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Advierten inicia rezago de empleos y salarios en industria manufacturera y automotriz.
Nueva propuesta de aumento salarial para trabajadores del IMSS estará lista esta semana: Sheinbaum..
Manufactura avanzada en México: empresas, tecnologías y principales estados.
México elimina más de mil registros para la importación de acero.
GWM insiste en tener planta mexicana; reorganiza marcas.
Industria automotriz: México otorgará exención de aranceles a 11 fabricantes de vehículos.
Automotrices de Querétaro proyectan cerrar el 2026 con indicadores estables
México espera definición sobre el T-MEC para después de elecciones en Estados Unidos: Ebrard.
Obrera
Advierten inicia rezago de empleos y salarios en industria manufacturera y automotriz
Periódico am
Guanajuato.- Aunque Guanajuato se mantiene como una potencia de la industria manufacturera y automotriz a nivel nacional, especialistas advierten que este modelo empieza a mostrar signos de agotamiento al no generar suficientes empleos ni mejores salarios para la población.
Líderes empresariales y economistas coinciden en que el estado debe evolucionar urgentemente de la manufactura hacia la economía del conocimiento para crear empleos de mayor valor, elevar la productividad y frenar el rezago social.
A pesar de que, al corte de agosto de 2026, Guanajuato alcanzó el segundo lugar nacional en producción manufacturera, esta fortaleza no se traduce necesariamente en un mejor ingreso por habitante.
Juan Antonio Guzmán Acosta, presidente del Consejo Nacional de Empresas Consultoras (CNEMCO) León, advierte que la economía local genera un valor agregado bajo en comparación con municipios vecinos y estados colindantes.
Guanajuato necesita transformar su modelo de crecimiento y considerar nuevos segmentos industriales que generen oportunidades para el desarrollo futuro, apostando no solo por la manufactura, de acuerdo con la visión de CNEMCO León.
Al corte de agosto de 2026, Guanajuato ocupó el segundo lugar nacional en el valor de producción manufacturera, con 812 mil 37 millones de pesos y un crecimiento anual del 0.8 %.
En la entidad, uno de los principales motores es la fabricación de equipo de transporte, sector en el que el estado ocupó el primer lugar nacional, con una producción de 435 mil 847 millones de pesos y un crecimiento acumulado anual del 2.4 %, de acuerdo con información compartida por la Secretaría de Economía.
Industria manufacturera y automotriz genera volumen, pero falta valor agregado
Juan Antonio Guzmán Acosta detalló que las empresas de León no producen el valor agregado que deberían. Explicó que, al comparar las ciudades del estado, León tiene una economía fuerte debido a que concentra un mayor número de habitantes.
No obstante, al analizar sus resultados, Celaya concentra el 22 % del Producto Interno Bruto (PIB) de Guanajuato, mientras que León aporta el 23 %, pese a que concentra el 30 % de la población ocupada, una proporción mayor al 10 % que registra Celaya.
“Esto significa que nuestras empresas no producen el valor agregado que deberían; en León tenemos un ingreso por persona más bajo que en Celaya, las empresas no producen valor agregado, estamos enfocados en la manufactura”.
El presidente de CNEMCO León observó que no se está generando ese valor y que esto tiene mucho que ver con que industrias como la aeroespacial, las tecnologías de la información y el desarrollo de software no están llegando al entorno de León, sino a Querétaro, Celaya o Aguascalientes.
“No estamos migrando a la economía del conocimiento; desde la visión de CNEMCO, buscamos cómo podemos potencializar, desde una visión empresarial, para tener una industria no solo de manufactura”.
El empresario reconoció que en la ciudad existe un arraigo tradicional por la industria del cuero-calzado y no se le ha dado la importancia necesaria a la transición hacia la economía digital.
“Las cámaras empresariales tenemos que ponernos de acuerdo, para hacer trabajos transversales y generar propuestas de valor agregado”.
Guzmán Acosta hizo referencia al trabajo que se logró con el proyecto Guanajuato Siglo XXI, en el que se diseñó una ruta para la atracción de manufactura, por lo que consideró que ahora se debe trabajar en diversificar la industria.
Detalló que Guanajuato tiene un importante volumen de producción, pero no está desarrollando el valor agregado a partir del conocimiento generado en las instituciones universitarias, por lo que este potencial no se está aprovechando.
El empresario invitó a comparar los resultados de Guanajuato con los de estados cercanos, como Querétaro y Aguascalientes, además de Nuevo León, entidades que están desarrollando actividades de mayor valor agregado.
A esto se suma la migración de 1.3 millones de jóvenes que han salido de México en los últimos cinco años para trabajar fuera del país.
“Todo esto tiene implicaciones a nivel consumo, por no estar generando valor agregado para las empresas locales”.
El presidente de CNEMCO León refirió que en Guanajuato se continúa atrayendo industria manufacturera y del sector automotriz, actividades que tienen un mayor consumo de agua.
Como alternativa, puso de ejemplo sectores como la industria del conocimiento, el desarrollo de marcas, las patentes y los artículos de lujo, cuyo consumo de agua, en muchos casos, es menor porque no requieren la misma infraestructura productiva.
Guanajuato reprueba metas de empleo formal y productividad
El llamado a transformar el modelo económico coincide con los resultados recientes de la plataforma México, ¿Cómo Vamos?, correspondientes al corte de septiembre de 2026, en los que la entidad no alcanzó sus metas laborales y de desarrollo.
La plataforma de análisis detalla que Guanajuato reprobó en la generación de puestos de trabajo formales. La meta era crear 47 mil 925 empleos; sin embargo, solo se generaron 24 mil 51 puestos de trabajo, prácticamente la mitad de lo esperado.
De igual manera, la productividad laboral no alcanzó la meta de generar más pesos por hora trabajada, aunque pasó de 216 pesos por hora en el primer trimestre de 2025 a 218 pesos en el primer trimestre de 2026.
En tanto, la pobreza laboral tampoco alcanzó la meta de reducción del porcentaje de población que no puede adquirir la canasta básica alimentaria con su ingreso laboral. Este indicador pasó del 35.4 % al 34 % entre el segundo trimestre de 2025 y el segundo trimestre de 2026.
Economista advierte que avances laborales son insuficientes
Los resultados de México, ¿Cómo Vamos? requieren una lectura cuidadosa, porque un semáforo en rojo no significa necesariamente que la situación haya empeorado, sino que no se alcanzaron las metas establecidas, destacó Adriana Martínez Martínez, integrante del Colegio de Economistas de Guanajuato y profesora e investigadora en la Escuela Nacional de Estudios Superiores (ENES) León.
La economista explicó que, en Guanajuato, el indicador que más llama la atención es la generación de empleo formal, pues apenas se alcanzó el 50 % de lo esperado. Esto refleja un ritmo insuficiente de generación de oportunidades laborales en el sector formal.
Martínez Martínez detalló que en la productividad laboral se observa un incremento por hora trabajada, pero el resultado permanece por debajo del promedio nacional de 222 pesos. Esto significa que la productividad está creciendo, aunque lentamente.
“Debemos considerar que una mayor productividad no necesariamente implica un incremento proporcional de los salarios”.
La investigadora puntualizó que, en cuanto a la pobreza laboral, se observa una situación distinta.
“Encontramos” una reducción del indicador de 35.4 % a 34 %, lo cual representa una mejoría. Sin embargo, todavía supera el promedio nacional de 31.9 %.
“Esto significa que aproximadamente una tercera parte de la población de Guanajuato vive en hogares donde el ingreso laboral no alcanza para adquirir la canasta alimentaria”.
Advirtió que otro dato que merece atención es la informalidad laboral, que se ubicó en 54.8 %. Aunque aparece en verde en la plataforma, implica que más de la mitad de las personas ocupadas trabaja en condiciones de informalidad.
“En conjunto, los indicadores reflejan una economía que registra ciertos avances, pero que enfrenta dificultades para generar suficientes empleos formales y mejorar de manera más amplia las condiciones de ingreso de la población”.
Además, el crecimiento económico estatal fue del 1.7 % anual en el primer trimestre de 2026, por debajo de la meta del 4.5 %. Este menor dinamismo económico constituye un contexto importante para entender la limitada generación de empleos.
“Más que hablar de un deterioro generalizado, considero que debemos reconocer las mejorías, pero también señalar que su magnitud todavía es insuficiente para atender las necesidades laborales de Guanajuato”.
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Nueva propuesta de aumento salarial para trabajadores del IMSS estará lista esta semana: Sheinbaum
El Economista
Luego del rechazo de los trabajadores sindicalizados del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) al incremento global del 6.8% en sus salarios, el plan integral que solicitó la presidenta Claudia Sheinbaum a Zoé Robledo, titula de la dependencia, debe estar listo esta semana.
“Lo que le pedí a Zoé es que haga un ejercicio de ver cómo reducir gastos en ciertas áreas que no afecte el servicio de salud ni los servicios que da el IMSS, para poder otorgar un aumento salarial mayor a los trabajadores”, mencionó la mandataria durante su conferencia mañanera de este martes.
Explicó que la propuesta debe incluir cinco puntos muy concretos que van desde el aumento salarial hasta el beneficio de los trabajadores y, sobre todo, a los derechohabientes. “Ayer tuvo una reunión con ellos”, dijo, y volverá a tener otra “con el objetivo de hacer el mayor esfuerzo posible en beneficio de quienes se atienden en el IMSS y del personal de salud”.
Asimismo, Sheinbaum expuso desde Palacio Nacional que también se intenta resolver los contratos informales que hay, incluso, desde médicos y médicas que laboraron en tiempos de la pandemia.
Solicitud de los trabajadores del IMSS
En el ámbito de las revisiones de contrato y salariales entre el Sindicato Nacional de Trabajadores del Seguro Social (SNTSS) y la dirección del IMSS, la exigencia central de los trabajadores se enfoca en una mejora integral de las percepciones económicas.
Tras rechazar propuestas iniciales por considerarlas insuficientes (como el paquete global del 6.8% con un aumento directo al tabulador salarial del 2.9%), lo que exigen es un incremento real que compense el impacto de la inflación, así como un ajuste y homologación de diversas prestaciones laborales para equiparar los ingresos de las distintas ramas operativas y administrativas.
Además de la regularización de plazas y la basificación de trabajadores eventuales o suplentes, reclaman intervenir en la infraestructura de las unidades médicas y hospitales con un mantenimiento urgente de las instalaciones, así como el abasto constante de insumos y medicamentos, la renovación de equipos médicos y mobiliario de trabajo indispensables.
Piden que puedan realizar sus labores diarias en condiciones óptimas y seguras y que se atienda la carga de trabajo desproporcionada que sufren por la falta de personal en diversas áreas críticas.
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Manufactura avanzada en México: empresas, tecnologías y principales estados
México Industry
La manufactura avanzada en México se fortalece con la incorporación de automatización, robótica industrial, inteligencia artificial y sistemas digitales de producción en plantas de distintos sectores. Empresas como Bosch, Schneider Electric y BMW Group desarrollan capacidades tecnológicas en el país, mientras que Nuevo León, Chihuahua, Coahuila, Querétaro, Guanajuato y San Luis Potosí destacan por sus actividades manufactureras vinculadas con las cadenas de suministro de Norteamérica.
El peso de los principales corredores industriales se refleja en su participación exportadora. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), durante el segundo trimestre de 2026, Chihuahua concentró 25.1% del valor de las exportaciones de las entidades federativas, seguido por Jalisco con 12.1%, Nuevo León con 9.5%, Coahuila con 9.2%, Baja California con 7.6% y Guanajuato con 5.2%. En conjunto, estos seis estados representaron 68.7% de las exportaciones nacionales. Sin embargo, el indicador comprende mercancías de distintas actividades económicas y no corresponde exclusivamente a manufactura avanzada.
¿Qué empresas impulsan la manufactura avanzada en México?
La transformación tecnológica de la industria mexicana incluye inversiones en automatización de fábricas, digitalización de procesos, sistemas de gestión energética y nuevas tecnologías de producción. Bosch, Schneider Electric y BMW Group cuentan con operaciones que muestran distintas aplicaciones de la industria 4.0 en México.
Bosch fortalece la automatización industrial en Querétaro
Bosch cuenta con 11 plantas de manufactura en México, entre ellas siete dedicadas a tecnología automotriz, además de instalaciones para tecnología industrial, electrodomésticos, herramientas eléctricas y aire acondicionado.
En abril de 2026, la compañía informó que sus ventas totales en el país alcanzaron 84,500 millones de pesos durante 2025, de los cuales 90% correspondió a actividades de manufactura.
Una de sus operaciones especializadas se encuentra en Querétaro, donde la planta de Bosch Rexroth produce tecnología industrial para sistemas hidráulicos móviles y automatización de fábricas. El proyecto contempla una inversión anunciada de 4,300 millones de pesos y amplía la capacidad de fabricación de componentes y sistemas utilizados en procesos industriales automatizados.
Schneider Electric impulsa la digitalización industrial en Nuevo León
En Nuevo León, Schneider Electric destaca por la transformación digital de su planta Monterrey 1, reconocida desde 2024 por la iniciativa Global Lighthouse Network del Foro Económico Mundial.
La compañía informó en julio de 2026 que esta instalación forma parte de su programa de evolución de cadenas de suministro, mediante la incorporación de tecnologías digitales orientadas a fortalecer la capacidad de respuesta operativa.
La actividad de Schneider Electric en México se relaciona con electrificación, automatización y soluciones de gestión energética, áreas que forman parte de la modernización tecnológica de las instalaciones manufactureras.
BMW Group incorpora inteligencia artificial y robótica en San Luis Potosí
La planta de BMW Group en San Luis Potosí incorpora inteligencia artificial, impresión 3D y robots colaborativos en sus procesos de manufactura, como parte de la integración de tecnologías avanzadas en la producción automotriz.
La empresa también destina 800 millones de euros a la expansión de sus instalaciones para integrar la fabricación de vehículos eléctricos Neue Klasse y el ensamble de baterías de alto voltaje a partir de 2027.
El proyecto incluye un centro de baterías de más de 80,000 metros cuadrados, infraestructura que ampliará las capacidades industriales de la planta y fortalecerá la participación de México en la cadena productiva de la electromovilidad.
¿Qué tecnologías se utilizan en la manufactura avanzada?
La manufactura avanzada integra herramientas digitales y sistemas automatizados para mejorar el control de los procesos productivos, la trazabilidad de componentes y el aprovechamiento de recursos dentro de las plantas industriales.
Entre las principales tecnologías de la industria 4.0 se encuentran la robótica industrial, los sensores conectados, el análisis de datos, la inteligencia artificial, la manufactura aditiva y la automatización de procesos.
Estas soluciones permiten supervisar el funcionamiento de equipos, identificar variaciones en la producción, optimizar el uso de materiales y disponer de información para la toma de decisiones operativas.
La robótica industrial y los robots colaborativos participan en tareas de fabricación y manipulación de componentes, mientras que la inteligencia artificial y el análisis de datos pueden utilizarse para detectar patrones y mejorar el seguimiento de los procesos. Por su parte, la impresión 3D amplía las posibilidades de fabricación de piezas y aplicaciones especializadas.
En México, las operaciones de BMW Group en San Luis Potosí muestran la incorporación de estas herramientas a la producción automotriz. A su vez, Bosch Rexroth en Querétaro contribuye a la oferta de componentes y sistemas de automatización que pueden integrarse en otras instalaciones industriales.
¿Qué estados destacan en la manufactura avanzada en México?
La actividad relacionada con la manufactura avanzada se distribuye entre distintos corredores industriales del país, con capacidades que incluyen producción automotriz, automatización, electrificación y fabricación de componentes especializados.
Nuevo León cuenta con operaciones de digitalización industrial como la planta Monterrey 1 de Schneider Electric. Querétaro participa en la fabricación de tecnología para automatización mediante Bosch Rexroth, mientras que San Luis Potosí incorpora nuevas capacidades de producción automotriz y electromovilidad con BMW Group.
Por otra parte, Chihuahua, Jalisco, Coahuila, Baja California y Guanajuato destacan por su participación en las exportaciones nacionales, un indicador de su actividad económica y manufacturera, aunque no permite determinar por sí solo el grado de adopción de tecnologías de industria 4.0.
¿Qué estados concentran las exportaciones de México?
Durante el segundo trimestre de 2026, seis entidades concentraron más de dos terceras partes del valor exportado por las entidades federativas, de acuerdo con las cifras del INEGI.
| Estado | Participación en las exportaciones |
| Chihuahua | 25.1% |
| Jalisco | 12.1% |
| Nuevo León | 9.5% |
| Coahuila | 9.2% |
| Baja California | 7.6% |
| Guanajuato | 5.2% |
| Total de los seis estados | 68.7% |
Estas cifras corresponden al valor de las exportaciones de las entidades federativas y abarcan distintas actividades económicas. Su relevancia para el análisis industrial radica en mostrar la participación de estos estados en el comercio exterior, sin establecer una clasificación específica de manufactura avanzada.
¿Qué oportunidades genera la industria 4.0 para los proveedores en México?
La transformación tecnológica de las plantas industriales abre oportunidades para fabricantes de maquinaria, integradores de automatización, desarrolladores de software y proveedores de componentes especializados.
La incorporación de sensores, robótica, sistemas digitales y soluciones de control requiere equipos, componentes y servicios que permitan conectar las tecnologías con las operaciones de producción.
En este entorno, la presencia de empresas como Bosch, Schneider Electric y BMW Group representa distintas áreas de aplicación tecnológica, desde la fabricación de sistemas de automatización hasta la digitalización de instalaciones y la producción de vehículos electrificados.
La actividad industrial de Nuevo León, Querétaro y San Luis Potosí, junto con la capacidad exportadora de Chihuahua, Jalisco, Coahuila, Baja California y Guanajuato, constituye una base para ampliar las actividades manufactureras de mayor valor agregado.
El desarrollo de estas capacidades también plantea oportunidades para fortalecer la integración de proveedores nacionales en cadenas de suministro que demandan componentes especializados, soluciones digitales y tecnologías para procesos productivos cada vez más automatizados.
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Inversiones
México elimina más de mil registros para la importación de acero
El Sol de México
La Secretaría de Economía retiró más de mil registros de molinos de su listado autorizado después de enviar equipos a Asia y comprobar que las plantas declaradas por importadores de acero no existían.
Marcelo Ebrard, titular de la dependencia, explicó que las verificaciones forman parte del reforzamiento de los controles para saber de dónde proviene el acero que ingresa a México y posteriormente puede incorporarse a productos destinados a Estados Unidos.
“Nosotros mandamos un equipo a verificar molinos o plantas (…) fuimos a verificar en Asia y retiramos más de mil. ¿Por qué? Porque no existen”, afirmó durante una conferencia.
El funcionario explicó que anteriormente un importador podía presentar un certificado con el nombre y dirección de una planta extranjera sin que la autoridad mexicana necesariamente comprobara físicamente su existencia.
“Se asumía que como nunca íbamos a ir a verificar, entonces podían ponernos cualquier planta, es decir, cualquier empresa”, señaló.
Ebrard precisó que Economía retiró esos registros del listado de molinos autorizados, por lo que la cifra no significa que mil empresas hayan sido sancionadas.
La importancia de las verificaciones está en la trazabilidad: conocer dónde fue producido el acero, de qué planta salió y cuál fue su ruta antes de llegar a México.
Ese control es relevante en la disputa comercial con Estados Unidos, que ha cuestionado la posibilidad de que acero procedente de terceros países utilice México como vía de entrada al mercado estadounidense.
Esta práctica es conocida como transshipment o triangulación: mercancía fabricada en otro país pasa por México y después intenta llegar a Estados Unidos bajo condiciones que corresponden a productos mexicanos.
Descarta triangulación actual
Ebrard aseguró que, después de reforzar las verificaciones, Economía no identifica actualmente triangulación en el acero que México exporta hacia Estados Unidos.
“Hoy en día no identificamos en nuestras exportaciones de acero transshipment. Ese argumento que en algún momento se esgrimió carece de fundamento para sustentar el arancel. Ya lo demostramos”
Marcelo Ebrard, secretario de Economía
La afirmación corresponde al gobierno mexicano. Ebrard no informó si Estados Unidos ya aceptó formalmente las conclusiones presentadas por México.
Economía entregó a Washington información sobre la trazabilidad, los procesos de fabricación y el origen del acero como parte de los argumentos para solicitar una reducción del arancel de 50 por ciento aplicado bajo la Sección 232.
El secretario agregó que México también ha planteado que Estados Unidos mantiene un superávit comercial en acero frente al país, es decir, vende al mercado mexicano más producto del que compra.
“Nosotros importamos más acero del que exportamos. Entonces encontramos injustificado e injusto que se haya impuesto ese arancel”, señaló.
De acuerdo con Ebrard, las autoridades estadounidenses ya cuentan con la información técnica y México espera una respuesta antes de que termine el año, aunque no existe una fecha definida.
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Automotriz
GWM insiste en tener planta mexicana; reorganiza marcas
El Economista
Tras una pausa estratégica durante 2026 para replantear su futuro en el país, Great Wall Motor (GWM) confirmó que llegó a México para ser un inversor de largo plazo y generar empleos. En tanto, la instalación de la fábrica sigue firme y sólo se esperan indicaciones del corporativo chino para emprender los planes, mientras continúa con su expansión, que contempla 60 distribuidores y el lanzamiento de 10 nuevos productos.
México está considerado como una de las tres prioridades de la marca china a nivel global (junto con Brasil y Europa), “tenemos un proyecto de muy largo plazo y con inversiones importantes”, sostuvo Pedro Albarrán, director general de GWM México.
“No hemos detenido nuestro proyecto de la planta. No se ha dado a la velocidad que nos gustaría por temas geopolíticos, pero no hemos reculado en absoluto. México está en la prioridad número uno de la empresa”, aseveró a El Economista.
Durante la presentación de la SUV H7, Albarrán comentó que en meses pasados se emprendió un ajuste interno que involucra nuevos directivos y la llegada de nuevos modelos, donde GWM se concentrará en segmentos de mayor crecimiento en México, como las SUV y pick up con motorización para todo tipo de consumidores.
De acuerdo con cifras del Inegi, GWM acumula una caída de 8.7% en sus ventas de enero a septiembre de 2026 respecto al año previo, al sumar 10,022 unidades.
El directivo reconoció que estos números representaron “un bache”, pero ni la ola de aranceles frenará el dinamismo de la marca, que pretende pasar de 46 distribuidores a 60 puntos de venta hacia mediados de 2027.
Ante la competencia, donde reinan los descuentos, bonos y financiamientos atractivos, GWM no elevará los precios de sus vehículos en México pese al arancel de 50% a las importaciones de autos chinos.
“Tuvimos que bajar costos de producción para adaptarnos al arancel. Nuestro modelo de negocio se ve un poco diezmado en utilidades, pero cuando planeas a largo plazo, no importa asumir una carga mayor de costos. Esto es solo un reto que nos obliga a ser más eficientes”, señaló.
Albarrán refirió que GWM “pisa el acelerador” y observa un crecimiento de 20% hacia 2027, y que gradualmente dejará de promocionar de forma independiente sus submarcas (Haval o Poer) para concentrar el posicionamiento bajo el sello de GWM.
“Estamos empezando una ofensiva importante de producto que inició con el lanzamiento del Ora 5, un subcompacto que ha tenido mucho éxito, seguido por la SUV H7 que presentamos hoy. Espero que el año que viene tengamos al menos 10 lanzamientos más. Creo que es hora de que el público mexicano conozca todo el músculo de la marca en términos de tecnología, ingeniería y diseño”, dijo el directivo.
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Industria automotriz: México otorgará exención de aranceles a 11 fabricantes de vehículos
México Industry
La Secretaría de Economía informó que la exención temporal de aranceles para importar partes y componentes destinados al ensamble de vehículos estará limitada a 11 fabricantes de automóviles ligeros con instalaciones productivas en México, tras las distintas interpretaciones que generó el decreto publicado el 13 de octubre.
El beneficio, aplicable a la fracción arancelaria 9803.00.01, busca atraer nuevas líneas de producción, preservar empleos y fortalecer la competitividad de la industria automotriz nacional. Para acceder a él, las empresas deberán contar con autorización de depósito fiscal para ensamble y fabricación de vehículos, además de obtener un permiso previo de importación.
La estrategia tendrá una vigencia de cinco años y pretende que las operaciones inicialmente enfocadas en el ensamblaje evolucionen hacia procesos industriales más complejos, con una mayor incorporación de componentes fabricados en México.
México establecerá límites a la importación de autopartes sin arancel
Los lineamientos que emitirá la dependencia establecerán volúmenes mínimos de producción de vehículos completos en México y límites a las importaciones de piezas en proporción a dicha producción. También contemplan mecanismos de supervisión del Servicio de Administración Tributaria (SAT) y de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM).
Como parte de estos controles, los fabricantes deberán reportar los números de identificación vehicular de las unidades ensambladas con los componentes importados y proporcionar información que permita rastrear las piezas utilizadas. Los requisitos aplicarán a operaciones bajo esquemas Semi Knocked Down (SKD) y Completely Knocked Down (CKD), que consisten en ensamblar vehículos a partir de conjuntos de componentes importados.
La Secretaría de Economía señaló que el uso de esta fracción arancelaria fue marginal en 2025, cuando representó apenas 0.01% de las importaciones automotrices totales.
Exención de aranceles busca atraer producción automotriz y aumentar el contenido nacional
La medida también busca reducir la importación de vehículos terminados procedentes de países con los que México no tiene un tratado comercial, al incentivar la instalación de procesos productivos en territorio nacional.
Como ejemplo de esta estrategia, la dependencia citó el anuncio realizado en mayo de 2026 sobre la relocalización de dos líneas de producción de General Motors de China a México. Las operaciones comenzarían con procesos de ensamble y aumentarían gradualmente su contenido nacional.
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Automotrices de Querétaro proyectan cerrar el 2026 con indicadores estables
El Economista
Querétaro, Qro. La industria automotriz prevé cerrar 2026 con indicadores estables, confiando en que 2027 sea un periodo de crecimiento, de acuerdo con el presidente del Clúster Automotriz de Querétaro, Raúl Lizarriturri Martínez.
Después del difícil inicio de año y la mejoría en los niveles de producción durante ciertos periodos, se prevé que el resto del año se mantenga sin grandes cambios.
“(Julio) fue un gran mes y está todo ligado, es cuando vemos un repunte muy importante en la demanda de todos los vehículos comerciales, entonces viene un gran impulso en la producción de autopartes, después de eso se mantiene mucho, mucho, muy plano, no vemos ningún otro incremento significativo, pero tampoco vemos un decremento importante. (…) Vamos a mantenernos muy estables en esto y bueno, esperando que el 2027 sea un buen año para seguir creciendo”, planteó.
El arranque de 2026, dijo, implicó una baja actividad para la industria automotriz, principalmente por el comportamiento de los mercados de vehículos ligeros y comerciales, pero repuntó el segmento comercial.
“Para todos los que estamos en ese mercado ha sido un gran año, mucho mejor de lo que esperábamos, incluso; lo cual nos trae también muchos retos por estar moviendo materiales por todos lados. (…) Y el mercado de ligeros, afortunadamente, aunque no vamos a ver un repunte, se mantiene muy estable”, expresó.
Aunque no se prevé que la industria cierre con caída, tampoco estimó cerrar el año con crecimientos, por tanto, reiteró que la expectativa es que el sector cierre con cifras estables tanto en negocios como en volúmenes de producción. Aunque se estima mantener la cifra de empleos, destacó que es positivo cerrar sin decrecimiento.
“Entonces, creo que en general al final del día va a ser un buen año, va a ser un año -déjame llamarle- plano, va a ser un año en el que vamos a mantenernos en lo que estábamos. (…) Creo que son buenos datos porque fue un año muy difícil, pero vamos a estar muy estables. (…) Tenemos un crecimiento mínimo, pero está ahí. No te podría decir un número exacto, pero son números de 1%, son números pequeños, en la parte de actividad”, expresó.
Este año, refirió, ha mostrado mejoras respecto a 2025, reflejándose principalmente en la demanda de camiones en Estados Unidos, influenciada por la renovación de flotillas debido a cambios regulatorios.
En tanto, la industria está a la espera del curso que tomen las negociaciones del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). También, destacó, buscan trabajar en la relocalización de insumos o procesos industriales; un ejemplo, dijo, son las veces que una autoparte cruza la frontera norte para ser intervenida, por tanto, uno de los retos es atraer esos procedimientos al país.
La industria local de autopartes -que tiene importante presencia en Querétaro- produjo un valor de 5,999 millones de dólares entre enero y julio, manteniéndose en el quinto lugar nacional, con una aportación de 8%; y creció 11.2% respecto al año pasado, de acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes.
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T-MEC
México espera definición sobre el T-MEC para después de elecciones en Estados Unidos: Ebrard
El Economista
El gobierno de México espera la definición de la Administración del presidente Donald Trump sobre la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para después de las elecciones federales estadounidenses.
El 3 de noviembre de 2026, Estados Unidos celebrará elecciones intermedias. El país renovará los 435 escaños de la Cámara de Representantes, 35 del Senado y numerosas gubernaturas. Los resultados determinarán el control del Congreso y la capacidad legislativa del presidente Donald Trump.
“Ya les dimos todos los elementos técnicos. Habrá que ver qué decisión toman en las próximas semanas. Es difícil decirte qué día lo van a hacer. Pero hay que partir de la base de que México está en la mejor posición relativa. No es algo que quieras lograr; ya lo tienes”, dijo este lunes el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, en una conferencia de prensa en la Ciudad de México sobre las metodologías en materia de contenido nacional de los sectores de hidrocarburos, eléctricos y biocombustibles.
Ebrard destacó que México ha demostrado que no realiza transbordo en el comercio de acero, dado que ha tomado medidas de trazabilidad más robustas incluso que Estados Unidos.
“Hemos hecho verificaciones, por ejemplo, que nunca se habían hecho antes. Te voy a dar un caso. Estados Unidos no lo ha hecho. Nosotros mandamos un equipo a verificar molinos o plantas, por parte de quienes importan el acero, te presentan un certificado y te dicen importé de esta planta. Pues fuimos a verificarla en Asia y retiramos más de 1,000”, refirió.
En la conferencia de prensa, Alberto Uribe Camacho, director general de Contenido Nacional y Fomento en el Sector Energético de la Secretaría de Economía, informó que con estas metodologías se podrá medir y verificar cuánto de lo que se compra, se contrata y se invierte en el sector energético es mexicano.
“El propósito es que los proyectos de energía dejen más inversión en el país, las oportunidades para las empresas, los trabajadores y las regiones en México. Se trata de una metodología por sector, hidrocarburos, eléctrico y biocombustibles, previstas en las seis leyes energéticas publicadas el 18 de marzo del 2025”, dijo.
Destacó que cada metodología logra armonizar, en un solo instrumento y en forma inmediata, los conceptos de contenido nacional, por lo que se tomará en cuenta entre otros elementos, los bienes y servicios de origen nacional, la mano de obra mexicana, su capacitación especializada, la inversión en infraestructura local y regional y la transferencia tecnológica e innovación.
Durante el periodo octubre del 2024 – octubre del 2026, la Secretaría de Economía, a través de la Dirección General de Contenido Nacional y Fomento al Sector Energético, ha emitido 320 opiniones técnicas en los programas de cumplimiento del porcentaje de contenido nacional para las distintas etapas de exploración, evaluación y desarrollo. Esto implica para los próximos 30 años una inversión de 152,024 millones de dólares, de los cuales 60,811 millones de dólares serán de contenido nacional, es decir, 40% por encima del 35% que se estableció en la normativa.
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