Índice
Trabajadores de American Industries del Centro en Silao elige a SINTTIA como representante sindical
Irapuato proyecta más oportunidades de estudio, empleo y desarrollo.
CTM pide crear consejo con la STPS y la SE para revisión del T-MEC.
Paneles laborales perfilan retrasos de casi dos años.
Confianza empresarial en México registra alza marginal de 0.1 puntos en julio
La inversión en infraestructura se disparó durante junio: Hacienda.
Confianza de empresarios se estanca en México.
La IA física impulsará una nueva etapa de transformación industrial
¿Por qué más de 4,000 mexicanos apartaron el Geely EX2 antes de su lanzamiento formal?.
Nuevo León avanza en tecnología para la industria automotriz eléctrica.
Revisión anual del T-MEC prolonga incertidumbre para la industria automotriz
Obrera
SINTTIA obtiene la representatividad en American Industries del Centro tras jornada electiva en Silao
El Economista
El Sindicato Independiente Nacional de Trabajadoras y Trabajadores de la Industria Automotriz (SINTTIA) obtuvo la mayoría de votos durante la consulta para la representación sindical de la empresa American Industries del Centro, S.A. de C.V., celebrada los días 30 y 31 de julio bajo la supervisión del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL).
De acuerdo con las actas oficiales del proceso de votación, el padrón total registrado constaba de 287 trabajadores con derecho a voto. Durante los dos días de la jornada acudieron a las urnas un total de 234 empleados, lo que representó una participación del 81.5% respecto a la lista nominal autorizada.
En el escrutinio final de los sufragios, el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadoras y Trabajadores de la Industria Automotriz alcanzó 229 votos a favor, equivalente al 97.86% de la votación emitida. Por su parte, la organización competidora, el Sindicato Miguel Trujillo López, registró 3 votos, correspondientes al 1.28%. Asimismo, la autoridad laboral contabilizó 2 votos nulos, representativos del 0.85 % al término del cómputo general.
La empresa American Industries del Centro opera bajo el esquema shelter de administración laboral para la firma canadiense Ground Effects (GFX), dedicada a la provisión de insumos y servicios dentro de la cadena productiva del complejo automotriz ubicado en Silao, Guanajuato.
Previo a la jornada de votación, el sindicato que obtuvo el fallo favorable reunió el respaldo preliminar del 60% del personal operativo para tramitar la Constancia de Representatividad formal ante el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral. Asimismo, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) intervino durante la etapa preparatoria a fin de restablecer las funciones laborales de dos representantes de casilla que habían sido dados de baja de la plantilla previamente.
Cabe señalar que con la validación de estos resultados por parte de la autoridad laboral competente, dará inicio la formalización de la titularidad del Contrato Colectivo de Trabajo conforme al procedimiento establecido en la Ley Federal del Trabajo.
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Trabajadores de American Industries del Centro en Silao elige a SINTTIA como representante sindical
Periódico Correo
Silao, Gto.- Las y los trabajadores de la empresa American Industries del Centro eligieron al Sindicato Independiente Nacional de Trabajadoras y Trabajadores de la Industria Automotriz (SINTTIA) como su representante sindical, según los resultados de la consulta celebrada por el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral los días 30 y 31 de julio.
El padrón conformado por 287 personas tuvo la participación de 234 votantes, equivalente al 81.5%. El SINTTIA obtuvo 229 votos, mientras que el Sindicato Miguel Trujillo López de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) registró 3 votos y se contabilizaron 2 votos nulos.
American Industries del Centro opera bajo el modelo de empresa shelter para la transnacional canadiense GFX, dentro del complejo Silao de General Motors. Esta elección representa la primera ocasión en la que una empresa shelter del sector automotriz opta por un sindicato independiente.
Reportan tres despidos y amenazas durante consultas en empresa de Silao
Para iniciar el proceso, el SINTTIA reunió el respaldo de más del 60% de la plantilla con el fin de solicitar la Constancia de Representatividad. Durante el desarrollo del proceso, se presentaron tres despidos de representantes de casilla del SINTTIA y amenazas dirigidas a la base trabajadora.
La intervención de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social y las acciones del sindicato permitieron detener y revertir las afectaciones a la libertad sindical. Los tres despidos fueron revertidos y dos de los representantes regresaron a sus puestos de trabajo, lo que restituyó sus derechos previos a la celebración de la consulta. Movimientosindical
La secretaria general del SINTTIA, Alejandra Morales Reynoso, señaló que las personas trabajadoras de American Industries respaldaron con firmas y votos la elección de un sindicalismo independiente. Afirmó que el resultado pertenece a la base trabajadora y que refleja la decisión de ejercer su derecho a la representación.
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Irapuato proyecta más oportunidades de estudio, empleo y desarrollo
Acercar las oportunidades de estudio y empleo, facilitar los traslados y mejorar los servicios para las familias son algunos de los objetivos del Plan Maestro del Polígono del Conocimiento, Investigación y Emprendimiento.
Esta estrategia del Gobierno de Irapuato busca ordenar el crecimiento de una zona de 1,390 hectáreas en la que se encuentran universidades, centros de investigación, instalaciones deportivas, servicios de salud, empresas y comunidades como El Copal.
La presidenta municipal, Lorena Alfaro García, destacó que este plan permitirá aprovechar todo el talento que ya existe en Irapuato y generar mejores condiciones para que las y los jóvenes puedan estudiar, emprender, investigar y encontrar empleos especializados sin tener que alejarse de su ciudad.
El proyecto organiza la zona en tres grandes áreas:
- Nodo Inforum, donde se impulsarán los negocios, el emprendimiento, los eventos y la llegada de nuevas inversiones.
- Nodo del Conocimiento, que fortalecerá la relación entre universidades, centros de investigación y empresas.
- Nodo Copal, donde se plantea un crecimiento ordenado, con vivienda, servicios, espacios públicos y áreas para la convivencia familiar.
Uno de los principales objetivos es mejorar la forma en que las personas se trasladan diariamente. Por ello, el plan contempla la modernización del corredor de la carretera federal 45, la creación de la red CIE-BUS, así como una red de caminos peatonales y ciclistas que conectará universidades, centros de investigación, el Inforum y la comunidad de El Copal.
El plan incorpora un ecosistema de innovación que contempla un Centro de Emprendimiento, una Oficina de Patentes, el Centro de Negocios del Gran Bajío y una Agencia de Gestión Inteligente, para impulsar la colaboración entre universidades, empresas, emprendedores e inversionistas.
Una planta de tratamiento de aguas residuales y una unidad de transferencia de residuos sólidos, también forman parte del plan, además de que, en el Nodo Copal se integrarán huertos urbanos, jardines polinizadores, viveros, espacios culturales y áreas de convivencia familiar.
El polígono contempla la consolidación de un clúster aeronáutico, un clúster de salud, la creación del Museo del Maíz y la reconversión del actual Centro Paralímpico en un moderno Centro de Alto Rendimiento Deportivo.
Con el Plan Maestro del Polígono del Conocimiento, Investigación y Emprendimiento, el Gobierno de Irapuato reafirma su compromiso de impulsar una ciudad más innovadora, competitiva y sostenible, para generar prosperidad y mejores oportunidades para las presentes y futuras generaciones, en congruencia con el Programa de Gobierno Municipal y la Estrategia Irapuato 27.
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CTM pide crear consejo con la STPS y la SE para revisión del T-MEC
El Economista
Desde las oficinas de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), tras cumplir cinco meses al frente de la organización que agrupa a más de 6 millones de trabajadores afiliados en el país, Tereso Medina Ramírez expone la redefinición de la agenda laboral en los ámbitos político, económico y social. La central sindical plantea un ajuste en sus relaciones institucionales impulsado por el marco legal vigente y los estatutos internos que establecen la democracia sindical a través del voto libre, personal, directo y secreto de los agremiados.
En la agenda de comercio exterior y T-MEC, la CTM solicita la creación de un Consejo Plural Laboral ante las secretarías de Economía y del Trabajo para trasladar la postura obrera a las revisiones del acuerdo de libre comercio. Como parte de los avances en esta materia, Medina ha sostenido conversaciones directas con el secretario de Economía para abordar el funcionamiento del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR), con el objetivo de transparentar sus procedimientos y evitar su uso como herramienta de presión.
A la par de estos avances institucionales, la central proyecta reactivar su presencia y representación directa en el escenario laboral global mediante alianzas estratégicas con organismos como la Confederación Sindical Internacional y la Confederación Sindical de las Américas. “Si los empleadores se globalizan, lo que necesitamos es globalizar también una estrategia sindical”, señala Medina.
En el terreno político, la organización sindical establece el término de la afiliación corporativa hacia las fuerzas partidistas, respetando el derecho de cada trabajador a decidir su pertenencia o no a un partido o sindicato sin imposición de las dirigencias.
“Fuera de cualquier posición corporativa, la CTM le dice adiós al corporativismo políticamente, porque nosotros no pensamos que la solución sea salirse de un partido para irse a otro”, declara Tereso Medina desde la sede de la organización que encabeza desde el 24 de febrero.
En la agenda de política laboral con el gobierno, el dirigente propone construir acuerdos institucionales con la administración de la presidenta Claudia Sheinbaum. La propuesta abarca la revisión de la infraestructura hospitalaria del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) ante el aumento de afiliados por la eliminación del outsourcing y la regulación de los derechos laborales de repartidores en plataformas digitales, trabajadoras del hogar y gremios sin contratación colectiva.
En materia salarial, la propuesta plantea transformar la dinámica de negociación anual dentro de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos (Consami) mediante el diálogo directo con las cámaras empresariales, sustituyendo la lógica de confrontación por consensos basados en los niveles de productividad, competitividad y elevación de la calidad de vida. “Yo hasta propondría que dejáramos de hablar del concepto salario mínimo y convoco a los empleadores a que de aquí en adelante, incluyendo a mis compañeros líderes sindicales, a que hablemos mejor de una negociación de un salario digno, digno, no mínimo”, sostiene Medina.
En el eje de política industrial e inversiones, la central fija postura respecto a la atracción de capitales al país, señalando que la retención de empresas debe basarse en el talento, destreza y formación técnica de los trabajadores, sepultando la práctica histórica de competir mediante mano de obra de bajo costo.
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Paneles laborales perfilan retrasos de casi dos años
El Economista
La promesa de inmediatez del Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) del T-MEC fracasa cuando los conflictos escalan a la fase de paneles arbitrales. Lo que nació como una vía expedita para resolver violaciones a la libertad sindical y negociación colectiva se enfrenta hoy a una parálisis procesal que extiende la incertidumbre de los trabajadores por tiempo indefinido.
De acuerdo con el registro oficial de quejas laborales del tratado, de las solicitudes tramitadas se contabilizan tres paneles laborales arbitrales activos pendientes de resolución final y que fueron solicitados desde diciembre de 2024: Pirelli, en Silao, Guanajuato; Bader, en León, Guanajuato; e Industrias Tecnos, en Cuernavaca, Morelos.
La queja referente a Industria Tecnos sobrepasa ya los dos años de procedimiento activo, considerando desde la queja laboral a mediados de 2024. Situación similar registran las controversias de la firma automotriz Bader de México y de la fabricante de neumáticos Pirelli, las cuales acumulan entre 22 y 23 meses en la fase de revisión formal de la queja laboral.
Sobre el caso de Pirelli Neumáticos el representante de la Liga Sindical Obrera Mexicana (LSOM) ante la red ILAW, Pablo Franco Hernández, envió una comunicación a los integrantes del panel del expediente MEX-USA-2024-31A-03, integrado por Adolfo Ciudad, Kevin Kolben y Luis Monsalvo, urgiendo una resolución final.
Franco Hernández denunció que las diligencias de verificación y audiencia pública están suspendidas desde el 18 de febrero de este año, agotando los plazos del Anexo 31-A y perpetuando la denegación del derecho a la negociación colectiva.
Al considerar los tres paneles laborales ya concluidos, desde la instalación formal hasta su dictamen final, los tiempos promediaron 13 meses de trámite. La controversia en la mina San Martín de Grupo México representó el proceso más expeditivo en la historia del mecanismo, acumulando 248 días entre la instalación del tribunal en agosto de 2023 y su conclusión formal en abril de 2024. En contraste, los diferendos correspondientes a la empresa Atento Servicios y a la mina Camino Rojo requirieron periodos más extensos bajo la jurisdicción del panel, sumando 492 y 461 días respectivamente antes de alcanzar una salida acordada, misma que aún no se ha hecho pública.
Teóricamente, el diseño del mecanismo contempla tiempos muy breves: la instalación del panel en un máximo de 3 días hábiles y 5 días para confirmar la petición, sumado a un plazo de 7 días hábiles para responder sobre la verificación in situ, la cual debe realizarse dentro de los 30 días naturales posteriores; tras ello, corren 30 días naturales para la determinación final o 5 días hábiles para acordar la remediación. Sin embargo, en la práctica el procedimiento se entrampa.
La especialista laboral de la UAM-Xochimilco, Graciela Bensusán, explicó que el único plazo estricto en la norma aplica una vez realizada la verificación física, etapa tras la cual corren 30 días hábiles para emitir el dictamen. “El problema de origen radica en la entramada fase previa, el cruce masivo de escritos entre las partes y organismos no gubernamentales, la exigencia de traducciones oficiales de expedientes voluminosos con múltiples anexos y la compleja coordinación logística de agendas entre panelistas internacionales y las empresas consumen meses antes de iniciar la inspección”.
Bensusán añade que el dictamen del panel tampoco cierra el expediente; tras la determinación, los gobiernos de México y Estados Unidos entran en rondas de negociación directa para definir el plan de reparación o fijar sanciones arancelarias, extendiendo el conflicto a una esfera política exclusiva entre Estados donde ya ni los panelistas intervienen.
En la mesa de revisión del T-MEC
Esta evidente fricción procesal convertirá a los paneles arbitrales en un punto crítico durante las rondas de negociaciones comerciales entre ambos países.
Al respecto, Graciela Bensusán destacó “seguro se va a discutir porque hay un fuertes cuestionamietos en términos de por qué no se resuelven después de los paneles rápidamente, o por qué duran tanto los paneles, o dónde están los obstáculos, o que se quiere más transparencia; se pide una mayor participación de la instalación cubierta, se pide una mayor participación de los trabajadores en cuanto a la reparación que se acuerde. Todo esto son temas que están en la mesa que seguramente se tratarán”.
La exigencia de traducciones oficiales de expedientes voluminosos con múltiples anexos y la compleja coordinación logística de agendas entre panelistas internacionales, entre las posibles causas de los retrasos.
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Inversiones
Confianza empresarial en México registra alza marginal de 0.1 puntos en julio
El Economista
La confianza empresarial avanzó marginalmente en julio, luego de mantenerse sin cambios en junio, con lo que registró apenas su segundo incremento mensual en lo que va de 2026, impulsada principalmente por la mejora en el sector de la construcción.
Con ello, el Indicador Global de Opinión Empresarial de Confianza (IGOEC) se ubicó en 48.2 puntos en julio, con cifras desestacionalizadas, lo que representó un aumento mensual de 0.1 puntos.
En comparación con julio de 2025, el indicador disminuyó 0.7 puntos, de acuerdo con la Encuesta Mensual de Opinión Empresarial (EMOE) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
El IGOEC, que integra los indicadores de confianza de las industrias manufactureras, la construcción, el comercio y los servicios privados no financieros, permaneció en zona de contracción al mantenerse por debajo del umbral de los 50 puntos durante 17 meses consecutivos, lo que refleja una percepción pesimista o de cautela entre los empresarios.
Con el resultado de julio, la confianza empresarial registró apenas su segundo avance mensual de 2026, después del avance de 0.7 puntos observado en febrero. Entre marzo y mayo, el indicador cerró con retrocesos mensuales, mientras que en junio permaneció sin cambios.
Construcción impulsa el indicador
Por sectores, la industria de la construcción registró el mayor avance mensual, con un incremento de 0.9 puntos para ubicarse en 47.2 unidades.
Con este dato, el indicador se mantiene, por 23 meses consecutivos, por debajo del umbral de los 50 puntos.
El resultado estuvo apoyado por una mejor percepción sobre la situación económica presente de la empresa (+1.3 puntos), la situación económica presente del país (+1.0). En contraste, el sentimiento sobre la situación económica futura de la empresa disminuyó 0.1 puntos.
En tanto, la confianza de los empresarios de los servicios privados no financieros aumentó 0.3 puntos respecto a junio, para ubicarse en 48.5 unidades, con lo que acumuló 10 meses consecutivos por debajo del umbral de los 50 puntos.
La mejora se explicó por una percepción más favorable sobre la situación económica presente del país (+1.4 puntos), así como por la situación económica futura del país (+1.0). No obstante, el componente de momento adecuado para invertir retrocedió 1.0 puntos.
Por su parte, la percepción de la confianza empresarial en las industrias manufactureras permaneció sin cambios en 48.0 puntos e hiló 17 meses por debajo del umbral de los 50 puntos.
Al interior, mejoró la percepción sobre la situación económica futura de la empresa (+0.5 puntos), la situación económica futura del país (+0.3). El deterioro se observó en el componente sobre el momento adecuado para invertir, que cayó 1.4 puntos.
Finalmente, el indicador de comercio descendió 0.6 puntos para ubicarse en 48.4 unidades, siendo el único sector que registró una caída mensual.
De esta manera, el indicador se coloca, por 17 meses seguidos, por debajo del umbral de los 50 puntos.
El retroceso respondió a una menor confianza sobre el momento adecuado para invertir (-1.0) y la situación económica futura de la empresa (-0.9 puntos).
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La inversión en infraestructura se disparó durante junio: Hacienda
La Jornada
La inversión física en la primera mitad de este año sigue 7.9 por ciento por debajo de la registrada en el mismo periodo del año pasado, aunque la brecha se ha ido recortando y sólo para junio se registró un repunte de 56.2 por ciento a tasa anual, reportó la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
“El gasto en bienes tangibles se redujo 7.9 por ciento real anual, principalmente por las menores erogaciones en la inversión física directa del gobierno federal y de Petróleos Mexicanos, de 50.6 y 27.3 por ciento real, respectivamente. Esta tendencia reflejó un rezago en la ejecución presupuestaria durante el primer semestre, que se revirtió parcialmente en junio, cuando la inversión aumentó 56.2 por ciento real anual”, señaló la dependencia en el informe trimestral abril-junio.
Ese crecimiento “reflejó un mayor dinamismo en la dispersión de recursos para proyectos estratégicos como infraestructura, maquinaria, edificios y vehículos. Con ello, la inversión física mostró incrementos en infraestructura en obras del sector salud, educación y vivienda, así como en servicios a la comunidad”, detalló Hacienda en sus informes trimestrales.
La caída en este gasto, que abarca construcción, conservación de obras y adquisición de bienes, se encuentra localizada tanto en las empresas públicas –Pemex y la Comisión Federal de Electricidad (CFE)–, donde el descenso anual del primer semestre de 2026 es de 25.7 por ciento, como en el rubro de comunicaciones y transportes, en el que la baja es de 42.5 por ciento.
Aunque la inversión física de las empresas públicas fue de 123 mil 436 millones de pesos el primer semestre del año, y representa una caída real de 25.7 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior, en junio este rubro mostró un repunte.
Los informes de Hacienda muestran que el gasto para la construcción, conservación de obras y adquisición de bienes de las dos empresas del Estado fue menor debido a una reducción en la erogación que se hizo para proyectos del sector energético, como es el caso de la refinería Olmeca, de Pemex.
No obstante, en junio la inversión física de las dos empresas públicas se aceleró. El gasto en este rubro fue de 35 mil 591 millones de pesos, un aumento de 214.1 por ciento en términos reales; es decir, descontando el efecto de la inflación.
Los datos de Hacienda muestran que la inversión física de Pemex en los primeros seis meses del año sumó 108 mil 594 millones de pesos, monto y significa una contracción de 27.3 por ciento frente a igual intervalo de 2025.
Pese a la reducción de enero a junio de 2026, el gasto de las empresas para la construcción, conservación de obras y adquisición de bienes se aceleró, pues se ubicó en 32 mil 34 millones de pesos, un crecimiento de 339.6 por ciento respecto a los 7 mil 50 millones de pesos del sexto mes de 2025.
En el caso de la CFE, la inversión física en la primera mitad del año fue de 14 mil 842 millones de pesos, un descenso de 12.2 por ciento real frente a enero-junio de 2025.
Sólo en el sexto mes del año, el gasto de la empresa de electricidad en este rubro fue de 3 mil 556 millones de pesos, y representó una baja 12.1 por ciento real frente a los 3 mil 912 millones de pesos de igual lapso de 2025.
Respecto a la primera mitad del año pasado, los rubros en los que sí hay un repunte son educación y salud, donde la inversión física lleva avances de 325.5 y 365.5 por ciento, respectivamente. En tanto, el de abastecimiento, agua potable y alcantarillado registra un repunte de 18.2 por ciento, publicó el reporte de Hacienda.
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Confianza de empresarios se estanca en México
El Sol de México
La confianza de los empresarios en México se estancó durante julio e hiló tres meses prácticamente sin crecimiento, según informó este lunes el Inegi.
El Indicador Global de Opinión Empresarial de Confianza (IGOEC) tuvo un nivel de 48.2 puntos en julio, un crecimiento de apenas 0.1 puntos respecto al mes previo.
El indicador no ha logrado repuntar luego de que en febrero alcanzó su mejor nivel en lo que va del año.
En su comparación anual, el IGOEC disminuyó 0.7puntos, con lo que sumó 27 resultados continuos a la baja.
Con este resultado, el indicador llegó a 17 meses consecutivos por debajo del umbral de los 50 puntos, que separa el nivel del optimismo y el pesimismo entre los empresarios del país.
El reporte del Inegi destaca que de los cuatro sectores de la economía, construcción, manufactura, servicios privados y comercio, sólo en el último se vio un alza en la opinión de los empresarios sobre el momento de invertir en el país respecto al año pasado.
Sobre la situación económica actual del país, nuevamente, sólo los empresarios del sector comercio tuvieron un alza en su percepción en su comparación anual.
Hacia futuro, el optimismo sobre la situación económica del país también contagió al sector de la construcción que, junto con el del comercio, vio un alza en la expectativa de los empresarios, esto en medio de un alza en la producción de obras de infraestructura.
Sobre la situación actual y futura de las empresas, los resultados fueron mixtos, sin embargo, los componentes de la confianza empresarial se mantienen debajo del nivel de optimismo.
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La IA física impulsará una nueva etapa de transformación industrial
México Industry
La carrera por incorporar inteligencia artificial, generar un mayor retorno de inversión y fortalecer la competitividad empresarial ya no está limitada por la disponibilidad tecnológica, sino por la capacidad de las organizaciones para transformar sus procesos internos, desarrollar nuevas habilidades entre sus colaboradores y medir el impacto real de estas soluciones en el negocio.
Carlos Mattos, Chief Technology Officer (CTO) Latam de GFT Technologies, advirtió que el mayor retorno de inversión (ROI) de la IA en 2026 no provendrá de la herramienta utilizada, sino de la forma en que las compañías rediseñen su operación para integrar sistemas inteligentes de manera estratégica.
El directivo señaló que, pese a la acelerada evolución de la inteligencia artificial, la adopción empresarial aún se encuentra en una etapa temprana. Citó datos de Boston Consulting Group (BCG), según los cuales únicamente el 13% de las organizaciones en el mundo utiliza agentes de IA dentro de sus flujos de trabajo.
A su juicio, esta brecha no responde a limitaciones tecnológicas, sino a factores organizacionales. “La tecnología ya está lista, pero la mayoría de las empresas aún no. Las herramientas existen, los casos de éxito están documentados y el potencial ha quedado demostrado en prácticamente todos los sectores. Lo que falta es la capacidad de las organizaciones para transformar la manera en que operan”.
La IA agéntica transforma los procesos empresariales
Mattos explicó que la nueva generación de inteligencia artificial va mucho más allá de los asistentes conversacionales y abre nuevas posibilidades para la operación empresarial.
La denominada IA agéntica permite desarrollar sistemas capaces de tomar decisiones, ejecutar acciones e interactuar de forma autónoma con múltiples plataformas empresariales, lo que reduce la necesidad de intervención humana en tareas repetitivas o procesos complejos.
Al mismo tiempo, conceptos como living intelligence, que integra inteligencia artificial, sensores avanzados y biotecnología, o la llamada IA física, aplicada a robots y sistemas industriales, muestran la velocidad con la que evoluciona el ecosistema tecnológico.
Sin embargo, advirtió que el principal desafío continúa siendo el mismo. “El problema nunca ha sido la tecnología. El verdadero reto está en lograr que las organizaciones cambien la forma en que trabajan”.
Con base en su experiencia con instituciones financieras en América Latina, el CTO de GFT identificó tres factores que siguen limitando la implementación masiva de inteligencia artificial.
El primero es el temor de los colaboradores a que estas herramientas sustituyan puestos de trabajo; el segundo, la falta de indicadores claros para medir el retorno de inversión; y el tercero, la complejidad de integrar las nuevas soluciones con los sistemas heredados que sostienen las operaciones críticas de las empresas.
“Muchas organizaciones siguen tratando la inteligencia artificial como un proyecto experimental, cuando debería formar parte de su infraestructura operativa. Esa diferencia determina quién logra generar valor y quién únicamente acumula pruebas de concepto”.
Mattos aseguró que uno de los aspectos más subestimados dentro de las estrategias de IA es el desarrollo de capacidades digitales entre los colaboradores.
Explicó que los equipos que comprenden el funcionamiento de los agentes inteligentes suelen percibirlos como herramientas para incrementar su productividad, mientras que quienes no reciben capacitación los interpretan como una amenaza para su empleo.
“La alfabetización en inteligencia artificial dejó de ser una iniciativa opcional. Hoy es un requisito para que las organizaciones puedan capturar el verdadero valor de estas tecnologías”.
El rediseño de procesos elevará el retorno de la IA
Para el especialista, muchas compañías continúan enfocando sus proyectos de inteligencia artificial en la automatización de tareas aisladas, cuando el verdadero potencial se encuentra en rediseñar procesos completos.
Automatizar actividades individuales sin modificar el flujo operativo, explicó, únicamente acelera las ineficiencias existentes.
“Automatizar una tarea dentro de un proceso roto solo produce un proceso roto más rápido. El verdadero salto ocurre cuando las organizaciones revisan sus operaciones, eliminan redundancias y reducen los tiempos de decisión”.
Añadió que la transición desde la automatización tradicional hacia modelos inteligentes implica replantear la forma en que las áreas colaboran, comparten información y toman decisiones.
“En la mayoría de los casos, el cambio más importante no está en la tecnología, sino en cómo se organiza el trabajo y se coordinan los equipos”.
Otro de los elementos que, a juicio de Mattos, definirá el éxito de la inteligencia artificial será la capacidad para generar confianza en sistemas cada vez más autónomos.
Destacó que herramientas como las marcas de agua digitales para contenido generado por IA dejarán de ser únicamente soluciones técnicas para convertirse en componentes fundamentales de seguridad, autenticidad y trazabilidad.
Esta necesidad será especialmente relevante para industrias altamente reguladas, como la banca, los servicios financieros o la salud.
“Sin mecanismos que garanticen trazabilidad y confianza verificable, la inteligencia artificial difícilmente pasará de proyectos piloto a convertirse en parte de la operación crítica”.
Mattos afirmó que la discusión empresarial ya no debería centrarse en seleccionar la plataforma de inteligencia artificial más avanzada, sino en desarrollar la capacidad organizacional necesaria para generar resultados.
El desafío consistirá en construir organizaciones capaces de integrar estas tecnologías dentro de su operación diaria, mediante objetivos claros, métricas de desempeño, capacitación continua y estructuras preparadas para coordinar sistemas complejos.
“Elegir la herramienta es probablemente la parte más sencilla. Lo realmente difícil es liderar el cambio organizacional que permitirá convertir esa inversión en resultados”.
Consideró que aquellas empresas que mantengan la inteligencia artificial como un experimento aislado perderán competitividad frente a organizaciones que ya comenzaron a rediseñar sus procesos y preparar a sus equipos para trabajar junto con sistemas autónomos.
“La ventaja competitiva no la determina la herramienta que una empresa compra. La define todo lo que es capaz de reorganizar alrededor de la inteligencia artificial”.
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Automotriz
¿Por qué más de 4,000 mexicanos apartaron el Geely EX2 antes de su lanzamiento formal?
El Economista
Con más de 4,000 unidades apartadas durante su etapa de preventa y un precio altamente competitivo desde $389,900 MXN, el nuevo subcompacto 100% eléctrico llega para democratizar la electromovilidad con tecnología de vanguardia, autonomía superior y seguridad integral.
La transición hacia un transporte sustentable en México ha dejado de ser una promesa de futuro para convertirse en una realidad accesible y práctica. La firma automotriz Geely Auto México oficializó el inicio de ventas del esperado Geely EX2 2026, un subcompacto 100% eléctrico concebido para redefinir el desplazamiento diario y transformar la experiencia de manejo en los entornos urbanos más exigentes.
El entusiasmo del mercado nacional quedó demostrado desde su fase inicial: durante el mes de preventa, la marca registró más de 4,000 unidades apartadas.
Este contundente respaldo comercial dio paso al inicio formal de las entregas a lo largo de toda la red de distribuidores del país, consolidando el compromiso de Geely de acercar soluciones cero emisiones con una propuesta integral de alto valor.
Ingeniería eficiente para la ciudad y carretera
El Geely EX2 2026 integra un motor síncrono inteligente de imán permanente capaz de erogar 85 kW (114 hp) y 150 Nm de torque máximo, acoplado a un esquema de tracción trasera y suspensión independiente multilink en el eje posterior.
Equipado con una batería LFP de 39.4 kWh, alcanza una autonomía competitiva de hasta 395 km bajo el ciclo NEDC y un consumo energético de tan solo 11.8 kWh/100 km.
En materia de infraestructura de recarga, admite carga rápida en corriente directa (DC), permitiendo pasar del 30% al 80% de batería en apenas 25 minutos.
Asimismo, incorpora la innovadora función Vehicle to Load (V2L), la cual convierte al vehículo en un centro de energía móvil capaz de alimentar dispositivos eléctricos externos en campamentos o actividades al aire libre.
Espacio inteligente y máxima conectividad
A pesar de sus proporciones idóneas para el tráfico y estacionamiento urbano (4,135 mm de largo y un radio de giro dinámico de solo 4.95 metros), el EX2 prioriza la habitabilidad para cinco pasajeros.
Ofrece un volumen de carga versátil que va desde los 375 L en la cajuela trasera (ampliable a 1,320 L con asientos abatidos) hasta una práctica cajuela delantera (frunk) de 70 L.
Su atmósfera digital está protagonizada por una pantalla táctil HD central de 14.6”, panel de instrumentos TFT de 8.8”, conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto, cámara con visión panorámica de 540° y gestión remota a través de la Geely App.
Versiones, precios y seguridad de clase superior
El nuevo integrante de la familia Geely está disponible en dos versiones:
- Geely EX2 GL 2026: $389,900 MXN
- Geely EX2 GF 2026: $419,900 MXN
En el apartado de protección, no escatima: incluye un paquete integral con bolsas de aire frontales, laterales y tipo cortina, control electrónico de estabilidad (ESC), TPMS y asistentes avanzados a la conducción (ADAS) como Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), Alerta de Colisión Frontal (FCW) y Control Crucero Adaptativo (ACC).
Con este lanzamiento, Geely Auto México respalda su sólida red de más de 80 distribuidores en México, reafirmando su liderazgo en la democratización de la movilidad inteligente y sustentable.
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Nuevo León avanza en tecnología para la industria automotriz eléctrica
El Economista
En medio de la incertidumbre comercial respecto a la revisión de T-MEC y la política arancelaria de Estados Unidos, el impacto en los distintos estados que tienen presencia de la industria automotriz es general, dijo en entrevista Rogelio Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en el marco del anuncio de inversión de KIA en México
“Pronto tendremos algún acuerdo que va a equilibrar un poco las cosas (…) estamos en meses de definición importante, como contrapeso a la tensión comercial, la producción del SUV eléctrico EV3 en Pesquería, Nuevo León, con una inversión de 649 millones de dólares, un voto de confianza para la región noreste que llega acompañado de una estrategia de infraestructura de recarga que ya comenzó a desplegarse en Monterrey, Guadalajara y la Ciudad de México”.
El anuncio de la armadora coreana, que implica una inversión de 649 millones de dólares, representa “una muestra clara de confianza” en México, “KIA ya tenía más de 250 proveedores antes de esta inversión, lo de hoy no es casualidad, es resultado de 30 años de construcción de proveeduría, donde México ha logrado ser competitivo”.
La industria automotriz mexicana se sostiene en el T-MEC, el talento humano mexicano, la red de proveeduría y un nivel de especialización que trasciende el simple ensamble, “aquí se están tomando decisiones de ingeniería, diseño y manufactura avanzada”, subrayó.
El directivo reconoció que la industria enfrenta retos importantes en el contexto actual, particularmente en materia arancelaria y de reglas de origen, pero “la Secretaría de Economía ha ayudado en el encadenamiento productivo, les da certeza a las armadoras de que México está viendo hacia el futuro de la electromovilidad con una política pública clara”.
El ritmo de adopción de vehículos eléctricos se vio afectado por decisiones de política pública en Estados Unidos, donde se redujeron los apoyos a la electromovilidad, lo que frenó parcialmente la intensidad con la que avanzaba el mercado.
Sin embargo, el país está avanzando en la ruta hacia la electrificación, dijo, aunque “no al ritmo que quisiéramos”, pero la tendencia es irreversible y México debe mantenerse presente en esta transición, “vamos para allá, no hay vuelta atrás por muchos temas ecológicos, ambientales y de eficiencia”.
Con el SUV EV3 de KIA, “ya serán seis vehículos que se fabrican en México relacionados con tecnologías de nueva generación, híbridos, eléctricos, eléctricos totalmente, todas estas nuevas tecnologías”.
Rogelio Garza destacó que la Secretaría de Economía ha jugado un papel clave en el encadenamiento productivo. “Les da certeza a las armadoras de que México está viendo hacia el futuro de la electromovilidad con una política pública clara”.
Avanza infraestructura de carga
El anuncio de la producción del SUV eléctrico EV3 en México vino acompañado de una estrategia de infraestructura de recarga, KIA incluye con cada EV3 el cargador residencial y su instalación, en coordinación con la Secretaría de Economía, la Secretaría de Energía y la Comisión Federal de Electricidad (CFE), explicó Alejandro Medina, director de Postventa y Experiencia de KIA México.
La compañía está construyendo una red de carga pública a través de coinversiones con 13 empresas, la cobertura comenzó en Monterrey, donde ya se instalaron 84 conectores con 54 puntos de conexión, y continuará en la Ciudad de México y Guadalajara para cubrir la mayoría del mercado.
Al ser cuestionado sobre el desarrollo de la infraestructura de carga en el país, el dirigente aseguró que es un tema prioritario para el avance en todas las entidades del país, no sólo en las principales ciudades.
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T-MEC
Revisión anual del T-MEC prolonga incertidumbre para la industria automotriz
El Economista
Estrategas de inversión global advierten que la decisión de Estados Unidos de no extender por otros 16 años el T-MEC abrió un periodo de revisiones anuales que prolongará la incertidumbre para la industria automotriz mexicana. El sector automotriz es uno de los más integrados de Norteamérica y representa uno de los principales motores de las exportaciones de México.
Aunque el tratado comercial seguirá vigente hasta 2036, la falta de claridad sobre las reglas que regirán el comercio regional mantiene cautelosas las decisiones de inversión, en un entorno que además enfrenta aranceles estadounidenses al sector automotriz, así como al acero y al aluminio, explicó Alberto Ramos, economista para América Latina en Goldman Sachs.
El principal efecto de esta incertidumbre es que las empresas retrasan proyectos de expansión mientras esperan conocer cómo quedarán finalmente las reglas del acuerdo.
“Hay que ponerse en los zapatos de las empresas que van a expandir la capacidad de una planta en México. Si todavía no tienen claridad de cómo van a quedar las reglas del juego, ¿por qué van a invertir ahorita?”, explicó aparte el economista en jefe para México de Citi, Julio Ruiz.
El caso más reciente es Toyota, que anunció una inversión de 3,600 millones de dólares para ampliar su planta de San Antonio, Texas, y trasladar gradualmente hacia esa instalación la producción de la camioneta Tacoma que actualmente ensambla en Baja California. La empresa mantendrá su planta de Guanajuato, por lo que el movimiento no representa una salida de la armadora de México, explicó Ted Ogawa, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor North America.
Tal como explica Benjamín Villanueva Rivera, expresidente del Consejo Nacional de Grupos del IMEF en un editorial publicado el 20 de julio en el portal del IMEF, “el movimiento forma parte de una estrategia corporativa para reforzar la presencia industrial en Estados Unidos”.
El especialista explica que al menos 10 de las grandes firmas automotrices están reconfigurando sus planes de producción.
“Aunque el panorama genera incertidumbre, las empresas no abandonan México; en su lugar, están redefiniendo estratégicamente el tipo de vehículos y componentes que fabrican en suelo mexicano”.
El experto del IMEF advirtió que “las firmas están asignando a México la manufactura de autos compactos y SUVs de entrada. Un ejemplo es la reconfiguración de la planta de General Motors en Ramos Arizpe que ajustó su plantilla laboral para enfocarse en ensamblar el Aveo y la Chevrolet Groove”.
“En este contexto, el verdadero desafío de México radica en evolucionar de la simple manufactura de ensamble hacia el desarrollo tecnológico e integración de bienes intermedios”, señaló Villanueva Rivera.
La relevancia para México
La relevancia del sector explica el impacto potencial de cualquier cambio en las reglas comerciales. De acuerdo con la definición amplia del Inegi, que integra todas las ramas vinculadas con la actividad automotriz, la industria representa 4.6% del Producto Interno Bruto.
Además, concentra alrededor de 23% de las exportaciones mexicanas. Tan sólo en abril, las ventas externas del sector ascendieron a 16,600 millones de dólares, con un crecimiento anual de 8.2%, aunque en el acumulado del año mostraban un comportamiento prácticamente estancado.
En términos físicos, durante abril se exportaron 286,317 vehículos ligeros y la producción alcanzó 329,878 unidades. Entre enero y abril se fabricaron 1.3 millones de vehículos, apenas 0.9% más que un año antes.
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