Índice
Hospital del IMSS en Irapuato: PAN buscará tres mil 500 mdp en Presupuesto 2027.
Van por recursos para avanzar con el nuevo Hospital General del IMSS en Irapuato.
Inversión fija bruta en México crece 6.6% en julio y suma cuatro meses consecutivos al alza.
Guanajuato tiene industria, pero debe generar mejores ingresos: Coparmex.
Industria automotriz de Guanajuato enfrenta incertidumbre por T-MEC..
Electromovilidad en México: plantas, empresas y proveedores
Venta de autos sube 5% en septiembre y se enfila a récord
Obrera
Hospital del IMSS en Irapuato: PAN buscará tres mil 500 mdp en Presupuesto 2027
El Sol de Irapuato
Tres años después de que el Instituto Mexicano del Seguro Social anunció un Hospital General de Zona de 216 camas para Irapuato, su construcción aún no inicia y ahora el proyecto llegará a la discusión del Presupuesto de Egresos de la Federación 2027, donde diputados del PAN propondrán asignarle tres mil 500 millones de pesos.
Diego Ángel Rodríguez Barroso, diputado federal por Guanajuato, adelantó que presentará una reserva durante el análisis presupuestario para buscar la reasignación de ese monto al proyecto hospitalario.
Los tres mil 500 millones de pesos todavía no están aprobados ni forman parte de una asignación garantizada para la obra. La propuesta deberá ser presentada, discutida y votada por la Cámara de Diputados durante el proceso de aprobación del Presupuesto de Egresos de la Federación para el próximo año.
“Nosotros, desde la Cámara de Diputados, vamos a hacer lo propio. Vamos a presentar una reserva para que se reasignen tres mil 500 millones de pesos para este proyecto”, señaló Diego Ángel Rodríguez Barroso.
El monto también abre una diferencia respecto de las primeras estimaciones conocidas para el hospital. Cuando el IMSS dio a conocer el proyecto en septiembre de 2023, informó una inversión estimada de dos mil 857 millones de pesos para la unidad de 216 camas.
La propuesta anunciada ahora por el legislador panista es 643 millones de pesos superior a aquella estimación, aproximadamente 22.5%, aunque esto no significa necesariamente que el costo del hospital haya aumentado en esa proporción, debido a que no se ha precisado si ambos montos consideran exactamente las mismas etapas, equipamiento y alcances.
Hospital fue anunciado desde 2023 y la construcción no inicia
El proyecto comenzó a tomar forma en 2023, cuando el Consejo Técnico del IMSS aprobó la aceptación de un terreno ofrecido por el Gobierno Municipal de Irapuato y anunció la construcción de un nuevo Hospital General de Zona.
La unidad fue proyectada con 216 camas para ampliar la infraestructura hospitalaria disponible en Irapuato y atender a derechohabientes de la ciudad y otros municipios de la región.
El municipio destinó para el proyecto el predio conocido como La Palma, una superficie de cinco hectáreas ubicada sobre avenida Gabriel García Márquez.
Durante 2025 el proyecto continuó con trabajos relacionados con estudios de preinversión y otros procedimientos técnicos previos al desarrollo de una obra hospitalaria de esta magnitud.
Diego Rodríguez Barroso reconoció que todavía deben cumplirse etapas administrativas y técnicas, pero señaló que contar con recursos presupuestarios será indispensable para que el proyecto pueda avanzar.
“Porque si no hay presupuesto, pues podrán haber buenas intenciones, pero eso no va a caminar”, expresó.
PAN llevará reserva al Presupuesto 2027
El planteamiento de la bancada panista será incorporar recursos durante la discusión que los diputados federales realizan sobre el proyecto enviado por el Ejecutivo.
Una reserva es una propuesta de modificación que puede presentarse durante el análisis y votación del presupuesto, por lo que su sola presentación no implica que el dinero vaya a ser asignado.
Para que los tres mil 500 millones planteados por el PAN lleguen al hospital de Irapuato, la modificación tendría que obtener los votos necesarios en la Cámara de Diputados.
Diego Rodríguez Barroso sostuvo que los recursos permitirían avanzar en las distintas etapas del proyecto y pidió que legisladores de otras fuerzas políticas respalden la propuesta.
“Este proyecto no debe de tener colores. Ahí estaremos las y los diputados de Acción Nacional con nuestros 69 votos para aprobar estos tres mil 500 millones de pesos”, señaló.
El legislador también llamó a que la discusión sobre el hospital no quede condicionada a la competencia electoral de 2027.
“Si hay otros escenarios de otros representantes de otro partido político, que se deje de cualquier circunstancia, de cualquier politiquería barata y que pongamos por encima de los intereses personales los intereses de las y los derechohabientes del IMSS de Irapuato”, expresó.
Proyecto cuenta con terreno, pero faltan decisiones presupuestarias
Además del terreno escriturado, el proyecto cuenta con el antecedente de la aprobación otorgada desde 2023 por el Consejo Técnico del IMSS, pero todavía requiere completar procesos técnicos y administrativos antes de llegar a una licitación de construcción.
En septiembre de 2026, el proyecto volvió a la discusión pública luego de que desde Guanajuato se solicitara al Instituto informar sobre su situación y realizar las gestiones necesarias para avanzar en los componentes técnicos, administrativos y presupuestarios.
Diego Rodríguez Barroso sostuvo que la discusión del Presupuesto 2027 representa la oportunidad para incorporar una asignación específica y pidió que el tema sea respaldado por diputados de distintas fuerzas políticas.
El legislador cerró su posicionamiento señalando que la votación permitirá conocer qué representantes apoyarán la asignación.
“Ahí veremos quién está con los irapuatenses y a ver quién está en contra de los irapuatenses”, afirmó.
La propuesta por tres mil 500 millones de pesos deberá pasar ahora por el proceso de discusión presupuestaria en San Lázaro, donde se definirá si la reserva es admitida, modificada o rechazada y si el hospital de 216 camas obtiene una asignación específica para 2027.
________________________________________________________________________________________________________________
CTM suma experiencia, organización y diálogo a agenda latina en la construcción de la unidad sindical
El Sol de México
Avanzar en la construcción de la unidad sindical latinoamericana para defender derechos y responder juntos a los cambios en el mundo del trabajo, demandó el secretario general de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), Tereso Medina Ramírez.
En encuentro en la sede nacional con delegados de Alternativa Democrática Sindical de las Américas (ADS), que encabezan Nilton Souza da Silva, de Brasil, Jorge Iván Díez Vélez, de Colombia y Ortelio Palacio Cuesta, asesor de Relaciones Internacional de Forca Sindical.
En Ciudad de México, continuaron las conversaciones que iniciaron en junio reciente, en la 114a Conferencia Internacional del Trabajo, en la sede de la OIT, en Ginebra, Suiza.
Fue en este marco, que Medina propuso avanzar en la construcción de la unidad sindical latinoamericana para defender derechos y responder juntos a los cambios en el mundo del trabajo.
Y Nilton Souza da Silva, recordó la participación de la CTM en la fundación de Alternativa Democrática de las Américas y reconoció la importancia de fortalecer la relación con su dirigencia nacional.
En ese sentido, expresó su confianza en que, bajo el liderazgo de Tereso Medina, las organizaciones podrán ampliar su trabajo conjunto.
Así, Jorge Iván Díez Vélez habló de la necesidad de un sindicalismo autónomo y plural, capaz de dialogar con gobiernos y empleadores, sin perder de vista su responsabilidad principal: representar a las y los trabajadores.
Y Ortelio Palacio Cuesta, dijo que el movimiento sindical latinoamericano sigue con atención la nueva etapa de la CTM y su proyección internacional.
Fortalecer la educación sindical
La participación de integrantes del Comité Nacional de la CTM, llevaron al diálogo la experiencia de los sectores que representan.
Se planteó fortalecer la educación y formación sindical; intercambiar propuestas sobre salarios mínimos y contractuales; ampliar la seguridad social; atender la informalidad laboral y preparar a las organizaciones frente a las nuevas tecnologías.
Se abordaron las condiciones de quienes laboran en los sectores de cultura, industria textil y el transporte y de la importancia de mantener una representación sindical autónoma y cercana a los centros de trabajo.
Cooperación regional
Al recoger estas aportaciones, Tereso Medina planteó que la cooperación regional debe ayudar a elevar la sindicalización, generar más empleos formales y ampliar el acceso a la salud y vivienda.
Propuso mantener el diálogo social entre organizaciones de distintos países y vincular la defensa de los derechos laborales con oportunidades de desarrollo y justicia social. Lealtad, unidad, trabajo y justicia fueron los principios que ofreció como base para esta nueva etapa de colaboración.
¡En México tienen una casa!, ofreció a los integrantes de la delegación sindical.
Y dijo que esta visita abre la agenda de encuentros internacionales de la nueva era de la CTM.
Destacó que continuará con un intercambio en Coahuila sobre formación y capacitación en la Universidad Laboral de México 4.0 “Miguel Ramos Arizpe”.
A 90 años de su fundación, la CTM reafirma su disposición a sumar experiencia y diálogo a una agenda latinoamericana que tenga resultados para las trabajadoras, los trabajadores y sus familias.
________________________________________________________________________________________________________________
Van por recursos para avanzar con el nuevo Hospital General del IMSS en Irapuato
Periódico Correo
Irapuato, Gto.- El proyecto para construir un nuevo Hospital General de Zona del IMSS en Irapuato requerirá una bolsa de tres mil 500 millones de pesos para avanzar con los estudios y trabajos previos a su edificación, por lo que el diputado federal del PAN, Diego Rodríguez Barroso, adelantó que buscará reasignar ese monto durante la discusión del presupuesto federal.
El diputado señaló que el proyecto beneficiaría a más de 400 mil derechohabientes de Irapuato y municipios de la región, y aseguró que la reciente visita de la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, a Guanajuato dejó un mensaje favorable para la construcción tanto del hospital de Irapuato como del proyectado para Celaya.
“Nosotros recibimos con mucho ánimo las palabras de la presidenta de la República en el evento en Celaya, en donde dice que este proyecto junto con el de Celaya van para adelante”, comentó.
Diego Rodríguez Barroso explicó que la Cámara de Diputados tendrá un papel importante en la siguiente etapa, debido a que cuenta con la facultad exclusiva de aprobar el presupuesto federal.
Por ello, dijo que ya había presentado un oficio ante la Comisión de Presupuesto para solicitar una reasignación de tres mil 500 millones de pesos para el proyecto.
Aclaró que el hospital todavía se encontraba en una etapa previa a la construcción y que aún debían completarse diversos estudios antes de iniciar formalmente la obra.
“Faltan todavía hacer estudios previos a la inversión, faltan hacer algunos estudios que tendrán que formalizarse y posteriormente tendremos que estar pensando ya en la edificación de este hospital”, explicó.
Afirmó que el IMSS ya habría comenzado con algunos trabajos previos, por lo que la intención de la propuesta presupuestal sería complementar lo que ya se había avanzado y evitar que el proyecto quedara detenido por falta de recursos.
“Nosotros lo que queremos es que con este recurso se complemente lo que ya hay y que posteriormente podamos iniciar o que ya estemos hablando prácticamente de una edificación”, señaló.
Rodríguez Barroso reconoció que la construcción de un hospital de esta magnitud no sería inmediata, pues primero tendrían que cumplirse distintas etapas técnicas y administrativas, por lo que el calendario dependería de los tiempos establecidos por el propio Seguro Social.
Sin embargo, insistió en que la asignación presupuestal sería indispensable para que el proyecto pudiera avanzar.
“Si no hay presupuesto, pues podrán haber buenas intenciones, pero eso no va a caminar”, advirtió.
Pide dejar fuera la disputa política
El legislador también se refirió a las diferencias entre representantes de Morena y PAN que se han generado alrededor de las gestiones para concretar el hospital.
Rodríguez Barroso reconoció el trabajo de la gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo para impulsar el proyecto y consideró que su intervención ayudó a destrabar la propuesta.
También destacó las acciones realizadas por la presidenta municipal de Irapuato, Lorena Alfaro García, y el Ayuntamiento para concretar la donación del terreno donde se proyectó el hospital y avanzar con obras de infraestructura y movilidad en los alrededores.
“Ella nos ayudó a impulsar este proyecto y a quitarle el freno que tenía”, afirmó sobre la gobernadora.
El panista también reconoció a los legisladores de su partido por las gestiones realizadas ante el IMSS y el Gobierno federal, así como por los oficios enviados para insistir en la construcción del hospital.
Ante las críticas y señalamientos entre integrantes de distintos partidos, Diego Rodríguez Barroso pidió dejar de lado la disputa política y concentrarse en las necesidades de los derechohabientes.
“Yo les diría que atiendan al llamado de la presidenta de la República, que se dejen de cualquier circunstancia, de cualquier politiquería barata y que antepongamos a los intereses personales los intereses de las y los derechohabientes del IMSS en Irapuato”, expresó.
El diputado sostuvo que el proyecto no debería depender de qué partido gobierne el país después de 2027 y cuestionó a quienes, dijo, consideraban que la obra solamente podría concretarse si Morena permanece en el poder.
“Este proyecto no debe de tener colores, este proyecto es para las y los derechohabientes”, afirmó.
________________________________________________________________________________________________________________
Inversiones
Inversión fija bruta en México crece 6.6% en julio y suma cuatro meses consecutivos al alza
La Crónica
La inversión fija bruta en México aumentó 6.6% a tasa anual durante julio de 2026, de acuerdo con cifras originales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). El resultado confirmó la recuperación observada desde abril y marcó el cuarto mes consecutivo con crecimiento, luego de una racha de 17 meses de retrocesos.
El desempeño estuvo impulsado por el crecimiento tanto de la construcción como de la maquinaria y equipo, dos de los principales componentes del indicador.
Construcción y maquinaria impulsan la inversión fija bruta
Durante julio, la construcción registró un incremento anual de 7.1%, mientras que la inversión en maquinaria y equipoavanzó 6.2%.
Dentro del sector de la construcción, la inversión residencial creció 10.6% respecto al mismo mes de 2025, mientras que la no residencial aumentó 3.5%.
En el rubro de maquinaria y equipo, la inversión de origen nacional disminuyó 2.5%, pero la de origen importadoaumentó 11.5%, lo que permitió mantener el saldo positivo del componente.
Por tipo de inversión, la privada creció 6.7% anual y la pública registró un incremento de 6.2%.
La inversión también avanzó respecto a junio
Con cifras desestacionalizadas, la inversión fija bruta aumentó 1.4% en julio frente al mes anterior y registró un crecimiento anual de 6%.
En comparación con julio de 2025, la construcción avanzó 6.9% y la maquinaria y equipo lo hizo 4.9%.
Respecto a junio de 2026, la construcción retrocedió 1.5%, mientras que la inversión en maquinaria y equipo creció 4.5%.
Inversión acumula crecimiento en los primeros siete meses de 2026
Entre enero y julio de 2026, la inversión fija bruta acumuló un crecimiento de 1.7% frente al mismo periodo del año anterior.
El avance fue impulsado por un incremento de 4.1% en la construcción, mientras que la inversión en maquinaria y equipo registró una caída de 1%.
En ese mismo periodo, la inversión pública acumuló un crecimiento de 10.2%, en tanto que la privada avanzó 0.4%.
Economía mexicana mantiene crecimiento moderado
Los resultados reflejan el comportamiento de la economía mexicana en un contexto de desaceleración. No obstante, cifras oficiales publicadas previamente muestran que el Producto Interno Bruto (PIB) de México creció 1.4% trimestraldurante el segundo trimestre de 2026 y 1.9% en comparación anual.
¿Qué es la inversión fija bruta?
La inversión fija bruta es un indicador elaborado por el Inegi que mide el gasto destinado a bienes utilizados en los procesos productivos durante más de un año, como maquinaria, equipo y obras de construcción. Su comportamiento permite conocer la evolución de la inversión productiva y anticipar parte del desempeño de la actividad económica.
Así ha evolucionado la inversión en México
Después de un fuerte impulso asociado al fenómeno del nearshoring, la inversión fija bruta presentó distintos comportamientos en los últimos años:
2025: cayó 6.7%.
2024: creció 3.4%.
2023: aumentó 19.7%.
2022: avanzó 6%.
2021: repuntó 10% tras la recuperación posterior a la pandemia.
2020: registró una contracción de 18.2% debido al impacto de la emergencia sanitaria.
Con los resultados de julio, la inversión fija bruta mantiene una trayectoria de recuperación iniciada en abril, aunque el desempeño económico del país continúa mostrando un crecimiento moderado._Con información de EFE.
________________________________________________________________________________________________________________
Guanajuato tiene industria, pero debe generar mejores ingresos: Coparmex
Zona Franca
León, Gto. El presidente de Coparmex Zona Metropolitana de León, Michel Sojo Quiroz, señaló que Guanajuato debe lograr que su capacidad industrial y exportadora se traduzca en mejores ingresos para las familias.
Lo anterior luego de que el estado se ubicara en el lugar 13 nacional en ingreso corriente promedio trimestral por hogar, según el INEGI.
Sojo Quiroz consideró que los datos del INEGI deben analizarse con perspectiva, debido a que el ingreso corriente promedio trimestral corresponde al total de recursos que recibe un hogar y no necesariamente al salario de una sola persona.
“Hay que ver estos datos con equilibrio. Es positivo que el ingreso promedio de los hogares en Guanajuato haya tenido un crecimiento importante”, señaló.
El líder empresarial agregó que este comportamiento también tiene relación con el incremento al salario mínimo.
También, reconoció que aunque Guanajuato se encuentra en el lugar 13 nacional, el estado permanece por debajo del promedio del país y ningún municipio guanajuatense se encuentra entre los 40 con mayores ingresos corrientes promedio trimestrales por hogar.
Ante este escenario, el dirigente empresarial consideró que el principal reto no debe centrarse únicamente en la posición que ocupa Guanajuato, sino en conseguir que la actividad económica genere mayores beneficios para la población.
“Más que concentrarnos en el lugar que ocupamos, yo creo que el reto es cómo logramos que una economía tan industrial exportadora como la que tenemos en el estado se traduzca en mejores ingresos para las familias”, expuso.
El presidente de Coparmex Zona Metropolitana de León explicó que el organismo empresarial impulsa el concepto de ingreso digno, cuya referencia para 2026 se ubica aproximadamente en 28 mil 800 pesos mensuales para una familia de cuatro integrantes, considerando a dos personas trabajadoras.
A partir de este parámetro, señaló que todavía existe trabajo por realizar para mejorar los ingresos de los hogares, particularmente mediante el aumento de la productividad y el fortalecimiento de las micro, pequeñas y medianas empresas.
“Necesitamos empresas más productivas, trabajadores mejor capacitados, empleos cada vez más formales y mejor remunerados”, afirmó.
También planteó la necesidad de facilitar a las MiPyMEs el acceso a tecnología, capacitación y financiamiento, así como su incorporación a cadenas de proveeduría de mayor valor.
Sojo Quiroz señaló que Guanajuato cuenta con industria, inversión, talento y una ubicación geográfica favorable, pero consideró necesario que una mayor parte del valor generado por las inversiones permanezca en el estado y llegue a más empresas y familias.
“Si bien somos un estado que está trayendo inversiones, pues tenemos que tomar en cuenta que nuestras MiPyMEs quieren venderles, necesitamos estar involucrados con ellos”, sostuvo.
En este proceso, indicó que el Gobierno debe desempeñar un papel de facilitador para generar condiciones que permitan a las pequeñas y medianas empresas acceder a tecnología, capacitación y financiamiento, además de incorporarse a cadenas de proveeduría de mayor valor.
“El gobierno no es empresa, el gobierno es el facilitador que nos debe de ayudar a lograr que esas MiPyMEs tengan lo que te digo”, puntualizó.
El dirigente empresarial sostuvo que mejorar los ingresos de las familias guanajuatenses requiere un trabajo conjunto entre el sector privado y las autoridades, con énfasis en productividad, capacitación, formalidad laboral y una mayor integración de las empresas locales a las cadenas de valor.
________________________________________________________________________________________________________________
Automotriz
Industria automotriz de Guanajuato enfrenta incertidumbre por T-MEC
León, Gto. El director general del Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO), Alfredo Arzola López, reconoció que la industria automotriz enfrenta un escenario de incertidumbre ante las negociaciones del T-MEC y la cercanía de los procesos electorales en México y Estados Unidos. Sin embargo, empresas instaladas en Guanajuato mantienen proyectos de expansión e inversión.
Explicó en entrevista que la última fecha prevista para las reuniones de negociación del T-MEC fue postergada y que uno de los planteamientos de Estados Unidos está relacionado con una mayor relocalización de actividades productivas hacia la región, particularmente hacia ese país.
“Eso nos pone en un aprieto importante y oportunidad al mismo tiempo, porque al mismo tiempo nos permite captar inversión, pero también es importante ver la competitividad regional”, señaló.
Arzola López indicó que uno de los retos para la industria es mantener la integración de componentes provenientes de otras regiones, principalmente de Asia y Europa, por lo que será necesario conocer las condiciones que finalmente se establezcan en la negociación comercial.
El especialista consideró que la falta de acuerdos mantiene a la industria en un periodo de incertidumbre, debido a que las empresas enfrentan dificultades para realizar una planeación de largo plazo cuando las reglas pueden modificarse.
“La parte más complicada de esto es la incertidumbre, de que hoy un día es una cosa, mañana puede ser otra y eso no nos ha permitido planear para ser eficientes y adaptarnos a ese contexto”, afirmó.
No obstante, sostuvo que la industria automotriz instalada en Guanajuato cuenta con capacidad para adaptarse y mantener su competitividad una vez que exista mayor claridad sobre las reglas comerciales.
A pesar del panorama internacional, el director del CLAUGTO destacó que durante este año han identificado al menos 10 casos de empresas que han decidido avanzar con nuevos proyectos e inversiones pese a las condiciones de incertidumbre.
“Afortunadamente en el clúster hemos tenido al menos 10 casos en lo que va de este año que han dejado de lado la incertidumbre y han dado un pasito hacia moverse a proyectos nuevos, invertir, creer, confiar”, señaló.
Precisó que actualmente la expansión de las empresas ya no se limita únicamente a la generación de nuevos empleos, sino que también incluye procesos de automatización, incorporación de electrónica, búsqueda de eficiencia y establecimiento de alianzas estratégicas.
En este sentido, consideró que la competitividad del sector se ha vuelto más compleja debido a los cambios que enfrenta la economía y a la transformación tecnológica de la industria.
Arzola López destacó que Guanajuato cuenta con un ecosistema especializado en el sector automotriz que, junto con entidades como San Luis Potosí, Aguascalientes y Querétaro, fortalece la integración regional de la industria.
Señaló que este entorno permite al sector identificar tendencias, compartir información y anticiparse a los cambios que enfrenta la industria.
“Lo que es constante es el cambio”, afirmó, al señalar que las transformaciones pueden estar relacionadas tanto con factores económicos y de mercado como con los procesos de tecnificación.
Por ello, destacó la importancia de que las empresas cuenten con información y datos que les permitan tomar decisiones ante el nuevo escenario.
Finalmente, el director del CLAUGTO agregó que el clúster trabaja de manera conjunta con el gobierno y autoridades para proporcionar información al sector y contribuir a que la transición de la industria automotriz se desarrolle de manera ordenada.
“Hoy es muy importante tener la información, la data para las empresas, que es parte de lo que hacemos junto con gobierno y autoridades y ayudar a que la transición fluya”, concluyó.
________________________________________________________________________________________________________________
Electromovilidad en México: plantas, empresas y proveedores
México Industry
México ya participa en la electromovilidad mediante la manufactura de vehículos eléctricos, híbridos y componentes para sistemas de propulsión electrificados. La cadena industrial cuenta con operaciones en Estado de México, Coahuila, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León, Puebla y Querétaro, donde fabricantes y proveedores desarrollan capacidades en ensamble, motores eléctricos, electrónica de potencia, baterías, sistemas térmicos y componentes ligeros.
Ford y General Motors producen vehículos 100% eléctricos en el país; Toyota fabrica una versión híbrida de Tacoma en Guanajuato, mientras BMW prepara en San Luis Potosí una nueva etapa de producción eléctrica y baterías de alto voltaje a partir de 2027.
¿Qué vehículos eléctricos e híbridos se producen en México?
La manufactura de vehículos eléctricos e híbridos en México comprende modelos de Ford, General Motors y Toyota, mientras Stellantis asignó a su planta de Toluca la producción del Jeep Recon.
| Empresa | Ubicación | Vehículo o tecnología |
| Ford | Cuautitlán, Estado de México | Mustang Mach-E |
| General Motors | Ramos Arizpe, Coahuila | Chevrolet Blazer EV, Equinox EV y Cadillac OPTIQ |
| Toyota | Guanajuato | Tacoma HEV |
| Stellantis | Toluca, Estado de México | Jeep Recon |
| BMW Group | San Luis Potosí | NEUE KLASSE desde 2027 |
Ford produce Mustang Mach-E y su unidad motriz en México
La planta de Ford en Cuautitlán, Estado de México, produce Mustang Mach-E desde 2020 y se convirtió en la primera instalación del país dedicada a la fabricación masiva de un vehículo totalmente eléctrico. Ford reporta que el modelo mexicano llega a más de 41 países.
La compañía complementa esa operación con el Irapuato Electric Powertrain Center, en Guanajuato, dedicado a la unidad motriz primaria de Mach-E, que integra motor eléctrico y transeje.
General Motors amplía la producción eléctrica en Ramos Arizpe
General Motors transformó Ramos Arizpe, Coahuila, en uno de sus principales centros mexicanos para electromovilidad. El complejo inició la fabricación de eléctricos en 2023 con Chevrolet Blazer EV y posteriormente incorporó Chevrolet Equinox EV y Cadillac OPTIQ.
GM reportó en 2026 que la operación cuenta con 90 proveedores ubicados en Coahuila, una base industrial que fortalece la integración regional de componentes para vehículos convencionales y eléctricos.
Toyota fabrica Tacoma híbrida y Stellantis prepara Jeep Recon
La electrificación también alcanza otras tecnologías. Toyota confirma que su planta de Guanajuato fabrica Tacoma, incluida la versión HEV, mientras su instalación de Baja California mantiene la producción de Tacoma convencional.
Por otra parte, Stellantis asignó a su planta de Toluca la producción del Jeep Recon, un SUV totalmente eléctrico con módulos de tracción eléctrica delanteros y traseros; la empresa anunció que el arranque del modelo se programó para 2026.
¿Qué componentes para vehículos eléctricos se fabrican en México?
La transición hacia la electromovilidad no se limita al ensamble final. En México también avanza una red de proveedores especializados en motores eléctricos, inversores, cargadores, baterías, sistemas térmicos, componentes de aluminio y tecnologías para sistemas de propulsión electrificados.
Coahuila desarrolla una cadena de proveeduría para electromovilidad
En Ramos Arizpe, LG Magna e-Powertrain estableció su primera base productiva en Norteamérica para fabricar motores eléctricos, inversores y cargadores a bordo destinados a vehículos eléctricos de General Motors.
La planta tiene una superficie cercana a 24,000 metros cuadrados y fue proyectada con alrededor de 400 empleos. En la misma región, ZF fabrica tecnología para sistemas de propulsión electrificados.
¿Qué producirá BMW en San Luis Potosí a partir de 2027?
San Luis Potosí representa la siguiente fase de la transición. BMW Group destina 800 millones de euros a preparar su planta para producir modelos totalmente eléctricos NEUE KLASSE desde 2027; 500 millones de euros corresponden al desarrollo del nuevo centro de baterías de alto voltaje.
La instalación de baterías tendrá alrededor de 80,000 metros cuadrados, junto con ampliaciones en carrocería, ensamble y logística. Valeo también mantiene en el estado operaciones vinculadas con sistemas térmicos y soluciones de electrificación para la industria automotriz.
Nuevo León, Puebla y Querétaro amplían la cadena de electromovilidad
La cadena de electromovilidad en México se extiende hacia Nuevo León, Puebla y Querétaro con capacidades en componentes, investigación, ingeniería y desarrollo tecnológico.
Nemak desarrolla y fabrica componentes de aluminio para electromovilidad, entre ellos carcasas para baterías BEV y PHEV y componentes para motores eléctricos; varias de sus operaciones mexicanas se localizan en Nuevo León.
Schaeffler invierte 19 millones de euros en un Centro de Innovación en Huejotzingo, Puebla, con capacidades para tecnologías de movilidad eléctrica e híbrida. Valeo, por su parte, cuenta en Querétaro con un centro técnico enfocado en sensores, motores eléctricos e iluminación inteligente.
La electromovilidad amplía la cadena automotriz de México
La expansión muestra que la electromovilidad mexicana ya no depende sólo del ensamble final de vehículos. El país desarrolla capacidades en motores eléctricos, electrónica de potencia, baterías, sistemas térmicos, componentes ligeros y centros de ingeniería.
La producción actual de Mustang Mach-E y vehículos eléctricos de GM, junto con la futura plataforma de BMW y las nuevas capacidades de proveedores, amplía la participación de México dentro de la transformación tecnológica de la industria automotriz de Norteamérica.
Preguntas frecuentes sobre electromovilidad en México
¿Qué vehículos eléctricos se fabrican en México?
Ford produce Mustang Mach-E en Cuautitlán, Estado de México, mientras General Motors fabrica Chevrolet Blazer EV, Chevrolet Equinox EV y Cadillac OPTIQ en Ramos Arizpe, Coahuila. Stellantis asignó a Toluca la producción del Jeep Recon.
¿México fabrica vehículos híbridos?
Sí. Toyota fabrica Tacoma, incluida la versión HEV, en su planta de Guanajuato.
¿Dónde se fabrican componentes para vehículos eléctricos en México?
Existen operaciones relacionadas con componentes y tecnologías de electrificación en Coahuila, Guanajuato, Nuevo León, Puebla, Querétaro y San Luis Potosí. La producción comprende motores eléctricos, inversores, cargadores, componentes de aluminio y tecnologías para sistemas de propulsión electrificados.
¿México producirá baterías para vehículos eléctricos?
BMW Group desarrolla en San Luis Potosí un centro de baterías de alto voltaje de alrededor de 80,000 metros cuadrados, como parte de una inversión de 800 millones de euros para preparar la producción de modelos eléctricos NEUE KLASSE desde 2027.
¿Qué estados participan en la electromovilidad en México?
Estado de México, Coahuila, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León, Puebla y Querétaro cuentan con operaciones industriales vinculadas con vehículos eléctricos, híbridos o componentes para sistemas de propulsión electrificados.
________________________________________________________________________________________________________________
Venta de autos sube 5% en septiembre y se enfila a récord
El Economista
Al cierre del tercer trimestre del 2026, el mercado automotriz en México acumuló 1 millón 144,002 vehículos ligeros comercializados, al crecer 5% (equivalente a 54,851 vehículos más) respecto al mismo periodo del año anterior, por lo que se encamina a cerrar el mejor año en su historia, reveló el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores (AMDA), destacó que el nivel de comercialización de enero-septiembre 2026 fue superior a las ventas en similar periodo de 2016 (récord anterior), colocándose 1.9% por arriba del 1 millón 122,142 unidades comercializadas en ese año.
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del Inegi, el sector automotriz aceleró durante septiembre, al lograr su mejor cifra de venta de vehículos ligeros nuevos en una década, con 129,288 unidades, luego de aumentar 8% respecto al mismo mes de 2025. Esta cifra consolida una trayectoria de recuperación continua que supera de forma contundente los niveles prepandemia y se coloca muy cerca del registro de septiembre de 2016, cuando logró 131,888 unidades.
El Top Ten de las ventas se mostró sin movimientos, encabezado por Nissan, seguido por GM, Volkswagen y Toyota, y le siguen Kia, Mazda y Stellantis, mientras Ford defiende el décimo lugar ante la china Geely, que en algunos meses (como agosto) ingresó a la lista de las mayores comercializadoras.
Entre los factores que explican este repunte sostenido destacan la mayor disponibilidad de inventario y la diversificación de la oferta con la llegada y consolidación de nuevas marcas al mercado mexicano, lo que ha incentivado la competencia y ampliado las opciones de financiamiento.
¿Viene desaceleración?
No obstante, Rosales previó que los meses de cierre del 2026 (octubre, noviembre y diciembre) estarán marcados por una variación porcentual positiva menor a lo observado durante el primer trimestre del año y quizá menor al 2025, debido al ajuste que podrían tener las empresas chinas ante el impacto arancelario del 50%, que ahora sí reflejarían a los consumidores.
Sin embargo, algunas marcas como Changan han respondido que no trasladarán el efecto del arancel a los consumidores y buscan estrategias para ser más competitivas respecto a las marcas tradicionales. Además, el hecho de que varias automotrices cuenten con planta ensambladora en Brasil, de reciente apertura, les permitirá evadir el arancel de 50% desde China y utilizar la plataforma carioca que cuenta con libre comercio con México, estrategia que evitaría aumentar precios.
El índice nacional de precios al consumidor registró un avance anual de 3.42% y el correspondiente a la compra de automóviles tuvo un decremento anual de 0.35%, con datos a la primera quincena de septiembre 2026, refirió el presidente de la AMDA.
________________________________________________________________________________________________________________
