velocidad de la banda, si existe algún acuerdo con la empresa que respalde el recorte de tiempos y qué beneficios o compensaciones reciben los trabajadores al aumentar el ritmo de trabajo
Recalcó que cualquier modificación en el ritmo de la banda debe discutirse previamente y de cara a quienes sostienen el proceso de Montaje.
El Sautam insistió en que los trabajadores tienen derecho a conocer de antemano cualquier decisión que modifique sus condiciones laborales, sobre todo cuando se traduce en incrementar la exigencia sobre la línea de Montaje.
Señaló que la base trabajadora debe ser escuchada y respetada, y que todo ajuste en la carga de trabajo y en la organización de los turnos requiere un diálogo abierto con todas las representaciones sindicales.
En su posicionamiento, el sindicato minoritario subrayó que mantendrá el seguimiento a la situación en la banda 7 y continuará defendiendo condiciones laborales justas y dignas para las personas que operan la planta.
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El gremio planteó que la empresa debe precisar si el recorte de 107 a 103 segundos forma parte de un plan más amplio de ajuste en la producción o si se trata de una medida aislada, y llamó a Audi México a revisar la decisión y abrir canales formales de negociación con la base trabajadora antes de imponer nuevas modificaciones al ritmo de trabajo.
El Sindicato Auténtico sostuvo que la transparencia en la toma de decisiones y la participación de quienes enfrentan diariamente la presión de la línea de Montaje son indispensables para evitar conflictos y garantizar que la productividad no se construya a costa de la salud, la seguridad y el tiempo de descanso del personal.
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Aranceles / T-MEC
HSBC apuesta por México, pese al entorno de riesgos e incertidumbre por T-MEC
El Sol de México
El 2026 será un buen año para México, no sólo por el Mundial de Fútbol o la revisión del T-MEC, sino porque se espera que la economía retome su senda de crecimiento tras los últimos años marcados por la incertidumbre por el cambio de gobierno, debilidad de la inversión, inseguridad, entre otros problemas.
Esta es la visión de Jorge Arce, director general de HSBC México, quien en medio de un panorama lleno de riesgos y malos augurios económicos prefiere ver las ventajas que ofrece el país para los inversionistas y, claro, también para el banco.
Con la tranquilidad que le da tomar el primer café del día, Arce asegura que gran parte del atractivo de la economía mexicana está en la parte fiscal, la prudencia en el manejo de las finanzas públicas y los recientes planes de inversión anunciados por el gobierno federal.
“Siempre habrá pretextos para crecer, pero la realidad es que el mexicano se adapta a la situación y le va bien”, dice el ejecutivo en entrevista con El Sol de México, previo a la 89 Convención Bancaria.
El banquero está convencido de que quienes han apostado por el país en los últimos 50 o 70 años han tenido éxito. “Y eso no va a cambiar”, reitera.
Apasionado de los tacos, habla con calma, pero con la seguridad de quien ha pasado buena parte de su carrera navegando por diversas crisis financieras.
En casi cuatro décadas dentro del sistema bancario ha visto desfilar turbulencias que hoy forman parte de la memoria económica global. Su carrera comenzó como analista en Citi, desde donde inició un recorrido profesional marcado por crisis financieras, cambios económicos y lecciones que hoy moldean su visión del país.
“Defino mi carrera por crisis”, dice con una sonrisa. “La crisis del tequila, la de Rusia, la de Asia, la de 2008 o la burbuja de internet. Pero cuando comparo todo eso con lo que hoy es México, sólo puedo ser optimista”.
A su juicio, el país cuenta hoy con un andamiaje económico mucho más sólido que en otras épocas: una política fiscal prudente, un banco central autónomo, empresas acostumbradas a competir a nivel global y un tratado comercial que, pese a las tensiones políticas, sigue siendo el eje de la relación económica con Norteamérica.
Esa visión explica por qué el banco mantiene una apuesta activa en el país. En palabras del directivo, México sigue siendo un destino atractivo tanto para capitales internacionales como para el propio sistema financiero.
T-MEC, incertidumbre que no frena la relación
Uno de los temas que más inquieta a los mercados es la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), prevista para este año.
Arce reconoce que el proceso podría mantener la incertidumbre durante varios meses, pero considera que el fondo de la relación económica entre ambos países es demasiado profundo como para romperse.
Por ello, más allá de los ajustes que pueda tener el acuerdo comercial, el banquero considera que la dinámica de intercambio difícilmente se revertirá.
“El tratado seguramente va a cambiar. No va a ser exactamente lo que tenemos hoy ni lo que cada país quisiera, pero va a ser lo suficientemente bueno para que la relación comercial continúe”, añade.
Si bien su discurso está cargado de optimismo, Arce reconoce que existen riesgos que podrían alterar el escenario. El principal, dice, está fuera de México.
“Si hay algo que nos preocupa es una recesión en Estados Unidos. Esa sí sería una situación que afectaría directamente al país”, admite.
Aun así, insiste en que el crecimiento económico mexicano puede retomarse gradualmente en los próximos años.
“Yo creo que vamos a ver una aceleración gradual del crecimiento económico. Venimos de un año complicado, como suelen ser los primeros años de gobierno, pero hay factores que pueden impulsar la economía”, concluyó el ejecutivo, quien espera que el próximo Mundial de Futbol dé un impulso al país.
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Rumbo al T-MEC por el camino correcto
El Financiero
Jeanette Leyva Reus
Han sido una larga lista de viajes hacia Estados Unidos desde hace más de un año para reforzar las relaciones entre el sector empresarial y gubernamental, para tender puentes y lograr que la comunicación se mantenga abierta ante la revisión del tratado comercial más importante que se tiene entre México, Canadá y Estados Unidos y que en los siguientes meses tendrán uno de sus puntos más álgidos.
La Secretaría de Economía, a cargo de Marcelo Ebrard, sabe que la información, los números, la paciencia y el trabajo en equipo con el sector privado son clave para que la revisión se dé en el mejor escenario posible, porque el peor escenario es que se opte por una revisión anual, donde todos los países pagarían un alto precio.
En ese entorno, las mesas de trabajo realizadas en todo el país, y los resultados que ayer se presentaron en la dependencia, son importantes para definir el rumbo de las negociaciones, que pese a todo, se busca que las pláticas que inician la siguiente semana se den en el mejor ambiente, pero sobre todo con las mejores herramientas de información.
Y es que, al menos todos los que participaron en las mesas identifican como reto central para los próximos años la necesidad de incrementar el contenido nacional y regional de lo que se produce y comercia dentro del bloque, no con el objetivo de revertir la apertura, sino para profundizar la integración y ampliar la generación de valor y empleo en la región. El gran ejemplo: la industria automotriz y manufacturera tan integrada en estas décadas que hace ya casi imposible que no coexistan las empresas de los tres países en la cadena de valor.
Entre las organizaciones empresariales que han participado activamente en estas consultas, destacan el Consejo Coordinador Empresarial, la Confederación Patronal de la República Mexicana, el Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación y la Confederación de Cámaras Industriales, que representan a una parte sustantiva del sector exportador del país.
En las consultas, los sectores estratégicos son la industria química y petroquímica, la metalmecánica, los insumos esenciales para la producción de medicamentos y dispositivos médicos, los materiales críticos y las cadenas vinculadas a los semiconductores, esta última línea, clave para los cambios que también se están cocinando en todo el mundo, luego de la pandemia.
Y es que, en todos esos casos se subraya la elevada dependencia de insumos provenientes de otras regiones, factor que limita la capacidad de respuesta ante crisis y reduce el potencial de generación de valor dentro del bloque de América del Norte. El objetivo se tiene claro, que es fortalecer capacidades productivas regionales en sectores considerados críticos.
Para México, las consultas mostraron además un espacio significativo para avanzar en sectores con alto potencial de integración futura, como el farmacéutico, los dispositivos médicos, la electrónica, los electrodomésticos, la economía circular y la infraestructura productiva necesaria para el desarrollo y la adopción de tecnologías asociadas a la inteligencia artificial, por eso hemos visto la larga lista de empresas de tecnología integrándose al programa Hecho en México.
El peso económico del acuerdo explica la cautela del sector privado y del gobierno; también hay que reconocer la “cabeza fría” de la presidenta Claudia Sheinbaum.
Actualmente, alrededor del 80 por ciento de las exportaciones mexicanas se dirigen a la Unión Americana, mientras que el comercio total entre ambos países supera los 800 mil millones de dólares anuales.
El debate apenas inicia y todo apunta a que el verdadero alcance de la revisión dependerá menos de lo que México quiera cambiar que de lo que Estados Unidos decida poner sobre la mesa.
Bienestar laboral, sigue pendiente
Pese a cambios en distintos frentes en temas laborales, desde el hecho de disminuir las semanas cotizadas para una pensión mínima garantizada, la próxima jornada laboral de 48 a 40 horas, pero que requerirá de unos años para implementarse al 100 por ciento, en México sigue habiendo rezagos importantes en temas laborales si se compara con otros países.
La bolsa de trabajo en línea que dirige Joseph Zumaeta como director general de Redarbor México, revela que para el 77 por ciento de los trabajadores, la compensación y los beneficios flexibles deben ser prioridad, esto de acuerdo con los datos del estudio “Tendencias de Recursos Humanos 2026” de OCC que hoy se dará a conocer.
También, uno de los datos revelados es el cuidado de la salud mental, ya que ahí aparece una brecha preocupante: más de tres cuartas partes de los colaboradores consideran que debe ser estratégica, pero menos de la mitad de los reclutadores le otorga ese mismo peso. Es decir, el bienestar se reconoce en el discurso corporativo, pero todavía no siempre en la práctica.
Sin embargo, las expectativas laborales ya no son homogéneas. Los jóvenes valoran liderazgo empático y comunicación abierta; quienes están en plena etapa de desarrollo profesional priorizan crecimiento y flexibilidad; y los perfiles con más trayectoria buscan entornos laborales estables y sanos. Es un hecho, que los ambientes y necesidades de trabajo son diferentes.
Por eso, en 2026 competir por talento no será solo cuestión de ofrecer empleo, salario justo, bienestar real. Las oportunidades de desarrollo ya no son beneficios aspiracionales: son el nuevo piso mínimo para atraer y retener a las personas que harán crecer a las organizaciones. Y quien no lo entienda pronto, probablemente lo terminará pagando en rotación.
De racha en la BMV
Mientras circulan rumores de una posible venta de BIVA, la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) que lleva Jorge Alegría sigue con la buena racha que anticipaban se tendría este año con más colaciones y empresas regresando al mercado.
Por lo pronto, la empresa Kimberly-Clark de México que tiene como director ejecutivo a Pablo González realizó la colocación de Certificados Bursátiles por 10 mil millones de pesos, esto a través de dos emisiones, una por ocho mil millones de pesos, a un plazo de 12 años y el resto a un plazo de 2.6 años, que habla de la confianza de los inversionistas en la empresa, además de que tuvo calificaciones de “mxAAA”, por parte de S&P Global Ratings, y “AAA(mex)”, por parte de Fitch México, que es la escala más alta a nivel nacional y significa que la emisora cuenta con una fuerte capacidad de pago frente a sus obligaciones financieras.
Pero también, por el otro lado, habla de la competencia que se tiene en el mercado, ya que varios intermediarios se pelearon por ser los colocadores, ganando el proceso como colocadores Líderes: HSBC Casa de Bolsa y Grupo Financiero HSBC de Jorge Arce; Casa de Bolsa Santander y Grupo Financiero Santander México a cargo de Felipe García, y Scotia Inverlat Casa de Bolsa y Grupo Financiero Scotiabank Inverlat con Pablo Elek al frente.
No hay que olvidar que Kimberly-Clark no es sólo una compañía con 100 años de existencia en México, sino que se encuentra listada en la BMV desde hace más de seis décadas; por lo pronto, los números siguen favoreciendo a la BMV.
Fichaje en plataforma financiera Yuno
La plataforma global de infraestructura financiera Yuno fichó al exdirector de Mastercard México, Mauricio Schwartzmann como su nuevo director de banca e instituciones financieras a nivel global.
Ahora estará encargado de la estrategia global de Yuno y las asociaciones con bancos, redes de tarjetas y otros socios financieros, para expandir la infraestructura de pagos, pero su sede seguirá siendo México.
Yuno es una plataforma de pagos que busca fortalecerse en ese segmento, y fue fundada por Juan Pablo Ortega, que se basa en una API unificada que conecta más de mil métodos de pago y herramientas antifraude; actualmente trabajan con McDonald’s, Uber, Rappi, NetEase Games, GoFundMe e inDrive, por mencionar a algunos.
Por lo pronto, la moneda está en el aire.
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El 78.5% de los sectores económicos están de acuerdo con la renovación del T-MEC: Ebrard
La Jornada
Ciudad de México. El 78.5 por ciento de los sectores económicos están de acuerdo en la renovación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), cuyo proceso iniciará en ocho días, informó esta mañana Marcelo Ebrard, secretario de Economía.
En la presentación de los resultados de la Consulta Pública para la revisión del T-MEC, el secretario de Estado, detalló que las mesas para llegar a estas evidencias se llevaron a cabo en los 32 estados de la República con 30 sectores de la economía. “Es la primera vez que se hace una consulta en México de este tamaño. Más, menos 78.5 por ciento nos dijeron estar de acuerdo, entonces es obvio que México está en favor de la renovación del tratado”, mencionó el funcionario.
“En segundo lugar, nos piden que el tratado se perfeccione. ¿en qué sentido? pues que no haya medidas unilaterales, que no haya aranceles fuera de lo que está previsto en el propio tratado y avanzar a una visión común de Norteamérica compitiendo con otros países de Asia”, agregó.
Expuso que en las consultas se planteó producir fármacos y medicamentos, semiconductores e inteligencia artificial.
Ebrard descartó que se implemente alguna medida para limitar la inversión asiática.
“No, más bien estamos planteando la primera ronda de conversaciones, qué podemos producir en México, qué podemos producir en Estados Unidos respecto a lo que estamos importando de Asia”, respondió “Tenemos un déficit creciente respecto a varios países de Asia. Entonces, tenemos que producir más, tenemos que producir mejor, no todos son aranceles.
Respecto al acero, recordó que se concretó un acuerdo con la Canacero para supervisar, hacer un escrutinio muy particular y muy incisivo, sobre importaciones temporales de acero.
“Entonces nos encontramos con empresas que te dicen que importan para luego exportar, que no es cierto, nos están engañando”, mencionó.
“Entonces, por eso les cancelamos el registro para que no lo puedan seguir haciendo. No tiene que ver con Estados Unidos, no ha sido ese punto en particular, algo que discutamos en la mesa”, aclaró.
Señaló que lo que sí está en discusión es que no se mantenga un arancel de 50 por ciento sobre el acero y el aluminio.
“Cuando ellos tienen superávit con nosotros. Eso es absurdo. Es violatorio al tratado y a la lógica comercial. Entonces, por supuesto, va a ser un tema incisivo, insistente de México en las conversaciones”, dijo.
En cuanto al diálogo con Estados Unidos y Canadá, precisó que se dará a conocer próximamente la convocatoria a las empresas mexicanas para la visita que se hará a Canadá en mayo.
“La encabezaré por instrucciones de la Presidenta, vamos a tener allá reuniones be to be entre las empresas de México, y las empresas de Canadá”, adelantó.
Evitar incrementos unilaterales
Según el documento sobre los resultados de la consulta, en general, los sectores coinciden en mantener certidumbre, evitar incrementos unilaterales y preservar la integración productiva en América del Norte. Sin embargo, las necesidades técnicas y de proveeduría varían entre industrias.
“La industria automotriz considera necesario mantener el esquema vigente y evitar endurecimientos, solicitando un plazo mínimo de tres años ante cualquier ajuste. En contraste, sectores como el de llantas consideran importante la flexibilidad ante la falta de insumos regionales”, se menciona en el documento.
Por su parte, la industria química, petroquímica y de plásticos propone defender y reforzar las reglas de origen para prevenir la triangulación de insumos provenientes de Asia, particularmente en los capítulos 28 al 39, mientras solicita flexibilidad en el cálculo del valor de contenido regional (VCR) o excepciones para la importación sin arancel de insumos críticos no disponibles regionalmente.
Al respecto, Safran Group (multinacional francesa especializada en defensa, equipamiento aeronáutico y seguridad) destacó la ausencia de producción nacional de insumos aeroespaciales estratégicos —como los forjados metálicos—, lo que mantiene a México dependiente de proveedores externos, especialmente de países con los que no se tiene un acuerdo comercial. Por ello, llamaron a aplicar las reglas de origen con prudencia, evitando afectaciones a la competitividad y a la continuidad del suministro de materiales críticos para el sector .
En sectores especializados como el aeroespacial y aeronáutico, que incorporan una alta proporción de insumos importados -como materiales aeronáuticos, aleaciones especiales, componentes electrónicos, además de otros insumos importados de alta tecnología y certificados únicamente por proveedores internacionales autorizados- se advirtió que un aumento desproporcionado del contenido nacional podría afectar directamente su competitividad. En el caso del acero y aluminio, se propuso fortalecer las reglas de origen y los mecanismos antidumping para evitar prácticas desleales. Las consultas sectoriales muestran una visión diversa y, en algunos casos, contrapuesta, respecto a las Reglas de Origen (RO) y al Valor de Contenido Regional (VCR). En general, los sectores coinciden.
Por otra parte, el funcionario fue cuestionado sobre acciones que podrían tomarse si el aumento del precio del barril del petróleo -por el conflicto el Medio Oriente- eleva el precio de las mercancías.
“Estamos muy atentos, siguiendo muy en detalle lo que está ocurriendo junto con la Secretaría de Hacienda. Va a depender del tiempo que este conflicto perdure. No sabemos en este momento. Es difícil prever cuánto tiempo va a durar, pero México está atento y hay una serie de medidas previstas por si se prolonga”, respondió el secretario de Economía.
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México buscará eliminar aranceles y reforzar reglas de origen en revisión del T-MEC: Sheinbaum
El Economista
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, afirmó que el gobierno mexicano llegará a la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) con la prioridad de eliminar aranceles impuestos por Estados Unidos a productos que cumplen con las reglas del acuerdo, particularmente en sectores como el automotriz, el acero y el aluminio.
Durante su conferencia de prensa mañanera, la primera mandataria señaló que la postura del gobierno mexicano es que las tarifas comerciales entre ambos países no deberían existir cuando se cumplen las reglas de origen establecidas en el tratado.
La titular del Ejecutivo federal precisó que estas posiciones han sido planteadas tanto en conversaciones directas con el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, como en las mesas de trabajo entre funcionarios de ambos gobiernos.
Reglas de origen y cadenas de suministro
Según mencionó, Estados Unidos ha insistido en dos temas principales dentro de las discusiones:
El cumplimiento de las reglas de origen
El fortalecimiento de las cadenas de suministro en América del Norte
Sheinbaum Pardo explicó que las reglas de origen implican que los productos fabricados en México contengan principalmente componentes producidos en la región. “En eso estamos de acuerdo en esencia”, señaló, al tiempo que indicó que México también coincide en la necesidad de garantizar cadenas de suministro más sólidas en el bloque comercial.
Añadió que existe comunicación permanente entre los gobiernos de ambos países a través de los equipos económicos, incluido el titular de la Secretaría de Economía, Marcelo Ebrard, y funcionarios estadounidenses responsables de comercio y finanzas.
Apoyo a productores de maíz
En otro tema vinculado al sector agropecuario y al comercio internacional, la presidenta explicó que su gobierno mantiene mesas de trabajo con productores agrícolas para fortalecer la producción nacional de maíz frente a los subsidios que otorga Estados Unidos a su sector agropecuario.
Detalló que existen estrategias diferenciadas para tres tipos de productores: pequeños agricultores de menos de cinco hectáreas, principalmente en el sur y sureste; productores medianos con parcelas de hasta 20 o 30 hectáreas; y grandes productores con extensiones superiores a 50 hectáreas.
Para los pequeños agricultores se mantiene el programa “Producción para el Bienestar” y el esquema de fertilizantes gratuitos, además de iniciativas para fortalecer la producción de maíz nativo y generar valor agregado mediante la elaboración de productos derivados.
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Electrónica y semiconductores entran al debate industrial del T-MEC
El Economista
La revisión del T-MEC comenzó a perfilar un nuevo frente para la política industrial de América del Norte. En las consultas públicas organizadas por la Secretaría de Economía previas a la revisión del tratado, la electrónica y las cadenas vinculadas a los semiconductores figuran como sectores estratégicos para elevar la resiliencia regional, reducir vulnerabilidades externas y aumentar el valor agregado que hoy se genera dentro del bloque.
El informe, elaborado a partir de 30 mesas sectoriales, consultas en las 32 entidades federativas y 573 cuestionarios, advierte que uno de los retos centrales para los próximos años consiste en elevar el contenido nacional y regional de lo que se produce y comercia dentro del tratado.
Las cadenas asociadas a semiconductores fueron identificadas junto con los materiales críticos, la química y la metalmecánica como áreas donde la alta dependencia de insumos de otras regiones reduce la capacidad de respuesta ante crisis y también limita la generación de valor dentro de América del Norte.
Las consultas ubican a la electrónica entre los sectores con mayor potencial de integración futura, junto con el farmacéutico, los dispositivos médicos, los electrodomésticos, la economía circular y la infraestructura productiva para tecnologías asociadas con la inteligencia artificial.
Plataforma exportadora con integración limitada
Los resultados de las consultas muestran la doble cara de esa oportunidad. Por un lado, la electrónica figura como un sector fuertemente orientado a la exportación. El 53% de las respuestas del sector reportó que 100% de su producción se exporta. Por otro lado, esa capacidad exportadora descansa sobre una base importadora muy profunda. El 58% de las respuestas del sector indicó que entre 76 y 99% de sus insumos es importado y otro 16% dijo que todos sus insumos provienen del exterior.
La región ya tiene una plataforma exportadora activa, aunque con una integración regional todavía limitada. En el indicador de valor agregado norteamericano en las exportaciones, 58% de las respuestas de electrónica se ubicó en el rango de 0 a 20% y 26% en el de 21 a 40%, lo que sugiere que buena parte del dinamismo exportador sigue sostenido por componentes y proveeduría que vienen de fuera del bloque.
Reglas de origen
El informe también deja ver que la discusión sobre las reglas de origen está lejos de ser uniforme. Los sectores consultados plantean mantener la certidumbre, evitar endurecimientos unilaterales y preservar la integración productiva regional.
Al mismo tiempo, varias industrias advierten que el aumento acelerado del contenido regional puede generar cuellos de botella cuando la proveeduría crítica sigue concentrada fuera de Norteamérica. Esa tensión es especialmente relevante para las cadenas intensivas en componentes de alta especialización, como las vinculadas con la electrónica avanzada y los semiconductores.
El documento también muestra que reglas excesivamente rígidas pueden encarecer la producción y afectar la competitividad regional, un riesgo particularmente sensible en industrias que operan con materiales, componentes y certificaciones de alta complejidad técnica.
Las consultas sostienen que el país llega a la revisión con una posición favorable sobre el papel del T-MEC como plataforma de certidumbre, integración productiva y atracción de inversión. También sostienen que la modernización del acuerdo debe contribuir a una mayor densidad productiva regional y a preparar a América del Norte para desafíos productivos futuros.
La electrónica y los semiconductores se convirtieron en una prueba concreta sobre la capacidad del tratado para pasar del ensamblaje exportador a una integración tecnológica más profunda.
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Automotriz
Producción automotriz mantiene freno en febrero
El Sol de México
La producción automotriz en México mantuvo un freno durante febrero, al contraerse 1.8 por ciento respecto al mismo mes del año pasado, según reportó este lunes el Inegi.
Durante el segundo mes del año las armadoras del país produjeron 311 mil 457 unidades, esto es cinco mil 721 autos menos respecto a febrero de 2025.
Siete de las 14 empresas afiliadas a la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) vieron bajas en su producción durante el segundo mes del año, donde destacó BMW, con una baja cercana al 84 por ciento.
Acura, Mazda, Nissan y JAC registraron contracciones de doble dígito en su producción automotriz durante el mes de referencia.
En lo que respecta al primer bimestre del año, la producción de autos en el país tuvo una baja de 0.58 por ciento a tasa anual.
De esta manera, la industria automotriz mantiene un freno, afectada por los aranceles impuestos por Estados Unidos al sector.
En este marco, los envíos de unidades al exterior disminuyeron 4.45 por ciento en su comparación anual durante febrero, pese a arrancar el año al alza.
Estados Unidos se mantuvo como el principal receptor de vehículos hechos en México, con 76.71 por ciento de las unidades exportadas.
No obstante, las exportaciones automotrices hacia ese país tuvieron una contracción anual de 13.59 por ciento, debido a los aranceles que, a diciembre de 2025, era de 14.86 por ciento.
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Industria de autopartes en Guanajuato impulsa estrategias de descarbonización ante transición
El Sol de León
León, Gto.- La industria automotriz atraviesa una transformación marcada por la transición energética y nuevas exigencias ambientales a nivel internacional. En este contexto, el Comité de Sustentabilidad 2026 de la Industria Nacional de Autopartes (INA) expuso la necesidad de que las empresas del sector desarrollen hojas de ruta de descarbonización realistas y graduales.
Durante la presentación “La Descarbonización en la industria de autopartes: del Proceso a la Cadena de Valor”, se dio a conocer una visión integral basada en el ciclo de vida de los productos, en la que se abordaron temas como la gestión de emisiones en los distintos alcances y estrategias para reducir la huella de carbono en procesos industriales.
En este contexto, Omar Antuna Medina, presidente del Comité de Sostenibilidad de la INA y Sustainability in Operations Manager en AUMOVIO, explicó que la industria automotriz vive uno de los cambios más relevantes de su historia, ya que además del avance de los vehículos eléctricos e híbridos, las empresas enfrentan la presión de disminuir las emisiones de carbono en toda la cadena de valor.
“La industria automotriz mexicana e internacional atraviesa una de las transformaciones más profundas de su historia. Las empresas enfrentan la necesidad de reducir emisiones de carbono en toda la cadena de valor”, expresó.
El especialista señaló que esta transición implica revisar desde los procesos productivos dentro de las plantas hasta las actividades relacionadas con proveedores y logística, por lo que la cadena de autopartes en México forma parte de este proceso, ya que las armadoras establecen metas climáticas que deben cumplirse a lo largo de todo el sistema de producción.
Las empresas encuentran la necesidad de reducir las emisiones de carbono a lo largo de toda su cadena de valor, desde los procesos productivos hasta la cadena de suministro, donde se concentra gran parte de las compañías del sector, Omar Antuna Medina.
La descarbonización industrial se refiere al proceso mediante el cual las empresas reducen o eliminan las emisiones de gases de efecto invernadero generadas por sus actividades. Esto se logra a través de la optimización de procesos productivos, el uso eficiente de la energía y la transición hacia fuentes energéticas más limpias.
Este proceso implica revisar desde el funcionamiento de las plantas hasta la forma en que se obtienen materias primas, se transportan insumos y se distribuyen los productos finales.
Antuna Medina explicó que existen diversos factores que impulsan la descarbonización, entre ellos las regulaciones climáticas más estrictas en Europa y Norteamérica, así como las nuevas metas de neutralidad de carbono que establecen los fabricantes de equipo original.
“Los fabricantes de equipo original (OEM) están estableciendo objetivos de neutralidad de carbono entre 2035, 2040 y 2050 para distintos alcances. Además existen requerimientos de sostenibilidad más estrictos y mayor transparencia en las emisiones de la cadena de suministro”, aseguró.
Por ello, el mercado, los inversionistas y los clientes han comenzado a evaluar con mayor atención los criterios ambientales, sociales y de gobernanza.
En este escenario, los cambios en la industria tienen un impacto directo en estados con fuerte presencia automotriz como Guanajuato. De acuerdo con datos de la INA, entre enero y noviembre de 2025 la entidad se ubicó como el segundo productor de autopartes en México con un valor de 15 mil 007 millones de dólares.
El primer lugar lo ocupó Coahuila con 16 mil 740 millones de dólares, lo que confirma la relevancia de Guanajuato dentro de la cadena automotriz nacional e internacional.
En el estado se fabrican partes eléctricas, transmisiones, embragues, telas, alfombras, asientos, así como componentes para motor, suspensión y dirección, lo que refuerza su papel dentro del sector.
Ante este panorama, la industria instalada en la entidad deberá alinearse con las metas climáticas de las armadoras automotrices y con los objetivos de neutralidad de carbono.
En la industria automotriz, las emisiones de gases de efecto invernadero se clasifican en tres alcances o “scopes”, los cuales permiten identificar el origen de las emisiones dentro de las operaciones empresariales.
El Alcance 1 corresponde a las emisiones directas generadas por fuentes propiedad de la empresa o bajo su control operativo. El Alcance 2 incluye las emisiones indirectas derivadas del consumo de energía adquirida por la empresa, como electricidad, vapor, calefacción o refrigeración. Mientras que el Alcance 3 comprende otras emisiones indirectas generadas a lo largo de la cadena de valor, como la producción de materias primas, el transporte de insumos, las actividades de proveedores, el ensamblaje, el uso del producto y su disposición final.
Antuna Medina señaló que la mayor parte de las emisiones en la industria automotriz se genera fuera de las instalaciones de producción, lo que significa que la cadena de suministro tiene un papel central en los objetivos de reducción de carbono.
Los pilares
Dentro de la estrategia de descarbonización industrial, explicó que existen diversos pilares que permiten reducir las emisiones en las operaciones de manufactura, entre ellos la eficiencia energética, que incluye la optimización de compresores, recuperación de calor, uso de motores de alta eficiencia y mejora de procesos productivos.
Estas acciones pueden generar reducciones de entre 10 y 30 por ciento en el consumo energético dentro de las instalaciones industriales, además de ser consideradas una de las medidas iniciales para avanzar en la reducción de emisiones.
Otro pilar es la electrificación de procesos, que implica sustituir tecnologías basadas en combustibles fósiles por sistemas que funcionan con electricidad. Asimismo, el uso de energías renovables forma parte de las estrategias de descarbonización, entre ellas la instalación de paneles solares, el uso de energía eólica y la adquisición de certificados de energía limpia.
También se exploran innovaciones en materiales utilizados en la producción automotriz, como el acero verde, el aluminio reciclado y el uso de materiales reciclados en los procesos de fabricación.
En cuanto a la cadena de suministro, la transformación se centra en la colaboración con proveedores para establecer objetivos compartidos de reducción de emisiones.
Durante la presentación se destacó que la implementación de estrategias de descarbonización en la cadena de suministro requiere iniciar con la medición y transparencia de las emisiones, lo que implica recopilar datos de actividad dentro de las operaciones, aplicar factores de emisión y clasificar las emisiones en los distintos alcances.
Asimismo, es necesario establecer mecanismos de monitoreo periódico del desempeño climático de las empresas, ya que estos sistemas permiten evaluar el progreso en la reducción de emisiones y ajustar las estrategias conforme a los resultados obtenidos.
Dentro de este proceso también se incluyen sistemas de gestión que permiten integrar la descarbonización en la operación diaria de las empresas, como la certificación ISO 14001 para sistemas de gestión ambiental y la ISO 50001 para sistemas de gestión energética.
Ante este panorama, México se posiciona como uno de los principales exportadores de autopartes a nivel mundial, con una fuerte integración en las cadenas de suministro de Norteamérica y Europa.
En este contexto, la transición hacia una industria automotriz baja en carbono representa una oportunidad estratégica, especialmente para estados como Guanajuato, que tienen un papel relevante dentro del sector y sus cadenas de suministro.
Entre las oportunidades se encuentran mejorar la eficiencia energética en procesos industriales, acelerar la adopción de energías renovables en la manufactura, impulsar la innovación tecnológica y fortalecer la transición energética del sector industrial.
Antuna Medina señaló que la transición hacia procesos con menores emisiones debe verse no solo como un reto, sino también como una oportunidad para fortalecer la competitividad de la industria automotriz y de autopartes.
La descarbonización es un reto que también representa grandes oportunidades para liderar la transición en la cadena de suministro, mejorar la eficiencia energética, acelerar el uso de energías renovables e impulsar la innovación en los procesos, Omar Antuna Medina.
Finalmente, subrayó que la descarbonización se ha convertido en un factor clave para el futuro de la industria automotriz global.
“La descarbonización ya no es únicamente una responsabilidad ambiental. Es una transformación industrial que definirá la competitividad en la industria automotriz”, concluyó.
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¿A dónde van los autos de Guanajuato? Exportaciones suben en febrero con GM Silao a la cabeza
AM
Especialista consideran que la industria automotriz de Guanajuato seguirá creciendo. Foto: Cortesía Guanajuato Puerto Interior
León.- Las exportaciones de vehículos ensamblados en Guanajuato crecieron 4.43 % durante el primer bimestre de 2026.
Esto significó un aumento de 5,064 unidades en comparación con el mismo periodo de 2025. En estos resultados se concentran las exportaciones de las firmas General Motors, Honda, Mazda y Toyota.
Guanajuato envía autos a 24 países
En el primer bimestre del año, durante los meses de enero y febrero, las armadoras instaladas en Guanajuato sumaron exportaciones por 119,391 unidades. Esta cifra significó un aumento respecto al mismo periodo de 2025, cuando enviaron 114,327 vehículos.
Guanajuato envía unidades a 24 naciones a nivel global, siendo Estados Unidos, Canadá y Colombia los tres principales destinos.
No obstante, las exportaciones de vehículos ensamblados en el estado no se limitan a esos mercados. Países como Arabia Saudita, Emiratos Árabes, Islas Caimán y Aruba también forman parte del destino de las unidades con manufactura estatal.
Las exportaciones de Guanajuato representaron 24 % de las exportaciones registradas a nivel nacional, que durante este periodo sumaron 485,426 unidades.
GM, líder de exportaciones
La planta de General Motors instalada en Silao es la líder exportadora entre las ensambladoras de Guanajuato.
En el primer bimestre del año, GM registró un aumento de 41 % respecto a 2025, lo que se traduce en un incremento de 14,862 unidades. En este periodo sumó exportaciones por 50,370 unidades.
La planta de Honda instalada en Celaya sumó 28,198 unidades, con una disminución de 2.47 %.
En una situación cercana está Toyota, que durante este periodo sumó 28,163 unidades, con una reducción de 1.92 %.
En tanto, Mazda registró una disminución de 40 %, con una caída de 8,534 unidades, al pasar de 21,194 en 2025 a 12,660 unidades en 2026.
Dar certidumbre
“En la exportación de vehículos ligeros traemos un incremento. Este resultado es importante”, destacó Arturo González Palomino, presidente de la Asociación de Distribuidores de Automotores del Estado de Guanajuato (AMDA) Guanajuato.
El presidente recordó que se había señalado que la industria automotriz estaba mermada por el tema de aranceles con Estados Unidos. Sin embargo, ahora se observa un crecimiento.
Destacó que con este resultado se rompe la tendencia, por lo que adelantó que la industria podría seguir creciendo.
Cada quien desde su trinchera tiene que ser responsable de continuar fomentando, tanto los estados como la federación, para generar condiciones de infraestructura, seguridad y apoyos a la industria”.
Pidió dar certidumbre para que continúe la tendencia de la industria durante 2026.
González Palomino invitó a trabajar en conjunto para que las negociaciones del T-MEC sean favorables para ambas naciones.
Exportaciones primer bimestre 2026 de plantas en Guanajuato:
– 4.43 % crecimiento
– 5,064 unidades más
– 119,391 unidades exportadas
Bajan 1.8% producción de autos y 4.4% exportaciones
En el segundo mes de 2026, a tasa anual, tanto la producción como la exportación de vehículos ligeros experimentaron descensos, tras un comienzo de año favorable.
La producción de vehículos ligeros en México disminuyó 1.8 % en febrero a tasa anual, tras aumentar 0.7 % en enero.
Mientras que las exportaciones bajaron 4.4 % el mes pasado frente a una subida de 8.2 % en enero.
Así, durante febrero, se produjeron y exportaron 311 mil 457 y 247 mil 945 vehículos ligeros, en cada caso, de acuerdo con cifras originales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Ventas en el mercado interno
Las ventas al público en el mercado interno fueron de 118 mil 305 vehículos, ocho unidades más que la cifra del avance mensual del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) difundido el 4 de marzo pasado.
Lo anterior dio como resultado una variación negativa de 0.3 % anual en febrero, aunque la acumulada fue positiva en el primer bimestre de 4.4 % para una comercialización de 250 mil 84 unidades, un récord para el indicador.
Disminuye producción
En lo que respecta a la producción, en los primeros dos meses de 2026, se ubicó en 625 mil 774 unidades, lo que significó un 0.6 % menos que en el mismo lapso del año anterior y esto se convirtió en el primer revés en un quinquenio.
En contraste y luego de un decremento de 11.3 % de enero a febrero de 2025, las exportaciones subieron 1.4 % anual en el primer bimestre del año siguiente a 485 mil 426 unidades.
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Volkswagen recortará 50,000 empleos en Alemania al 2030 por competencia china y aranceles de Trump
El Economista
Volkswagen, el mayor fabricante de vehículos de Europa, anunció este martes un recorte de 50,000 puestos de trabajo en Alemania de aquí a 2030, más de lo previsto hasta ahora, para reducir costos ante la feroz competencia de China, el estancamiento de la demanda en Europa y los aranceles estadounidenses.
“En total, se recortarán unos 50,000 empleos para 2030 en todo el grupo Volkswagen en Alemania”, indicó el jefe ejecutivo de la empresa, Oliver Blume, en una carta a los accionistas con motivo de la presentación de sus resultados anuales.
El grupo había alcanzado un acuerdo con los sindicatos a finales de 2024 para reducir 35,000 puestos para 2030, como parte de los planes por ahorrar 15,000 millones de euros (17,475 millones de dólares) anuales.
Pero las reducciones anunciadas afectarán también las marcas de lujo Audi y Porsche, así como la filial de programas Cariad, según dijo Blume en una carta a los accionistas.
Con las reducciones de efectivos en curso, el grupo Volkswagen ya economizó 1,000 millones de euros en 2025 y considera que va por buen camino para lograr más de 6,000 millones de euros de ahorro anual de aquí a 2030.
El grupo alemán va a acelerar sus recortes luego de anunciar que su beneficio neto en 2025 cayó un 44% y quedó en 6,900 millones de euros, según un comunicado.
Fue afectado por 9,000 millones de euros de cargas adicionales, entre ellas 5,000 millones relacionados con el cambio de estrategia eléctrica de Porsche y 3,000 millones por los aranceles de Estados Unidos, además de 1,000 millones por la restructuración en curso en Volkswagen.
Por lo tanto, el resultado operativo cayó cerca de 53% a 8,900 millones de euros. La cifra de negocios casi se estancó, a 322,000 millones de euros, y comprende un total de 9 millones de vehículos entregados, o sea 0.2% menos en comparación con el año anterior.
Las ventas en Europa y Sudamérica registraron un crecimiento de 5 a 10 por ciento. América del Norte se vio afectada en cambio por los aranceles de Donald Trump (-12%) y Volkswagen tuvo que enfrentar además la competencia asiática en China (-6%).
Para el año 2026, el grupo de Wolfsburgo prevé que su rentabilidad siga bajo presión, a causa del alza de los costos de materias primas, la intensa competencia y las tensiones geopolíticas que afectan las perspectivas.
En China, antes su principal mercado, que se encuentra a la baja, el grupo espera recuperar su retraso lanzando allí “la mayor campaña de productos de su historia”, con nuevos modelos concebidos para el mercado local.
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