Índice
Guanajuato, entre los estados con mayores rezagos en empleo para las mujeres.
Guanajuato y Roma, Texas exploran alianza para fortalecer rutas de comercio exterior.
Exportaciones de México a Estados Unidos baten récord en mayo.
Toyota confirma continuidad de su planta en Guanajuato tras anunciar expansión en Estados Unidos.
México se afianza como el principal proveedor de autopartes y componentes del mercado de EU..
Toyota analiza el futuro de su planta en Tijuana para 2030: Secretaría de Economía.
Exportaciones mexicanas de autos caen 9% en junio; envíos de Nissan, Audi y VW se estrellan.
Toyota muda producción… pero, ¿qué automotriz invertirá 500 mdd en México? Esto adelantó Sheinbaum..
Industria automotriz mexicana, el efecto Trump.
Decisión de Toyota no está relacionada con el T-MEC: CSP.
Obrera
Guanajuato, entre los estados con mayores rezagos en empleo para las mujeres
Periódico Correo
Guanajuato, Guanajuato.- Aunque la participación económica femenina en Guanajuato alcanzó el 46.2 % en 2025 y superó ligeramente el promedio nacional, el estado se ubicó en el lugar 27 de las 32 entidades por las condiciones que ofrece a las mujeres para ingresar, permanecer y alcanzar autonomía económica en el mercado laboral.
Así lo revela la edición 2026 de Estados #ConLupaDeGénero, publicada este martes 7 de julio por el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), que evalúa a las entidades mediante 16 indicadores relacionados con la trayectoria profesional de las mujeres.
Guanajuato obtuvo un puntaje general de 41.1 sobre 100, con lo que quedó únicamente por encima de Tabasco, Guerrero, Chiapas, Veracruz y Oaxaca. Además, se ubicó por debajo de entidades vecinas como Querétaro, en el lugar 12; San Luis Potosí, en el 20; Michoacán, en el 24; y Aguascalientes, que alcanzó la séptima posición nacional. En contraste, Baja California Sur ocupó el primer lugar con 72.3 puntos.
El resultado representa, sin embargo, una ligera mejora respecto de la edición anterior, ya que Guanajuato avanzó una posición en el ranking. A nivel nacional, 15 estados mejoraron, 12 retrocedieron y cinco permanecieron sin cambios; ninguna entidad alcanzó un nivel de desempeño catalogado como “muy alto”.
De acuerdo con la boleta estatal, Guanajuato pasó de una participación económica femenina del 40.1 % en 2005 al 46.2 % en 2025. En el último año evaluado, la entidad se colocó ligeramente por encima del promedio nacional, que fue de 45.7 %.
Por otra parte, el IMCO precisa que uno de los principales rezagos de Guanajuato se encuentra en la corresponsabilidad de los cuidados. Para los trabajadores del Gobierno del Estado, el reporte contabiliza apenas cinco días de permiso de paternidad con goce de sueldo, cifra que coloca a la entidad entre las de menor desempeño del país en este indicador.
Además, el organismo señala que en México 31.6 millones de personas de 15 años o más realizan labores de cuidado sin remuneración, de las cuales tres de cada cuatro son mujeres. Asimismo, nueve de cada diez personas que abandonan el mercado laboral por responsabilidades de cuidado son mujeres.
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Inversiones
Guanajuato y Roma, Texas exploran alianza para fortalecer rutas de comercio exterior
Guanajuato analiza nuevas rutas logísticas para fortalecer sus exportaciones hacia Estados Unidos, particularmente a través de Texas, uno de los estados con mayor dinamismo comercial y estratégico para el intercambio internacional.
Con el objetivo de fortalecer la vinculación comercial, logística e institucional entre Guanajuato y el sur de Texas, COFOCE recibió a una comitiva integrada por; Jaime Escobar, Jr., alcalde de Roma; Alejandro Barrera, Administrador municipal de Roma; Alfonso Ramíez, Sub administrador de Roma; Joel Peña, Relaciones Comerciales de Roma; Baltazar Martínez Montemayor, Alcalde de Cerralvo, Nuevo Laredo y Félix Eduardo Rodríguez, empresario de León,Gto; quienes presentaron una alternativa estratégica para las empresas guanajuatenses que realizan operaciones de comercio exterior.
Durante el encuentro se presentaron las ventajas competitivas del puerto fronterizo de Roma, Texas, como una alternativa para fortalecer la competitividad de las empresas exportadoras de Guanajuato. Entre sus principales atributos destacan los bajos tiempos de espera, una operación ágil, el acompañamiento de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP) y el respaldo del Gobierno Municipal de Roma.
También se destacó la conectividad de la Ruta 54 como una vía eficiente hacia la frontera sur de Texas y el crecimiento del puerto, que pasó de registrar operaciones por 5.5 millones de dólares (MDD) en 2017 a más de 50 mil cruces fronterizos con un valor superior a 740 MDD al cierre de 2025. Ante los retrasos que pueden presentarse en la aduana de Laredo por accidentes o problemas logísticos, contar con rutas alternas como Roma, Texas, representa una oportunidad para fortalecer la continuidad y competitividad de las exportaciones de Guanajuato.
“La importancia es tener más alternativas, creo que ellos hayan elegido al estado de Guanajuato como, -y lo reconocieron- como la quinta potencia económica de México, habla de la relevancia que está teniendo Guanajuato en el comercio internacional, es el primer estado no fronterizo, que están visitando, el alcalde, nos abre las puertas para poder establecer alianzas con ellos, con convenios de colaboración y para nosotros es abrir más puertas, el comercio internacional no debe de conocer fronteras…”, Carlos Rodríguez, director del área de capacitación y certificaciones internacionales de COFOCE quien participó en la reunión en representación del Director General de COFOCE, Luis Antonio Vargas Zavala.
También se destacó el esquema de inspección conjunta entre México y Estados Unidos, que agiliza el cruce de mercancías al coordinar las revisiones aduaneras. El encuentro marcó el inicio de una posible alianza estratégica entre Guanajuato y Roma, Texas, e incluyó una invitación para que autoridades estatales y empresas guanajuatenses visiten sus instalaciones y conozcan las ventajas logísticas de este puerto fronterizo.
La reunión se alinea con la visión de la gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo y del Gobierno de la Gente, de generar mejores condiciones para que las empresas guanajuatenses continúen creciendo en los mercados internacionales mediante procesos logísticos más eficientes, seguros y competitivos.
Contar con nuevas alternativas para el cruce de mercancías representa una oportunidad para fortalecer las exportaciones del estado, incrementar la competitividad de las empresas y contribuir a mantener la generación de empleos y una mejor calidad de vida para las familias guanajuatenses.
“El objetivo es informar a todas las compañías grandes de esta región, que el cruce más importante de Texas es el cruce de Roma – Miguel Alemán; sería de gran beneficio utilizar este cruce, porque es el más eficiente (…) El estado de Guanajuato para nosotros es un gigante en la industria, para Texas y para Estados Unidos, Guanajuato representa un gigante en la industria y sabemos que si formamos esta alianza, nos irá muy bien en la generación de empleos de nuestra ciudad y el desarrollo económico…”, Jaime Escobar, Jr. Alcalde la Ciudad Roma, Texas
Con este tipo de acercamientos, COFOCE continúa impulsando alianzas estratégicas que faciliten el comercio internacional y consoliden a Guanajuato como uno de los estados líderes en exportaciones de México.
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Exportaciones de México a Estados Unidos baten récord en mayo
El Economista
Las exportaciones de México a Estados Unidos alcanzaron en mayo un valor de 54,180 millones de dólares, un récord para cualquier mes, según datos difundidos este martes por la Oficina del Censo de Estados Unidos.
En ese mismo mes, México importó bienes de los Estados Unidos por un monto de 33,051 millones de dólares.
Con esos resultados, tanto las exportaciones como las importaciones a y desde Estados Unidos crecieron a tasas interanuales de 17.5 por ciento.
México exporta a Estados Unidos principalmente autos, autopartes, computadoras, televisores, maquinaria, equipo eléctrico, dispositivos médicos, bebidas como cerveza y tequila, frutas, verduras, aguacate, tomate y productos manufacturados de alto valor agregado.
En sentido contrario, entre los productos estadounidenses que más compra México están aceites de petróleo (excepto crudo), autopartes, gas, maíz, autos y acumuladores eléctricos.
México importa también desde el mercado estadounidense una amplia gama de bienes intermedios, con los que produce bienes finales tanto para la venta en el mercado interno como para la exportación. De hecho, las exportaciones totales que México dirige a su vecino del norte tienen en promedio un valor de contenido estadounidense de 40% aproximadamente.
En el periodo de los últimos 12 meses, comprendido entre junio de 2025 y mayo 2026, las exportaciones de México hacia los Estados Unidos alcanzaron 558,000 millones de dólares (un incremento del 8% con respecto al mismo periodo anterior), mientras que las importaciones de México desde ese país sumaron 358,900 millones de dólares (un alza de 7 por ciento).
Con estos datos, México se consolida como el mayor socio comercial de Estados Unidos, con una participación de 16.5% (importaciones más exportaciones de bienes), por encima de Canadá (12.5%) y China (6.1 por ciento).
“El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dijo que el récord de exportaciones históricas de México a Estados Unidos se explica por la posición preferente que mantiene nuestro país para acceder al mercado estadounidense, la mejor a nivel mundial”, dijo la Secretaría de Economía en un comunicado de prensa.
Ebrard destacó el hecho de que en el contexto de mayores aranceles impuestos por Estados Unidos a nivel global México esté rompiendo récords de exportaciones a ese país.
En mayo, las exportaciones canadienses a Estados Unidos fueron de 36,337 millones de dólares, un aumento de 21.2% a tasa anual. A su vez, las ventas de China a ese mismo destino totalizaron 23,508 millones de dólares, un aumento de 15.1 por ciento.
Estados Unidos ha impuesto unilateralmente aranceles a México y Canadá, al igual que al resto del mundo, como parte de una amplia política proteccionista impulsada por el presidente Donald Trump argumentando motivos de seguridad nacional, entre otras razones, en medio de una competencia comercial, financiera y tecnológica sobre todo con China. De enero a mayo de 2026, las exportaciones mexicanas de mercancías sumaron 242,903 millones de dólares, aumentando 10.8%, a tasa anual. A la inversa, las importaciones de México desde Estados Unidos se cifraron en 161,664 millones de dólares, subiendo 15.4 por ciento.
Regresa el superávit
Como resultado, México registró un superávit de 81,239 millones de dólares, un crecimiento de 2.7 por ciento.
Las aduanas estadounidenses aplican actualmente tarifas de 35% a Canadá y 25% a México a los productos que no cumplen con el T-MEC por la supuesta no cooperación en materia de fentanilo y migración; de 25% a los vehículos ligeros a ambos países (excluyendo el contenido estadounidense) y de 50% al acero, aluminio y cobre también a las dos naciones.
En mayo pasado, las exportaciones estadounidenses hacia todo el mundo crecieron 13.0%, a 208,208 millones de dólares; en tanto que sus importaciones globales subieron 13.1%, a 311,856 millones.
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Automotriz
Toyota confirma continuidad de su planta en Guanajuato tras anunciar expansión en Estados Unidos
México Industry
La planta de Apaseo el Grande continuará con sus operaciones y producción como parte de la estrategia manufacturera de Toyota en Norteamérica.
Toyota mantendrá sin afectaciones sus operaciones en Apaseo el Grande, Guanajuato, pese al anuncio de una inversión de 3,600 millones de dólares para ampliar su complejo manufacturero de San Antonio, Texas.
El Gobierno de Guanajuato informó que la armadora confirmó la continuidad de la producción en la entidad, refrendando la posición estratégica de la planta dentro de su red industrial y de la cadena de suministro automotriz de Norteamérica.
La inversión anunciada por Toyota Motor North America contempla la construcción de una segunda línea de ensamble en San Antonio, destinada a la producción de la pickup Tacoma. La nueva instalación iniciará operaciones hacia 2030, incrementará la capacidad anual del complejo en aproximadamente 150,000 unidades y generará más de 2,000 empleos.
La compañía precisó que la transición productiva hacia Texas se realizará desde su operación de Baja California durante un periodo aproximado de cuatro años. En contraste, la planta de Apaseo el Grande continuará operando como parte de la estrategia manufacturera de Toyota en la región.
Guanajuato conserva una posición estratégica
Toyota acumula una inversión de 2,314 millones de dólares en Guanajuato y genera 3,027 empleos directos, de acuerdo con información del Gobierno del Estado.
La permanencia de la armadora fortalece la posición de Guanajuato como uno de los principales polos automotrices de México, respaldado por su infraestructura industrial, disponibilidad de talento especializado, conectividad logística y ecosistema de proveedores.
La planta de Apaseo el Grande forma parte de una cadena de valor altamente integrada que abastece al mercado norteamericano y contribuye a la competitividad regional del sector automotriz.
La gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García Muñoz Ledo, destacó que el estado mantiene condiciones de competitividad, certeza y confianza para consolidar inversiones industriales de largo plazo.
A través de la Secretaría de Economía, el Gobierno estatal señaló que mantiene comunicación permanente con las compañías instaladas en Guanajuato para acompañar sus proyectos de crecimiento, fortalecer las cadenas de suministro y promover la llegada de nuevas inversiones productivas.
La continuidad de Toyota en Apaseo el Grande confirma la relevancia de Guanajuato dentro de la manufactura avanzada y de la estrategia de producción regional de la compañía.
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Toyota mantendrá planta y empleos en Guanajuato: SE; anuncia inversión automotriz por más de 500 mdd
La Razón
Tras el anuncio de Toyota Motor de construir una nueva planta en Texas, Estados Unidos, la Secretaría de Economía (SE) destacó que la armadora mantendrá sus operaciones en la planta de Guanajuato, donde emplea a más de 2 mil 800 personas, y que el traslado de parte de sus operaciones hacia ese país será gradual.
Además, informó que tiene confirmada una inversión superior a 500 millones de dólares por parte de otra empresa automotriz.
“La Secretaría de Economía ha recibido confirmación —luego de gestiones de la presidenta Claudia Sheinbaum— de una nueva inversión por parte de otra empresa automotriz por más de 500 millones de dólares, la cual será anunciada en los próximos días”, indicó la dependencia mediante un comunicado.
La SE agregó que la compañía japonesa le informó hace unos días que transferirá la producción de la pickup Tacoma desde su planta de Tijuana, Baja California, hacia Estados Unidos, como parte de una reestructuración de sus operaciones globales.
Asimismo, precisó que el traslado de la producción no será inmediato, sino que se realizará de manera gradual, con la meta de concluir el proceso en 2030. Añadió que Toyota continúa analizando el futuro de la planta a partir de ese año.
La dependencia subrayó que Toyota mantendrá en operación su planta de Guanajuato, donde laboran más de 2 mil 800 trabajadores, además de generar miles de empleos indirectos en la región.
Un día antes, el fabricante japonés anunció que construirá un edificio de 2.5 millones de pies cuadrados dentro de su complejo de San Antonio, Texas, el cual comenzará operaciones en 2030 y permitirá crear 2 mil nuevos empleos.
Una vez concluida la expansión, trasladará parte de la producción de la Tacoma, aunque continuará fabricando ese modelo en la planta de Guanajuato.
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México se afianza como el principal proveedor de autopartes y componentes del mercado de EU
El Economista
México sigue ganando terreno en Estados Unidos, con el 44.4% de las compras de autopartes que realiza este país al mundo, con lo cual se afianza como el principal proveedor de partes y componentes automotrices del mercado estadounidense durante el primer cuatrimestre del 2026, sostuvo la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Julio Galván, gerente de Estudios Económicos en la INA precisó que pese a las adversidades, México logró captar 0.66 puntos porcentuales durante el periodo de enero a abril pasado respecto a igual lapso del 2025, cuando proveía con el 43.7% de las importaciones estadounidenses.
En casi una década, la proveeduría de partes y componentes mexicanos dio un salto de 14.6 puntos porcentuales para atender al mercado estadounidense automotriz, de tener el 29.8% a 44.4% que actualmente envía a EU.
De esta forma la industria de autopartes mexicana le gana mercado al resto de los socios comerciales de EU, entre ellos Japón, Corea del Sur, China y Alemania, como parte de la integración regional del T-MEC.
De acuerdo con los datos estadísticos mensuales de la INA, la producción de partes y componentes automotrices en México alcanzó un valor de 41,973 millones de dólares entre enero y abril de 2026, que representa incremento de 10% comparado con el mismo cuatrimestre del 2025, cuando se logró un valor por 38,159 millones de dólares.
No obstante, representa una ligera disminución 0.12% en comparación con los 42,022 millones de dólares registrados en el mismo periodo de 2024, considerado como la cifra récord.
Durante abril de 2026, el valor del sector se situó en 10,789 millones de dólares, lo que significó un alza del 11.22% en relación con el mismo mes de 2025. El promedio mensual de producción se ubicó en 10,493 millones de dólares en lo que va del año.
Julio Galván proyectó que la participación de México como proveedor de EU en la industria de autopartes se mantendrá fortalecida.
“A pesar de la caída en el comportamiento de las importaciones globales de autopartes de Estados Unidos de 3.4%, la participación de México ha ido incrementando mes a mes”, resaltó el directivo.
En el rubro del comercio internacional, la balanza comercial de las autopartes mexicanas cerró el periodo con un superávit de 9,662 millones de dólares, producto de exportaciones por un valor de 23,085 millones de dólares e importaciones que sumaron 13,423 millones de dólares.
Estados Unidos se mantuvo como el receptor del 87.3% de los cargamentos enviados desde México.
Aunque, las compras totales de componentes realizadas por el mercado estadounidense acumularon un valor de 60,436 millones de dólares en el cuatrimestre, cifra que denota una reducción de 3.47% respecto a los 62,606 millones de dólares documentados en el ciclo previo.
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Toyota analiza el futuro de su planta en Tijuana para 2030: Secretaría de Economía
El Economista
La empresa japonesa Toyota analiza el futuro de su planta en Tijuana para 2030 y mantendrá las operaciones de su otra planta mexicana en Guanajuato, informó la Secretaría de Economía.
De acuerdo con esta dependencia, Toyota México anunció al gobierno de México hace unos días que transferirá parte de la producción del vehículo Tacoma de su planta en Tijuana, Baja California, a los Estados Unidos, como parte de un proceso de reestructuración de sus operaciones globales.
“El traslado de la producción no ocurrirá de manera inmediata, sino que se iniciará un proceso gradual que concluirá en 2030. De igual manera Toyota continúa en análisis del futuro que tendrá la planta a partir de 2030”, dijo la Secretaría de Economía en un comunicado de prensa.
Por otra parte, Toyota anunció que mantendrá su planta en Guanajuato que emplea a 2,800 personas de manera directa y que genera otros miles de empleos de manera indirecta en la región.
“La Secretaría de Economía ha recibido confirmación —luego de gestiones de la presidenta Claudia Sheinbaum— de una nueva inversión por parte de otra empresa automotriz por más 500 millones de dólares, la cual será anunciada en los próximos días”, agregó.
Como parte de los compromisos de inversión con el presidente Donald Trump y el impacto arancelario, Toyota trasladará la producción de la pick up Tacoma que realiza en Tijuana.
La automotriz japonesa anunció este lunes que invertirá 3,600 millones de dólares en su planta de San Antonio, Texas, para ampliar la manufactura en Estados Unidos, que incluye la construcción de una segunda línea de montaje de vehículos.
Tacoma es el segundo vehículo producido en México más exportado por la industria automotriz con 24,558 unidades enviadas hasta mayo del 2026.
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Exportaciones mexicanas de autos caen 9% en junio; envíos de Nissan, Audi y VW se estrellan
El Economista
Las exportaciones de vehículos ligeros de México sufrieron una reducción de 9.2% durante junio del 2026 en comparación con el mismo mes del año anterior, su primer caída para mismo mes desde el 2020, de acuerdo con el Inegi.
Las plantas armadoras instaladas en el territorio nacional enviaron al extranjero 301,009 unidades en el sexto mes del año, con 30,508 unidades menos respecto a junio del 2025, derivado del impacto arancelario que padece la industria mexicana en Estados Unidos.
La mayor afectación la registró Nissan al dejar de exportar 24,619 unidades, seguido por Audi al dejar de enviar cerca de 8,000 unidades, seguido de Volkswagen con otras 7,000 unidades, Ford con menos 6,000, Mazda con 2,500 autos y Mercedes Benz con 3,700 unidades (empresa que dejó de producir el mes pasado en México).
El talón de Aquiles para el desempeño exportador en el mes de junio radicó en la contracción del mercado automotriz en los Estados Unidos. Según reportó la AMIA, las ventas totales de vehículos en el mercado estadounidense retrocedieron 2.8% en el primer semestre de 2026, pasando de 8.11 millones a 7.88 millones de unidades. Este enfriamiento de la demanda externa impactó directamente la dinámica de envíos del mes de junio
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), la producción de vehículos en el país también experimentó una caída en junio, situándose en 354,221 unidades fabricadas, lo que representa un descenso de 1.9% en comparación con junio de 2025.
Con Oxígeno
Estados Unidos permaneció como el principal receptor de la producción mexicana, al concentrar el 75.9 % del total exportado, aunque la participación se ha reducido desde el 85% logrado previo a la imposición arancelaria.
Con oxígeno
En contraste con los datos mensuales, la exportación al primer semestre de 2026 fue positiva (periodo de enero a junio), al acumular 1 millón 689,245 unidades enviadas.
A pesar del retroceso mensual observado en junio, el balance semestral consolidó un incremento de 1.4% en comparación con los primeros seis meses de 2025.
En cuanto a la manufactura total sumó 1 millón 996,304 vehículos de enero a junio del presente año, con ligero retroceso de 0.42% respecto a igual periodo del 2025.
Este resultado también posiciona a 2026 como el cuarto mejor acumulado para un periodo enero–junio desde que se tiene registro.
La composición del volumen manufacturado en México durante la primera mitad del año mantiene una distribución enfocada en los vehículos de mayor volumen. Los camiones ligeros constituyeron el 79.6% de la producción nacional total, mientras que la fabricación de automóviles representó el 20.4% restante de la actividad en las plantas automotrices del país.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) destacó el rol que han tomado las pick up en la manufactura, pese a que las SUVs siguen siendo el pilar principal de la industria mexicana con una participación del 47.4% de la producción total (945,960 unidades), experimentaron una reducción del 3.7% en comparación con la primera mitad de 2025.
El motor de crecimiento semestral fueron las pick-ups, cuya manufactura creció un sólido 15.3%, alcanzando las 639,959 unidades y acaparando el 32.1% del pastel productivo nacional.
Los autos compactos y los de lujo registraron las mayores caídas en producción durante el semestre, perdiendo un 14.7% y un 14.6% respectivamente, reflejando un claro cambio en las estrategias globales de distribución de las armadoras.
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Toyota muda producción… pero, ¿qué automotriz invertirá 500 mdd en México? Esto adelantó Sheinbaum
El Financiero
La presidenta Claudia Sheinbaum adelantó el anuncio de una inversión por 500 millones de dólares en el sector automotriz, tras el anuncio de Toyota de trasladar la producción de su modelo Tacoma de Tijuana a Estados Unidos.
“La Secretaría de Economía recibió la confirmación, luego de gestiones de la presidenta, de una nueva inversión por parte de otra empresa automotriz por más de 500 millones de dólares, la cual será anunciada en los próximos días”, leyó la mandataria de un comunicado de la Secretaría de Economía.
La presidenta reiteró su compromiso de garantizar empleo para los mexicanos y atraer nuevas inversiones al país. Por ello, mantendrán comunicación con Toyota; sin embargo, no dio más detalles sobre la empresa automotriz que destinará recursos a México.
En un intento por dar certeza tras el anuncio del fabricante japonés, la mandataria reiteró que la planta de Toyota en Tijuana continuará en operación, ya que el traslado de la producción será gradual hasta 2030. Después de esa fecha, la empresa definirá el futuro de esas instalaciones.
“Toyota México anunció hace unos días que transferiría parte de la producción del vehículo Tacoma de su planta en Tijuana a los Estados Unidos (…) no ocurrirá de manera inmediata, sino que iniciará un proceso gradual que concluirá en 2030. De igual manera, Toyota continúa el análisis del futuro que tendrá la planta en 2030”, leyó durante la mañanera del 7 de julio.
¿Por qué Toyota traslada sus operaciones de México a EU?
La presidenta Claudia Sheinbaum descartó que la decisión de Toyota estuviera vinculada a la revisión del T-MEC. La explicación sobre el traslado de parte de su producción señala que responde a “un proceso de reestructuración” a nivel global. En contraste, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, atribuyó la decisión a los aranceles impuestos a la industria automotriz.
“Toyota se muda de México a Estados Unidos (¡a Texas!). Un asunto realmente importante. ¡Los aranceles funcionando!”, escribió Trump en su red social Truth Social.
Anteriormente, Toyota anunció una inversión de 10 mil millones de dólares para fortalecer sus operaciones de manufactura en Estados Unidos durante los próximos 10 años.
El mayor fabricante de automóviles del mundo se perfila para superar a General Motors en ventas de vehículos nuevos en Estados Unidos hacia finales de este año.
La Tacoma, conocida como “Taco” entre los aficionados a las camionetas, es la pick-up mediana más vendida en Estados Unidos y, hasta ahora, se fabrica en dos plantas ubicadas en México.
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Industria automotriz mexicana, el efecto Trump
El Economista (Opinión)
En los últimos días, dos noticias negativas en la industria automotriz, cayeron como bomba en México.
Ambas notas, dejan ver que los aranceles que ha impuesto el presidente de Estados Unidos a la industria automotriz de México, están golpeando en su línea de flotación.
La reorientación de parte de la producción y el destino de una cuantiosa inversión hacia EU, de la empresa japonesa Toyota, que podía haber llegado a México; y un notable freno en las exportaciones y producción automotriz, son consecuencia directa de la presión de EU a México.
Las dos noticias, se registran justo cuando el gobierno de México logró la prórroga por 10 años con revisiones anuales del T-MEC, pero no ha podido eliminar los aranceles unilaterales a la industria automotriz y al acero y aluminio.
Del optimismo a la realidad
El optimismo y la confianza con la que recibió la resolución del gobierno de EU de acortar el horizonte de prórroga del acuerdo, contrasta con los datos que muestran el efecto de la política arancelaria trumpiana.
Es cierto que México tiene un trato arancelario preferencial por parte de EU; sin embargo, al menos estos dos importantes y estratégicos sectores industriales, están resintiendo los estragos por los aranceles estadounidenses.
En el contexto, hay que destacarlo, las exportaciones mexicanas totales a EU, marcan un récord histórico, en el mes de mayo, con un valor de 54 mil 180 millones de dólares.
En el periodo de los últimos 12 meses, de junio de 2025 a mayo de 2026, las exportaciones de México a EU alcanzaron los 558 mil millones de dólares, un incremento del 8%, con respecto al mismo periodo del periodo anterior.
Con tales cifras, México se consolida como el mayor socio comercial de EU, por encima de Canadá, China, Taiwán y Vietnam.
En el mismo ángulo positivo, según el Foreign Investment Report 2026 de la Unctad, México escaló en el ranking del 11° (2024) al 10° principal destino de Inversión Extranjera Directa en 2025, sumando 41 mil millones de dólares en IED.
Toyota, reestructura global
De las dos notas, la primera. Toyota México confirmó que trasladará parte de la producción de la camioneta Tacoma de su planta de Tijuana, Baja California, hacia Estados Unidos, como parte de un proceso de reestructuración de sus operaciones globales.
En paralelo, el corporativo Toyota anunció una inversión de 3 mil 600 millones de dólares en su planta de San Antonio, Texas, la cual contempla la incorporación de una segunda línea de montaje de vehículos.
Aunque la empresa asegura que se trata de una reestructuración de sus operaciones globales, lo cierto es que la mayoría de los análisis coinciden en que en realidad la decisión es consecuencia de la política arancelaria del presidente Donald Trump, quién está buscando atraer las inversiones hacia su territorio y lo estaría logrando.
La segunda. El poderoso motor de exportaciones de autos de México a EU, comienza a “cascabelear”.
En junio registró su mayor contracción en lo que va de este año 2026, con una caída de 9.20%, de acuerdo con cifras del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros
Según los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), durante el sexto mes del año, México exportó 301 mil 9 vehículos ligeros, cifra que representó la mayor contracción desde diciembre de 2025, cuando las exportaciones retrocedieron 14.55%.
En el acumulado de enero a junio, las exportaciones sumaron 1 millón 689 mil 245 unidades, lo que implicó un crecimiento de 1.38% respecto al mismo periodo de 2025.
No obstante, ese avance permaneció por debajo del registrado en los primeros seis meses de 2023 (10.77%) y 2024 (10.21%).
Los datos del Inegi muestran que Estados Unidos se mantuvo como el principal destino de las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros en junio, al concentrar 75.9% del total. Le siguieron Canadá, con 12.75%; Alemania, con 2.8%; y Brasil, con 1.7%.
El equipo de análisis de Banco BASE señala que el choque arancelario derivado de la política proteccionista de Trump ha tenido un impacto diferenciado entre las armadoras, dependiendo del porcentaje de producción realizado en Estados Unidos que queda excluido del arancel de 25%.
Las exportaciones desde México de Mazda, Audi, BMW, Volkswagen, KIA, Nissan y Ford han registrado las mayores caídas.
Chrysler, General Motors y Toyota, cuyas exportaciones de vehículos a Estados Unidos cumplen con mayores niveles de contenido regional, han aumentado sus envíos al extranjero.
Además, la industria nacional automotriz, registra una desaceleración en su producción.
En junio se ensamblaron 354 mil 221 vehículos ligeros, lo que representó una disminución anual de 1.89%.
En el primer semestre de 2026, la producción de vehículos ligeros acumuló una disminución de 0.42% respecto al mismo periodo del año anterior, la primera baja para un periodo similar desde 2020, cuando la producción retrocedió 39.52%.
Es la coyuntura. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard y su equipo están pugnando por la eliminación o por lo menos la reducción de los aranceles unilaterales.
Los sectores industriales automotriz y del acero y aluminio, están urgiendo a que sean eliminados.
Hay quienes prefieren ver el escenario con catastrofismo, cuando los datos muestran elementos para el optimismo.
La presidenta Claudia Sheinbaum ha reiterado su confianza en la estrategia de su equipo negociador. En el calendario se aproxima una nueva ronda de negociaciones. Veremos.
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T-MEC
Decisión de Toyota no está relacionada con el T-MEC: CSP
El Economista
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo (CSP), aseguró que la reestructuración global anunciada por Toyota no representa una afectación mayor para el país, al informar que la armadora mantendrá en operación su planta de Guanajuato, donde genera 2,800 empleos directos.
Durante su conferencia matutina, la mandataria explicó que la Toyota Motor Corporation notificó a la Secretaría de Economía que trasladará parte de la producción de la camioneta Tacoma de su planta de Tijuana, Baja California, hacia Estados Unidos, como parte de un proceso de reorganización de sus operaciones a nivel mundial.
Precisó que el cambio no será inmediato, sino que se desarrollará de manera gradual y concluirá en 2030, mientras la empresa continúa evaluando el futuro de la planta de Tijuana una vez finalizado ese periodo.
En contraste, destacó que Toyota confirmó la permanencia de su complejo en Guanajuato, el cual emplea directamente a 2,800 trabajadores y genera miles de empleos indirectos en la región.
Sobre la pregunta de si la decisión de Toyota responde a las revisiones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), Sheinbaum Pardo rechazó esa interpretación y señaló que la empresa le informó al gobierno mexicano que el ajuste forma parte de una revisión global de sus operaciones. “Lo que nos dice Toyota es que es parte de su revisión global… Nosotros buscar siempre la mejor condición para los trabajadores”, afirmó.
En un comunicado de prensa, la Secretaría de Economía detalló que ha recibido confirmación —luego de gestiones de la presidenta Claudia Sheinbaum— de una nueva inversión por parte de otra empresa automotriz por más 500 millones de dólares, la cual será anunciada en los próximos días.
Como parte de los compromisos de inversión con el presidente Donald Trump y el impacto arancelario, Toyota trasladará la producción de la pick up Tacoma que realiza en Tijuana. La automotriz japonesa anunció este lunes que invertirá 3,600 millones de dólares en su planta de San Antonio, Texas.
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