Índice
Preocupa pérdida de empleos en la industria por economía de Guanajuato estancada.
No sólo ingenieros: transición energética abre nuevas áreas laborales en Salamanca.
EU activa la queja laboral 52 del T-MEC contra Madobox en Michoacán
Descarta Toyota cerrar planta en Guanajuato.
Sector automotriz registra cuando menos 4 mil 11 despidos en Puebla y Tlaxcala en 2026.
Industria automotriz de EU exige veto permanente a vehículos chinos; alertan de riesgos.
Obrera
Preocupa pérdida de empleos en la industria por economía de Guanajuato estancada
Periódico am
Guanajuato.- Aunque la economía de Guanajuato no está en números rojos, su avance está prácticamente estancado y genera alertas en el mercado laboral y en la industria.
Durante el segundo trimestre de 2026, el Indicador Trimestral de la Actividad Económica Estatal (ITAEE) de Guanajuato creció apenas 0.4% anual, una cifra preocupante, impulsada solo por el comercio y los servicios, mientras que la manufactura cayó 0.5%.
Adriana Martínez Martínez, integrante del Colegio de Economistas de Guanajuato y profesora e investigadora de la Escuela Nacional de Estudios Superiores (ENES) León, advirtió que el freno en la industria pesa sobre el desarrollo regional, al ser el motor de los empleos formales, las exportaciones y las cadenas de suministro locales.
“No hablamos de una caída de la economía, pero con ese ritmo difícilmente se puede generar el empleo formal que necesita el estado y menos si el avance vino de comercio y servicios mientras las actividades secundarias, donde está la manufactura, bajaron 0.5%”.
La académica advirtió que en Guanajuato esto pesa mucho porque la industria sostiene buena parte del empleo asalariado, las exportaciones y los encadenamientos con empresas locales.
Martínez Martínez explicó que el estancamiento industrial ya se refleja en el empleo. De acuerdo con la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE), aunque el estado suma 2.9 millones de personas ocupadas, 87 mil más que hace un año, la calidad del trabajo se ha deteriorado.
“Así que sí hubo generación de ocupación; lo que preocupa es su calidad. La informalidad llega a 54.8%, el desempleo subió de 2.5% a 3.2% y creció la proporción de trabajadores en condiciones críticas de ocupación”.
Este último indicador hay que tomarlo con cautela porque depende del salario mínimo, pero, junto con la informalidad, habla de un mercado laboral presionado, indicó la economista.
Detalló que los registros del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) van en la misma línea: en un año se sumaron 8 mil 246 trabajadores asegurados, apenas 0.7% más.
“Son fuentes distintas y no se pueden comparar directamente, pero sugieren que el aumento de la ocupación no se ha traducido con la misma fuerza en empleo con seguridad social”.
La investigadora observó que llama la atención que la mayor caída de ocupación se haya registrado en la manufactura, algo que coincide con lo que muestra el ITAEE.
Los claroscuros de la inversión
Martínez Martínez señaló que, en cuanto a la inversión, Guanajuato sigue mostrando capacidad para atraer proyectos. Según cifras del Gobierno estatal, al cierre de septiembre había 81 proyectos con más de 6 mil 556 millones de dólares comprometidos y cerca de 20 mil 747 empleos proyectados.
“Es una señal positiva, pero hay que distinguir entre inversión comprometida, inversión ya ejercida y empleo efectivamente creado. Una parte de esos proyectos todavía está en construcción, equipamiento o arranque de operaciones. Lo importante será que esa inversión vaya más allá de instalar plantas y fortalezca a las empresas locales y sus capacidades, sobre todo en sectores que van a cambiar mucho, como el automotriz y la electromovilidad”.
Campo guanajuatense, ‘ajuste temporal’
En el sector agropecuario, el ITAEE reportó una caída de 7.7% en las actividades primarias durante el segundo trimestre de 2026.
Ante este indicador, la Secretaría del Campo de Guanajuato aclaró mediante un comunicado que la cifra responde a un ajuste temporal y a una elevada base de comparación, pues en el mismo periodo de 2025 el sector creció 31%.
La dependencia destacó que, en el acumulado del primer semestre de 2026, el campo guanajuatense mantiene un crecimiento de 5.0%, superior al promedio nacional de 2.1%, impulsado por el repunte de 33% registrado en el primer trimestre del año.
El comunicado detalla que el campo guanajuatense mantiene un balance positivo durante el primer semestre de 2026, al registrar un crecimiento de 5.0% en sus actividades primarias, superior al promedio nacional de 2.1%, de acuerdo con los resultados del ITAEE.
“Este comportamiento refleja el desempeño acumulado de las actividades agrícolas y ganaderas, en un entorno marcado por condiciones climáticas, costos de producción y variaciones propias de los ciclos productivos”.
La dependencia señaló que, si bien durante el segundo trimestre de 2026 las actividades primarias registraron una disminución anual de 7.7%, este resultado corresponde únicamente al periodo abril-junio y no representa el comportamiento acumulado del semestre.
Asimismo, indicó que debe considerarse que durante el segundo trimestre de 2025 el sector registró un crecimiento extraordinario de 31%, lo que elevó significativamente la base de comparación anual.
En contraste, durante el primer trimestre de 2026 las actividades primarias de Guanajuato registraron un crecimiento de 33%, lo que contribuyó al balance positivo del semestre.
“Las actividades agropecuarias enfrentan desafíos relacionados con el clima, la disponibilidad de agua y el encarecimiento de insumos. Por ello, mantiene una política de acompañamiento que coloca a las productoras y los productores en el centro de las acciones públicas”.
Cae la economía de Guanajuato, con retrocesos en el campo y la industria
El 31 de octubre AM publicó que en apenas doce meses, la economía de Guanajuato pasó de mantener un ritmo constante de aceleración a registrar una desaceleración en sus indicadores.
De haber alcanzado un crecimiento del 3.4 % anual en el segundo trimestre de 2025, la entidad registró un avance del 0.4 % en el mismo periodo de 2026, por debajo de la media nacional en los sectores productivos, de acuerdo con el Indicador Trimestral de la Actividad Económica Estatal (ITAEE) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
La contracción se acentuó en el sector primario, donde las actividades agropecuarias cayeron un 7.7 % —frente al incremento del 33.9 % reportado en el mismo periodo del año previo—, mientras que la industria manufacturera y las actividades secundarias sufrieron una disminución del 0.5 %. En contraste, el sector terciario (comercio y servicios) registró una variación positiva del 2.0 %.
Ante este escenario, el presidente de la Cámara Nacional de Comercio, Servicios y Turismo (Canaco Servytur) de León, Juan Carlos Moreno Rodríguez, señaló que aunque el comercio sostiene la dinámica local, es necesario fortalecer el mercado interno y coordinar esfuerzos entre el sector público y la iniciativa privada para evitar el estancamiento de la economía estatal.
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No sólo ingenieros: transición energética abre nuevas áreas laborales en Salamanca
El Sol de Salamanca
SALAMANCA, Gto. La transición energética no sólo necesitará ingenieros y administradores. Comunicólogos, contadores y otros profesionistas también deberán entender cómo se consume y aprovecha la energía si quieren participar en los cambios que enfrentarán empresas e industrias durante los próximos años.
Pamela Loya, gerente de programas de International Judd Foundation, señaló que la eficiencia energética es un conocimiento transversal y que las nuevas generaciones tendrán que incorporarlo desde su formación profesional para tomar decisiones sobre recursos, costos y nuevos modelos de producción.
“Eficiencia energética es un programa que es transversal a prácticamente todas las carreras. Desde un licenciado en administración, un ingeniero mecánico, un ingeniero electrónico, alguien de comunicación. Todos es importante que conozcamos lo que es eficientizar nuestros recursos”, expresó.
La transición energética no será sólo para ingenieros
En una región vinculada con la actividad energética e industrial, Pamela Loya consideró que la preparación de los jóvenes será necesaria para responder a los cambios que enfrenta el sector productivo.
Explicó que la transición energética no depende únicamente de incorporar nuevas tecnologías, como vehículos eléctricos o paneles solares, sino también de aprender a utilizar de manera más eficiente la energía y otros recursos disponibles.
Por ello, estos conocimientos no se limitan a quienes estudian carreras técnicas. También pueden formar parte de las decisiones que toman áreas administrativas, financieras, de comunicación y otras relacionadas con el funcionamiento de una empresa.
Cuando una industria busca reducir consumos o implementar un proyecto de eficiencia energética, señaló, no sólo requiere personal técnico que conozca la operación de los equipos, sino también personas capaces de administrar los proyectos, evaluar costos y tomar decisiones.
Jóvenes tendrán que incorporar nuevos conocimientos
Pamela Loya señaló que las nuevas generaciones pueden tener participación en esta transformación debido a su apertura hacia nuevas tecnologías y formas de consumo energético.
“Somos jóvenes quienes van a ayudar a que llevemos esta transición a ser un México más sostenible. Los jóvenes son gente que está abierta a las nuevas posibilidades, a nuevas técnicas, a nuevas maneras de ver cómo usamos nuestra energía”, expresó.
La especialista consideró que uno de los primeros pasos es acercar a los estudiantes a estos temas desde su formación, pues muchas veces desconocen las aplicaciones que la eficiencia energética puede tener dentro de su profesión.
La preparación, explicó, será necesaria no sólo para desarrollar tecnologías, sino también para saber cómo implementarlas, administrarlas y aprovecharlas dentro de las empresas.
De ahorrar 100 pesos en casa a millones en una industria
Pamela Loya puso como ejemplo los aparatos que permanecen conectados en los hogares aun cuando no están siendo utilizados. Identificar esos consumos puede representar un ahorro para las familias, aunque la dimensión cambia cuando las mismas prácticas se trasladan a una industria.
“A lo mejor en tu casa va a representar un ahorro de 50 pesos, de 100 pesos, pero cuando lo llevas a la industria, pues ya estás hablando de un millón”, comentó.
La diferencia está en la escala de consumo. Mientras en una vivienda una modificación puede reflejarse en cantidades menores, en empresas con maquinaria, procesos productivos y operaciones continuas los ahorros pueden crecer conforme disminuye el uso innecesario de energía.
Paneles solares o autos eléctricos no bastan por sí solos
La incorporación de vehículos eléctricos, paneles solares y otras tecnologías forma parte del proceso de transformación energética, pero su utilización no garantiza por sí misma un aprovechamiento eficiente de los recursos.
Pamela Loya explicó que estas herramientas deben acompañarse de conocimientos sobre consumo y eficiencia para evitar que los nuevos equipos reproduzcan prácticas de desperdicio energético.
Por ello, consideró que las empresas requerirán personas capaces de comprender tanto la tecnología como la manera en que se utiliza dentro de sus procesos.
Esto incluye a quienes participan en la administración de recursos, definición de presupuestos, operación de instalaciones y comunicación de proyectos internos.
Salamanca frente a los cambios del sector energético
Sobre el avance de la transición energética en México, Pamela Loya señaló que se trata de un proceso complejo porque implica modificar hábitos y modelos de consumo que se han mantenido durante años.
Consideró que algunos países europeos presentan mayor avance, pero México mantiene posibilidades de acelerar el proceso mediante la formación de nuevas generaciones.
En ese escenario, el reto para los jóvenes será incorporar conocimientos que les permitan participar en empresas e industrias que comiencen a modificar la manera en que consumen energía y administran sus recursos.
“Es nada más concientizarlos, hacerlos conscientes del poder que tienen, de que están a nada de ya entrar, de liderar, de convertirse en quienes van a dirigir la transición energética”, expresó.
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EU activa la queja laboral 52 del T-MEC contra Madobox en Michoacán
El Economista
El gobierno de Estados Unidos solicitó formalmente a México la revisión de una presunta denegación de derechos laborales en la planta de Madobox, ubicada en Uruapan, Michoacán. Esta acción marca la queja número 52 interpuesta bajo el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) del T-MEC y representa el tercer caso promovido con éxito por la Confederación Central Nacional (COCENA), central obrera encabezada por el dirigente Víctor Manuel Mendoza Pantoja.
La petición inicial fue presentada el pasado 30 de septiembre de 2026 por el Sindicato Nacional de Trabajadores y Empleados de la Industria del Comercio, Alimenticia, Textil, Automotriz, Metalúrgica, Servicios y Distribución “Generalísimo José María Morelos y Pavón”, gremio adherido a COCENA. La denuncia puso el foco en la planta de Madobox, empresa fabricante de empaques y cajas comerciales ligadas a cadenas de suministro agroindustriales y de exportación.
Tras concluir una revisión exhaustiva de 30 días, el Comité Laboral Interinstitucional de Monitoreo y Aplicación (ILC) —copresidido por la Representación Comercial de Estados Unidos (USTR) y el Departamento de Trabajo— determinó la existencia de pruebas suficientes, creíbles y verosímiles que confirman las irregularidades denunciadas por la organización de Mendoza Pantoja.
Las indagatorias confirmaron que la empresa pactó de manera ilícita un Contrato Colectivo de Trabajo a espaldas de la plantilla y sin la participación legítima de los trabajadores. Asimismo, las autoridades estadounidenses comprobaron que la directiva desplegó actos sistemáticos de intimidación, coacción e inducción deliberada al engaño para desinformar al personal sobre sus garantías gremiales. A este patrón de abusos se sumó la ejecución de despidos injustificados en contra de trabajadores identificados con la defensa sindical independiente y la contratación colectiva auténtica.
Radiografía de las controversias laborales
La activación del caso Madobox consolida una estadística histórica en la aplicación del tratado comercial, con este expediente, el mecanismo alcanza un acumulado de 52 solicitudes formuladas por Estados Unidos. El balance histórico revela que la vía de la concertación ha sido predominante, con 33 expedientes totalmente concluidos y cerrados tras subsanar anomalías, mientras que 8 asuntos continúan bajo mesas de negociación bilateral y tres más avanzan en fases preliminares de investigación gubernamental.
Apenas dos expedientes operan bajo planes formales de reparación en marcha, mientras que los litigios de mayor rispidez han llevado a cinco controversias a instancias arbitrales extraordinarias, divididas en dos casos en desahogo ante paneles laborales y 2 más en etapa de supervisión posterior a panel.
La industria automotriz y de autopartes encabeza por amplio margen la litigiosidad con 25 procedimientos registrados, escoltada por el sector de neumáticos con 5 quejas y la minería con 4 controversias. El resto de las disputas se fragmenta en sectores específicos como el alimenticio con 3 expedientes, autotransporte y textil con dos casos cada uno, mientras que ramas como la producción agrícola, servicios de telecomunicación y centros de contacto, transporte, manufactura de látex, concreto, vidrio, tubería de acero, petroquímica y armamento concentran un único expediente por sector, espectro manufacturero al que ahora se suman las instalaciones de empaque comercial de Madobox.
Como consecuencia inmediata del hallazgo, la Representante Comercial de Estados Unidos instruyó al Departamento del Tesoro suspender la liquidación de las cuentas aduaneras para la entrada de mercancías provenientes de las instalaciones de Madobox en Michoacán.
Bajo los términos del Anexo 31-A del T-MEC, el gobierno mexicano dispone de 10 días para notificar si acepta realizar la revisión y, de aceptar, contará con un plazo de cuarenta y cinco días naturales a partir de este anuncio para investigar a fondo los hechos y plantear un plan de remediación que restituya los derechos de los empleados de la planta empaquetadora.
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Automotriz
Descarta Toyota cerrar planta en Guanajuato
Luces del Siglo
CIUDAD DE MÉXICO.- Toyota mantendrá en operación su planta de Apaseo el Grande, Guanajuato, pese a la inversión de 3 mil 600 millones de dólares que anunció para expandir sus operaciones en San Antonio, Texas, de acuerdo con el sitio MexicoNow.
La expansión en Estados Unidos no implica la reubicación de operaciones desde México, sino que complementará la integración de la producción automotriz en Norteamérica, manteniendo a la planta guanajuatense como parte de la cadena de suministro regional.
Según el reporte, la nueva planta de Toyota en Texas comenzaría a operar hasta 2030, mientras que las instalaciones de Apaseo el Grande continuarán con sus programas de producción establecidos.
La permanencia de Toyota en Guanajuato también refleja la importancia de la infraestructura industrial, la disponibilidad de personal especializado, la conectividad logística y la red de proveedores que se ha desarrollado en la entidad.
La Gobernadora de Guanajuato, Libia Dennise García Muñoz Ledo, destacó el compromiso del estado para mantener condiciones favorables a la inversión de largo plazo.
“Guanajuato sigue ofreciendo las condiciones de competitividad, certeza y confianza que permiten asegurar inversiones a largo plazo”, afirmó.
La Mandataria estatal agregó que la coordinación entre el Gobierno y el sector privado busca fortalecer el entorno para el crecimiento económico, la generación de empleos y el desarrollo industrial.
Hasta ahora, Toyota ha invertido 2 mil 300 millones de dólares en Guanajuato, donde genera 3 mil 027 empleos directos.
La planta de Apaseo el Grande es una de las inversiones relevantes de la industria automotriz en el estado y forma parte de una cadena de valor integrada a la manufactura de Norteamérica.
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Sector automotriz registra cuando menos 4 mil 11 despidos en Puebla y Tlaxcala en 2026
La Jornada de Oriente
Los ajustes de producción y personal en la industria automotriz han dejado cuando menos 4 mil 11 despidos en Volkswagen de México y empresas proveedoras de Puebla y Tlaxcala durante 2026, de acuerdo con reportes sindicales. La disminución de pedidos y la conclusión de proyectos han afectado al sector, situación que se agudizó con la eliminación del turno nocturno del segmento Jetta-Tiguan en la armadora de Cuautlancingo.
El recuento comprende 611 técnicos despedidos de Volkswagen, poco más de 3 mil empleados de proveedoras representadas por la Confederación de Trabajadores de México (CTM) y otros 400 de compañías con sindicatos afiliados a la Confederación Sindical Republicana (CSR).
En la planta de Volkswagen, el ajuste se concretó entre finales de agosto y principios de septiembre. Además del personal despedido, 175 técnicos optaron por bajas voluntarias, con lo que la reducción de la plantilla del segmento Jetta-Tiguan alcanzó a 786 personas.
La eliminación del turno nocturno repercutió en las compañías encargadas de suministrar componentes y servicios a la fábrica. Los menores requerimientos de la armadora llevaron a las proveedoras a modificar sus operaciones y reducir personal en actividades como fabricación de arneses, logística y servicios de exportación.
En septiembre, Leobardo Soto Martínez, secretario general de la CTM en Puebla, describió separaciones repentinas, en algunos casos notificadas de un día para otro. Señaló que una empresa de logística había cesado a alrededor de 150 operarios en una sola jornada.
También mencionó fabricantes de arneses con aproximadamente 700 afectados y otra compañía dedicada a logística de exportación con unos 25. Estos casos ilustraron las repercusiones del ajuste de Volkswagen en distintos eslabones de la cadena de suministro de Puebla y Tlaxcala.
El dirigente advirtió que la disminución productiva podía extender sus efectos a las siguientes revisiones salariales y al reparto de utilidades, de modo que las dificultades también alcanzarían los ingresos de quienes conservaron su puesto.
Posteriormente, la Confederación Sindical Republicana reportó afectaciones en entre cinco y siete proveedoras con sindicatos afiliados. Los casos de esas compañías son adicionales a los contabilizados por la CTM y también fueron consecuencia de la supresión del tercer turno del segmento Jetta-Tiguan.
Por separado, Forvia-Faurecia acumuló mil 500 despidos (que comprenden también 2025). El dirigente sindical de la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC), Iván Efraín González Buendía, atribuyó los ajustes a menores ventas, la conclusión de proyectos y las repercusiones del traslado de la producción de Nissan de su planta CIVAC, en Morelos, al complejo de Aguascalientes.
Las reducciones de personal en esta proveedora comenzaron antes de la reciente modificación de turnos en Volkswagen y respondieron también a cambios en programas de producción para distintas empresas clientes.
Para 2027, las representaciones gremiales esperan una recuperación de pedidos que permita reactivar las contrataciones. En Forvia-Faurecia, la expectativa se concentra en nuevos proyectos y mayores necesidades de producción, de las que dependerá la posibilidad de reincorporar personal.
En Volkswagen, Hugo Tlalpan Luna, secretario general del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW), anunció que todos los técnicos despedidos regresarán el próximo año.
El arranque de la fabricación del Golf en Puebla constituye una de las principales perspectivas para la reincorporación de despidos e incrementar la actividad de las proveedoras.
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Industria automotriz de EU exige veto permanente a vehículos chinos; alertan de riesgos
Imagen Radio
Una organización que agrupa a la gran mayoría de las principales empresas automotrices exigió al Congreso de Estados Unidos, ratificar un veto definitivo a los automóviles provenientes de China, tan pronto como los legisladores retomen actividades la próxima semana en el periodo extraordinario posterior a las elecciones legislativas.
En septiembre, los impulsores de esta propuesta bipartidista en el Senado pactaron posponer hasta noviembre el procedimiento de votación por la vía rápida, pese a contar con un consenso abrumador entre las distintas bancadas.
“Resulta imperativo resguardar el mercado interno frente a una marea de importaciones chinas que conllevan peligros de espionaje y menoscaban a las compañías que han comprometido capital en comunidades estadounidenses”, enfatizó John Bozzella, director ejecutivo de la Alianza para la Innovación Automovilística.
Este organismo integra a fabricantes como General Motors, Toyota y Volkswagen, entre otros actores de primer orden.
Especialistas en cabildeo y asesores legislativos advierten que, si el Partido Demócrata asume las mayorías parlamentarias tras los comicios, la ventana de tiempo previa al receso de diciembre podría ser insuficiente para tramitar la prohibición definitiva de estos vehículos.
Bozzella respaldó su postura destacando la rápida penetración comercial lograda por las marcas chinas en el mercado europeo.
“Frente a una amenaza manifiesta para la seguridad nacional y un historial documentado de competencia desleal por parte de Pekín, el Legislativo debe blindar nuestro tejido manufacturero e industrial de defensa, impidiendo que los fabricantes chinos repliquen en nuestro territorio el avance sin restricciones que han consolidado en Europa”, recalcó el portavoz gremial.
Como sustento, Bozzella expuso que durante los ocho primeros meses de 2026 la Unión Europea recibió más de 1.1 millones de unidades procedentes de China, un volumen que ya sobrepasa el total acumulado en todo 2025.
Una comisión del Senado otorgó luz verde en julio a la iniciativa con amplio respaldo multipartidista, en tanto que el proyecto homólogo en la Cámara de Representantes aglutina ya más de un centenar de firmas de respaldo. Con ello, las compañías automotrices y los analistas del Capitolio confían en sellar su promulgación definitiva antes de concluir el presente año.
No obstante, el debate cobró tensión en septiembre cuando el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, manifestó en una entrevista con Fox News su disposición a permitir que firmas chinas manufacturen vehículos en territorio estadounidense, comentarios que encendieron las alertas dentro del gremio automotriz.
A comienzos de 2025, la administración previa de Joe Biden había implementado regulaciones técnicas que, en la práctica, vetaban a las ensambladoras chinas la venta o producción de autos particulares en Estados Unidos, argumentando el riesgo de filtración de información y datos confidenciales de los automovilistas hacia China. A la par de este bloqueo normativo, Washington sostiene gravámenes arancelarios que superan el 100% para los automóviles eléctricos provenientes del país asiático.
En pronunciamientos previos, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China instó a las autoridades estadounidenses a “alinearse con las dinámicas de la economía de mercado y las normas de libre competencia”, tachando las iniciativas regulatorias contra sus corporaciones de actos de “hostigamiento injustificado”. © 2026 Imagen – Excélsior. Todos los derechos reservados. El contenido de este sitio y de la edición impresa está protegido por la Ley Federal del Derecho de Autor. Prohibida la reproducción total o parcial sin autorización previa y por escrito. El material de terceros conserva sus propios derechos.
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T-MEC
Frenan panel laboral del T-MEC tras acuerdo entre México y Estados Unidos por caso Industrias Tecnos
El Economista
Los gobiernos de México y Estados Unidos formalizaron un memorando de entendimiento respecto a la planta de Industrias Tecnos, ubicada en Cuernavaca, Morelos, con lo que se dio por concluido el conflicto laboral y se frenó la instalación del panel arbitral solicitado bajo el marco del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá.
El caso inició formalmente el 23 de mayo de 2024, cuando el Comité Laboral Interinstitucional de Monitoreo y Aplicación de Estados Unidos recibió una solicitud bajo el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) promovida por el Sindicato Independiente de Trabajadores y Empleados, Transporte, Carga y Descarga, Exploración y Explotación de Minerales Básicos, Productos Metálicos, Similares y Conexos de la República Mexicana, denominado Sindicato Metálico.
Tras una evaluación inicial, Washington solicitó a México el 24 de junio de 2024 realizar una revisión del centro de trabajo donde se manufacturan municiones. No obstante, la autoridad laboral mexicana determinó en su investigación interna que no existían elementos de denegación de derechos en las instalaciones, conclusión que llevó al gobierno estadounidense a pedir formalmente la conformación de un panel arbitral conforme al artículo 31-A.5.1(a) del tratado comercial.
En lugar de concretar la integración de los panelistas y abrir el litigio internacional, ambos gobiernos optaron por la vía de la negociación bilateral y anunciaron este 2 de noviembre de 2026 la suscripción de un memorando de entendimiento.
El plan pactado obliga a Industrias Tecnos a verificar y cubrir las compensaciones legales correspondientes por salarios y prestaciones a los obreros dados de baja. Asimismo, la empresa deberá instrumentar y capacitar a la plantilla laboral en lineamientos de neutralidad respecto a la libertad sindical y contratación colectiva, habilitar un buzón confidencial para denuncias y transparentar dicha información en sus sistemas internos.
Por parte de las autoridades laborales de México hay el compromiso de revisar de manera puntual los casos de despido reportados por la contraparte estadounidense para certificar su apego a la ley; la realización de inspecciones directas en el centro de trabajo; impartir cursos presenciales sobre derechos de asociación sindical tanto a operarios como a directivos, y mantener habilitados medios de denuncia directos para indagar actos de injerencia en el centro de manufactura.
Cabe destacar que de los seis paneles que se han registrado en el país, actualmente hay tres casos en revisión, Pirelli, en Silao, Guanajuato; Bader, en León, Guanajuato y Tecnos, en Cuernavaca, Morelos, éste último ya concluido con el memorando de entendimiento.
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