Índice
Coparmex y CTM buscan que trabajadores reciban más dinero de sus prestaciones laborales.
EL MEJOR PROGRAMA SOCIAL ES EL EMPLEO: COPARMEX.
FEMEC advierte que el bajo crecimiento económico limitará la creación de empleos formales en 2027.
Salarios de pobreza en México afectan a trabajadores de EU: gremio automotriz.
CTM impulsa capacitación laboral ante la jornada de 40 horas
EU baja compras en sector automotor; México amplía dominio de mercado.
Sector automotriz y de acero, ‘los más gastones’ en electricidad
Obrera
Coparmex y CTM buscan que trabajadores reciban más dinero de sus prestaciones laborales
Periódico am
Guanajuato.- En un frente común, la Coparmex y la CTM sumaron fuerzas para pedir al Gobierno Federal la eliminación de impuestos en el aguinaldo, vacaciones, horas extra y utilidades de los trabajadores.
El sector empresarial y el sindical coinciden en que los aumentos salariales actuales se “diluyen” por la retención del Impuesto Sobre la Renta (ISR), por lo que plantean liberar de esta carga a las prestaciones laborales para proteger el ingreso real de las familias.
Coparmex respalda deducibilidad total de prestaciones
“Desde el sector empresarial estamos de acuerdo y respaldamos la deducibilidad al 100 % de las prestaciones laborales”, señaló el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Juan José Sierra Álvarez.
Adicionalmente, Sierra Álvarez pidió que se revise la actualización del Impuesto Sobre la Renta a los salarios. ¿Esto qué quiere decir? Necesitamos una actualización porque se le sube el salario, pero se le aumentan los impuestos, y el trabajador no recibe los beneficios que tendría que recibir.
Buscan recuperar el diálogo entre empresarios y sindicatos
El presidente nacional de Coparmex recordó la referencia histórica que tienen de colaboración con la nueva cultura laboral: hace 30 años los dirigentes de ambos organismos acordaron un diálogo social que trajo la paz laboral al país.
“Hay un antecedente histórico de este diálogo social, que hoy se retoma en el Consejo Nacional Social Económico y Ambiental de la Coparmex”.
El líder nacional empresarial puntualizó que estos consejos atenderán las necesidades regionales con pluralidad sindical y empresarial, considerando que cada región, estado y ciudad tienen distintas realidades.
“Queremos que esos consejos locales respondan a esa realidad, es muy importante atender lo que le duele a las ciudades”.
Puntualizó que parte de los legítimos intereses de los empresarios en Coparmex son las mejores condiciones de las ciudades y de los habitantes del entorno de sus empresas. “No podemos aspirar a una empresa de éxito —esto es imposible— en una sociedad fracasada”.
Propuesta en la congeladora
Por su parte, Tereso Medina Ramírez, secretario general de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), expuso que pondrán una mesa de debate para que se eliminen por completo los impuestos al pago del tiempo extra, vacaciones, aguinaldo y participación de utilidades.
Detalló que, en el caso de que el Gobierno señalara que se afecta la cuenta pública, la propuesta sería aplicarla de forma gradual, empezando por el tiempo extra. Con esta eliminación mejoraría el salario real de los trabajadores.
Consideró que cuando se incrementa el salario mínimo se retienen más impuestos, lo que diluye el aumento.
Señaló que, en un sondeo que realizaron entre sus representados, no quieren trabajar tiempo extra porque son muchos los impuestos que se les descuentan.
“Hago un llamado a todos los sindicatos de México para que abanderemos los verdaderos y nobles intereses de las y los trabajadores de México. La CTM pide apoyo para que todos nos unamos en busca de la exención de impuestos”.
Medina Ramírez recordó que durante su participación en el Congreso de la Unión como diputado durante el periodo 2021-2024, presentó una iniciativa que no fue aprobada.
“Ahí dejé una iniciativa y creo que la metieron a la congeladora, la iniciativa consiste en liberar de impuestos hasta el equivalente de 4 salarios mínimos”.
CTM llama a unificar a las organizaciones sindicales
Señaló que en la agenda del sindicato está la inclusión, por lo que se sumarán a todas las fuerzas de representación laboral.
“CTM propone una agenda conjunta y por eso promueve la unidad nacional de los sindicatos de México”.
Medina Ramírez detalló que tienen una mesa de diálogo sindical en donde convergen más del 90 % de todas las organizaciones.
“El México de hoy nos pide ser aliados, pero también nos pide que nos respetemos; se vale pensar diferente, se vale opinar diferente, el disenso enriquece”.
Advierten baja sindicalización y contratos colectivos sin legitimar
El secretario de la CTM señaló que dentro de la democracia lo que convendría a los sindicatos de México es ponerse de acuerdo para avanzar en la sindicalización y en la contratación colectiva, al considerar que hay más de 100 mil contratos colectivos que se quedaron huérfanos, que no se lograron legitimar.
El líder sindical reconoció que con las disputas intersindicales no se incrementa la filiación, sino que solo se cambian los trabajadores de un gremio a otro, lo que mantiene una sindicalización precaria en el país.
AM a Gerardo Fernández González, dirigente de la Confederación Autónoma de Trabajadores y Empleados de México (CATEM) en Guanajuato, para conocer su opinión respecto a la propuesta; no obstante, no fue posible obtener su respuesta.
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EL MEJOR PROGRAMA SOCIAL ES EL EMPLEO: COPARMEX
Kuali
Carlos García/León, Gto.- Para que México genere empleos bien pagados y sea atractivo para la inversión nacional y extranjera necesita seguridad física, jurídica, energética e hídrica; los trabajos formales son el mejor programa social, sostuvo el presidente nacional de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Juan José Sierra Álvarez.
“Son condiciones indispensables para que México sea ese jugador atractivo a la inversión nacional y extranjera que requerimos”, sostuvo en el encuentro nacional de Coparmex realizado en la ciudad de León.
¿Por qué México no crece como debiera crecer?, preguntó el líder empresarial y respondió que la respuesta tiene que quitarles el sueño a los gobiernos, empresarios, sindicatos, academia y organizaciones de la sociedad civil.
El país necesita confianza para crecer, porque la confianza es la condición indispensable para que el empresario apueste y arriesgue, consideró.
Agregó que se tiene que aprovechar al gran socio comercial que es Estados Unidos.
“La inversión lo que genera es desarrollo económico, y el desarrollo económico genera esos empleos bien pagados y bien remunerados que tanto necesitan las familias hoy en México. Y es que el empleo formal es el mejor programa social que hoy existe en México”, sostuvo.
Se tiene que reconocer la realidad que vive México porque, de lo contrario, difícilmente se podrá cambiar, consideró.
“México necesita mucho diálogo social efectivo, real, no de mentiras, diálogo que nos lleve a la colaboración estratégica”, sostuvo.
Ni los empresarios ni el gobierno pueden solos, por eso es necesario el diálogo, dijo.
Reflexionó que la seguridad afecta a las familias, a los trabajadores y a las empresas; la certeza jurídica incide en la inversión; la democracia necesita instituciones confiables, y la revisión del T-MEC traerá decisiones que van a incidir en la competitividad y el empleo.
La gobernadora de Guanajuato, Libia García Muñoz Ledo, coincidió en que el gobierno y los empresarios deben coordinarse y trabajar en equipo a favor de México.
“Los grandes avances se logran cuando somos capaces de poner de lado nuestras diferencias y sumar en pro de un objetivo mayor, que es nuestro país”, dijo ante los empresarios del país.
Destacó que Guanajuato es uno de los motores económicos más importantes de México.
“Somos no solamente la quinta economía del país, sino que estos dos últimos años hemos atraído, en un escenario además complejo internacional, más de 6 mil 800 millones de dólares de inversión extranjera”, resaltó.
Agregó que el estado es el primer lugar nacional en producción de vehículos, con más de 861 mil unidades fabricadas en 2025, y las exportaciones alcanzaron casi 38 mil millones de dólares.
La gobernadora reconoció que la seguridad es un factor indispensable para el desarrollo y el bienestar de las familias.
“Hoy podemos afirmar que en Guanajuato estamos en esa ruta de avanzar por el camino correcto. En septiembre de este año cerramos con una reducción del 72% en los homicidios dolosos”, destacó.
También se registró una disminución del 28 por ciento en el robo en carreteras, refirió.
“México necesita unidad, necesita confianza, necesita diálogo, necesita responsabilidad y voces valientes que levanten sus ideas, sus visiones por el país que tanto requiere de la participación de todas y todos”, expuso.
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FEMEC advierte que el bajo crecimiento económico limitará la creación de empleos formales en 2027
El Sol de México
El panorama económico nacional proyecta un escenario de crecimiento limitado para 2027, con expectativas que no superarían el 2% anual.
De acuerdo con Cristina Ibarra Armenta, presidenta de la Federación Mexicana de Economistas Colegiados (FEMEC), el cierre de este ciclo se encamina a un modesto incremento del 1.5%, una cifra insuficiente para la creación de las plazas laborales que demanda la población que se incorpora cada año al mercado de trabajo.
“La situación actual refleja que este repunte apenas alcanza para equiparar el crecimiento poblacional, manteniendo a la población económicamente activa en condiciones complejas”, sostuvo Ibarra Armenta.
Empleo e industria, los sectores más golpeados
La especialista destacó que, en diversas regiones del país, entidades con vocación manufacturera e industrial han resentido la pérdida de empleos formales debido a la incertidumbre comercial y a la reconfiguración del mercado automotriz ante la fuerte competencia internacional, especialmente por la llegada de marcas y vehículos asiáticos.
Además, en el ámbito cotidiano, las familias mexicanas enfrentan el impacto de recortes presupuestales en áreas prioritarias como la salud, sumado al incremento en las cargas fiscales y el costo de vida.
“Estos factores presionan severamente tanto a la economía de los hogares como a las micro, pequeñas y medianas empresas, las cuales sostienen gran parte de la formalidad, pero resienten la falta de incentivos gubernamentales y apoyos en infraestructura”, subrayó.
La informalidad laboral, el gran reto
En ese sentido, detalló que uno de los principales retos radica en la alta informalidad laboral que prevalece en el país, la cual representa más del 50% de la fuerza de trabajo nacional.
Aunque este sector suele funcionar como una válvula de escape para el autoempleo ante la falta de opciones, la especialista señaló que limita la productividad y deja a millones de trabajadores sin seguridad social ni prestaciones de ley.
Aunado a ello, el entorno internacional, marcado por las relaciones comerciales en Norteamérica y los efectos de las políticas económicas globales, exige mayores contrapesos internos.
Para el 2027, Ibarra Armenta subrayó que será indispensable fortalecer el Estado de derecho, mejorar las condiciones para la inversión privada y garantizar que la recaudación fiscal se traduzca en mejores servicios públicos e infraestructura para las regiones productivas.
Enfatizó que el desafío central para México consistirá en transitar hacia políticas públicas que incentiven la formalidad mediante una verdadera productividad, evitando asfixiar al sector empresarial con cargas tributarias desproporcionadas. De lo contrario, el país mantendrá los rezagos estructurales que limitan el desarrollo económico y el bienestar social a nivel nacional y local.
Además…
El bajo crecimiento económico representa uno de los principales desafíos estructurales para México, debido a que limita la capacidad del país para generar empleos formales, atraer inversiones y mejorar los ingresos de las familias.
Según los especialistas, un avance inferior al 2% resulta insuficiente para impulsar un desarrollo sostenido, particularmente cuando cada año miles de jóvenes se incorporan al mercado laboral y requieren oportunidades de trabajo con prestaciones y seguridad social.
Este escenario también evidencia la necesidad de fortalecer la productividad y reducir la dependencia del empleo informal.
A estos factores se suma la incertidumbre que enfrenta la industria manufacturera, particularmente el sector automotriz, que atraviesa un proceso de transformación ante la competencia internacional, la llegada de nuevas marcas chinas y los cambios en las condiciones comerciales de Norteamérica.
Para estados industriales como Aguascalientes, estos desafíos representan un riesgo para la generación y conservación de empleos, así como para las cadenas de proveeduría y las pequeñas y medianas empresas que dependen de la actividad automotriz.
La falta de nuevas inversiones y la pérdida de puestos formales podrían profundizar el estancamiento económico regional.
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Salarios de pobreza en México afectan a trabajadores de EU: gremio automotriz
Forbes
El presidente del sindicato estadounidense del automóvil United Auto Workers (UAW), Shawn Fain, señaló que los bajos salarios en México, y también en China, es de los principales problemas comerciales de Estados Unidos, a la vez que defendió “aranceles estratégicos” para proteger a las empresas nacionales.
Aunque defendió a los trabajadores mexicanos, Fain responsabilizó a las grandes empresas de aprovechar las diferencias salariales.
El líder sindical agregó que “Canadá no es el problema”, porque en ese país se pagan salarios dignos y se mantiene un buen nivel de vida.
Sin embargo, advirtió de que las diferencias salariales con países como México y China, “donde pagan salarios de pobreza”, están provocando una carrera a la baja en condiciones laborales que perjudica a los trabajadores estadounidenses.
“No queremos castigar a los trabajadores de México. Solo queremos que tengan un nivel de vida digno”, declaró en una rueda de prensa tras la victoria demócrata en las elecciones legislativas del martes.
Añadió que “el enemigo es la codicia” de las grandes corporaciones que explotan las diferencias salariales.
Fain destacó que el sindicato UAW fue uno de los primeros en respaldar al senador electo por Míchigan, el demócrata Abdul El-Sayed, de quien dijo comparte la posición del sindicato sobre los aranceles.
Recordó que, El-Sayed, que es médico, ha comparado la aplicación de los gravámenes con la quimioterapia: debe administrarse gradualmente para no matar al paciente.
Por eso, el dirigente sindical defendió la aplicación de aranceles “estratégicos y selectivos”, pero criticó la política comercial del presidente Donald Trump por imponer gravámenes indiscriminados sin una estrategia industrial coherente.
Fain expresó su esperanza de que los demócratas, que controlarán ambas cámaras del Congreso a partir de enero, alcancen acuerdos con Trump para “eliminar los aranceles estúpidos, que no tienen sentido” y mantener los que protejan la producción estadounidense.
También criticó la influencia política de los multimillonarios y puso como ejemplo a Elon Musk, de quien dijo que puede destinar más de 400 millones de dólares a unas elecciones y controlar tecnologías espaciales capaces de influir en conflictos como la guerra de Ucrania, lo que, a su juicio, demuestra que el sistema estadounidense está profundamente desequilibrado.
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CTM impulsa capacitación laboral ante la jornada de 40 horas
Quadratín México
CIUDAD DE MÉXICO, 5 de noviembre de 2026.- La transición hacia una jornada laboral de 40 horas en México requiere capacitación, reorganización de los procesos de trabajo y acuerdos entre los sectores productivos, afirmó el secretario general de la CTM, Tereso Medina Ramírez, durante la inauguración del Instituto de la Productividad en Querétaro.
En el evento, encabezado por el gobernador Mauricio Kuri González, el dirigente sindical subrayó la importancia de preparar tanto a trabajadores como a empresas para este cambio en la organización laboral, garantizando en todo momento la protección del empleo, los derechos laborales y la mejora salarial.
Como parte de la estrategia para hacer frente a esta transformación, Medina Ramírez informó que la Secretaría de Educación del Comité Nacional de la CTM trabaja en articular sus centros de formación a nivel nacional. Asimismo, en el marco de la Comisión Tripartita de Querétaro —donde participaron la secretaria del Trabajo estatal, Liliana San Martín Castillo, y el presidente municipal de Querétaro, Felipe Macías—, el líder cetemista hizo un llamado a reforzar la coordinación entre gobierno, empleadores y trabajadores para impulsar la productividad y mantener la estabilidad laboral bajo el respeto a la pluralidad sindical, refirió en un comunicado la central obrera.
Durante su gira de trabajo, el dirigente sindical también sostuvo un encuentro con más de 100 líderes regionales convocado por Héctor Torres Solís, secretario general de la Federación de Trabajadores del Estado de Querétaro (Registro 5615). En dicha reunión se planteó la creación de una agenda común enfocada en atender las demandas de la clase trabajadora, superar diferencias internas y ampliar la participación de mujeres y jóvenes dentro de la estructura sindical.
El evento contó además con el reconocimiento a la participación de Marco Antonio Espinoza Santamaría, presidente de la Asociación de Ejecutivos de Relaciones Industriales (AERI). Al cierre de la jornada, el Comité Nacional de la CTM reafirmó su compromiso de dar seguimiento a los acuerdos establecidos durante la gira para fortalecer la representación sindical y el bienestar de las familias trabajadoras en la entidad.
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Inversiones
En 2027, México enfrentará un doble riesgo para la inversión entre reglas del T-MEC y cambios internos
Expansión
México tiene una tarea que no se resuelve únicamente en la mesa de negociación del T-MEC, ya que conseguir que más empresas produzcan en el país dependerá tanto de las nuevas reglas comerciales de América del Norte como de las condiciones que encuentren para operar dentro de sus fronteras.
La industria advierte que endurecer demasiado las reglas de origen del T-MEC puede elevar los costos de producción y desalentar inversiones. El representante comercial de EU, Jamieson Greer, adelantó que la negociación sobre esas reglas se abordaría en 2027. Para ese mismo año, México prevé cambios fiscales, aduaneros y laborales que plantean dudas sobre la estabilidad que necesitan las empresas para desarrollar proyectos de largo plazo.
Kenneth Smith, presidente del Comité Empresarial Bilateral del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior (COMCE), y Francisco González, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), expusieron ambos desafíos a los que enfrenta el país.
Smith advirtió que la búsqueda de una mayor integración regional debe tener límites para evitar que las nuevas exigencias comerciales terminen por afectar a la industria automotriz.
“La línea roja es no generar una desinversión en el sector”, señaló.
Las reglas de origen establecen qué proporción de un vehículo debe producirse en América del Norte para recibir los beneficios arancelarios del tratado. Elevar esos requisitos puede llevar a los fabricantes a comprar más componentes regionales o instalar nuevas operaciones, pero también implica modificar proveedores y asumir costos adicionales.
Para Smith, la negociación debe favorecer una mayor integración productiva sin imponer condiciones que resten competitividad a la región.
Las reglas que atrajeron inversiones
Francisco González recordó que México ya experimentó los efectos de unas reglas de origen más exigentes.
El paso del TLCAN al T-MEC impulsó lo que denominó T-MEC shoring, inversiones motivadas por la necesidad de producir una mayor proporción de componentes dentro de América del Norte.
Empresas extranjeras instalaron o ampliaron operaciones en México para abastecer a fabricantes que necesitaban cumplir con los nuevos requisitos del acuerdo. El siguiente desafío consiste en que esa integración alcance a más empresas mexicanas.
González describió la estructura de proveedores de autopartes como un diamante, con grandes participantes, pero con una base relativamente estrecha de proveedores en los niveles inferiores.
La intención es transformarla en una pirámide mediante la incorporación de más pequeñas y medianas empresas, con apoyo en capacitación, certificaciones y financiamiento.
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Automotriz
EU baja compras en sector automotor; México amplía dominio de mercado
El Economista
La participación de México en las importaciones automotrices de Estados Unidos registró un nuevo récord de enero a septiembre de 2026, manteniendo una racha positiva continua durante la última década.
En los primeros nueve meses del año en curso, de todas las importaciones estadounidenses de autos, camiones, autobuses, vehículos con propósitos especiales y autopartes, México aportó 40.6%, un alza en comparación con su cuota de mercado de 40.0% en el mismo periodo de 2025.
En términos de valor, las exportaciones automotrices de México sumaron 123,856 millones de dólares durante los tres primeros trimestres del año actual y las importaciones de Estados Unidos en ese sector desde todo el mundo totalizaron 304,925 millones de dólares.
La participación de México en estas compras estadounidenses ha crecido prácticamente año con año en la última década, desde una rebanada de 30.6% de enero a septiembre de 2016. La única excepción fue en 2019 y 2020, cuando la porción se mantuvo igual, en 36.6%, de acuerdo con datos del Departamento de Comercio.
En las tres subdivisiones y considerando las variaciones relativas interanuales de enero a septiembre de 2026, los resultados de las exportaciones mexicanas de camiones, autobuses, vehículos con propósitos especiales y autopartes compensaron el declive de las ventas de autos.
Como datos panorámicos, las importaciones automotrices de Estados Unidos desde todo el mundo tuvieron una caída interanual de 4.7% en los primeros nueve meses del año en curso, a 304,925 millones de dólares; mientras que sus compras de productos automotrices originarios de México en ese mismo periodo disminuyeron 3.3%, a los 123,856 millones.
Al interior de esta última cifra, las exportaciones de autos retrocedieron 15.6%, hasta 28,273%; las de camiones, autobuses y vehículos con propósitos especiales subieron 6.6%, a 34,712 millones, y las de autopartes se redujeron 1.9%, a 60,871 millones.
El presidente Trump impuso aranceles de 25% a todas las importaciones de vehículos a partir de abril de 2025, con exenciones para el contenido estadounidense en vehículos que cumplan con el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC); y determinadas piezas a partir de mayo de 2025, con exenciones para las que cumplan con el T-MEC.
En virtud de un acuerdo entre Estados Unidos y el Reino Unido, la mayoría de las importaciones automotrices provenientes de este último están sujetas a un arancel de 10 por ciento. Estados Unidos ha alcanzado acuerdos con otros socios; por ejemplo, las importaciones de automóviles desde la Unión Europea, Japón y Corea del Sur tienen un arancel del 15 por ciento.
Los competidores
Después de México, los mayores exportadores automotrices al mercado estadounidense en los tres primeros trimestres del año actual fueron: Japón (37,463 millones de dólares, una disminución interanual de 2.4%), Canadá (36,007 millones, -9.1%), Corea del Sur (30,878 millones, -5.7%) y Alemania (20,243 millones, -8.7 por ciento).
La Administración Trump ha implementado una “compensación por ajuste de importaciones” para los aranceles sobre piezas automotrices (revisada en octubre de 2025).
Los fabricantes de automóviles pueden solicitar una compensación de 3.75 % del precio de venta sugerido por el fabricante de todos sus vehículos ensamblados en Estados Unidos —cifra que determinará anualmente el secretario de Comercio—, aplicable desde el 5 de abril de 2025 hasta el 30 de abril de 2030. Asimismo, el secretario deberá establecer una compensación para los fabricantes de motores.
Las opiniones sobre los aranceles automotrices y los acuerdos subsiguientes son diversas. Por un lado, la Casa Blanca sostiene que estas medidas podrían reducir las importaciones de automóviles y fortalecer la base industrial del país. Por otro lado, los fabricantes estadounidenses han argumentado que se deberían reducir los aranceles a las importaciones procedentes de Canadá y México.
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Sector automotriz y de acero, ‘los más gastones’ en electricidad
El Horizonte
La industria automotriz y de autopartes, así como la siderúrgica, encabezan el gasto en electricidad dentro de la manufactura mexicana, al concentrar en conjunto el 32% del desembolso total del sector.
De acuerdo con un análisis basado en cifras de los Censos Económicos del Inegi, del gasto eléctrico anual de la industria manufacturera, estimado en 182,000 millones de pesos, el sector automotriz y de autopartes representa el 20%, equivalente a unos 36,400 millones de pesos.
En tanto, el acero y la fundición participan con el 12%, es decir, alrededor de 21,840 millones de pesos.
La diferencia también se observa en el número de establecimientos y la distribución de los recursos.
De acuerdo con los datos del organismo, las 3,644 plantas automotrices y de autopartes concentran un gasto anual cercano a los 36,000 millones de pesos, mientras que las 1,605 plantas de acero y fundición destinan alrededor de 22,000 millones.
En contraste, la industria alimentaria registra un desembolso equivalente a casi la mitad del automotriz, pero distribuido entre más de 223,000 establecimientos.
Después de estos sectores, el plástico y hule ocupa el tercer lugar en gasto eléctrico, con el 11% del total, seguido de alimentos, con 10.7%, y química, con 6.3 por ciento.
De acuerdo con expertos, estas cifras son un reflejo de las distintas necesidades energéticas que tienen las actividades manufactureras en el país, así como el peso que tiene la electricidad como un insumo clave e indispensable dentro de sus costos de operación.
Acelera consumo eléctrico en Nuevo León
En el primer semestre del año, la industria de Nuevo León aceleró su consumo eléctrico.
En el desglose se observa que el segmento de gran industria en la entidad reportó un crecimiento anual de 1.7% en el volumen facturado entre enero y junio, alcanzando los 1,170 gigawatts-hora, de acuerdo con cifras difundidas por la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
“Este avance destaca y demuestra la resiliencia del aparato manufacturero regiomontano”, explicó al respecto el Clúster Energético de Nuevo León.
Además, a la par del gran sector industrial, el segmento de consumo en la tarifa de media tensión, es decir, aquella que abarca a los establecimientos comerciales y a la mediana industria, demandó 4,319 GWh en los primeros seis meses del año, lo que representó un alza anual de 0.1 por ciento.
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