Índice
Medirán condiciones laborales de mil trabajadores afiliados al SITIMM
Pide SITIMM garantizar dinero para que hospital del IMSS de Irapuato avance
ONU entra a fábricas de Guanajuato para medir si se cumplen derechos laborales.
Silao tendrá una Semana de Cultura Laboral
Mercado industrial de México crece a 115.1 millones de m² y mantiene activa la demanda. 12
SAT eleva la fiscalización con IA: ¿qué cambia para las manufactureras en México?.
¿Por qué Nissan es la marca de autos más vendida en México? Estas son las razones.
Renovación del T-MEC ya no se dará este año.
Obrera
Medirán condiciones laborales de mil trabajadores afiliados al SITIMM
Zona Franca
Irapuato, Gto. En cinco empresas, cuyo personal está afiliado al Sindicato de Trabajadores de la la Industria Metal Mecánica (Sitimm) se implementará la segunda etapa del Índice de Desarrollo y Justicia Laboral que encabeza el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) con la colaboración de Instituto de Investigación e Innovación de la CTM.
Esto para garantizar igualdad, justicia laboral y los derechos humanos de las y los trabajadores. Cabe precisar que ya hace un año se aplicó este programa piloto para 10 mil colaboradores y colaboradoras de otras cinco empresas. Las visitas a las cinco empresas como Denso, Mabe, y Toyota, entre otras, se realizarán esta misma semana.
René del Castillo Aceves, presidente del área de Investigación e Innovación de CTM consideró que hay retos por enfrentar para el siguiente año como el T-MEC qué afectará la industria Guanajuatense, jornadas de 40 horas, la Ley Silla y Regulaciones Laborales, sumado a la realidad de las nuevas generaciones, lo que lleva a nuevas maneras de hacer sindicalismo.
“El índice de Desarrollo y Justicia Laboral es como si hiciéramos un check-up médico, como si fuéramos al doctor, no estamos haciendo una auditoría o una evaluación de nadie, simplemente estamos midiendo como los trabajadores ven su contrato porque tenemos las leyes magníficas pero la aplicación es otra cosa y nuestra realidad es otra; eso es lo que este índice busca a través de diferentes cuestionarios que de manera aleatoria se aplican a los trabajadores para identificar dónde estamos fuertes y donde están las áreas de oportunidad”, dijo.
Annabelle Sulmont, oficial Nacional de Gobernanza Efectiva y Democrática del PNUD en México, compartió que el programa busca reforzar la dignidad, seguridad, igualdad e inclusión entre el ambiente laboral.
Sostuvo que se va a ampliar el diagnóstico con nuevos referentes y generar nuevos aprendizajes sobre las distintas realidades laborales que hay en la entidad.
“En la medida en la que se cuente con más datos se podrá tener resultados más robustos para mejorar las condiciones laborales y obviamente el trabajo en conjunto permite integrar los conocimientos, las perspectivas diversas de cada uno de los actores para construir soluciones más sólidas, sostenibles en el tiempo”, apuntó.
De los resultados, el PNUD realizará un análisis detallado y diseñará a medida algunas recomendaciones para atender la problemática que trascienda entre las y los trabajadores derivado de los cuestionarios.
El índice de Desarrollo y Justicia Laboral en su segunda etapa encuestará a mil trabajadores con base en seis temas: condiciones contractuales, lo que está en el contrato, economía, seguridad e higiene, salud física y mental, libertad sindical, igualdad e inclusión, satisfacción y bienestar.
En esta segunda etapa se ajustaron cuestionarios para responder en no más de 10 minutos y la idea es que cada año se pueda aplicar este índice.
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Pide SITIMM garantizar dinero para que hospital del IMSS de Irapuato avance
El Sol de Irapuato
La aprobación del proyecto no basta para comenzar a construir el nuevo Hospital General de Zona del Instituto Mexicano del Seguro Social en Irapuato: ahora se necesita asegurar el presupuesto que permita llevar la unidad de 216 camas a las siguientes etapas, señaló Alejandro Miranda Guzmán, director de la Oficina de Gestión de Proyectos y Programas del Sindicato de Trabajadores de la Industria Metal Mecánica, Automotriz, Similares y Conexos de la República Mexicana (SITIMM).
En rueda de prensa, dijo que desde el sector obrero hace un llamado a los diputados federales para que la discusión sobre el hospital salga de la confrontación partidista y se concentre en obtener los recursos que requiere una obra gestionada desde hace años por sindicatos, empresarios y autoridades locales.
El involucramiento de las organizaciones sindicales en el proyecto se ha mantenido debido a la demanda de servicios médicos de los trabajadores afiliados al Instituto.
El SITIMM y la CTM han participado en reuniones y gestiones para presentar ante el IMSS información relacionada con el crecimiento de la industria y de la población derechohabiente en Irapuato y municipios cercanos.
El gobierno municipal también ha señalado que cumplió con la entrega del terreno destinado al hospital y con acciones de urbanización y conectividad en la zona.
La discusión se encuentra ahora en el terreno presupuestario y administrativo, mientras desde el sector laboral se pide mantener la presión para que el anuncio comunicado por la CTM se traduzca en una ruta de ejecución.
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ONU entra a fábricas de Guanajuato para medir si se cumplen derechos laborales
El Sol de Irapuato
Saber si lo establecido en los contratos colectivos se refleja realmente en la salud, seguridad, igualdad, bienestar y condiciones de quienes trabajan en las fábricas es el objetivo de una nueva medición que comenzó en Guanajuato con participación del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), la Confederación de Trabajadores de México (CTM) y el Sindicato de Trabajadores de la Industria Metal Mecánica, Automotriz, Similares y Conexos (SITIMM).
Se trata de la segunda etapa del Índice de Desarrollo y Justicia Laboral (IDJL), herramienta que durante esta semana entrará a distintos centros de trabajo del estado para recopilar información y detectar tanto avances como aspectos que requieren atención.
El ejercicio tiene como antecedente un primer piloto realizado en cinco centros laborales de Guanajuato, en el que participaron más de 10 mil trabajadores y trabajadoras de empresas manufactureras, entre ellas compañías relacionadas con la industria automotriz.
Ahora, la intención es ampliar la aplicación del instrumento y contrastar lo establecido en los contratos y condiciones laborales con la experiencia que tienen quienes trabajan todos los días dentro de las plantas. El proyecto es impulsado por el Instituto de Investigación e Innovación de la CTM, encabezado por René del Castillo Aceves, en coordinación con el SITIMM y especialistas del PNUD.
En esta segunda etapa participan también Alejandro Miranda Guzmán, director de la Oficina de Gestión de Proyectos y Programas del SITIMM; Pamela González, directora académica del Instituto de Investigación e Innovación de la CTM Nacional; Claudia Azna, coordinadora del proyecto del PNUD para la implementación del índice y Annabelle Sulmont, oficial nacional de Democracia y Gobernanza del PNUD.
Índice mide seis aspectos de la vida laboral
El Índice de Desarrollo y Justicia Laboral no se limita a revisar si existe un contrato colectivo, sino que incorpora distintos componentes relacionados con las condiciones bajo las cuales las personas realizan su trabajo.
El instrumento considera seis dimensiones vinculadas con las condiciones contractuales; ergonomía, seguridad e higiene; salud física y mental; libertad sindical; inclusión e igualdad, y satisfacción y bienestar.
A partir de estos componentes, el ejercicio busca generar información que permita conocer fortalezas y áreas de oportunidad dentro de los centros participantes.
La medición combina información relacionada con las condiciones laborales establecidas formalmente con la percepción y experiencia de las personas trabajadoras.
Para las organizaciones sindicales, la utilidad está en contar con datos que permitan identificar situaciones que pueden ser atendidas mediante diálogo con las empresas y, en determinados casos, mediante mejoras en las condiciones establecidas para los trabajadores.
René del Castillo Aceves señaló durante la presentación que la participación de las organizaciones sindicales en este tipo de proyectos busca incorporar herramientas de investigación y medición a la representación de los trabajadores.
El proyecto forma parte de las acciones de capacitación, investigación y formación que CTM y SITIMM han impulsado frente a los cambios que se presentan en el mundo del trabajo.
Segunda medición recorrerá plantas del corredor industrial
La aplicación del índice tendrá durante esta semana una ruta por distintos puntos del corredor industrial de Guanajuato.
La primera jornada está programada en Kromberg & Schubert, en Irapuato. Posteriormente, el equipo encargado de la medición se trasladará a Denso, en Silao, mientras que para el miércoles está prevista la aplicación en plantas de Hutchinson ubicadas en la zona de Villagrán y Cortazar.
El jueves la agenda continuará en Kayser Automotive, en la región de Celaya-Salvatierra y el viernes concluirá la misión programada del PNUD en Metalsa, dentro del complejo de Toyota.
En cada uno de estos centros se aplicará la metodología del índice para obtener información relacionada con las distintas dimensiones que integran la medición.
El objetivo no es realizar una evaluación general de todas las empresas de Guanajuato ni medir el funcionamiento del sistema de tribunales o centros de conciliación laboral, sino conocer las condiciones dentro de los centros participantes y generar información que pueda ser utilizada en los procesos de mejora.
Para el SITIMM, llevar la medición directamente a los centros de trabajo permite contar con elementos adicionales para analizar las condiciones bajo las que se desempeñan los trabajadores.
Primer ejercicio alcanzó a más de 10 mil trabajadores
La segunda etapa tiene como antecedente el primer piloto realizado un año atrás en cinco centros laborales. En aquel ejercicio participaron más de 10 mil trabajadores y trabajadoras, entre ellos personal de empresas como Toyota y American Axle, además de otros centros manufactureros instalados en Guanajuato.
La aplicación inicial permitió probar la metodología y obtener información sobre los distintos componentes del índice.
El planteamiento para esta nueva etapa es continuar el ejercicio con otras empresas y profundizar en la generación de información sobre las condiciones laborales.
La experiencia previa también sirvió para establecer una ruta de colaboración entre las organizaciones sindicales y el PNUD en temas vinculados con derechos laborales y contratos colectivos.
CTM y PNUD han trabajado anteriormente en asuntos relacionados con la implementación de la reforma laboral y la legitimación de contratos colectivos, mientras que el nuevo índice busca llevar el análisis directamente a la experiencia cotidiana dentro de los centros de trabajo participantes.
Resultados buscarán detectar áreas de mejora
Alejandro Miranda Guzmán señaló que desde el SITIMM el índice forma parte de una estrategia orientada a generar herramientas que permitan conocer con mayor precisión las condiciones de los trabajadores representados por la organización.
Uno de los puntos que busca atender el ejercicio es la diferencia que puede existir entre las condiciones establecidas formalmente y la manera en que son experimentadas dentro del centro laboral.
La información permitirá observar aspectos relacionados con seguridad e higiene, atención a la salud física y mental, inclusión, igualdad y satisfacción laboral, además de las condiciones establecidas en los contratos.
El ejercicio también se desarrolla en un entorno marcado por cambios en las formas de producción, automatización y adopción de nuevas tecnologías dentro de las industrias, factores que han obligado a organizaciones sindicales y empresas a revisar sus esquemas de capacitación y organización del trabajo.
La información generada durante la segunda aplicación será procesada después de concluir el recorrido por los centros participantes.
A partir de esos resultados, CTM, SITIMM, PNUD y las empresas involucradas podrán identificar las áreas que requieren atención y los componentes en los que existan diferencias entre las condiciones pactadas y la experiencia reportada por las personas trabajadoras.
La agenda de aplicación continuará durante los cinco días programados en las plantas participantes, antes de iniciar el procesamiento de la información obtenida en esta segunda etapa del Índice de Desarrollo y Justicia Laboral.
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Silao tendrá una Semana de Cultura Laboral
Con el propósito de acercar herramientas de capacitación a las empresas y a las personas que buscan empleo, el Gobierno Municipal de Silao, encabezado por la presidenta municipal Melanie Murillo Chávez, en coordinación con el Gobierno del Estado y el Instituto Estatal de Capacitación (IECA), llevará a cabo la Semana de Cultura Laboral del 6 al 8 de octubre.
El programa contempla talleres sobre seguridad, automatización, normatividad laboral, prevención de riesgos, inteligencia artificial, salud emocional y primeros auxilios, entre otros temas.
La presidenta municipal Melanie Murillo Chávez, destacó que el programa combina herramientas tecnológicas con el desarrollo de las personas y consideró acertada la inclusión de temas como inteligencia emocional y primeros auxilios psicológicos.
“Siempre tiene que prevalecer la inteligencia emocional por encima de la inteligencia artificial, pero también debemos estar pendientes de la salud mental”.
La alcaldesa señaló que existe una oferta laboral que requiere personas preparadas y con nuevas habilidades, por lo que invitó a quienes buscan incorporarse al mercado de trabajo a participar en las capacitaciones.
La directora de Desarrollo Económico y Turismo, Martha Guadalupe Hernández Camarena, explicó que el programa surgió de la escucha con empresas y ciudadanía para identificar necesidades de capacitación y atenderlas mediante una oferta acorde con los requerimientos del sector productivo.
Por su parte, el subsecretario de Trabajo y Previsión Social de la Secretaría de Gobierno del Estado, Marco Antonio Rodríguez Vázquez, señaló que las Semanas de Cultura Laboral responden a necesidades específicas del sector económico mediante cursos, talleres y asistencia técnica. Entre los temas de esta edición se encuentra la denominada “Ley Silla”, además de contenidos relacionados con automatización, análisis de riesgos y seguridad laboral.
Las actividades se desarrollarán de 10:00 a 13:00 horas, en las instalaciones del IECA Centro Richard E. Dauch Silao. Durante la presentación, también se contó con la presencia del director general del Instituto Estatal de Capacitación (IECA), Salomón Ceballos Ochoa.
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Volkswagen de México y el SITIAVW logran acuerdo salarial y contractual del 13.16% global a 24 meses
La Crónica
El acuerdo garantiza el reingreso de los 611 trabajadores que fueron dados de baja a inicios de septiembre, tras el cierre de un turno productivo en la planta armadora de vehículos y asegura la plantilla laboral actual.
La negociación se mantuvo abierta después de que los trabajadores determinaran, mediante voto personal, libre, directo y secreto, no aprobar el convenio presentado previamente. Ante ese resultado, la STPS y el CFCRL hicieron un llamado a las partes para retomar el diálogo, mantener abiertas las vías de negociación colectiva y trabajar en la construcción de un nuevo entendimiento.
Los puntos clave del acuerdo son los siguientes:
Protección laboral: El convenio garantiza el reingreso de los 611 trabajadores que habían sido dados de baja a principios de septiembre tras el cierre de un turno productivo, asegurando la plantilla actual.
Ajuste para 2026: Representa un incremento global de 9.41%, el cual contempla un aumento salarial de 0.38% para 447 especialistas, un incremento de 0.25% al fondo de ahorro y un pago único de 17,800 pesos para 6,601 técnicos.
Proyección para 2027: Se pactó un aumento de 3.5% al salario basado en la inflación y un ajuste de 0.25% al fondo de ahorro, totalizando un alza de 3.75%.
Stephan Meier, vicepresidente ejecutivo de Recursos Humanos de Volkswagen de México, señaló que este convenio representa el mayor esfuerzo viable ante los retos globales de la marca y envía una señal positiva del equipo en México.
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Inversiones
Mercado industrial de México crece a 115.1 millones de m² y mantiene activa la demanda
México Infustry
El mercado inmobiliario industrial de México cerró el tercer trimestre de 2026 con 115.1 millones de metros cuadrados de inventario, 5.5 millones de m² más que un año antes, mientras desarrolladores y empresas ajustan sus decisiones de construcción y ocupación ante una mayor disponibilidad de espacios.
De acuerdo con el Reporte Industrial de Solili, la superficie vacante alcanzó 6.3 millones de m² en septiembre, equivalente a una tasa nacional de 5.5%. El indicador contrasta con el mínimo de 1.8% registrado a mediados de 2023, cuando la demanda vinculada con nuevas inversiones manufactureras redujo considerablemente los espacios disponibles.
El ajuste ha sido más pronunciado en algunos mercados de la frontera norte. Tijuana cerró el trimestre con una vacancia de 10.2%, mientras Reynosa alcanzó 7.3%, Monterrey 7% y Ciudad Juárez 6%.
En contraste, Aguascalientes reportó una tasa de apenas 0.9%, Puebla de 2.1% y Saltillo de 2.3%, ubicándose entre los mercados con menor disponibilidad de espacio industrial.
Construcción industrial baja a 3.4 millones de m²
La mayor disponibilidad está modificando las decisiones de los desarrolladores. México cerró el tercer trimestre con 3.4 millones de m² en construcción, después de haber superado los 5.9 millones de m² a finales de 2024.
Entre enero y septiembre de 2026 comenzaron a construirse 2.5 millones de m², volumen 35% inferior al registrado durante el mismo periodo de 2025.
Solamente durante el tercer trimestre iniciaron obra 790,000 m². Ciudad de México y Tijuana presentaron reducciones anuales de 38% y 87%, respectivamente, mientras Guadalajara triplicó la superficie que comenzó construcción y Monterrey registró un incremento de 22%.
El ajuste también puede observarse en las entregas. La nueva oferta incorporada durante el tercer trimestre alcanzó 1.4 millones de m², con Monterrey concentrando 33%, Ciudad de México 23% y Guadalajara 17%.
En los primeros nueve meses del año se entregaron 3.5 millones de m² de nuevas instalaciones industriales, 30% menos que los 5 millones de m² incorporados durante el mismo periodo de 2025.
La reducción ha sido considerable en mercados manufactureros que previamente concentraron una elevada actividad de construcción. Frente a sus máximos alcanzados a finales de 2023, la superficie en desarrollo disminuyó 86% en Ciudad Juárez, 76% en Querétaro, 74% en Saltillo y 58% en Tijuana.
Monterrey registró una reducción de 63% desde su máximo y cerró el trimestre con aproximadamente 760,000 m² en construcción, únicamente por debajo de Ciudad de México, que se aproxima al millón de metros cuadrados.
Demanda industrial alcanza 1.6 millones de m²
Pese al ajuste en construcción y al incremento de la vacancia, la actividad de arrendamiento mantuvo crecimiento durante el tercer trimestre.
La absorción bruta nacional alcanzó 1.6 millones de m², 5% más que en el mismo periodo de 2025. Entre enero y septiembre acumuló 4 millones de m², equivalente a un crecimiento anual de 8%.
Ciudad de México concentró 28% de la absorción bruta nacional durante el trimestre, mientras Monterrey y Guadalajara representaron 14% cada uno.
La composición de la demanda muestra una mayor participación de operaciones logísticas y de almacenamiento, principalmente en grandes centros urbanos, mientras los contratos destinados directamente a manufactura se concentran en operaciones específicas y proyectos de mayor plazo.
Entre las operaciones manufactureras de mayor superficie reportadas durante el trimestre se encuentra LEGO en Monterrey, con una absorción cercana a 50,000 m² en el corredor Ciénega de Flores. En Guadalajara, Foxconn ocupó dos instalaciones que sumaron 87,000 m² en El Salto.
Querétaro y Tijuana también registraron un número elevado de transacciones, aunque con superficies promedio cercanas a 6,000 m². En Ciudad de México, el tamaño promedio de las operaciones rondó los 20,000 m².
Rentas industriales se mantienen pese a mayor disponibilidad
El incremento de los espacios disponibles todavía no se refleja en reducciones generalizadas de los precios de salida.
El promedio nacional cerró el tercer trimestre en 7.67 dólares por m² mensuales. Ciudad de México presentó el precio más alto, con 10.38 dólares, seguida por Tijuana, con 8.68 dólares, y Tecate, con 8.06 dólares.
En el mercado de Ciudad de México, las operaciones logísticas de última milla en Vallejo alcanzaron cierres cercanos a 12 dólares por m² mensuales, mientras los corredores de Cuautitlán, Tultitlán y Tepotzotlán registraron contratos entre 9.50 y 13.50 dólares.
En Monterrey, el corredor de Apodaca presentó operaciones cercanas a 7.50 dólares por m² mensuales. Tijuana mostró un rango más amplio, entre aproximadamente 5.40 y 9.90 dólares, dependiendo de la ubicación, clase y dimensiones y características de los inmuebles.
La absorción neta nacional terminó el trimestre en 1.3 millones de m², con Monterrey concentrando 28% y Ciudad de México y Guadalajara 21% cada uno. Reynosa fue el único mercado analizado que registró absorción neta negativa.
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SAT eleva la fiscalización con IA: ¿qué cambia para las manufactureras en México?
México Industry
La digitalización de la fiscalización está colocando un nuevo desafío sobre las operaciones manufactureras en México: lograr que la información generada desde la compra de materias primas hasta el pago a proveedores coincida con los registros fiscales utilizados para acreditar operaciones y solicitar devoluciones de impuestos.
Para una planta industrial, el proceso involucra diferentes eslabones. Una orden de compra puede originarse en un sistema, la recepción del material registrarse en otro, el movimiento de inventario quedar almacenado en el ERP y la factura o complemento de pago mantenerse dentro de plataformas contables o repositorios documentales.
Cuando estos datos no coinciden, una operación comercial realizada correctamente puede generar inconsistencias durante los procesos de validación fiscal y aumentar el tiempo necesario para integrar la evidencia requerida por la autoridad.
El desafío crece en fabricantes que trabajan con cientos o miles de proveedores y grandes volúmenes de CFDI, debido a que las áreas fiscales y de tecnología necesitan relacionar facturas con órdenes de compra, entradas de materiales, movimientos de inventario, contratos y comprobantes de pago.
De la línea de suministro al expediente fiscal
La mayor capacidad de análisis digital del Servicio de Administración Tributaria (SAT) está modificando la forma en que las compañías administran esta información fiscal.
El Plan Maestro SAT 2026 contempla una mayor utilización de inteligencia artificial, analítica de datos, cruces de información y modelos predictivos para identificar posibles inconsistencias. Para las manufactureras, esto traslada parte del desafío fiscal hacia la arquitectura tecnológica que conecta sus operaciones.
Jair Martínez, especialista en cumplimiento digital y country manager de ESTELA México, señaló: “Así como el SAT incorpora herramientas más sofisticadas para supervisar el cumplimiento tributario, las empresas también pueden modernizar la gestión de su información fiscal mediante plataformas capaces de organizar la evidencia documental, anticipar posibles inconsistencias y responder con mayor agilidad a los procesos de revisión y a las solicitudes de devolución de impuestos”.
Una diferencia generada por un proveedor también puede afectar el proceso. Facturas emitidas incorrectamente, complementos de pago inconsistentes, diferencias entre declaraciones o problemas de cumplimiento de terceros pueden generar observaciones que posteriormente deben ser aclaradas documentalmente por la empresa.
Para una manufacturera, atender un requerimiento puede significar localizar miles de CFDI y vincularlos con la operación física que los originó: qué material fue adquirido, cuándo ingresó a la planta, en qué inventario quedó registrado, cuánto se pagó y qué documentación respalda la transacción.
ERP y sistemas fiscales necesitan hablar entre sí
Esta dinámica está aumentando la participación de las áreas de tecnologías de información en procesos que tradicionalmente permanecían concentrados en contabilidad y fiscal.
Uno de los principales retos es integrar datos distribuidos entre ERP, plataformas financieras, sistemas de compras, inventarios, contabilidad y repositorios documentales para construir una trazabilidad completa de cada operación.
De acuerdo con Martínez, la preparación de la información necesaria para una devolución de impuestos puede requerir semanas de trabajo y personal especializado en organizaciones con grandes volúmenes transaccionales.
La automatización busca reducir esa carga mediante plataformas capaces de descargar CFDI, conciliarlos con registros internos y ejecutar reglas para detectar diferencias antes de que la documentación llegue a un proceso de revisión.
Algunas soluciones incorporan motores de reglas, análisis de consistencia y modelos predictivos para identificar patrones de riesgo y revisar previamente la información que alimentará declaraciones y solicitudes de devolución.
El cambio implica que la trazabilidad fiscal comience desde la propia operación industrial y no únicamente cuando el área contable prepara una declaración. Compras, recepción de materiales, almacenes, cuentas por pagar, finanzas y TI participan en la generación de los datos que posteriormente deberán coincidir.
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Automotriz
¿Por qué Nissan es la marca de autos más vendida en México? Estas son las razones
El Economista
Nissan lleva años colocándose como la marca de autos más vendida en México gracias a su adaptación a nuestro mercado, su fabricación local, sus planes de financiamiento y el desarrollo de productos pensados para los mexicanos.
El INEGI dio a conocer las ventas de autos en México de enero a septiembre de 2026, con un acumulado que sigue creciendo y que ya supera las cifras previas a la pandemia. Un común denominador desde hace años es ver a Nissan en la punta. La marca ha tejido una relación muy estrecha con México durante décadas: además de operar uno de los complejos industriales automotrices más grandes del país, ha sabido adaptarse a las necesidades locales de movilidad, durabilidad, red de distribuidores y producto, entre muchas otras.
Las ventas de Nissan en México en 2026, en números
De enero a septiembre de 2026, la industria automotriz mexicana vendió 1,144,003 vehículos ligeros, de los cuales 129,288 se colocaron solo en septiembre, un 8% más que en el mismo mes del año pasado.
En ese mismo periodo, Nissan acumuló 197,080 unidades, es decir, el 17.2% de las ventas totales en lo que va del año. Su ventaja es de más de 50,000 unidades sobre General Motors, que en su acumulado suma a Chevrolet, GMC y Cadillac. Tan solo en septiembre, Nissan vendió 24,139 unidades, un crecimiento de 15.7% frente al mismo mes de 2025.
A continuación, las razones por las que la marca japonesa se mantiene en esa posición.
- Una oferta amplia en los segmentos más vendidos de México
Uno de los puntos clave para Nissan es su gama de modelos, pues tiene productos en los segmentos más competidos del país. Además, varios de ellos se fabrican en México o en la región, por lo que su homologación y su selección de equipamiento se alinean muy bien con nuestras necesidades y gustos.
Por ejemplo, en el segmento más competido del país, el de los SUV de los segmentos A y B, tiene al Nissan Magnite como la SUV de entrada a la marca, con precios bajos y una mecánica sencilla. Después está el Nissan Kait, un modelo más grande, pero también hasta cierto punto modesto; el Kicks Play e-Power, como oferta híbrida, y la nueva generación del Nissan Kicks en el segmento B-SUV+.
Otros productos de mucho volumen son el Nissan Versa y el V-Drive. Ambos son sedanes subcompactos, pero el Versa abarca desde versiones que ofrecen lo esencial para el día a día y la familia hasta otras con mucho equipamiento de confort, conectividad y seguridad. Con una gama tan amplia, puede llegar a una gran cantidad de clientes. El V-Drive, en cambio, es a grandes rasgos la generación anterior del Versa, con un equipamiento más modesto y enfocado principalmente en quien prioriza el ahorro en la compra o en quien lo usará para trabajar en plataformas de movilidad o como taxi.
La Nissan NP300 es otro modelo importante. Se trata de una pick-up mediana que se puede conseguir con chasis expuesto, cabina sencilla o cabina doble, y que lleva décadas como la pick-up de trabajo más vendida del país por su precio accesible, su mecánica confiable y su durabilidad.
Fuera de ellos, modelos como el March, Sentra, X-Trail, Pathfinder y Urvan tienen ventas fuertes: algunos por ser accesibles y otros por su balance de equipamiento o su utilidad para el trabajo. Y al tener autos líderes en varios segmentos, Nissan no depende de uno solo para impulsar sus ventas totales.
- Autos hechos en México: Aguascalientes, el pilar de Nissan
Otro factor clave es su fabricación en México. Aunque en marzo de 2026 la marca cerró su planta de CIVAC, en Jiutepec, Morelos, como parte de la reestructura con la que enfrenta su crisis financiera, su operación en Aguascalientes sigue fuerte. Desde abril de este año, ese complejo también absorbió la producción de la NP300.
En México, Nissan fabrica el Versa, V-Drive, Sentra, March, NP300 y Kicks, es decir, gran parte de sus modelos de mayor volumen. Gracias a ello y a sus centros de investigación y desarrollo, tanto los modelos fabricados localmente como los que llegan de otras partes del mundo pueden homologarse para resistir las condiciones geográficas y ambientales del país, la calidad de la gasolina e incluso las costumbres de los conductores mexicanos.
- Gamas pensadas para el trabajo y las flotillas
Además de los vehículos para uso personal, Nissan tiene una amplia gama de productos que se adaptan bien al trabajo y a la venta en flotillas. Por eso no es raro ver al March, al V-Drive y al Versa como taxis públicos o de aplicación, o como parte de las flotillas de aseguradoras y de otro tipo de empresas. La NP300 es clave para el trabajo de las PyMES y también para las grandes empresas que necesitan flotillas para todo tipo de actividades.
De igual forma, la Urvan es fundamental para el transporte colectivo y de carga. Incluso hemos visto cómo algunas aseguradoras han comprado flotillas de Nissan Kicks Play e-Power para reducir su gasto en combustible a largo plazo.
- Una red de distribuidores Nissan en todo el país
En México, Nissan cuenta con al menos 275 distribuidores, por lo que no es difícil encontrar una o varias agencias en las localidades más visitadas o transitadas. Además, tras 65 años de operación en México, su logística está más consolidada: es más fácil conseguir refacciones y los mecánicos están más familiarizados con el funcionamiento de sus autos.
- Opciones electrificadas: de Leaf a e-Power
Nissan fue la primera marca en crear un auto eléctrico para venta masiva, el Nissan Leaf. Sin embargo, un mal manejo de su estrategia de vehículos de nuevas energías le hizo perder terreno a nivel global.
Recientemente ha vuelto a apostar por este nicho, ahora con híbridos en serie bajo la tecnología Nissan e-Power. En México, el Kicks Play y el X-Trail ya funcionan con este tren motriz. Además, a futuro la marca echará mano de productos electrificados desarrollados para China con el fin de ampliar todavía más su oferta.
- Planes de financiamiento Nissan para cada presupuesto
Nissan se ha caracterizado desde hace años por tener una oferta amplia de planes de financiamiento, como Nissan Carrera (para estudiantes), Leasing, Selectiviti, Tradicional, PYME Credi Nissan, NAFIN Credi Nissan, Súbete y Plan Credi Taxi.
Cada uno se enfoca en necesidades específicas: en algunos casos los plazos llegan hasta 72 meses, hay opciones con tasa de interés variable, en otros no se pide comprobar ingresos y, en general, se busca otorgar muchas facilidades para concretar la compra.
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T-MEC
Renovación del T-MEC ya no se dará este año
El Economista
La Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) anunció el inicio del proceso de consultas públicas con respecto a la operación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), en el marco de la revisión conjunta de este acuerdo comercial en 2027.
“El anuncio del inicio del proceso de consultas públicas previo a la celebración de la revisión conjunta del T-MEC en 2027 indica que la renovación del acuerdo por 16 años más no se concretará en el corto plazo”, dijo la consultora Ansley.
El USTR recibirá los comentarios y las solicitudes para participar en una audiencia pública, en donde se expondrán los comentarios y las opiniones de las partes interesadas, en un periodo de 103 días naturales, contados del 2 de octubre de 2026 al 12 de enero de 2027.
“Durante las consultas, es posible que se den a conocer los temas más importantes a tratar en la segunda revisión conjunta del T-MEC, así como la posición que las Partes del acuerdo adoptarán respecto de su renovación”, agregó Ansley.
Los temas en los que se deben enfocar estos comentarios son aspectos de la implementación del T-MEC; problemas de cumplimiento del acuerdo; recomendaciones de acciones específicas que el USTR debe proponer antes de la revisión conjunta del acuerdo en 2027, y factores que afectan el clima de inversión en América del Norte.
Otros de los temas indicados son la efectividad del T-MEC en la promoción de la inversión que fortalezca la competitividad de Estados Unidos y estrategias para fortalecer la seguridad económica, competitividad y cooperación en temas relacionados con políticas de no mercado.
Mientras Estados Unidos y México mantienen rondas de negociación bilateral rumbo a la revisión conjunta del T-MEC, Estados Unidos y Canadá aún no han anunciado conversaciones oficiales al respecto.
Las tensiones comerciales entre Estados Unidos y Canadá se exacerbaron tras la decisión estadounidense, en agosto de 2026, de aplicar aranceles del 50% a diversos productos canadienses para neutralizar lo que calificó como “discriminación comercial”, una medida que desató inmediatas represalias por parte de Canadá.
El 1 de julio de 2026, Canadá y México reafirmaron su apoyo a la renovación del T-MEC. Según una declaración del representante comercial de Estados Unidos, Jamieson Greer, “Estados Unidos no aceptó renovar el T-MEC en su forma actual”. Greer afirmó que “Estados Unidos seguirá colaborando con México y Canadá para abordar las deficiencias del tratado y nuestros déficits comerciales con estos países”, y que el T-MEC “permanece vigente a la espera de la resolución de estas cuestiones o hasta la terminación del Tratado”.
En una entrevista con Radio Fórmula, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, informó este lunes que ha mantenido reuniones con funcionarios de la USTR, encabezada por Jamieson Greer, cada semana.
“Esta semana tenemos conversación, no sé si va a ser físicamente o por Zoom, y seguramente la próxima semana tendremos otra reunión en Washington y ya podremos tener precisiones sobre los siguientes pasos a tomar en materia de las conversiones y el tratado”, dijo.
De conformidad con la Ley de Implementación del T-MEC, el USTR debe entregar un informe, con al menos 70 días de antelación a cada revisión conjunta anual del T-MEC, con los resultados del proceso de consultas a los comités asesores relevantes del Congreso.
Estos informes deben contener cualquier razón expuesta por un país parte del T-MEC por la cual no pueda acordar la extensión de la vigencia del tratado; y los avances logrados en los esfuerzos para resolver las preocupaciones de ese país.
También debe incluir cualquier medida propuesta que la USTR tenga previsto plantear durante la reunión y las opiniones de los comités consultivos establecidos conforme a la sección 135 de la Ley de Comercio de 1974.
Las reglas de renovación
El T-MEC entró en vigor el 1 de julio de 2020 con una vigencia inicial de 16 años, hasta 2036. Cada seis años se revisa. Si no hay consenso, el tratado sigue activo, pero expirará automáticamente en 2036 si no se renueva. Si todas las partes pactan continuarlo, permanecerá vigente por otros 16 años. Si una parte no confirma su deseo de extender el plazo del acuerdo por otro período de 16 años, las partes llevarán a cabo una revisión conjunta del acuerdo cada año durante la década pendiente.
La segunda administración del presidente Trump ha impuesto aranceles unilaterales a las importaciones procedentes de México argumentando diversas facultades legales, lo que ha reducido el acceso libre de aranceles y preferencial de México al mercado estadounidense, negociado originalmente bajo el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN).
Las importaciones estadounidenses de acero, aluminio y cobre procedentes de cualquier origen, incluido México, están sujetas a aranceles de entre 25 y 50 %; existe una exención limitada para ciertos productos que contienen acero y cumplen con lo establecido en el T-MEC.
Los aranceles de la Sección 232 también abarcan las importaciones desde México de automóviles y ciertas autopartes (25%), así como de camiones (25%), autobuses (10%) y piezas relacionadas (25%). No obstante, las piezas que cumplen con el T-MEC gozan de exención total, mientras que los vehículos cuentan con una exención parcial.
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