Índice
Producción manufacturera repunta… con menos personal
Corre el reloj para evitar la huelga en VW Puebla.
Cambios laborales han metido ruido a inversiones: ManpowerGroup
Por desempleo, retiraron 37,414 millones de pesos de sus afores 1.66 millones de personas.
Irapuato registra más de mil 555 millones de dólares en inversiones comprometidas.
Empresas francesas aumentan inversiones en México; abren entre 2 y 3 fábricas al año.
Obrera
Producción manufacturera repunta… con menos personal
El Economista
Durante agosto del 2026 el mercado de trabajo en el sector manufacturero mexicano se mantuvo en la senda contractiva que dibuja desde hace tres años y medio.
El personal de esta industria se redujo 0.1% respecto del mes previo, mientras que tuvo una caída de 1% interanual, con lo que hiló ya 42 meses a la baja, reportó este viernes el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
En esta ocasión el enfriamiento laboral ocurre en medio de un repunte de la producción sectorial, de 1.7% medido de forma intermensual y de 4.1% frente a agosto del 2025; esta última cifra significó su mayor salto interanual desde junio del 2023.
En la medición acumulada, la historia se repite, pues el empleo manufacturero suma un descenso de 2% a agosto, mientras que el volumen de la producción física muestra una leve recuperación, con un alza de 0.9%, de acuerdo con los datos de la Encuesta Mensual de la Industria Manufacturera (EMIM).
En el detalle, el panorama se mantiene gris para la mayoría de los subsectores manufactureros, tanto en lo laboral como en el producto agregado; sin embargo, las pocas excepciones son notables por su narrativa particular este año.
De forma mensual, el empleo se contrajo en 14 de las 21 clasificaciones de actividad contempladas en la EMIM. De mayor a menor magnitud, estas fueron las 10 más significativas:
Impresión e industrias conexas (-1.6%); Industria del papel (-0.9%); fabricación de productos derivados del petróleo y del carbón (-0.5%); fabricación de muebles, colchones y persianas (-0.4%); fabricación de prendas de vestir (-0.3%); industria alimentaria (-0.3%); fabricación de productos textiles, excepto prendas de vestir (-0.3%); otras industrias manufactureras (-0.3%); industria del plástico y del hule (-0.2%); fabricación de maquinaria y equipo (-0.2 por ciento).
Por el contrario, se observaron alzas en estos sectores: industria de la madera (+0.9%); industrias metálicas básicas (+0.3%); industria química (+0.2%); fabricación de productos metálicos (+0.2%); fabricación de equipo de transporte (+0.2%); fabricación de accesorios, aparatos eléctricos y equipo de generación de energía eléctrica (+0.2%); fabricación de productos a base de minerales no metálicos (+0.1 por ciento).
Destaca que el empleo en la rama de fabricación de equipo de computación, comunicación, medición y de otros equipos, componentes y accesorios electrónicos se redujo 0.1%, el primer descenso mensual en lo que va del año.
El empleo en manufactura es la columna vertebral del empleo formal en el país. Entre los nueve subsectores laborales que componen la clasificación administrativa del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), la nómina del sector de la transformación (el manufacturero) es la más numerosa.
Además, esta última registra un nivel de remuneraciones diarias que está por encima del promedio.
Al cierre de agosto este renglón tuvo cinco millones 960,599 empleados registrados, cifra que representa 26.1% del total de personas trabajadoras dadas de alta ante el IMSS (el segundo subsector con más trabajadores es el de servicios para empresas, personas y el hogar, con 21.6% del total de registros del Instituto).
El número de personas empleadas en el sector de la transformación durante agosto fue inferior en 205 respecto del nivel registrado en agosto del 2025. En ese mes el indicador hiló 20 meses de caídas interanuales.
El salario de cotización promedio de la manufactura durante el octavo mes del año fue de 727.82 pesos diarios, mientras que el promedio general ascendió a 673.1 pesos diarios.
Industria de cómputo: excepción y matices
Solo tres ramas registran un 2026 positivo en lo laboral. Y la del equipo de cómputo es, precisamente, la más dinámica, al mostrar un avance de 3.6% al mes de agosto.
Las otras dos muestran alzas marginales: la fabricación de productos derivados del petróleo y del carbón (+0.1%) y la industria de las bebidas y del tabaco (+0.1 por ciento).
La mejora en la ocupación de la industria de equipo de cómputo coincide con un auge de las exportaciones del sector a Estados Unidos, en medio de fuertes inversiones de empresas de ese país en capacidad de cómputo para aplicaciones de inteligencia artificial.
Sin embargo, es notable que el empleo en el sector crezca mucho más lentamente que el producto. De acuerdo con la misma EMIM, el volumen de la producción física de esta rama ha crecido 8.1% a agosto, es decir, más del doble de lo que aumenta su personal ocupado.
La industria de fabricación de computadoras electrónicas abarca el ensamblaje de servidores, computadoras personales y mainframes (equipos de cómputo de gran tamaño y alto rendimiento diseñados para procesar volúmenes masivos de datos).
Por su parte, la fabricación de dispositivos de almacenamiento produce unidades magnéticas, ópticas y flash, como discos duros, memorias USB y cintas de respaldo.
Cabe señalar que, a diferencia de lo que ocurre con la industria automotriz en México, la producción del hardware de cómputo no cuenta con una estructura sólida de proveedores locales, por lo que depende significativamente de insumos importados.
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Corre el reloj para evitar la huelga en VW Puebla
El Economista
Por segunda ocasión en el actual proceso de revisión, los trabajadores sindicalizados de Volkswagen de México rechazaron la propuesta de convenio salarial y contractual, lo que mantiene abierto el emplazamiento a huelga en la planta ubicada en Cuautlancingo, Puebla.
De acuerdo con el escrutinio del Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Volkswagen (SITIAVW), 3,135 trabajadores votaron en contra del convenio, mientras que 2,452 lo hicieron a favor. El resultado representó 56.1% de sufragios en contra frente a 43.9% de aprobación, una diferencia de 683 votos. La participación fue de 90.3% del personal con derecho a voto: de un padrón de 6,211 trabajadores, acudieron a las urnas 5,608.
La propuesta sometida a consulta contemplaba un incremento global de 13.16%, pactado entre la dirigencia sindical y la representación de la empresa automotriz luego de que en septiembre la base rechazó una primera oferta.
Conforme a la Ley Federal del Trabajo, el rechazo en las urnas impide la entrada en vigor del acuerdo y obliga a las partes a retomar las pláticas para definir si se gestiona una prórroga al periodo de prehuelga o se modifica el pliego de peticiones ante el Tribunal Laboral Federal y el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral. Todo ocurre en el marco de ajustes operativos en la planta, donde previamente se acordó la baja temporal de 611 técnicos, con el compromiso patronal de reincorporarlos en 2027.
En entrevista exclusiva con El Economista, el secretario general del SITIAVW, Hugo Tlalpan, y los integrantes del Comité Ejecutivo fijaron su postura tras dar a conocer los resultados. Señalaron que la diferencia en las urnas obliga a respetar la decisión de la mayoría de la base, por lo que corresponde atender el emplazamiento a huelga fijado para el 22 de octubre a las 11:00 horas. La representación sindical descartó recurrir a una prórroga para mantener las mesas de diálogo sin cambios.
Los dirigentes indicaron que revisan los factores que generaron inconformidad entre el personal. Tlalpan expuso que la revisión abarca desde el porcentaje de aumento salarial hasta el esquema plurianual planteado para la contratación. “Se tiene que atender a lo que es la democracia, el mandato de lo que dicte la mayoría”, afirmó.
Respecto a la propuesta de pactar compromisos laborales a dos años, el dirigente reconoció que este formato influyó en el resultado desfavorable; aunque el esquema buscaba estabilidad ante las condiciones económicas internacionales y la competencia del mercado automotor, la dirigencia planteó replantear el método de negociación.
Disposición a dialogar
Tlalpan señaló que existe disposición para sostener un acercamiento con la compañía. Sin embargo, aclaró que conceder una prórroga resulta muy complicado debido a las posiciones asumidas, pues Volkswagen argumenta no contar con la capacidad para satisfacer una exigencia superior. Ante este panorama, el Sindicato tendría que retomar los esquemas de negociación tradicionales.
Por su parte, el asesor legal de la agrupación, Arturo Velázquez, confirmó que la normatividad prevé escenarios posteriores al rechazo del convenio, pero aclaró que los tiempos legales imponen el cumplimiento de las fechas establecidas por el tribunal laboral. “Las condiciones no están dadas para plantear nuevamente una prórroga. El 22 de octubre es la fecha que estableció el tribunal y estaríamos ante la espera de que llegue el día y la hora”, manifestó.
En consecuencia, el SITIAVW iniciará los preparativos operativos y la logística del comité de huelga, a la espera de cualquier citatorio formal por parte de las autoridades del trabajo. De no registrarse modificaciones sustanciales en la oferta de la armadora antes del plazo límite, la organización sindical procederá al cierre de las instalaciones en la fecha y la hora acordadas.
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Cambios laborales han metido ruido a inversiones: ManpowerGroup
El Economista
Hay dos temas que mantienen en constante alerta a las empresas de capital estadounidense asentadas en el país: la eventual implementación de la jornada laboral de 40 horas y las trabas que sigue generando la reforma en materia de subcontratación.
De ahí que estos dos ejes centraron la conversación durante la reciente reunión entre la cúpula de la American Chamber de México y el secretario del Trabajo y Previsión Social, Marath Bolaños.
Entrevistado al respecto, Alberto Alesi, director para México de ManpowerGroup y asistente a dicha mesa de diálogo, refirió que existen fricciones que enfrentan los grandes corporativos al intentar conciliar el cumplimiento de las normas con la operatividad de sus inversiones.
Detalló que la falta de flexibilidad en el marco legal vigente ha comenzado a restar dinamismo a la formalización del empleo y a la atracción de nuevos proyectos, mismos que deciden llevar sus inversiones a otros lugares.
Uno de los aspectos más críticos se observa en la imposibilidad de consolidar en México los centros de servicios compartidos, ya que las firmas globales del sector tecnológico y manufacturero han frenado la apertura de estas estructuras administrativas o de soporte técnico debido a la incertidumbre sobre la interpretación de la actividad preponderante para registrarse como Servicios Especializados.
“Esta cautela jurídica ha provocado que proyectos diseñados para generar miles de plazas formales terminen por instalarse en otros países con esquemas regulatorios más adaptables”, comentó el directivo de México de ManpowerGroup.
A este escenario se suma la complejidad que representaría la reducción de la jornada laboral en industrias con esquemas de operación continuos, como la minería o el sector agroindustrial.
“En el caso del campo, la ausencia de una figura clara para la contratación de trabajo temporal durante las etapas de cosecha limita los avances en la formalización de la mano de obra, exponiendo a los exportadores a sanciones en el marco de compromisos comerciales como el T-MEC”, detalló Alesi.
Frente a las autoridades laborales, la representación empresarial enfatizó la conveniencia de explorar mecanismos reglamentarios por sector que reconozcan las particularidades de cada industria. “Garantizar certidumbre jurídica resulta indispensable para evitar que la rigidez normativa comprometa la competitividad del país y la llegada de inversiones estratégicas”, dijo.
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Por desempleo, retiraron 37,414 millones de pesos de sus afores 1.66 millones de personas
El Economista
Durante los primeros tres trimestres del 2026, un total de 1.66 millones de trabajadores retiraron por desempleo de sus afores 36,414 millones de pesos (mdp), cifras récord para un periodo similar en ambos casos.
El monto retirado representa un crecimiento de 30% anual. Mientras que el número de retiros realizados creció 18% respecto al 2025.
El retiro promedio en en los primeros nueves meses del 2026 fue de 21,876.65 pesos, 10% más alto que el año anterior, según cifras de la Comisión Nacional del Sistema de Ahorro para el Retiro (Consar).
La Consar ha insistido en que los niveles de retiros por desempleo de las afores no están asociados a la tasa de desempleo que se observa en la economía mexicana, “porque tenemos niveles históricamente bajos de desempleo”, explicó su presidente, Julios César Cervantes.
Por otro lado, el regulador ha atribuido el crecimiento de los retiros (principalmente del monto retirado) a gestores, también conocidos como “coyotes” no autorizados que ayudan a los trabajadores a “inflar” sus retiros por desempleo a cambio de comisiones.
“Hay que seguir insistiendo entre los trabajadores que no se dejen manipular por coyotes, que no se dejen manipular por gestores externos, porque esto es lo que hace lejos de darte un retiro mayor en el corto plazo, te están disminuyendo semanas de cotización”, dijo.
Cervantes aseguró que de cualquier manera, el volumen de lo que se ha retirado por desempleo de las afores no pone en riesgo al Sistema de Ahorro para el Retiro (SAR), pues el monto equivale a menos de 1% del saldo administrado.
“Por suerte, de origen tenemos una regulación bien diseñada que sí considera el retiro por desempleo como un derecho del trabajador acotado”, explicó.
Cervantes reveló que de acuerdo con microdatos que analiza mes a mes la Consar, la mayoría de los retiros por desempleo se dan en gente que tiene pocas semanas de cotización.
“Es importante que estas personas en la medida de sus posibilidades en cuanto puedan hacer un reintegro de semanas para alcanzar el umbral de las 1,000 semanas, con lo que estarían mejorando sus posibilidades de tener una pensión”, mencionó.
Finalmente, el Presidente del organismo regulador recordó que en el Congreso de la Unión está pendiente la aprobación de una reforma a la normativa del artículo 191 de la Ley del Seguro Social cuyo objetivo es evitar las prácticas de coyotaje en los retiros por desempleo.
Azteca es la afore de la que más recursos se han retirado por desempleo en el 2026, pues con 8,023 millones de pesos concentra 21% del monto retirado de las 10 administradoras.
La segunda afore de la que más ahorros se han retirado en este 2026 es Banamex, con 5,929 mdp, seguida por Coppel de donde se han retirado 5,306 mdp e Inbursa con 5,279 mdp.
Mientras que la afore en la que más retiros por desempleo se han hecho es Coppel, con 486,492 retiros por desempleo, seguida por Azteca y Banamex, con 382,720 y 233,041 retiros, respectivamente.
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Inversiones
Irapuato registra más de mil 555 millones de dólares en inversiones comprometidas
Periódico Correo
Irapuato, Guanajuato.- Irapuato registró inversiones comprometidas por mil 555.64 millones de dólares entre 2021 y 2026, de acuerdo con información de la Dirección General de Desarrollo Económico obtenida a través de la Unidad de Transparencia, que desglosó los montos por empresa, país de origen, sector y empleos comprometidos.
La información respondió a la solicitud con folio 2230196500074226, presentada en la Plataforma Nacional de Transparencia y registrada el 7 de octubre de 2026. La contestación fue emitida por la Unidad de Transparencia mediante el oficio UT/4725/2026, mientras que Desarrollo Económico entregó los datos a través del oficio DGDE/DG/1272/2026.
Los registros municipales señalaron que 2024 fue el año con la mayor inversión comprometida, con 570 millones de dólares, seguido de 2023, cuando se reportaron 608.3 millones de dólares. En 2025, el monto fue de 293.1 millones de dólares, mientras que para 2026 se contabilizaron 81.8 millones de dólares.
En 2021, el documento incluyó una inversión de 1.44 millones de dólares correspondiente a TP&M, empresa de Alemania dedicada al sector textil y de confección, con 273 empleos directos comprometidos.
Automotriz concentra las inversiones
La industria automotriz y de autopartes apareció como el principal sector en los registros de Desarrollo Económico, con inversiones de empresas de China, Alemania, Japón, Estados Unidos, España, Corea del Sur, Finlandia y Francia, entre otros países.
En 2024, las inversiones reportadas correspondieron a Aztema Sailun Tire Direct, de China, con 400 millones de dólares y mil 400 empleos comprometidos, así como a IKD, también de origen chino, con 170 millones de dólares y mil empleos.
Para 2023, Ford, de Estados Unidos, encabezó los registros de ese año, con una inversión comprometida de 451.9 millones de dólares y 833 empleos directos. También aparecieron Evercast, de Alemania, con 56 millones de dólares y 315 empleos; Metso Outotec, de Finlandia, con 39.9 millones y 70 puestos; Borg Warner, de Estados Unidos, con 32 millones y 110 empleos; Suminoe, de Japón, con 19.5 millones y 150 empleos, y Walor, de Francia, con nueve millones y 160 puestos.
En 2025, Tongling, de China, registró 90 millones de dólares y 460 empleos; NHK Topura-Spring, de Japón, 55 millones y 233 puestos, y TYW Manufacturing, de China, 50 millones de dólares y mil empleos comprometidos.
La lista también incluyó a Marabis, de España, en el sector servicios, con 46 millones de dólares de inversión y sin empleos directos comprometidos en el registro. Markdom, de Corea del Sur, reportó 25 millones de dólares y 300 empleos; SK-Tec, del mismo país, 19.8 millones y 80 puestos, mientras que Wasion, de China, registró 7.3 millones de dólares y 250 empleos en nuevas tecnologías.
Bimbo y empresas extranjeras, entre los registros de 2026
Para 2026, el municipio reportó tres inversiones principales en su concentrado: TYW Manufacturing, de China, con 29 millones de dólares y 350 empleos comprometidos; Bimbo-La Moderna, de México, con 40 millones de dólares y 300 puestos en el sector alimentos, y Kromberg & Schubert, de Alemania, con 12.8 millones de dólares y 550 empleos en la industria automotriz y de autopartes.
En conjunto, las tres inversiones sumaron 81.8 millones de dólares y mil 200 empleos directos comprometidos, según la tabla entregada por la dependencia municipal.
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Empresas francesas aumentan inversiones en México; abren entre 2 y 3 fábricas al año
24 horas
Las empresas francesas aumentarán 15% sus inversiones para construir fábricas en México, ya que es un país de futuro, aún y con los aranceles de Donald Trump impuestos a la industria automotriz mexicana.
“Cada año pienso que tenemos un incremento de entre 10% y 15% en las inversiones de las empresas francesas hacia México, así como a veces hay grandes inversiones (de adquisiciones) muy fuertes”, asegura Xavier de Bellefon, presidente de la Cámara de Comercio e Industria Franco-Mexicana (CCI France México).
Con las grandes inversiones de los industriales franceses se abren entre 2 y 3 fábricas cada año en México, cuenta el empresario a 24 HORAS.
“A largo plazo, hablando a nombre de las empresas francesas, estamos viendo dos cosas: México es un país de futuro con 130 millones de habitantes, una clase media creciente, una riqueza muy elevada, un vecino importante como Estados Unidos y vecinos importantes en Latinoamérica”, expresa el empresario.
Según la Secretaría de Economía (SE), las empresas francesas aumentaron casi 30% sus inversiones y reinversiones en el mercado mexicano al primer semestre de 2026.
Entre enero y junio de 2026, las compañías francesas inyectaron más de 773 millones de dólares en México, cuando en el mismo periodo del año pasado destinaron 598 millones de dólares a la construcción de fábricas y plantas.
Actualmente operan más de 700 compañías francesas en México y está creciendo el arribo de nuevos capitales.
Las plantas automotrices, aeronáuticas, tecnológicas y farmacéuticas generan más de 200 mil empleos directos.
En los últimos dos años, la inversión de las firmas francesas aumentó en la economía mexicana, las cuales crearon más de 50 mil empleos, comenta.
La incertidumbre
Apunta que la revisión del T-MEC sí genera un poco de incertidumbre en algunos sectores industriales, pero “no es lo único que hay en la economía mexicana”.
“Ha habido algunas dificultades entre el sector empresarial y el gobierno en el pasado, que han sido momentos de incertidumbre y esas son las incertidumbres que afectan”, señala Xavier de Bellefon.
Hoy no hay incertidumbre por la relación entre Estados Unidos y México, la cual “no va a cambiar, cambian reglas y cambian los aranceles”, añade.
La modificación de los aranceles se da a diario y en todos los países, por lo que no es un problema para las compañías francesas, recuerda el presidente de la CCI France México.
A corto plazo, la situación para las firmas francesas en la economía mexicana es menos clara y menos previsible por las discusiones comerciales reportadas entre México y Estados Unidos, enfatiza.
Las fábricas francesas
Aun y con la incertidumbre comercial en Estados Unidos. Todos los años “en el sector automotriz, el sector aeronáutico y sectores más confidenciales hay inversiones, porque todo mundo cree que fabricar aquí es importante y vender es importante”, destaca el líder de la Cámara de Comercio e Industria Franco-Mexicana.
Forvia, el fabricante de autopartes francés, tiene 22 fábricas en la República Mexicana y abrió 3 plantas el año pasado, lo mismo pasó con Valeo, añade.
En 2025, la empresa Valeo instaló un centro de investigación para América en Querétaro, que emplea a 250 ingenieros.
Los ingenieros mexicanos diseñan componentes tecnológicos de las cámaras y pantallas instaladas en los automóviles, expresa.
“Cuando compras un coche nuevo hoy, hay cámaras que te permiten ver atrás, delante y aun costado; esa inteligencia se está diseñando en Querétaro”
Capgemini tiene un centro de desarrollo informático en Aguascalientes con 2 mil 500 ingenieros mexicanos, pero año con año las empresas van creciendo con inversiones e innovación
Desde este centro de desarrollo, Capgemini trabaja los diseños para toda Latinoamérica y Estados Unidos,
“Son ejemplos concretos de las empresas francesas de que más allá de la fábrica, hay una gran búsqueda de talento y grandes oportunidades”.
“Hay ejemplos muy tangibles de que las fábricas, ya saben, que México es un gran lugar para el sector industrial en general, el sector.de las tecnologías, la ciberseguridad, y la inteligencia; hay muchas cosas”, concluye Xavier de Bellefon.
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Automotriz
Giant Motors Latinoamérica amplía su capacidad de producción ante mayor demanda de vehículos comerciales
México Industry
Giant Motors Latinoamérica (GML), empresa que ensambla vehículos JAC en México, trabaja en ampliar su capacidad de producción para atender una mayor demanda de vehículos comerciales y fortalecer sus operaciones ante los retos que enfrentará la industria automotriz en 2027, pese a la creciente presión competitiva del mercado.
Martín Gutiérrez, director general de la planta de GML, describió 2026 como un año retador por los cambios en el mercado internacional y la competencia en precios y tecnología. Aun así, la empresa prevé cerrar el año con resultados favorables, apoyada en el crecimiento de sus operaciones y en su alianza con JAC.
“Estamos optimistas de tener un año de crecimiento. Pensamos que vamos a cerrar con muy buenos resultados, a pesar de que la competencia se ha vuelto bastante feroz en cuanto a precios y tecnologías. Vamos a seguir ensamblando los vehículos de la marca, con un crecimiento en comerciales y uno moderado en pasajeros”.
La expectativa para el siguiente año mantiene a la compañía enfocada en la capacidad de producción. Gutiérrez anticipó que 2027 será más exigente para la industria automotriz, por lo que la planta continúa incrementando sus capacidades para atender las necesidades del mercado y las oportunidades que puedan surgir en los distintos segmentos.
Giant Motors y JAC impulsan vehículos eléctricos e híbridos para el transporte de carga
En materia de motorizaciones, el directivo identificó un avance en el interés por vehículos eléctricos e híbridos, favorecido por una mayor conciencia ambiental y por la búsqueda de alternativas de movilidad. Sin embargo, precisó que los vehículos de gasolina conservan una demanda importante, por lo que la transición tecnológica convive con las preferencias actuales de los consumidores.
GML también trabaja con su socio JAC en el desarrollo de vehículos híbridos, eléctricos y de energías limpias orientados al transporte de carga. La apuesta contempla tanto unidades para reparto de última milla como soluciones capaces de cubrir trayectos de larga distancia, un segmento en el que la autonomía y los costos operativos son factores relevantes para las empresas transportistas.
Giant Motors fortalece la innovación automotriz con el Tecnológico de Monterrey
La colaboración tecnológica se extiende a las instituciones educativas. Gutiérrez destacó que la compañía mantiene una relación de varios años con el Tecnológico de Monterrey, con el que participa como socio formador, además de recibir estudiantes de otras universidades de la región. Cada año, la planta recibe entre 50 y 150 practicantes que buscan adquirir experiencia directa en procesos industriales.
La vinculación también ha derivado en proyectos de desarrollo vehicular. Entre ellos, el directivo mencionó el primer vehículo eléctrico de reparto desarrollado con el Tec de Monterrey y un taxi eléctrico para la Ciudad de México, además de otras iniciativas conjuntas. Para GML, el trabajo con universidades permite acercar a los estudiantes a las necesidades reales de la industria y desarrollar capacidades relacionadas con las nuevas tecnologías automotrices.
El encuentro con empresas y representantes del sector automotriz también abre oportunidades para establecer acuerdos y analizar mecanismos de colaboración vinculados con el Plan México. Gutiérrez consideró que estos espacios permiten construir relaciones con otras compañías y explorar cómo enfrentar los retos productivos y tecnológicos del mercado nacional.
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