Índice
Guanajuato suma más de 8 mil empleos formales en el último año: IMSS
Participación económica de mujeres en Guanajuato es de 47.8%: ONU Mujeres.
Exigen en el IMSS 10% de aumento salarial y régimen de jubilación y pensión
Empresas suizas proyectan inversiones por 4,000 millones de francos en México hacia 2030.
Sheinbaum destaca ante empresarios un programa de regularización fiscal sin límites de monto.
GM Silao arranca producción de camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2027.
Mazda cumple 15 años en Salamanca con más de 2.1 millones de vehículos producidos.
El Bajío industrial: empresas, plantas, parques y principales sectores
Gobierno elimina arancel a autopartes para atraer producción automotriz
Honda apuesta por nueva tecnología para lanzar 15 modelos híbridos para 2030.
Clúster Metropolitano, la región con mayor potencial para la electromovilidad
Obrera
Guanajuato suma más de 8 mil empleos formales en el último año: IMSS
Guanajuato registró un incremento de 8 mil 246 trabajadores asegurados ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) entre septiembre de 2025 y septiembre de 2026, con lo que alcanzó un total de 1 millón 135 mil 290 empleos formales registrados. En el último mes, la entidad sumó 3 mil 830 trabajadores asegurados.
De acuerdo con los datos del IMSS, el estado se ubicó en el décimo lugar nacional en generación de empleo formal durante el último año, con una variación anual de 0.7 por ciento. Desde septiembre de 2024, el número de trabajadores asegurados aumentó en 11 mil 512.
Estos resultados se enmarcan en la visión de desarrollo económico de la Gobernadora de la Gente, Libia Dennise García Muñoz Ledo, a través de Guanajuato SUMA, una estrategia que impulsa el crecimiento equilibrado, la atracción de inversiones, el fortalecimiento de la actividad productiva y la generación de empleos formales, para que más familias guanajuatenses accedan a mejores oportunidades y eleven su calidad de vida.
Por actividad económica, los sectores que registraron crecimiento anual incluyen Transportes y Comunicaciones, Comercio, Servicios Sociales y Comunales, Construcción, Servicios para Empresas, Personas y el Hogar, Industrias Extractivas, Industria Eléctrica y de Agua, Papel. También reportaron incrementos diversas actividades industriales, entre ellas Cuero-Calzado, Productos Metálicos, Minerales no Metálicos y la Industria Química.
A nivel municipal, San José Iturbide, Apaseo el Grande, Guanajuato, San Francisco del Rincón y Pénjamo destacaron por registrar los mayores incrementos anuales de trabajadores asegurados.
La Secretaria de Economía, Claudia Cristina Villaseñor Aguilar, impulsa estrategias de vinculación laboral y formación para acercar el talento de las y los guanajuatenses a las necesidades de las empresas, así como fortalecer las capacidades de quienes buscan incorporarse al mercado de trabajo.
Del 26 de septiembre de 2024 al 30 de septiembre de 2026, la estrategia integral de empleo y formación laboral de la Secretaría de Economía ha permitido la vinculación a un empleo a más de 87 mil personas, mediante acciones de Movilidad Laboral, capacitación para y en el trabajo y Conexión Laboral.
Durante este periodo también se han realizado 46 eventos de Conexión Laboral, que han brindado atención a personas buscadoras de empleo, con esquemas dirigidos a mujeres, juventudes, personas con discapacidad, grupos vulnerables, población de la diversidad sexual y de género, personas migrantes y comunidad universitaria.
Con estas acciones, el Gobierno de la Gente mantiene el impulso a la generación de empleo formal y a la vinculación entre las personas buscadoras de trabajo y las empresas, como parte de una estrategia que articula el desarrollo económico con la formación y el talento de la población.
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Participación económica de mujeres en Guanajuato es de 47.8%: ONU Mujeres
Zona Franca
rapuato, Gto.- Un programa no siempre equivale a perspectiva de género cuando ofrece cursos de cocina o costura, porque refuerza el rol que se busca combatir; tampoco cuando llama a las mujeres grupo vulnerable o asume que la atención y las políticas públicas para ellas deben reducirse a un instituto, cuando deben intervenir de manera integral todas las áreas, desde Servicios y Obras Públicas, Economía, Salud, Seguridad y Tesorería, así como los ayuntamientos, consideró Eleonora Betancur González, representante de ONU Mujeres en México.
“La perspectiva de género es una forma de gobernar. Según la Encuesta Nacional sobre Uso del Tiempo 2024 del Inegi, las mujeres de Guanajuato dedican en promedio 38 horas a la semana al trabajo doméstico no remunerado, frente a las 15.8 horas que dedican los hombres. Son 23 horas de diferencia semanal, más que un empleo promedio, sin salario, seguridad social ni vacaciones. En Guanajuato está constatado que los hombres participan menos que el resto de México en labores cotidianas de cuidado”, sostuvo.
Esto trascendió durante el Encuentro por la Igualdad: Visión de ONU Mujeres México, donde Betancur González hizo énfasis en que puede haber políticas bien diseñadas, pero si, por ejemplo, una calle sigue sin alumbrado público, para una mujer no cambia nada, pues la igualdad se juega en la cuadra, la parada del camión y una ventanilla.
Reconoció que es importante que Guanajuato sea gobernado por una mujer, al igual que 14 de sus 46 municipios, y que exista una Secretaría de las Mujeres, pero subrayó que esto no es suficiente, ya que la perspectiva de género no está incluida automáticamente en el nombramiento.
Durante la ponencia, la representante de ONU Mujeres destacó la importancia de contar con presupuesto con perspectiva de género y programas de igualdad desde los municipios.
Sostuvo que 17 municipios están bajo declaratoria de Alerta de Violencia de Género, una herida abierta que se debe resolver.
En materia económica, sostuvo que, durante el segundo trimestre de 2026, la tasa de participación económica de las mujeres en Guanajuato fue de 47.8%, mientras que la de los hombres fue de 75.3%. Además, más de la mitad de las mujeres trabaja en la informalidad, pese a tratarse de una entidad con vocación industrial.
La titular de la Secretaría de las Mujeres de Guanajuato, Itzel Balderas, dependencia estatal que encabezó este encuentro, sostuvo que el objetivo es identificar las desigualdades en diferentes entornos, como hogares, escuelas y centros de trabajo, entre otros.
“Las mujeres representamos en Guanajuato el 52.4% de la población. En educación, el diagnóstico que hoy compartimos señala que el 96.4% asiste a la escuela, mientras que el analfabetismo afecta al 4.5% de las niñas. En Guanajuato, el 35.7% de los hogares tiene a una mujer como jefa de familia”, dijo.
Durante su discurso, la gobernadora Libia Dennise García Muñoz Ledo señaló que, desde los espacios de representación, las mujeres son víctimas de violencia política en razón de género, pues se les juzga de manera diferente.
Consideró que la llegada de las mujeres al frente de los gobiernos, así como a diputaciones, senadurías y otros espacios de toma de decisiones, no ha significado que los problemas de desigualdad y violencia hayan terminado, sino que, por el contrario, se han agudizado.
“A las mujeres se nos exige más, se nos juzga distinto y se nos exige todos los días demostrar que estamos aquí y que tenemos la capacidad para llegar al lugar donde nos encontramos”, indicó.
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Exigen en el IMSS 10% de aumento salarial y régimen de jubilación y pensión
Excélsior
Alrededor de 6 mil trabajadores sindicalizados del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) se movilizaron este martes en las principales avenidas de la capital para exigir un incremento del 10 por ciento directo al salario base, la restitución de un régimen directo de jubilaciones y pensiones ajeno a las Administradoras de Fondos para el Retiro (Afores), así como un presupuesto en salud equivalente a por lo menos el 7 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).
El contingente recorrió arterias viales como la calzada Vallejo, avenida de los Insurgentes, Eje 3 Sur y Paseo de la Reforma, afectando la circulación antes de concentrarse frente a las instalaciones centrales del IMSS y el Senado de la República. A través de la lectura del Manifiesto Nacional por la Defensa de la Salud, el Trabajo y la Seguridad Social, los manifestantes expusieron las condiciones operativas y presupuestales que impactan el desempeño laboral y la atención hospitalaria.
En el pliego petitorio, los empleados del organismo demandaron la dotación continua de insumos y equipos, la ampliación de plazas mediante la contratación de más personal médico y operativo, y la revisión de los esquemas de evaluación por productividad que priorizan la cantidad de consultas impartidas por jornada.
De igual manera, el documento solicita la eliminación de las regulaciones internas calificadas por la base trabajadora como “ley mordaza”, las cuales restringen la libertad de expresión del personal, al tiempo que pide modificaciones a la Ley del Seguro Social con la finalidad de asegurar la sustentabilidad financiera de la institución en el largo plazo.
A la jornada de protesta se sumaron diversas agrupaciones civiles y sindicales en respaldo a las demandas del sector salud, entre las que destacaron ex trabajadores de Luz y Fuerza del Centro (LyFC), el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Universidad Autónoma Metropolitana (SITUAM), la organización Vivienda y Libertad para Todos A.C. y el Frente Inclusivo Popular.
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Inversiones
Empresas suizas proyectan inversiones por 4,000 millones de francos en México hacia 2030
México Industry
Las empresas suizas prevén invertir alrededor de 4,000 millones de francos suizos en México entre 2025 y 2030, mediante proyectos vinculados con la manufactura de exportación y el mercado interno, de acuerdo con un análisis de la Cámara Suizo Mexicana de Comercio e Industria (SwissCham México).
Francisco Martínez Domene, presidente de SwissCham México, explicó que la estabilidad económica, el crecimiento de las exportaciones y el consumo nacional mantienen el atractivo del país para la inversión suiza, pese a retos como la inseguridad y las deficiencias de infraestructura.
Entre los indicadores que respaldan esta perspectiva se encuentra el crecimiento acumulado de 29.3% en las exportaciones mexicanas durante los primeros ocho meses de 2026, hasta alcanzar cerca de 550,000 millones de dólares. A ello se suma el incremento de 5% en las ventas de vehículos nuevos entre enero y septiembre, con un récord de un millón 144,000 unidades comercializadas.
“Suiza haya pasado de ser el noveno al sexto lugar como inversionista extranjero en México y esto no depende de un solo mega proyecto, sino de una constante expansión de las empresas suizas distribuidas a nivel nacional”.
Nestlé proyecta invertir 2,000 millones de dólares en México
Uno de los ejemplos de esta apuesta es el anuncio de Nestlé de duplicar su inversión en México hasta alcanzar 2,000 millones de dólares durante el actual sexenio. La decisión, destacó la Cámara, refleja la perspectiva de largo plazo de las compañías suizas y la importancia del mercado mexicano en sus estrategias de crecimiento.
Las empresas suizas generan aproximadamente 60 mil empleos en México y mantienen operaciones en distintas regiones, con proyectos que abarcan manufactura, investigación y desarrollo, además de actividades orientadas al mercado nacional y a la exportación.
México y Suiza fortalecen su relación comercial y de inversión
La relación bilateral recibió un nuevo impulso con la visita oficial del presidente suizo, Guy Parmelin, en julio de 2026, durante la cual se conmemoraron 80 años de relaciones diplomáticas formales y se acordó fortalecer el intercambio comercial y las inversiones, respaldados por el tratado con la Asociación Europea de Libre Comercio.
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Sheinbaum destaca ante empresarios un programa de regularización fiscal sin límites de monto
El Economista
Ante los desafíos del panorama económico internacional, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, anunció un plan histórico de inversión pública y mixta para el desarrollo de infraestructura que ascenderá a 8.4 billones de pesos para los próximos cuatro años.
Durante la celebración de los 50 años del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la mandataria destacó la alianza público-privada para blindar la economía, impulsar la digitalización y garantizar la prosperidad compartida.
En reunión con grandes empresarios, la presidenta anunció una medida extraordinaria integrada en la propuesta de la Ley de Ingresos, un programa de regularización fiscal sin límites de monto.
“El próximo año, quienes tengan deudas con el fisco van a poder pagar sin multas y sin recargos a cualquier monto. Es una gran noticia para incentivar la economía”, aseguró la mandataria.
Durante su intervención, la jefa del Ejecutivo federal hizo un llamado a continuar el trabajo conjunto entre el sector empresarial, los sindicatos y el Gobierno de México. “Nos han tocado momentos complejos en la economía mundial que nos obligan necesariamente a caminar juntos. Agradezco la confianza que han depositado y esta apertura al diálogo”, afirmó ante los líderes de las distintas cámaras industriales y de comercio.
Como respuesta a la demanda de José Medina Mora, presidente del CCE para reducir el déficit fiscal, Sheinbaum se comprometió: “Vamos a bajar el déficit, tiene su complejidad, lo queremos hacer de una manera responsable, no prometer lo que no podemos hacer, pero lo estamos haciendo de una manera responsable”.
Para grandes obras
Frente a los desafíos de la desaceleración global y las tensiones arancelarias internacionales, la jefa del Ejecutivo presentó una cartera de grandes obras apalancada por esquemas de inversión pública y mixta junto a la banca de desarrollo.
Precisó que para el plan de Pemex (Inversión Mixta y Pública) existe una cartera 2 billones; generación eléctrica 794,109 millones de pesos; red Carretera Nacional 700,000 millones; proyectos de puertos 815,000 millones de pesos. Trenes de pasajeros y carga (Tren Maya / Interoceánico) 186,000 millones y proyectos Estratégicos de Agua con 180,000 millones de pesos, entre otros.
Transformación digital
En un esfuerzo por reducir el uso de efectivo e integrar a las micro y pequeñas empresas (mipymes) al sistema crediticio, Sheinbaum adelantó la estrategia de economía digital en coordinación con el Banco de México, las cadenas comerciales (como OXXO y 7-Eleven) y la banca comercial. A esto se sumará un catálogo único para la homologación y simplificación de trámites a nivel municipal y estatal.
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Automotriz
GM Silao arranca producción de camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2027
Zona Franca
León, Gto. La planta de General Motors (GM) en Silao reanudó sus operaciones con el inicio de la producción de las camionetas Chevrolet Silverado y GMC Sierra 2027, luego de un paro técnico que comenzó el pasado 14 de septiembre para dar paso a trabajos de modernización en las instalaciones.
Así lo expuso Alejandra Morales Reynoso, secretaria general del Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz (SINTTIA), quien detalló que la suspensión de actividades permitió incorporar nueva maquinaria, actualizar equipos y renovar las líneas de ensamble para preparar la fabricación de la nueva generación de estos vehículos.
Con ello, aseguró que la planta guanajuatense retomó la producción antes que las instalaciones de Estados Unidos, de acuerdo con la información difundida por representantes sindicales y directivos.
La líder sindical dijo que el proyecto contempla modificaciones en las unidades, tanto en su diseño interior como exterior, así como procesos de ensamble de alta complejidad que estarán a cargo de trabajadores con experiencia en la industria automotriz, algunos de ellos con hasta tres décadas de trayectoria en el sector.
También, comentó que la incorporación de los modelos 2027 ha generado efectos positivos en materia laboral, al impulsar nuevas contrataciones y la apertura de áreas de operación dentro de las líneas de producción.
Finalmente, la dirigente sindical destacó que la participación de los trabajadores de Silao en este proyecto refleja la capacidad de la mano de obra guanajuatense para responder a los requerimientos de la industria automotriz internacional.
Subrayó la importancia de mantener los niveles de productividad y respetar los contratos colectivos de trabajo, a fin de garantizar los derechos de los empleados que participan en los procesos de fabricación.
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Mazda cumple 15 años en Salamanca con más de 2.1 millones de vehículos producidos
Periódico Correo
Salamanca, Guanajuato.- A 15 años de la colocación de su primera piedra, la planta de Mazda en Salamanca se ha consolidado como una de las armadoras estratégicas de la compañía japonesa, con más de 2.1 millones de vehículos producidos, una inversión acumulada de mil 55 millones de dólares y una plantilla de 4 mil trabajadores.
El 11 de octubre de 2011 se colocó la primera piedra de la armadora automotriz en Salamanca, Guanajuato, un proyecto que transformó el panorama industrial de la región y que comenzó a producir vehículos en enero de 2014 con el modelo Mazda3.
De acuerdo con información proporcionada por la empresa, al cierre de septiembre de 2026, la planta acumulaba 2 millones 116 mil 254 unidades producidas. Actualmente, cuenta con una capacidad de producción de hasta 250 mil vehículos anuales y ensambla los modelos Mazda2, Mazda3, Mazda CX-3 y Mazda CX-30. Este último representa más de la mitad de la producción total de la planta, que abastece tanto al mercado mexicano como a otros países.
De acuerdo con la armadora, el 44% de los vehículos fabricados en Salamanca se queda en México, mientras que el 56% se destina a la exportación. Entre sus principales mercados internacionales se encuentran Estados Unidos, Canadá y Colombia.
Desde su llegada a Guanajuato, Mazda reporta una inversión acumulada de mil 55 millones de dólares, cifra que refleja el crecimiento de la operación respecto al proyecto que comenzó a tomar forma en 2011. La planta cuenta actualmente con alrededor de 4 mil colaboradores provenientes de 23 municipios del estado, quienes participan en los procesos de manufactura y en las distintas áreas de operación.
El crecimiento también se refleja en la confianza de la matriz de Mazda, ubicada en Hiroshima, Japón, que ha asignado a Salamanca la producción de distintos modelos, a partir de los resultados y la calidad alcanzados en sus procesos.
En 2024, cuando cumplió su primera década de operaciones, la planta alcanzó un récord histórico al superar los 200 mil vehículos producidos en un año.
La presencia de Mazda en Salamanca también ha incluido acciones de vinculación con la comunidad y programas dirigidos a la formación de nuevos talentos.
Entre sus iniciativas destaca la carrera atlética de relevos Mazda Ekiden, organizada anualmente desde 2015, con la que busca promover la actividad física, la convivencia familiar y el acercamiento entre las culturas mexicana y japonesa.
La empresa también participa en actividades de apoyo comunitario, como la entrega de juguetes por el Día de Reyes y la donación de útiles escolares.
En materia educativa y laboral, ha impulsado el modelo de educación dual en colaboración con el CONALEP Guanajuato, además de ofrecer oportunidades para realizar prácticas profesionales y participar en el programa Jóvenes Construyendo el Futuro.
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El Bajío industrial: empresas, plantas, parques y principales sectores
México Industry
La industria en el Bajío mexicano concentra una amplia red de plantas manufactureras, parques industriales y proveedores especializados que abastecen cadenas productivas nacionales e internacionales. Guanajuato, Querétaro, Aguascalientes y San Luis Potosí destacan por la presencia de empresas automotrices, aeroespaciales, metalmecánicas, electrónicas y logísticas, con instalaciones que conectan la producción regional con los mercados de América del Norte.
La industria automotriz constituye uno de los principales motores de esta región. En Guanajuato operan complejos de General Motors en Silao, Mazda en Salamanca, Honda en Celaya y Toyota en Apaseo el Grande, además de plantas de motores y transmisiones de Volkswagen y Ford. Esta infraestructura se complementa con fabricantes de autopartes, materiales y componentes que participan en distintas etapas de la cadena de suministro.
¿Cuáles son las principales empresas industriales del Bajío?
La actividad manufacturera del Bajío se distribuye entre cuatro estados que cuentan con operaciones de fabricantes internacionales y redes de proveedores especializados. La producción de vehículos, autopartes, componentes aeronáuticos y sistemas de propulsión forma parte de su estructura industrial.
En Guanajuato, General Motors, Toyota, Mazda y Honda mantienen operaciones de ensamble automotriz, mientras Volkswagen y Ford participan en la fabricación de motores y transmisiones. La presencia de estas compañías impulsa la demanda de componentes, materiales, servicios industriales y soluciones logísticas para abastecer las líneas de producción.
En Aguascalientes, Nissan mantiene uno de sus principales centros manufactureros en México, acompañado por una red de proveedores automotrices. La actividad industrial del estado se relaciona con el ensamble de vehículos, la fabricación de autopartes y el suministro de componentes que forman parte de las cadenas de producción regionales.
Por su parte, San Luis Potosí destaca por la presencia de BMW Group, que opera una planta de vehículos y prepara infraestructura para incorporar modelos eléctricos de la plataforma Neue Klasse. Estas instalaciones amplían la especialización regional en ensamble automotriz, sistemas de propulsión y tecnologías de movilidad.
Querétaro fortalece la industria aeroespacial y la manufactura de precisión
En Querétaro, la actividad industrial incorpora una especialización en aeroespacial, autopartes y manufactura de precisión, con empresas como Airbus, Bombardier y Safran.
La presencia de fabricantes y proveedores de componentes aeronáuticos diversifica el perfil productivo del Bajío más allá del ensamble de vehículos. Estas operaciones generan demanda de servicios de ingeniería, mantenimiento, procesos especializados y personal técnico para la industria.
La combinación de actividades automotrices y aeroespaciales permite que la región participe en distintas etapas de las cadenas manufactureras, desde la producción de componentes hasta el desarrollo de procesos industriales especializados.
¿Cuáles son los principales parques industriales del Bajío?
La infraestructura de parques industriales en el Bajío permite alojar operaciones de manufactura, almacenamiento, distribución y servicios especializados. Guanajuato cuenta con desarrollos que conectan instalaciones productivas con corredores industriales y redes de proveedores.
Uno de los principales referentes es Guanajuato Puerto Interior, ubicado en Silao, que reúne 1,506 hectáreas de actividad industrial y 140 empresas, de acuerdo con su plataforma institucional del vigésimo aniversario.
El complejo integra los parques Santa Fe I, II, III y IV, además de SKYPLUS. Entre las compañías presentes destacan Denso, Pirelli, Volkswagen, Nestlé Purina, KYB, HARTING y Bio Pappel, con actividades que abarcan autopartes, alimentos, electrónica, papel y servicios logísticos.
Parques industriales en Irapuato, Apaseo el Grande, Salamanca y León
La red de infraestructura industrial de Guanajuato también incluye desarrollos en distintos municipios. En Irapuato destaca Marabis Castro del Río; en Apaseo el Grande se encuentra Amistad Bajío; Salamanca cuenta con Bajío Industrial Park; y León alberga VYNMSA León Industrial Park.
Estos desarrollos forman parte de una oferta de infraestructura para manufactura automotriz, plásticos, agroindustria, almacenamiento y servicios industriales. Su ubicación permite conectar instalaciones productivas con proveedores y centros de distribución, además de facilitar la operación de empresas que participan en cadenas de suministro nacionales e internacionales.
¿Qué inversiones industriales destacan en el Bajío en 2026?
La expansión empresarial mantiene activos nuevos proyectos manufactureros en el Bajío, principalmente en sectores relacionados con autopartes, componentes plásticos y electromovilidad.
En septiembre de 2026, la empresa japonesa VUTEQ inauguró su Planta II en Apaseo el Grande, Guanajuato, con una inversión de 100 millones de dólares y la generación de 135 nuevos empleos. El proyecto está orientado a fortalecer la fabricación de componentes plásticos automotrices y ampliar la capacidad productiva de la compañía en la región.
Por su parte, BMW Group informó en julio de 2026 que su planta de San Luis Potosí acumula una inversión cercana a 2,000 millones de dólares y prepara la producción de vehículos eléctricos y baterías de alto voltaje a partir de 2027.
La incorporación de nuevas tecnologías de propulsión y sistemas de almacenamiento de energía representa una etapa de transformación para la manufactura automotriz regional, con implicaciones para los proveedores de componentes, materiales y servicios especializados.
¿Qué sectores industriales tienen mayor presencia en el Bajío?
La estructura productiva del Bajío reúne actividades que van desde el ensamble de vehículos hasta la fabricación de componentes aeronáuticos, sistemas electrónicos y materiales industriales.
La industria automotriz y de autopartes tiene una presencia destacada en Guanajuato, Aguascalientes y San Luis Potosí, mientras Querétaro incorpora capacidades de manufactura aeroespacial y procesos de precisión. A estas actividades se suman empresas metalmecánicas, electrónicas, de plásticos y proveedores logísticos que abastecen distintas operaciones industriales.
La infraestructura de parques industriales también permite integrar actividades de almacenamiento, distribución y servicios para la producción, lo que facilita la conexión entre fabricantes, proveedores y mercados de destino.
Electromovilidad y manufactura avanzada impulsan nuevas oportunidades en el Bajío
La combinación de armadoras, fabricantes de autopartes, empresas aeroespaciales, desarrolladores inmobiliarios y proveedores especializados mantiene al Bajío como una plataforma de producción para México y América del Norte.
El avance hacia la electromovilidad, la automatización y la manufactura de mayor valor agregado representa una oportunidad para ampliar la participación de empresas mexicanas en las cadenas regionales de suministro.
Los proyectos de expansión industrial y la infraestructura manufacturera existente también abren espacios para proveedores de componentes, servicios de ingeniería, mantenimiento, materiales y soluciones logísticas, en una región que reúne capacidades productivas para distintas industrias.
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Gobierno elimina arancel a autopartes para atraer producción automotriz
El Sol de México
El Gobierno Federal suspenderá de manera temporal el arancel de 10 por ciento que actualmente pagan las empresas automotrices por importar partes y componentes destinados al ensamble de vehículos ligeros en México, con el objetivo de atraer nuevas líneas de producción al país.
La medida busca reducir los costos para las armadoras que pretendan instalar o ampliar operaciones en territorio nacional, particularmente aquellas que comiencen con procesos de ensamble más sencillos antes de avanzar hacia una fabricación completa de vehículos.
Según un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el beneficio estará dirigido a empresas de la industria automotriz que cuenten con autorización para ensamblar y fabricar vehículos bajo el régimen de depósito fiscal y que cumplan con los lineamientos establecidos por la Secretaría de Economía (SE).
El gobierno planteó que esta medida puede ayudar a que vehículos ligeros que actualmente se importan comiencen a producirse en el país, como parte de los objetivos del Plan México para fortalecer la fabricación nacional, sustituir importaciones y ampliar las cadenas de proveeduría.
La suspensión del arancel también busca facilitar la llegada de nuevos proyectos automotrices en un momento de cambios en las cadenas globales de suministro y de mayores restricciones al comercio internacional.
De acuerdo con el decreto, instalar una planta para fabricar vehículos completos requiere largos periodos de planeación, acondicionamiento y desarrollo de proveedores. Por ello, el gobierno considera que las empresas pueden aprovechar instalaciones existentes para comenzar con modelos de ensamble que requieran menos procesos productivos.
La estrategia contempla esquemas conocidos como SKD y CKD, que permiten iniciar con el ensamble de vehículos a partir de partes y componentes importados y avanzar posteriormente hacia procesos de manufactura más complejos con una mayor participación de proveedores nacionales.
El gobierno señaló que eliminar temporalmente el arancel permitirá reducir los costos de establecimiento y operación de estos proyectos, además de incentivar la instalación de nuevas líneas de producción.
La expectativa es que las inversiones generen empleos especializados, transferencia de tecnología y una mayor participación de empresas mexicanas en las cadenas de producción automotriz.
El decreto también señala que la decisión pretende contribuir al crecimiento económico y a la generación de empleo, así como impulsar la instalación y expansión de proyectos automotrices en territorio nacional.
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Honda apuesta por nueva tecnología para lanzar 15 modelos híbridos para 2030
El Economista
En respuesta al constante crecimiento en la demanda global de vehículos electrificados, Honda Motor Company anunció oficialmente en Japón el nombre de su tecnología de vanguardia: Honda Hybrid y planea lanzar 15 modelos híbridos equipados antes del 31 de marzo de 2030, teniendo a Norteamérica como uno de sus principales mercados, donde México tiene un rol relevante.
El despliegue de esta nueva tecnología comenzará en 2027 a nivel mundial, como parte de esta ambiciosa hoja de ruta la tecnología servirá tanto para identificar la arquitectura del sistema como comerciar sus modelos de próxima generación, informó la automotriz japonesa.
Este anuncio surge como resultado directo de la reestructuración del negocio de automóviles que Honda presentó en mayo de 2026. Con el objetivo de adaptarse con agilidad al mercado global, la compañía decidió canalizar e intensificar sus recursos de desarrollo y producción hacia el segmento híbrido.
El sistema Honda Hybrid toma como base la experiencia acumulada con la tecnología e: HEV de dos motores eléctricos. Sin embargo, esta evolución promete llevar el rendimiento a un nuevo estándar, ofreciendo: mayor eficiencia energética a través de la extensión del rango de alta eficiencia del motor térmico y optimización del tamaño y peso de la unidad de propulsión.
Además de la nueva plataforma optimizada que combina rigidez optimizada con una notable reducción de peso. Gracias a un innovador sistema de gestión de solidez de carrocería, el vehículo se flexiona de manera calculada al tomar curvas, incrementando el agarre y la estabilidad en carretera.
También integra la tecnología de control dinámico: Integración del Motion Management System y un nuevo sistema eléctrico de tracción integral (e-AWD), diseñados para brindar una conducción más intuitiva, segura y emocionante.
Casi tres décadas de evolución híbrida
El desarrollo de la tecnología híbrida en Honda abarca casi 30 años de innovaciones continuas. Desde 1999, la IMA (Integrated Motor Assist) debutó con la primera generación del Honda Insight, utilizando un motor de combustión principal asistido por un motor eléctrico ligero y compacto.
Para el 2012 continuó el SPORT HYBRID i-DCD, que incorporó un motor eléctrico integrado a una transmisión de doble embrague de 7 velocidades.
Además del SPORT HYBRID i-MMD, con la arquitectura de dos motores (generador y tracción) para una conducción más fluida similar a la de un vehículo eléctrico, sentando las bases de la denominación e:HEV adoptada comercialmente en 2020. Y HYBRID SH-AWD, sistema con tres motores eléctricos que permitía un control independiente de torque en cada rueda trasera.
Para el 2026, Honda Hybrid es la culminación de estas tecnologías, lista para encabezar la oferta global de la marca a partir de 2027.
Con este paso, Honda reafirma su compromiso de ofrecer soluciones de movilidad sostenibles sin descuidar el dinamismo y el placer de conducción que caracterizan a la firma japonesa, señaló la empresa.
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Clúster Metropolitano, la región con mayor potencial para la electromovilidad
El Economista
El Clúster Automotriz Metropolitano (Clautmet), integrado por Ciudad de México, Estado de México e Hidalgo, concentra la región con mayor potencial para el desarrollo de la electromovilidad en México, tanto por el tamaño de su mercado como por su capacidad de producción y su ecosistema de proveeduría, dijo en entrevista Antonio Hernández, director de Marketing en Mundi.
La primera oportunidad está en la postventa, pues en la zona circulan cerca de 40% de los electrificados vendidos desde 2018, “hay que venderle el servicio, diagnóstico, el reemplazo y deposición de las baterías”. A esto se suma la infraestructura de recarga residencial y de flotillas, los seguros y el financiamiento para adquirir una unidad.
La segunda oportunidad es el segmento de vehículos pesados, “el Clautmet tiene un ecosistema privilegiado en términos de fabricación de autobuses electrificados tal como el Taruk que se produce en Ciudad Sahagún”.
La oportunidad más relevante, según el directivo, es la proveeduría local, “67% de la producción de electrificados se surte desde el Bajío y el norte, y no existe proveeduría local en la zona metropolitana; hay literalmente cero proveedores de electrónica de potencia, arneses de alto voltaje, gestión térmica y celdas de combustible, hay una fábrica, pero evidentemente no es suficiente”.
Ésta es el área donde el clúster puede hacer mayor incidencia, en línea con el Plan México para desarrollar electro pymes y proveedores que agreguen valor; para el desarrollo de la electromovilidad se requiere un ecosistema con componentes especializados, mantenimiento, personal capacitado e infraestructura de carga, explicó.
“La electromovilidad es una mega tendencia que ya está cambiando la manera en cómo nos estamos moviendo en las calles, en las carreteras, no sólo estamos viendo autos que están enchufados, sino también monopatines, bicicletas, camiones de última milla”, señaló durante su participación en el Business Automotive Meeting 2026.
“A diferencia de otros sectores productivos como la electrónica o los centros de datos, la industria automotriz sí genera cadena productiva, genera proveedores, genera derrama económica, se extiende a más de 165 ramas de las 265 actividades económicas, no hay ninguna otra industria donde esto suceda”, afirmó.
El estudio Panorama: Electromovilidad en México, elaborado por Mundi en colaboración con el Clautmet, reveló que en conjunto, las tres entidades de la región representan el mayor mercado de vehículos electrificados del país; entre enero y agosto del 2026, la zona compró 49,196 de los 129,359 electrificados vendidos en el país, es decir, 38.0% del total nacional.
Sin embargo, el nivel de producción en México no está igualando las ventas, ya que “siete de cada 10 autos vendidos son importados, y en enchufables la proporción supera nueve de cada 10”.
En Estado de México las plantas de Stellantis (Toluca) y Ford (Cuautitlán) produjeron 67.0% de los BEV del país en enero-mayo del 2026, frente a 32.9% de Ramos Arizpe, Coahuila. Toluca armó 30,067 unidades del Jeep Wagoneer S y Cuautitlán 15,724 del Mustang Mach-E.
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