Índice
Se necesita un nuevo Hospital General de zona del IMSS en Irapuato.
IA detona productividad, empleos y salarios en México; urge política para potenciar uso
Estados Unidos capta 80% de manufactura aeroespacial hecha en México.
¿Por qué México no ha consolidado un seguro nacional de desempleo?.
Industria textil confecciona bajos salarios e informalidad para las mujeres, su mayor fuerza laboral
Industria automotriz de Guanajuato mantiene crecimiento pese a nuevos aranceles
COFOCE asegura que el brote de ciclosporiasis no afectó las exportaciones en Guanajuato
B2B de APIMEX podría generar hasta 700 encuentros de negocios.
Inversión productiva en México liga 2 meses al alza por impulso del gobierno
¿Afectan los aranceles? Ven oportunidad para el sector automotriz de Guanajuato en el T-MEC.
Aranceles no frenan el crecimiento de industria automotriz de Guanajuato: Claugto
Nidec Mobility opera en Silao y abastece a marcas como Ford, Toyota y Nissan
México busca resolver pendientes del T-MEC antes de 2026: Concamin.
Obrera
Se necesita un nuevo Hospital General de zona del IMSS en Irapuato
Este 5 de agosto en la sede del H. Consejo Técnico del IMSS de la Ciudad de México, se llevó a cabo una reunión de trabajo convocada por el Mtro. Tereso Medina Ramírez, Secretario General de la CTM Nacional, entre, el Mtro. Zoé Robledo Aburto, Director Nacional del IMSS y cámaras empresariales, directivos de empresas y líderes sindicales de Guanajuato, entre los que destaca Hugo Varela Flores, Secretario General de la CTM en Guanajuato, y Alejandro Rangel Segovia, Secretario General del SITIMM donde se coincidió la necesidad de que la infraestructura de salud crezca al mismo ritmo que el empleo formal y la actividad productiva de Irapuato y la región.
Es importante recordar que, en la Conmemoración por Internacional del Día del Trabajo, celebrado en el Museo de la Ciudad de Irapuato, realizada por el SITIMM, el Mtro. Tereso Medina Ramírez, se comprometió a coadyubar para realizar las gestiones necesarias para la construcción del nuevo Hospital General de Zona del IMSS en Irapuato y así ampliar la atención médica de los derechohabientes de la región.
Durante la reunión de trabajo, se señaló que la ubicación estratégica del predio denominado “La Palma” para la construcción del nuevo Hospital General de Zona (HGZ) del IMSS, con el objetivo de evitar la saturación hospitalaria que registra el actual HGZ de la región, con antigüedad de 50 años y servirá para atender a más de 500 mil derechohabientes de Irapuato, Abasolo, Pénjamo, Valle de Santiago, Pueblo Nuevo, Romita, Huanímaro y Cuerámaro. Además, se resaltó que casi el 60% de la fuerza obrera de empresas de la ciudad de Silao, radican en la ciudad de Irapuato y municipios circunvecinos.
La representatividad de la CTM mencionó que el desarrollo de los sectores automotriz, metalmecánico, alimentario, textil del calzado y del vestido ha incrementado de manera sostenida la población asegurada y la presión sobre las clínicas y hospitales, particularmente en el corredor industrial integrado por León, Silao, Irapuato, Salamanca y Celaya, por lo que, pese al esfuerzo del personal del IMSS, la capacidad instalada ha sido rebasada en distintas zonas del estado.
Comparten avences
El Mtro. Zoe Robledo compartió los avances del IMSS en el estado, los proyectos que fortalecerán la atención médica, la próxima inauguración del nuevo Hospital de Especialidades en Guanajuato Capital y la coadyuvancia para la obtención de 6 terrenos para la construcción de los Centros de Educación y Cuidado Infantil (CESI), donde ofrecen desarrollo integral, salud, alimentación y educación inicial a hijas e hijos de trabajadores derechohabientes desde los 43 días de nacidos hasta los 4 años de edad, de forma gratuita
La CTM reconoció las inversiones realizadas por el IMSS, así como los avances del nuevo hospital del IMSS en Guanajuato Capital, que próximamente operará en su totalidad, con mayor número de camas, especialidades, quirófanos y servicios de urgencias. Sin embargo, esta infraestructura no será suficiente para responder por si sola el crecimiento demográfico, industrial y laboral de toda la entidad.
En el uso de la voz, Alejandro Rangel Segovia, reiteró la importancia de contar con una mayor infraestructura en el municipio de Irapuato, así mismo entregó en mano la carpeta técnica y un acuerdo intersectorial firmado por todos los asistentes.
El sector empresarial presente en la reunión respaldó la solicitud y destacó que Guanajuato es uno de los principales motores económicos de México, por lo que requiere servicios médicos modernos, suficientes y oportunos. Una economía que genera más inversión y miles de empleos formales necesita también ampliar la protección social de quienes hacen posible ese crecimiento.
En SITIMM-CTM, entendemos que para los derechohabientes en el Guanajuato, es de suma importancia la construcción de un nuevo Hospital General de Zona en Irapuato y así, ampliar y mejorar la atención médica, por ello agradecemos la disponibilidad y colaboración de autoridades del IMSS, el sector empresarial, autoridades gubernamentales y locales, y a la Confederación de Trabajadores de México, a través de su líder, el Mtro. Tereso Medina Ramírez, para continuar impulsando y hacer realidad la construcción del nuevo Hospital, que beneficiará a más de 350 mil derechohabientes.
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Clúster de Alimentos de Guanajuato impulsa competitividad y exportaciones de la industria alimentaria
México Industry
El Clúster de Alimentos de Guanajuato consolidó una estrategia enfocada en la profesionalización de las empresas, la adopción de nuevas tecnologías y el fortalecimiento de las exportaciones, con el objetivo de incrementar la competitividad del sector agroalimentario del estado en los mercados internacionales.
Carlos Muñoz, presidente del Clúster de Alimentos de Guanajuato, explicó que el organismo integra a empresas dedicadas a la transformación de productos agroalimentarios bajo un eje central, la inocuidad y la calidad certificada.
“Lo que hacemos es integrar empresas de alimentos que transforman el producto primario y desarrollar productos con altos estándares de inocuidad. Buscamos que las empresas obtengan certificaciones y sistemas de producción que les permitan competir a nivel internacional y diversificar los mercados para los productos de Guanajuato”.
El directivo destacó que el clúster reúne empresas de distintos segmentos, entre ellos frutas y verduras congeladas, cárnicos, lácteos y confitería, incluyendo productos emblemáticos como la cajeta, cuya presencia continúa creciendo en mercados como Estados Unidos y Canadá.
Actualmente, el organismo está conformado por 64 empresas, casi el triple de las 22 compañías que participaban hace apenas cuatro años, reflejando el crecimiento del ecosistema agroalimentario estatal y el interés por fortalecer la estructura empresarial del sector.
Muñoz señaló que la industria alimentaria representa alrededor del 12% del Producto Interno Bruto de Guanajuato, posicionándose como el segundo sector de mayor aportación económica en la entidad y generando aproximadamente 300,000 empleos.
Inteligencia artificial y digitalización impulsan la transformación
El presidente del clúster indicó que, además de promover la cultura de inocuidad y las certificaciones internacionales, el organismo trabaja en la incorporación de herramientas de inteligencia artificial y tecnologías digitales para optimizar los procesos productivos y administrativos de las empresas.
“La inteligencia artificial es uno de los temas en los que estamos trabajando con mayor intensidad. Queremos que las empresas se formalicen, adopten tecnologías de información y fortalezcan su productividad para responder a las nuevas exigencias del mercado global”.
Alianza con index fortalece capacidad exportadora
Muñoz resaltó que la colaboración con Index representa una alianza estratégica para que las micro, pequeñas y medianas empresas del sector puedan acceder a mejores prácticas en comercio exterior y procesos de exportación.
Explicó que numerosas empresas guanajuatenses exportan vegetales y frutas hacia Estados Unidos y Canadá, mientras que recientemente se abrió una nueva oportunidad para la exportación de pimiento morrón al mercado japonés.
“Participar con Index nos permite acercar el conocimiento de las grandes empresas exportadoras a las MIPYMES para fortalecer sus capacidades y prepararlas para competir en nuevos mercados”.
El presidente del Clúster de Alimentos aseguró que Guanajuato mantiene ventajas competitivas para atraer inversiones gracias al trabajo coordinado entre gobierno, academia e iniciativa privada.
Asimismo, resaltó la ubicación estratégica del estado, su infraestructura logística integrada por carreteras, ferrocarril y aeropuerto internacional, además de su cercanía con los principales mercados de consumo del país.
En materia de talento, subrayó la estrecha vinculación con universidades e instituciones de educación superior como la Universidad de Guanajuato, el Tecnológico Nacional de México, el Tecnológico de Monterrey, la Universidad Iberoamericana y La Salle, con las que desarrollan proyectos de innovación, investigación aplicada y actualización de programas académicos.
“Trabajar cerca de los centros de investigación y de las universidades nos permite participar en el desarrollo de nuevas tecnologías e innovación para fortalecer la competitividad de nuestras empresas”, concluyó.
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IA detona productividad, empleos y salarios en México; urge política para potenciar uso
Excélsior
La inteligencia artificial (IA) en México dejó de ser una conversación sobre el futuro. Evidencia estadística demuestra que las empresas mexicanas que adoptan esta tecnología producen más, pagan mejores salarios y fortalecen su competitividad.
La misma evidencia revela otra realidad: mientras algunos sectores avanzan rápidamente hacia una economía impulsada por datos, otros apenas comienzan la transformación digital, lo que amenaza con profundizar las diferencias de productividad del país.
Esa es la principal conclusión de los tres estudios presentados por el Centro México Digital (CMD) y la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), desarrollados con información del Censo Económico 2024 del Inegi para evaluar el impacto de la IA en los sectores financiero, de medios y telecomunicaciones, así como en la infraestructura de electricidad, agua y distribución de gas natural.
IA impulsa productividad y crecimiento económico en México
Los resultados muestran que la IA no representa únicamente una innovación tecnológica, sino una herramienta con efectos directos sobre la economía nacional.
En el sector eléctrico, un incremento de apenas 10% porcentuales en la adopción de IA se asocia con un crecimiento de hasta 45.8% en la producción bruta por empresa, uno de los mayores retornos identificados en toda la economía mexicana.
En los servicios financieros, ese mismo incremento representa un crecimiento potencial de 28.4% mientras que en medios y telecomunicaciones alcanza 12.5%.
Contrario a la percepción de que la automatización desplaza trabajadores, los investigadores encontraron que la adopción de inteligencia artificial está vinculada con un incremento promedio de 3.3% en el empleo por unidad económica, además de mejores remuneraciones para los trabajadores especializados.
Los datos demuestran que la IA no es una promesa a futuro, sino un factor que ya está transformando la capacidad productiva de las empresas mexicanas”, afirmó Salma Jalife Villalón, presidenta del Centro México Digital, al advertir que el mayor desafío será construir políticas públicas capaces de democratizar el acceso a esta tecnología.
México enfrenta una brecha en adopción de inteligencia artificial
La investigación también identifica una geografía desigual de la transformación digital.
Mientras el sector de medios y telecomunicaciones registra una adopción de IA de 18.7% —más del doble del promedio nacional—, México todavía permanece muy por debajo de las economías de la OCDE, donde la adopción supera 57%.
Las diferencias también aparecen dentro de cada industria. En el sistema financiero, la banca múltiple alcanza niveles de adopción cercanos a 31%, mientras que las instituciones pequeñas apenas superan 6%.
En el sector hídrico, los organismos operadores muestran una adopción inferior a 4%, reflejo del rezago tecnológico y de las limitaciones presupuestales que enfrenta buena parte de la infraestructura pública.
México necesita una estrategia para escalar el uso de IA
Para los especialistas, la siguiente etapa ya no depende exclusivamente del desarrollo tecnológico, sino de la capacidad del Estado y de la iniciativa privada para construir un ecosistema que permita escalar la IA.
Lo que implica reglas claras para el intercambio de datos mediante Open Finance, inversiones en infraestructura digital, acceso a servicios de nube y supercómputo, esquemas de financiamiento y una estrategia nacional de formación de talento.
La conclusión de los estudios ofrecidos en el foro México Inteligente: el país ya cuenta con evidencia suficiente para afirmar que la IA genera valor económico. La diferencia entre aprovechar ese potencial o quedar rezagado dependerá de la velocidad con la que empresas, gobiernos y universidades lo conviertan en una política de desarrollo.
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Estados Unidos capta 80% de manufactura aeroespacial hecha en México
La Crónica
Con un total de 386 empresas del sector aeroespacial distribuidas en 19 estados del país que cuentan con más de 60 mil empleos directos y 190 mil indirectos generados por manufactura de partes y componentes de alta precisión, México se ha afianzado como uno de los líderes del sector, al ser el cuarto exportador mundial y donde el 80% de sus productos terminados se envían exclusivamente a Estados Unidos, su principal socio del T-MEC.
Organismos internacionales y nacionales especializados en el ramo, tanto públicos como privados, resaltan que los grandes fabricantes de aeronaves en el mundo, como Boeing, de Estados Unidos; Airbus, Unión Europea con sede en países Bajos; Bombardier, de Canadá; Safran, de Francia y la estadounidense Honeywell, siguen apostando por México, impulsando esta industria por su manufactura de alta precisión, mano de obra especializada y espacios óptimos para el desarrollo en la fabricación y ensamblado de componentes.
De acuerdo con la Federación Mexicana de la Industria Aeroespacial (FEMIA), que representa a la mayoría de empresas nacionales y extranjeras del sector, México ha tenido un crecimiento importante como proveedor y exportador, luego de que en 2024 la producción de esta industria alcanzó los 11 mil 700 millones de dólares para alcanzar en 2025 los 13,600 millones de dólares.
La misma fuente refiere que las empresas aeroespaciales en suelo mexicano han crecido de manera importante al pasar de 100 que había en 2004 a 386 en 2026. La FEMIA refiere, con base en datos de las principales empresas fabricantes de aeronaves, que de mantenerse esta tendencia, para 2029 las exportaciones llegarían a los 22 mil 700 millones de dólares y como consecuencia, esta industria en el país pasaría del cuatro lugar mundial como exportador en el que se encuentra, a ocupar los dos primeros lugares.
Reportes de Mordor intelligence, empresa con sede en India y especializada en evaluación industrial, señalan que el sector aeroespacial en México opera con los grandes fabricantes globales y conglomerados multinacionales tanto como clientes finales como inversionistas, lo que ha impulsado proyectos como los que se llevan a cabo en Querétaro, Baja California, Chihuahua, Sonora y Nuevo León.
Inversionista-Cliente
Las propias multinacionales que son inversionistas y clientes a la vez, conocen cuales son los principales productos a exportar como en el caso de Boeing, que compra arneses eléctricos, estructuras de alas, piezas de turbina y fuselajes para sus modelos comerciales 737 y el 787 Dreamliner.
Airbus exporta piezas y puertas de aviones comerciales fabricadas en las plantas mexicanas, además de contar con centros de ingeniería y helicópteros en el país, según refiere el portal metal mecánica.
Por su parte, la empresa Bombardier, que opera un clúster clave en Querétaro (alianza de varias empresas) para la fabricación de fuselajes y arneses avanzados para su serie de jets ejecutivos Global y Challenger.
Safran, originaria de Francia y de los mayores empleadores e inversionistas en México, produce partes clave de turbinas incluyendo el motor LEAP para Airbus y Boeing, además de ser principal fabricante de arneses eléctricos del mundo en sus plantas de Querétaro y Chihuahua.
La estadounidense Honeywell en sus instalaciones de producción y centro de prueba con simulador aerodinámico en Mexicali, cuenta también con un centro de investigación en ingeniería.
Componentes
Por su parte, RTX Corporation (Pratt & Whitney / Collins Aerospace), multinacional estadounidense con sede en Arlington, Virginia, compra e integra componentes críticos de motor, sensores y sistemas de control de vuelo.
General Electric (GE Aerospace), con sede en Evendale, Ohio, diseña y desarrolla tecnologías de turbinas en su centro de ingeniería en Querétaro, uno de los más grandes fuera de Estados Unidos y que se ha posicionado como clave de esta industria en México.
A esta lista se suma la también la estadounidense Gulfstream, con sede en Savannah, Georgia, empresa que produce componentes de aeroestructuras y ensambles interiores en su planta de Baja California.
Asimismo, la plataforma metalmecánica.com, que ha servido de enlace entre compradores y proveedores de la industria en Latinoamérica, destaca que las exportaciones se han centrado en la manufactura de partes y componentes de alta precisión, lo que genera el 79 por ciento de los ingresos del ramo.
Entre los productos terminados y listos para su envío a sus principales clientes figuran los componentes de motor y turbinas mecanizados de precisión y partes térmicas. También aparecen los arneses y sistemas eléctricos como el cableado y sistemas de distribución de energía. En este mismo punto se encuentran los subconjuntos estructurales y fuselajes como son las piezas para alas, estabilizadores y estructuras principales.
Mayor demanda
Entre los productos con gran demanda aparecen los componentes electrónicos, informáticos y de comunicación instalados en una aeronave.
Reportes de la Secretaría de Economía subrayan que un 80 por ciento de las exportaciones que salen de las empresas del sector aeroespacial en el país se envían a Estados Unidos para la cadena de ensamble de fabricantes como Boeing, Airbus, Bombardier, Safran y Honeywell.
Sobre este punto, Thelogisticsworld, medio especializado en contenido digital para la industria logística y la FEMIA, coinciden en que el 80 por ciento de lo que se produce México se envía a EU, principal cliente, seguido por Canadá con un porcentaje menor al 3 por ciento, igual que Francia, Alemania y otros países con más del 5 por ciento.
Los estados con mayor concentración de plantas de esta industria lo encabezan Baja California, con cerca de 97 instalaciones, seguido por Sonora, Chihuahua, Querétaro y Nuevo León.
De acuerdo con la agencia y plataforma británica IHS Markit, líder en información, análisis y soluciones para los sectores y mercados que impulsan las economías a nivel mundial, en México existen 386 empresas del ramo aeroespacial, de las cuales el 80 por ciento son manufactureras, mientras que el 20 por ciento restante ofrece servicios de diseño e ingeniería, así como de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO).
Un ejemplo claro del crecimiento de esta industria en México es su planta en Querétaro, que ocupa el lugar 8 como una de las ciudades a nivel mundial con los mejores resultados de Inversión Extranjera Directa (IED), con el 72 por ciento para fabricación, 13 por ciento para diseño e investigación, 11 por ciento para mantenimiento y reparación y el 4 por ciento para otros rubros.
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¿Por qué México no ha consolidado un seguro nacional de desempleo?
El Economista
De 1.6 millones de personas desocupadas sólo 703 tienen acceso a un seguro de desempleo ya que México carece de esta figura a nivel nacional por falta de recursos que lo financien y la baja recaudación, pese a los beneficios para las personas en esa situación y ser una medida para prevenir el brinco a la informalidad, de acuerdo con especialistas.
En el país, son pocos los estados que cuentan con apoyos temporales para quien perdió un empleo formal, la Ciudad de México, Querétaro y el Estado de México son algunos. Para el resto de trabajadores, sólo existe la alternativa de retiros de su afore, bajo ciertos requisitos y con impacto en su futuro.
“El país tiene una restricción presupuestaria muy importante que no deja implementar políticas muy necesarias como el seguro de desempleo (…) realmente lo que está inhibiendo la implementación de este tipo de políticas es que México, por el tamaño de su economía, recauda muy poco”, explica Axel González Gómez, coordinador de Datos en México ¿cómo vamos?
Entre enero y abril de este año, la recaudación de impuestos de México cayó 1.6% anual al captar 2 billones 70,803 millones de pesos. Esta cifra estuvo 1.9% por debajo de lo esperado para el periodo por el Gobierno.
La Administración federal prevé que la recaudación este año represente 15.6% del PIB, según los precriterios de política económica 2027. México es el país con la recaudación más baja como proporción del PIB de las naciones de la OCDE que tienen un nivel promedio de 34.1 por ciento.
A la falta de recursos y la baja entrada de ingresos por el cobro de impuestos, se suma una informalidad cercana al 55% y un sistema de seguridad social contributivo.
“Si tienes un mercado de trabajo donde más de la mitad está en la informalidad y un sistema de seguridad social que se alimenta de las contribuciones de las personas trabajadoras, un seguro de desempleo en México realmente es un reto enorme, lo que se complica con estados que casi no recaudan recursos propios”, menciona Marianela Fernández, coordinadora de la estrategia de justicia laboral en Oxfam México.
¿Qué es un seguro de desempleo y por qué México no lo tiene?
Un seguro de desempleo funciona como un paracaídas entre salir de un trabajo y aterrizar en otro, mediante un ingreso temporal que permita satisfacer las necesidades básicas y realizar una búsqueda de empleo con menor presión económica e insertarse en puestos acorde a las habilidades de la persona.
En México, la duración del desempleo fue de un mes para el 43% de la población desocupada, de hasta tres meses para 37.5% y de más de tres meses para un 15.5%, de acuerdo con datos de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE).
Además, el 79% no contaba con ingresos de su trabajo anterior frente al 7% que sí tenía. De los 104,649 personas que sí tuvieron recursos, sólo 783 fue por un seguro de desempleo pues la mayoría (90,977) los obtuvo mediante su liquidación o indemnización.
Recaudación de impuestos, vía para financiar un seguro nacional de desempleo
La restricción presupuestaría no es un argumento suficiente para no materializar políticas como el seguro de desempleo, sino trabajar en generarlos, por ejemplo, a través de una mayor recaudación y una revisión del gasto, consideran los especialistas.
“Hay poco espacio para implementar políticas como esta, pero me parece que ese no es argumento suficiente para desestimarlas. Se debe buscar la manera de generar los recursos para el gasto en infraestructura social y laboral como es el seguro de desempleo. Lo que se necesita es tener una mayor recaudación”, advierte Axel González Gómez.
Además del tema del dinero, sumar la perspectiva del seguro de desempleo como un tema de justicia laboral y de considerar la seguridad como un derecho humano más allá de sólo lo contributivo.
“Hace falta ampliar nuestra idea de justicia laboral: dejar de pensarla solo para quienes tienen trabajo, y empezar a construirla también para quienes buscan volver a tenerlo y sólo encuentran puertas cerradas”, de acuerdo con Marianela Fernández.
¿Cuánto costaría a México crear un seguro de desempleo?
En México los intentos legislativos y del Ejecutivo para crear un seguro de desempleo han sido fallidos.
En 2025 diputados federales del PAN plantearon una reforma a la Ley Federal del Trabajo para crear un seguro hasta por seis meses para quienes perdieran un empleo en el sector formal.
En 2012, en el Pacto por México firmado por Enrique Peña Nieto se acordó establecer un seguro de desempleo que cubriera a los trabajadores del sector formal. No prosperó.
En ese año, el costo de un seguro de desempleo se estimó en 3,020 millones de pesos, considerando sólo a los trabajadores que cotizaban al IMSS y basado en un salario mínimo promedio de ese entonces, según el cálculo del Centro de Investigación Económica y Presupuestaria (CIEP).
Beneficios de contar con un seguro de desempleo
Un seguro nacional de desempleo beneficiaría a las personas en esta situación a contar con un ingreso en un momento vulnerable, a desincentivar una salto a la informalidad y aceptar empleos precarios, de acuerdo con los especialistas.
“(Estos seguros de desempleo) bien diseñados, sí podrían reducir la emergencia familiar y económica para evitar que las familias caigan en un tema de pobreza y disminuir la presión para aceptar empleos precarios, mantener el consumo de los hogares en esos momentos de crisis”, considera Marianela Fernández de Oxfam.
En el contexto mexicano, el seguro de desempleo sería una manera de prevenir que ante la pérdida de un empleo formal, las personas migren a la informalidad ante la presión de contar con un ingreso, además de aceptar ocupaciones que no necesariamente van acorde a su experiencia y habilidades.
“Sería justamente una de las medidas para prevenir esta transición tan dinámica que se tiene entre los empleados formales y los informales, en específico para el contexto del mercado laboral en México”, sugiere Axel González.
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Industria textil confecciona bajos salarios e informalidad para las mujeres, su mayor fuerza laboral
El Economista
La industria textil en México se sostiene en gran medida gracias al trabajo de las mujeres, sin embargo, enfrentan las condiciones más precarias y es que no solo reciben salarios más bajos, sino también están expuestas a la informalidad, pocas oportunidades de crecimiento y jornadas dobles y triples debido a las labores de cuidado.
De acuerdo con el informe Hilando el cambio: hacia un trabajo justo en la industria maquila-textil en México, presentado por UNIDAS, el 66% del universo de 1.15 millones de personas que trabajan en el sector indumentaria-textil son mujeres, de las cuales, el 76% se encuentra en situación de informalidad, en contraste con el 53% de los hombres.
El estudio revela que hay quienes incluso no perciben ningún ingreso por la actividad que realizan, especialmente cuando se desenvuelven en microempresas, talleres familiares, trabajo a destajo o en producción a domicilio.
“Los datos de la ENOE (Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo) señalan que el 89% de las personas que laboran sin pago son mujeres”, explicó Brandon Fisher, especialista en inclusión y desarrollo sostenible en Ethos Innovación en Políticas Públicas, durante la presentación del estudio.
Esto implica que no tengan derecho a los servicios que brinda la seguridad social, así como a otros derechos laborales y, en caso de accidentes quedan desprotegidas.
Brechas entre mujeres y hombres en la industria textil
Respecto a quienes sí reciben un pago, el informe señala que el ingreso promedio en el sector es de 8,121 pesos mensuales; no obstante, las mujeres perciben un ingreso de 5,961 pesos, mientras que los hombres reciben 10,281 pesos.
A lo anterior se suma el subregistro salarial, y es que, de acuerdo con el informe, en la industria es común que las trabajadoras sean registradas ante el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) con un salario menor al que perciben realmente para que los patrones puedan reducir las cuotas que pagan.
No obstante, esta práctica afecta las futuras pensiones y créditos de vivienda a los que las mujeres pueden acceder. Sonia Meza Ramírez, colectiva de mujeres Rosa Luxemburgo, mencionó que la persistencia de estos esquemas de simulación “no garantizan plenamente el acceso a los derechos laborales y a la seguridad social”.
A esto se suma que en muchos casos las mujeres son empleadas mediante contratos temporales consecutivos que impiden acumulen antigüedad, una práctica que el estudio refiere se define como subcontratación.
“En el estudio documentamos que todavía está pasando la contratación encubierta, que efectivamente es ilegal y estamos viendo diversas formas de precarización que resulta de esta”, reveló Brandon Fisher.
Por lo anterior, Marianela Fernández, coordinadora de la estrategia de justicia laboral en Oxfam México, enfatizó en que la formalidad no puede reducirse a aparecer en un registro, a tener un contrato o a que las personas sean afiliadas a la seguridad social, ya que eso no garantiza respeto pleno a sus derechos.
“El informe muestra una realidad que podríamos llamar formalidad sin derechos, trabajadoras que existen administrativamente, pero que enfrentan dificultades para acceder efectivamente a atención médica, incapacidades, a cuidados, a vivienda, a pensiones o a mecanismos de defensa de sus derechos”, puntualizó.
Mujeres se enfrentan a oportunidades laborales limitadas
Las oportunidades laborales de las mujeres también se ven disminuidas cuando se trata de las tareas que realizan, y es que el informe de UNIDAS destaca que ellas usualmente se emplean en actividades de costura, confección, ensamblaje y tareas repetitivas en las cuales se mantienen y difícilmente crecen, de hecho, sólo 3.83% alcanza puestos directivos.
“El sector se encuentra muy masculinizado… típicamente no hay acceso a ascensos, no hay trayectoria de desarrollo laboral y por lo tanto no pueden acceder a estos puestos”, explicó Brandon Fisher.
En contraste, los hombres realizan actividades de supervisión, mantenimiento técnico y transporte; tienden a llegar más fácil a cargos de gerencia y dirección.
las mujeres que trabajan en esta industria también se enfrentan a diversas formas de violencia y discriminación normalizadas por las relaciones de poder, en las cuales se incluye el acoso sexual, el hostigamiento laboral, humillaciones y despidos injustificados, inclusive por motivos de embarazo o procesos biológicos como la menstruación y la menopausia.
Durante la presentación del estudio contaron que hay casos donde en las maquilas se niega el permiso para ir al baño, lo que ha provocado despidos y ha obligado a las trabajadoras a usar pañales, dejando claro que las condiciones a las que se enfrentan en la industria las dejan en vulnerabilidad.
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Inversiones
Industria automotriz de Guanajuato mantiene crecimiento pese a nuevos aranceles
Periódico Correo
Guanajuato, Guanajuato.- El presidente vitalicio del Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO), Rolando Alaniz Rosales, descartó que la industria estatal haya registrado afectaciones tras más de un año de imposiciones arancelarias por parte del gobierno de Estados Unidos, debido al cumplimiento de las reglas establecidas en el T-MEC. Referenciageográfica
De acuerdo con datos del CLAUGTO, la proveeduría y la manufactura automotriz en Guanajuato han generado más de 30 mil millones de dólares en exportaciones en lo que va del año, cifra que coloca al sector 10% por encima de la media nacional. Referenciageográfica
“Como industria, los aranceles no nos están afectando de manera particular para aquellas empresas que cumplen con los 34 capítulos del T-MEC. Si cumplimos con eso, el crecimiento continuará. Estamos posicionados en primer lugar; acabamos de revisar los datos y estamos por encima de la media nacional en la cadena de suministro”, señaló.
Mientras continúan las revisiones anuales al T-MEC, en las que se analizan propuestas como la petición de Estados Unidos para imponer un 50% de contenido proveniente de su país o elevar a más del 80% el contenido regional, Alaniz Rosales afirmó que existe confianza en que se impulse la segunda opción, al considerar que permitiría generar más inversiones y empleos en México.
“El crecimiento regional se tiene que dar cuando el impulso es regional. Si vamos a limitar ese crecimiento a que el 50% sea de contenido americano, no estamos abonando al objetivo del T-MEC. La competitividad de Estados Unidos también radica en que México ayude a aumentar esa cadena de suministro”, expresó.
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COFOCE asegura que el brote de ciclosporiasis no afectó las exportaciones en Guanajuato
Periódico Correo
Guanajuato, Guanajuato.- La Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior (COFOCE) consideró superada la crisis generada por el brote de ciclosporiasis en Estados Unidos, que, pese a impactar de forma directa a la filial de la empresa Taylor Farms ubicada en Doctor Mora, no generó pérdidas económicas ni cancelaciones de contratos para el sector agroalimentario exportador de Guanajuato.
“No tenemos ninguna cancelación; al contrario, existe la certidumbre de que las exportaciones continúan. Tenemos cifras al cierre de mayo: estamos en casi 14 mil 500 millones de dólares y las exportaciones siguen creciendo, con más de mil 500 empresas. Afortunadamente, no se identificó ningún tema que afectara a la empresa ni a la economía de Guanajuato”, dijo Luis Antonio Vargas Zavala, director general de la COFOCE.
El funcionario aseguró que, hasta el momento, no ha habido modificaciones en los procesos de producción ni en las normas de calidad sanitaria que las empresas exportadoras guanajuatenses deben cumplir para ingresar sus productos al mercado estadounidense. Añadió que la COFOCE ya contaba con una campaña de cumplimiento de reglas y procedimientos que las empresas deben seguir para integrarse al circuito exportador, previo a los señalamientos por vegetales contaminados con Cyclospora cayetanensis.
Vargas Zavala añadió que, tras las revisiones ordenadas en la planta de Taylor Farms, ubicada en Doctor Mora, la cual permaneció cerrada durante dos semanas, la empresa reabrió sus puertas y continúa con sus operaciones sin afectar las fuentes de empleo en la región.
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B2B de APIMEX podría generar hasta 700 encuentros de negocios
Zona Franca
León, Gto. En el marco de la décima edición B2B de Apimex, el presidente de esta cámara de proveeduría, Mauricio Ruiz Campos informó que serán entre 650 y 700 reuniones de negocios (B2B) de fortalecimiento entre proveedores y empresas compradoras, con el único fin de impulsar la diversificación de la industria de empresarios de Guanajuato.
Detalló que en ésta edición participan alrededor de 100 empresas proveedoras asociadas, de las cuales entre 50 y 60 cuentan con citas previamente programadas, para realizar networking y establecer contactos con clientes potenciales de todo México.
Agregó que en el caso de empresas compradoras son entre 80 y 100 representantes, principalmente de la industria automotriz, de los cuales cerca de 60 ya tienen reuniones con agenda programada.
Externó que lo que mayormente se demanda son moldes, maquinaria especializada, productos químicos, logística, soluciones tecnológicas para procesos industriales, sistemas de facturación y otros.
Señaló que aunque hoy ha incrementado el número de particiones algunos insumos si se han visto afectados en sus costos, ya que han aumentado entre 5 y 10 por ciento, principalmente maquinaria especializada que debe importarse, además moldes, pegamentos y solventes.
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Inversión productiva en México liga 2 meses al alza por impulso del gobierno
El Financiero
La inversión productiva en México moderó su avance en mayo a 2.4 por ciento anual, pero ligó dos meses al alza, impulsada prácticamente por el sector público, mientras que la del sector privado volvió a debilitarse.
El Indicador Mensual de la Formación Bruta de Capital Fijo (IMFBCF) del Inegi, que permite conocer el comportamiento de la inversión en activos en el corto plazo que realizó el sector público, repuntó 19.5 por ciento anual, la mayor cifra en 21 meses.
En contraste, la del sector privado avanzó apenas 0.2 por ciento, desde el 5.1 por ciento reportado en el mes previo.
Por sector, el gasto en construcción creció 2.0 por ciento anual, con una caída de 5.4 por ciento en el residencial, y un alza de 11.8 por ciento en el no residencial.
En maquinaria y equipo el crecimiento fue de 2.5 por ciento, con una caída de 7.7 por ciento en el componente nacional y un crecimiento de 8.9 por ciento en el importado.
A tasa mensual, la inversión productiva interrumpió en mayo su incipiente recuperación, al registrar una caída de 0.4 por ciento, luego del avance de 4.1 por ciento de abril.
Para Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex, la contracción mensual se explica principalmente por una caída de casi 8 por ciento en la construcción residencial, que en buena medida corrige el comportamiento atípico del mes previo.
Sin embargo, advirtió que el salto de casi 12 por ciento anual en la inversión no residencial responde también a una base de comparación baja, además de que buena parte del gasto pudo estar ligado a los preparativos para el Mundial 2026, por lo que no descarta que se trate de un evento aislado.
Alza de la inversión en México no está consolidada
Quiroz subrayó que aún no puede confirmarse que haya quedado atrás la parálisis en los proyectos de inversión, ya que persiste la incertidumbre por la revisión del T-MEC, lo que mantendrá cierta cautela hasta tener mayor certeza sobre las reglas del comercio en la región, mencionó en entrevista en El Financiero TV.
Ernesto O’Farrill, presidente de Bursamétrica, coincidió en que el repunte de la obra pública no necesariamente marca una tendencia consistente, además de que en abril entraron en vigor nuevas reglas de operación y se realizaron múltiples obras vinculadas al Mundial 2026. A su juicio, al gobierno le faltan recursos para sostener ese ritmo de gasto de forma duradera.
Andrés Abadía, economista en jefe para Latinoamérica de Pantheon Macroeconomics, consideró que la brecha entre la inversión pública y la privada refleja que el sector público sigue siendo el motor de la inversión, impulsada por el gasto en infraestructura, mientras que la privada mantiene cautela ante la incertidumbre sobre los flujos comerciales y el T-MEC.
Advirtió que México aún no capitaliza de forma clara la tendencia de relocalización de inversiones, en parte por el entorno generado por la política comercial de Estados Unidos, y calificó la recuperación como frágil, con probables contracciones mensuales en algunos meses.
Para consolidar una tendencia de alza más firme, dijo, será clave que la inversión privada tome el relevo, lo que requerirá recortes en la tasa de interés de Banxico (Banxico), inflación bajo control y mayor certidumbre comercial.
Entre los riesgos a la baja, mencionó la política comercial estadounidense, la volatilidad en Medio Oriente y los problemas de seguridad en México, que también limitan la inversión tanto local como extranjera.
Caída de la inversión acumulada en México
La inversión fija bruta acumula una caída de 0.5 por ciento entre enero y mayo, frente al mismo periodo de 2025. Por tipo de comprador, la inversión pública avanzó 9.4 por ciento, mientras que la privada retrocedió 1.9 por ciento.
Dentro de la construcción, la obra pública saltó 11.6 por ciento, frente a una caída de 1.1 por ciento en la construcción privada. En maquinaria y equipo, la inversión pública creció 5.7 por ciento anual, en tanto que la privada cayó 5.1 por ciento.
Abadía añadió que, del lado positivo, un mayor gasto en infraestructura, el arranque de proyectos de inversión público-privados, una menor tasa de interés y un eventual impulso de las exportaciones manufactureras no automotrices podrían ayudar a que México aproveche mejor su ventaja competitiva frente a otras economías emergentes en la atracción de inversión.
Los resultados de mayo muestran que la recuperación de la inversión sigue siendo frágil y depende del gasto público, mientras la privada continúa como un lastre para una recuperación más sólida.
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Automotriz
¿Afectan los aranceles? Ven oportunidad para el sector automotriz de Guanajuato en el T-MEC
Periódico am
Guanajuato.- Ante un posible incremento del 75 al 80 % en el porcentaje de integración en la industria automotriz dentro de la revisión del T-MEC, este ajuste supone una oportunidad para México, consideró Rolando Alaniz Rosales, presidente honorario del Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto).
Es una enorme oportunidad, lo que vaya a suceder, son nuevas inversiones para México”.
El empresario reconoció que, de incrementarse este porcentaje, cuando se hizo el análisis en las cadenas de suministro, se identificó que existía un 15 % que proviene de Asia, teniendo todo el sentido que se aumente el porcentaje.
Alaniz Rosales advirtió que a nivel industrial los aranceles no nos están afectando, de manera particular para aquellas empresas que están cumpliendo con las cadenas de suministro que están incluidas en los 34 capítulos del T-MEC; si cumplimos con los capítulos, el crecimiento continuará.
El nerviosismo que se le quiere imprimir a la industria automotriz obedece a una agenda política, lo nuestro es una agenda económica. El crecimiento de la industria no se ha visto afectado por los aranceles”.
El empresario señaló que las empresas de Guanajuato están en primer lugar en un ranking de cumplimiento para sortear los aranceles, por encima de la media nacional, registrando un crecimiento del 10 % en la cadena de suministro.
Guanajuato tiene hoy un valor por encima de los 30 mil millones de dólares en relación a proveeduría y producción. El 82 % de las exportaciones del estado son de la industria automotriz. En el Producto Interno Bruto (PIB) de manufactura en Guanajuato la industria automotriz abona el 50 %, en tanto que del PIB estatal alcanza un 20 %.
Respecto al anuncio de Toyota de migrar parte de su producción a Texas, es algo interesante, se menciona como un revés cuando es todo lo contrario, la compañía está invirtiendo más de mil 500 millones de dólares en México.
Con relación a la nueva línea de producción de Kia en Nuevo León, Alaniz Rosales destacó que las cadenas de proveeduría en la industria automotriz están integradas, por lo que no descarta que Guanajuato pueda verse beneficiado.
Una OEM —Original Equipment Manufacturer— que venga al territorio nacional abona a nuestra cadena de suministro”.
En promedio una armadora atrae al menos a 50 empresas que se suman a la cadena de suministro.
Encuesta Rolando Alaniz Rosales, presidente honorario del Claugto, detalló que la encuesta interna de indicadores, en la que participa el 82 % de la cadena de suministro de la industria automotriz, arrojó los siguientes resultados: el 50 % no ha detectado cambios, al 20 % no le está yendo bien, en tanto que el 30 % está aumentando. En la totalidad de las empresas que contestaron, el crecimiento registrado es del 10 %.
Oportunidad de exportaciones puede ampliarse
En Guanajuato la oportunidad de exportaciones puede ampliarse para productos como el pimiento morrón, alimentos frescos y alfarería.
Proveedores de estos segmentos podrán generar una oportunidad de exportación en ferias que promueve la Coordinadora de Fomento al Comercio Exterior (Cofoce), destacó Luis Antonio Vargas Zavala, director de la Coordinadora.
El Director recordó que hace un par de meses estuvieron en Canadá promoviendo el sector alimentos, donde algunas empresas lograron colocar productos.
Adelantó que en unos días estarán en Estados Unidos para vincular a proveedores de la agroindustria con clientes para venta de forma directa, evitando los intermediarios, puntualmente con productos frescos y congelados.
Queremos que al productor de Guanajuato le pueda ir mejor, evitar a los intermediarios y tener mayores ingresos que se traduzcan en mejores empleos”.
Cuando vinculan a las empresas cuidan que sea idóneo, todo depende de la capacidad de las empresas.
“No vamos a presentar a una microempresa con una firma de retail porque no estará en condiciones, pero sí con alguien que pueda crecer de forma paulatina”.
Para el sector moda tienen considerada una participación en Las Vegas, en la que llevarán empresas de San Francisco del Rincón y León, que forman parte de la Cámara de la Industria del Calzado del Estado de Guanajuato (Ciceg).
El próximo 18 de agosto la Cofoce está preparando un evento para promover la exportación en el sector artesanal.
Mantienen comercio
En otro tema, Vargas Zavala señaló que la exportación en la agroindustria de Guanajuato continúa, no se han registrado cancelaciones a nivel estatal; luego de los señalamientos a la empresa Taylor Farms, señalada erróneamente como la responsable del brote de ciclosporiasis.
Vargas Zavala confirmó que la empresa reanudó sus actividades, sin pérdida de empleo; de igual forma las medidas en la exportación de alimentos no han ocasionado cambios, apegándose al cumplimiento sin mayor exigencia.
Todos los productos continúan exportando con la misma norma de la FDA (Food and Drug Administration)”.
Recordó que al cierre de mayo, la entidad registró exportaciones con valor de 14 mil 500 millones de dólares, en las que se involucran mil 500 empresas, de las cuales el 80% son pymes. El Director puntualizó que en el sector agroalimentario suman 200 empresas exportadoras.
Respecto a los resultados de Guanajuato, en relación al crecimiento económico que se destacó en las actividades primarias, el Director de la Cofoce explicó que este sector está repuntando debido a la temporalidad, pues se requiere más producto.
De igual forma Estados Unidos ha estado tratando de evitar productos asiáticos, lo que ha beneficiado a México.
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Aranceles no frenan el crecimiento de industria automotriz de Guanajuato: Claugto
Zona Franca
León, Gto. El presidente honorario del Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto), Rolando Alaniz Rosales, aseguró que el crecimiento de esta industria no se ve afectada por el temas arancelario, y agregó que el nerviosismo es más un tema político y no económico.
“Ese tema obedece a una agenda política. La agenda a la que nosotros nos dedicamos es la agenda económica y la agenda económica no dice eso. El crecimiento de la industria no se ha visto afectado por los aranceles”, explicó.
Comentó que el cumplimiento de las reglas del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) ha permitido que la industria automotriz de Guanajuato mantenga su crecimiento, pese al tema arancelario.
Agregó que las empresas automotrices instaladas en la entidad cumplen con 34 capítulos del acuerdo comercial las cuales operan con normalidad y mantienen una posición competitiva de Norteamérica.
“Los aranceles no nos están afectando de manera particular para aquellas empresas que están cumpliendo con las cadenas de suministro, con los 34 capítulos del T-MEC. Si nosotros cumplimos con los 34 capítulos, pues el crecimiento continuará”, externó.
Destacó que Guanajuato se ubica por encima de la media nacional en crecimiento de la cadena de suministro y con la llegada de nuevas armadoras representa una oportunidad para fortalecer la proveeduría local.
“Estamos por encima de la media nacional. Las cadenas de suministro en la industria automotriz están integradas; siempre una OEM que llega a territorio nacional suma en promedio 50 empresas”, dijo.
Agregó que este año la entidad registra un crecimiento superior al 10 por ciento en la cadena de suministro automotriz.
Puntualizó que actualmente la industria genera exportaciones superiores a los 30 mil millones de dólares y concentra la mayor parte del comercio exterior del estado. Añadió que la actividad representa alrededor del 50 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB) manufacturero y el 20 por ciento del PIB total de Guanajuato.
“La industria automotriz de Guanajuato tiene hoy arriba de los 30 mil millones de dólares en exportaciones. El 82 o 83 por ciento de las exportaciones de Guanajuato son de la industria automotriz”, señaló.
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Nidec Mobility opera en Silao y abastece a marcas como Ford, Toyota y Nissan
Periódico am
Silao.- La compañía Nidec Mobility Mexico opera en Silao y tiene presencia internacional pues provee los switches de encendido, control de puertas, posición de asientos, ventanas y espejos para algunos modelos de Toyota, Mazda, Ford, Nissan, Renault y Stellantis.
Juan José Rodríguez, director general, detalló que comenzaron operaciones en 2010, dentro del Parque Colinas. Cuentan con dos plantas: una enfocada en componentes y sistemas electrónicos; la segunda se dedica al modelo y pintura, en conjunto colaboran 1,072 empleados. La información fue compartida durante un recorrido para prensa, organizado por el Clúster Automotriz de Guanajuato (Claugto).
La marca fabrica aplicaciones eléctricas y módulos eléctricos para la dirección del volante en una división de 13 productos, entre los que destacan el sistema remoto para el control de auto, switch de encendido, ventanas, espejos, controles de puerta, sistemas de comunicación con el vehículo y productos para motocicletas.
El director general detalló que cuentan con tecnología suficiente de tarjetas electrónicas y rastreabilidad completa para detectar problemas en la fabricación. Han desarrollado una integración vertical, en la que producen los plásticos que van dentro de su línea de producción.
La planta trabaja tres turnos en un rol de 24 horas, los siete días de la semana. Además de los componentes, desarrollan equipos para construir y diseñar maquinaria para su producción.
Los ingenieros que colaboran con ellos son especialistas en automatización, electrónica y mecatrónica. Disponen de un centro de capacitación en el que los operadores de nuevo ingreso entrenan para aprender a atornillar, ensamblar y practicar en una simulación en línea.
La compañía señaló que tienen una rotación baja del 2 % al mes, 15 personas nuevas se integran a la producción, el 65 % son mujeres.
El director de la planta destacó que la meta de negocio está relacionada con los planes de sus clientes. La producción de 2026 se mantiene estable y fuerte respecto a 2025, ya que cumplen con el contenido del T-MEC, por lo que no pagan arancel, entregan productos a clientes globales.
En la primera planta está instalada la línea SMT (Surface Mount Technology), en la que fabrican tarjetas electrónicas, que contienen de 1,500 a 100 mil senores; en sus 10 líneas tienen capacidad de producción de 1.3 millones de tarjetas por hora.
Para el área de inyección de plástico cuentan con 250 moldes de inyección más dos líneas de pintura, en las que pueden producir 50 mil piezas por semana en cinco divisiones que conjuntan 29 modelos.
El 15 % de su producción se queda en el mercado nacional y el resto es de exportación; entre los modelos en los que van estos productos están la camioneta F-150, Ford Lobo, Jeep Wrangler, Bronco, Silverado y Escalade.
Todos sus procesos tienen trazabilidad desde el número de partes y el 95 % de la pieza está fabricada en su totalidad, además de contar con un laboratorio de metrología para medición de componentes.
Ley Silla
Antes de que la Ley Silla fuera obligatoria, la compañía Nidec Mobility Mexico comenzó a implementarla, permite que sus operadores descansen cinco minutos cada tres horas.
Para ello, fabricaron unas bancas y les instalaron un sensor para que los operadores puedan identificar el tiempo que pueden estar sentados. La inversión destinada para ello fue de 60 mil dólares.
Además, en la línea de producción se ajustaron los planes productivos, ya que los operadores descansan de forma escalonada. La zona de descanso cuenta con espacio suficiente para 120 personas.
Corporativo
El corporativo se fundó en Kyoto, Japón hace 51 años, actualmente el CEO es Mitsuya Kishida, con un equipo global de 4 mil empleados.
La firma cuenta con presencia en 13 países de Europa, Asia y América, con base en Kyoto, Utsunomiya, Kawasaki y Nagoya. En tanto que en México realiza operaciones en Monterrey, Reynosa y San Luis Potosí.
En 1983 inició el negocio automotriz y para 2019 la compañía Omron Automotive fue adquirida por Nidec.
Para saber
Nidec es conocida a nivel global por la fabricación de motores de todo tipo, el iPhone lleva un motor que hace vibrar al equipo, ese motor lo fabrica esta compañía en otra división.
Nidec describe algunos de sus motores como “capaces de sincronizarse con la música y los juegos para vibrar al ritmo de la música, creando la sensación de “escuchar un concierto en una sala de conciertos” o de sumergirse en la acción”.
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T-MEC
México busca resolver pendientes del T-MEC antes de 2026: Concamin
La Jornada
Ciudad de México. El sector privado del país prevé que para diciembre de este año se puedan resolver la mayor parte de los puntos en la revisión del T-MEC, con el objetivo de brindar certeza a las inversiones pendientes, pero también para impulsar el desarrollo de las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes).
“Lo único que nos da tranquilidad es que no hay una ruptura y que hay 10 años en adelante”, señaló Alejandro Malagón Barragán, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), en entrevista después de participar en la firma de un convenio entre la Cámara Nacional de la Industria de Lavanderías (Canalava) y la Cámara Nacional de Industrias Aceites Grasas y Jabones (Canajad).
“Lo que nosotros estamos buscando es que se logre tener mayores acercamientos y la mayor cantidad de puntos cerrados de aquí a diciembre, para que cada año lo que venga no sea una revisión, sino se vea nada más la continuidad de por lo menos el 80 por ciento de las bases. Ese es el objetivo que se tiene”, dijo.
Después de recordar que los temas clave en la mesa se encuentran en la Sección 232, que abarca acero y aluminio, y el sector automotriz, destacó que México busca asegurar las mejores condiciones posibles en el marco del acuerdo.
“La estrategia que está siguiendo México es que tengamos las mejores condiciones de lo que vaya a suceder, de lo que quede, tengamos la mejor condición”, dijo. “Si fueran aros, nosotros tenemos el aro más cercano, está pegado a este a nuestro gran socio y tener las mejores condiciones”, agregó.
Apuntó que esto también se busca dar certidumbre a las inversiones, pues se habla de un capital pendiente de mover por cerca de 100 mil millones de dólares. Precisó que Concamin busca que la mayor parte de los temas relacionados con el contenido se resuelvan este año, para brindar mayor visibilidad y atraer inversiones.
El presidente de la Concamin consideró que la tercera ronda de negociaciones de la revisión bilateral entre México y Estados Unidos fue “mucho más certera”, pues el mensaje final fue de cordialidad y cooperación.
Apuntó que México mantiene un arancel del 10 por ciento, sin ningún incremento adicional, aunque existe una investigación sobre la sobrecapacidad instalada industrial.
Por separado, la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) consideró que la revisión del T-MEC representa una oportunidad clave para fortalecer la competitividad de América del Norte mediante el desarrollo de las mipymes mexicanas altamente especializadas.
El organismo del sector empresarial señaló que este proceso debe incrementar el contenido nacional, consolidar proveedores regionales y generar mayor valor agregado en las cadenas productivas.
Precisó que la decisión de Estados Unidos de no extender el T-MEC por 16 años más, sino de implementar revisiones anuales, redefine la agenda regional. En este contexto, indicó que sectores como la seguridad económica, la inteligencia artificial, los semiconductores, la electromovilidad y los minerales críticos cobran relevancia estratégica, por lo que México, con su integración a las cadenas productivas de América del Norte, tiene la oportunidad de consolidarse como un socio más competitivo.
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