Índice
Empleo de mexicanos mejora en EU pese a restricciones migratorias de Trump
Incertidumbre por revisión del T-MEC podría impactar inversiones en Guanajuato.
Celaya impulsa el turismo de negocios como plataforma para nuevas inversiones.
Industria automotriz pide acelerar la renovación del T-MEC tras decisión de EU..
‘Boom’ exportador de México, en riesgo por revisiones anuales al T-MEC: ¿Por qué?.
T-MEC, IMMEX y proveeduría regional: las claves para fortalecer la manufactura de exportación.
Obrera
Empleo de mexicanos mejora en EU pese a restricciones migratorias de Trump
El Economista
El empleo de mexicanos mejoró en Estados Unidos en los meses recientes, pese al endurecimiento de la política migratoria del presidente Donald Trump, de acuerdo con un análisis de BBVA.
“Los datos indican que las condiciones de empleo de los migrantes mexicanos, considerando tanto a la población documentada como a la no documentada, han mejorado en los últimos meses, pese a las fuertes restricciones migratorias impuestas por la actual administración en EU”, explica el análisis Mejora en el empleo de mexicanos en EU impulsa las remesas de Juan José Li Ng, economista de BBVA.
El reporte señala que hay una mejora en tres indicadores laborales de los migrantes mexicanos en Estados Unidos: la participación laboral, la tasa de desempleo y el porcentaje de trabajos a tiempo parcial.
“Los principales indicadores laborales continúan reflejando una capacidad importante de inserción en el empleo. La tasa de desempleo se mantiene en niveles históricamente bajos, la participación laboral ha aumentado y existe una elevada demanda de trabajadores en sectores donde tradicionalmente se concentra la mano de obra mexicana”, menciona Janneth Quiroz, directora de Análisis Económico, Cambiario y Bursátil de Monex.
Entre noviembre de 2025 y mayo de 2026 la tasa de participación laboral —que mide el porcentaje que forma parte de la fuerza laboral respecto al total de población mayor de 16 años— pasó de 65.8% a 66.3%, señala el análisis de BBVA con base en datos de la Encuesta de Población Actual (CPS por sus siglas en inglés) de la Oficina de Estadísticas Laborales (BLS).
Li Ng detalla que si esta tasa baja significa que una menor proporción de la población —en este caso de mexicanos— ofrece su fuerza de trabajo. Ese comportamiento puede estar relacionado a un alza en el miedo de los migrantes indocumentados de salir a trabajar y ser detenidos.
“Este indicador presentó una importante caída durante la primera mitad de 2025, pero desde septiembre de ese año comenzó a recuperarse”, de acuerdo con el reporte de BBVA.
Mexicanos en EU sortean medidas migratorias para emplearse
Al inicio de 2025, el presidente Donald Trump implementó medidas para restringir el flujo migratorio no autorizado en su frontera con México. Además, impulsó mayor visibilidad de los operativos para capturar a indocumentados.
Estas medidas coinciden con un descenso de la tasa de participación laboral de los migrantes mexicanos, que ha ido revirtiéndose.
“Conforme los migrantes mexicanos no documentados aprendieron a sortear los operativos y estrategias del ICE, o posiblemente agotaron sus recursos económicos y tuvieron que salir a trabajar, desde septiembre de 2025 y hasta mayo de 2026 se observa una tendencia al alza en su tasa de participación laboral”, explica Juan José Li Ng.
La tasa de desempleo de los mexicanos en Estados Unidos bajó de 4.6% en noviembre de 2025 a 3.9% en mayo de 2026, “una tendencia decreciente (…) que resulta favorable para la economía de estos hogares”.
Si este indicador es elevado significa que un alto porcentaje de las personas en búsqueda activa de trabajo no logra encontrarlo, si es bajo, que tienen éxito en colocarse.
Y el tercer indicador favorable para las condiciones de empleo de los migrantes mexicanos en EU es la disminución a 19% en mayo del porcentaje de empleos a tiempo parcial entre esta población frente al 22.8% registrado en noviembre 2025.
“El porcentaje de empleos de tiempo parcial es un indicador relevante para medir la situación económica de la población migrante mexicana en Estados Unidos”, explica BBVA.
Si sube ese porcentaje los hogares de migrantes mexicanos tendrán menos recursos, pero si baja muestra una mejor condición económica de esta población.
“En los últimos siete meses se observa una tendencia decreciente en el porcentaje de empleos de tiempo parcial entre los migrantes mexicanos”, añade.
Panorama mixto para el empleo de mexicanos en EU
Hay otros factores que hacen que el mercado laboral para los migrantes mexicanos muestre un panorama mixto, considera Janneth Quiroz.
La especialista sugiere que “conviene ser cautelosos” pues los tres indicadores mencionados —participación, desempleo y trabajos parciales— reflejan la cantidad y tipo de empleo “pero no necesariamente muestran la calidad integral del trabajo”.
“La economía estadounidense sigue requiriendo trabajadores. El mercado laboral continúa mostrando resiliencia, pero ello no elimina los desafíos asociados al entorno migratorio ni las presiones que enfrentan muchos trabajadores”, advierte Quiroz.
Por su parte, Gabriela Siller directora de Análisis Económico y Financiero de Banco Base, señala que se registra una “debilidad del empleo de mexicanos en Estados Unidos”. De enero a mayo, la creación de empleo para mexicanos acumula 27,000 posiciones, de acuerdo con las cifras del BLS. La especialista recuerda que en un periodo similar pero de 2025 y en el arranque del gobierno de Trump se crearon 140,000 plazas.
“Indica estancamiento en la creación de empleo para este grupo de población. Se debe en parte a la cautela por la política de deportaciones del gobierno en turno”, menciona Siller.
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Inversiones
Incertidumbre por revisión del T-MEC podría impactar inversiones en Guanajuato
Zona Franca
Guanajuato. El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) continúa vigente, aunque el nuevo esquema de revisiones periódicas hacia 2036 podría generar un entorno de incertidumbre para las inversiones en México y regiones altamente integradas a las cadenas productivas de Norteamérica, como Guanajuato, advirtió Aldo Gómez, analista de México ¿Cómo vamos?.
El especialista explicó que la reciente discusión pública en torno al acuerdo comercial ha generado interpretaciones erróneas sobre su posible desaparición. Sin embargo, precisó que el tratado no está en riesgo inmediato, sino que entra en una etapa de evaluaciones anuales que podrían prolongarse hasta 2036.
“Más que hablar de una salida del T-MEC, lo que existe es un proceso de revisión que puede generar incertidumbre si no hay claridad sobre su continuidad”, señaló.
Gómez destacó que entidades como Guanajuato tienen una alta dependencia del comercio exterior, particularmente en sectores como el automotriz y, cada vez más, en la industria de semiconductores, lo que las hace sensibles a cualquier señal de inestabilidad en el acuerdo.
Aunque descartó un escenario de fuga de capitales inmediata, advirtió que la incertidumbre sí puede traducirse en la pausa de proyectos de inversión o en la reprogramación de planes de expansión por parte de empresas instaladas en el país.
“En este contexto, lo que podría verse no es una salida de inversiones, sino una pausa en decisiones estratégicas mientras se aclara el rumbo del tratado”, apuntó.
El analista subrayó que el T-MEC ha sido clave para la integración económica de México con América del Norte, por lo que su estabilidad es fundamental para mantener la competitividad regional.
Finalmente, consideró que el reto para México será aprovechar el periodo de revisión para fortalecer su posición dentro de las cadenas de valor y dar certidumbre a los inversionistas, en un entorno global cada vez más competitivo.
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Celaya impulsa el turismo de negocios como plataforma para nuevas inversiones
México Industry
Celaya, reconocida como la “Puerta de Oro del Bajío”, se consolida como uno de los municipios con mayor peso en la economía del estado de Guanajuato gracias a su corredor industrial, impulsado por la presencia de armadoras globales como Mazda y Toyota. Esta base manufacturera ha evolucionado hacia un modelo de competitividad que integra el turismo de negocios y el mercado MICE (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions), convirtiendo al municipio en un actor estratégico para la atracción de inversiones.
De acuerdo con Carlos Ricardo Olvera, director general del Consejo de Turismo de Celaya, la ciudad atraviesa un momento clave impulsado por proyectos federales y logísticos como la futura llegada del tren de pasajeros y la creación de un nuevo puerto interior. Este desarrollo busca posicionar a Celaya como el polo multimodal más relevante del centro del país, aprovechando su conectividad ferroviaria y carretera.
La infraestructura fortalece el turismo de negocios en Celaya
Destacó que el Consejo de Turismo trabaja de la mano con la iniciativa privada para capitalizar la infraestructura local, que incluye hoteles de alta gama y recintos con capacidad de hasta 8,000 m². Esta plataforma permite atraer foros internacionales como el Asia Summit (Asia Latam), que conecta directamente a directivos globales con la proveeduría regional.
Eventos impulsan la derrama económica y el desarrollo regional
Además de fortalecer la cadena de valor industrial mediante congresos y capacitaciones, el director compartió que Celaya impulsa una oferta turística diversificada con programas como Embajadores Celaya, el Festival de la Cajeta, el Festival de Cocineras Tradicionales y el Festival de la Cerveza Artesanal, que generan derrama económica y empleo.
Al combinar ventajas industriales, hospitalidad premium y un entorno urbano ordenado, Celaya reafirma su papel como destino estratégico para el desarrollo económico y la atracción de capitales en el Bajío.
Portal Independencia 101, Col. Centro, 38000 Celaya, Gto.
Teléfono: (461) 612 3207
email: direccion@turismocelaya.com
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México capta 7,152 millones de dólares en inversiones; manufactura y logística impulsan nuevos proyectos
México Industry
México acumuló 7,152 millones de dólares en inversiones anunciadas entre el 1 de mayo y el 15 de junio de 2026, impulsadas por proyectos en manufactura, logística, infraestructura, energía, farmacéutico, aeroespacial y alimentos. Los anuncios se distribuyeron en entidades como Nuevo León, Estado de México, Guanajuato, Querétaro, Coahuila, Veracruz, Hidalgo, Sonora, Aguascalientes y Ciudad de México, lo que confirma el interés de empresas nacionales y extranjeras por ampliar su presencia productiva en el país.
La manufactura concentró la mayor parte de los recursos comprometidos durante el periodo. Empresas como Laboratorios Kener, Liomont, Bayer, Opella México, Grupo Neolpharma, Yokohama, Koblenz, SEIREN Viscotec, Adient Technotrim, Kromberg & Schubert y Click Technology anunciaron nuevas inversiones para incrementar capacidad productiva, instalar nuevas líneas de producción o expandir operaciones en distintas regiones del territorio nacional.
Entre los proyectos manufactureros más relevantes destacan Laboratorios Kener, con una inversión de 612.6 millones de dólares; Liomont, con 232.5 millones de dólares; Bayer, con 174.4 millones de dólares; Opella México, con 133.7 millones de dólares; y Grupo Neolpharma, con 43.6 millones de dólares. Estas inversiones fortalecen la capacidad productiva de una de las industrias con mayor valor agregado dentro de la economía mexicana.
Mercado Libre concentra el mayor anuncio de inversión en logística e infraestructura
El proyecto de mayor magnitud corresponde a Mercado Libre, que anunció una inversión de 4,600 millones de dólares destinada al fortalecimiento de infraestructura logística, tecnología y expansión operativa. La compañía concentró más del 64% del monto total anunciado durante el periodo analizado.
En materia de infraestructura y logística, también destacan los anuncios de Vinci Airports, con una inversión de 400 millones de dólares; Frialsa, con 46.5 millones de dólares; EAM Mosca, con 8 millones de dólares; y Hutchison Ports ICAVE, con 3.6 millones de dólares. Estos proyectos buscan ampliar capacidades de almacenamiento, distribución, transporte y operación logística en distintas regiones del país.
Por su parte, la empresa energética Naturgy anunció una inversión de 319.6 millones de dólares en Nuevo León, uno de los proyectos más importantes del periodo dentro del sector energético y de infraestructura.
Estados industriales concentran los principales proyectos de inversión
Las entidades con mayor actividad en anuncios de inversión fueron Nuevo León, Estado de México, Querétaro, Guanajuato, Coahuila y Veracruz, estados que mantienen una posición estratégica para la manufactura, la logística y las cadenas de suministro vinculadas con el mercado de Norteamérica.
Durante la primera mitad de junio también se dieron a conocer proyectos como la expansión de Solar International Core Canadá, con 116.2 millones de dólares; la inversión de Yokohama por 115 millones de dólares; la ampliación de Koblenz por 87.2 millones de dólares; el proyecto de Bristol Myers Squibb por 58.1 millones de dólares; y la expansión de SEIREN Viscotec por 46.5 millones de dólares.
Otros anuncios relevantes corresponden a GE Aerospace, con 44.2 millones de dólares; La Moderna, con 40 millones de dólares; Kromberg & Schubert, con 26 millones de dólares; Click Technology, con 21.5 millones de dólares; Adient Technotrim, con 11.6 millones de dólares; ITP Aero, con 5.8 millones de dólares; y ZOOMLION, con 5.2 millones de dólares.
La diversidad de sectores, empresas y países de origen de las inversiones refleja la confianza de compañías de México, Estados Unidos, Canadá, Alemania, Japón, España, Francia, Irlanda y China en el potencial productivo del país. Los 7,152 millones de dólares anunciados entre mayo y junio consolidan el papel de México como uno de los principales destinos de inversión industrial y logística de la región.
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Automotriz
Las ventas de autos en México aceleran: estas fueron las marcas que dominaron el primer semestre de 2026
México Industry
La venta de vehículos ligeros nuevos en México mantuvo un desempeño positivo durante la primera mitad de 2026, al alcanzar 754 mil 394 unidades comercializadas, lo que representó un crecimiento de 5.3% respecto al mismo periodo del año anterior, de acuerdo con cifras del INEGI, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Tan solo en junio, las ventas sumaron 126 mil 778 unidades, un incremento anual de 7.6%.
Nissan conserva el liderazgo del mercado mexicano
El reporte confirma que Nissan se mantuvo como la marca con mayor participación en el mercado nacional al concentrar 16.8% de las ventas acumuladas entre enero y junio, con 127 mil 99 unidades. Le siguieron General Motors, con 96 mil 941 vehículos y una participación de 12.9%, así como Volkswagen, con 82 mil 612 unidades y 11.0% del mercado. Toyota y KIA completaron los cinco primeros lugares con participaciones de 8.2% y 7.3%, respectivamente.
La participación de mercado presentada por la AMIA y la AMDA agrupa las ventas de algunas marcas bajo corporativos automotrices. En el caso del Grupo Volkswagen, se contabilizan de manera conjunta las ventas de Audi, Bentley, Porsche, SEAT y Volkswagen. Por su parte, Stellantis integra las operaciones de Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, lo que permite reflejar el desempeño comercial de ambos grupos en el mercado mexicano.
El mercado mantiene una tendencia positiva en junio
Durante junio de 2026, varias marcas registraron avances importantes en sus ventas. MG Motor incrementó sus comercializaciones 32.6%, Mazda avanzó 30.9%, Changan creció 25.4%, Stellantis aumentó 20.5% y Hyundai registró un alza de 15.3%. Asimismo, Toyota reportó un crecimiento de 4.9%, Volkswagen de 6.4% y General Motors de 1.1% respecto a junio de 2025.
El resultado del primer semestre refleja la fortaleza del mercado automotor mexicano, impulsado por una oferta diversificada de fabricantes y una demanda que mantiene una trayectoria de crecimiento. Con más de 754 mil vehículos comercializados en seis meses, la industria continúa como uno de los principales motores de la actividad manufacturera y comercial del país.
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Industria automotriz pide acelerar la renovación del T-MEC tras decisión de EU
La Crónica
La decisión de Estados Unidos de no extender por ahora la vigencia del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) encendió las alertas en la industria automotriz mexicana. Aunque el acuerdo seguirá vigente hasta 2036, el sector pidió acelerar las negociaciones para renovar el tratado y evitar que continúe la incertidumbre para las empresas que operan en la región.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) manifestó que, tras el anuncio de Washington de iniciar un esquema de revisiones anuales, es necesario que los tres países encuentren cuanto antes una solución que preserve la integración comercial construida durante las últimas décadas.
A través de un comunicado, la AMIA hizo un llamado a los gobiernos de México, Estados Unidos y Canadá para que el diálogo permita renovar el tratado en el menor tiempo posible.
El organismo señaló que el inicio de las revisiones no significa el fin del T-MEC, sino el comienzo de una nueva etapa de negociaciones para atender las inquietudes planteadas por el gobierno estadounidense.
Por ello, insistió en que las conversaciones deben desarrollarse con rapidez para ofrecer certidumbre a las empresas y mantener la competitividad de la región.
Efectos en industria
La asociación advirtió que el anuncio llega en un momento complicado para el sector automotriz, que desde hace más de un año enfrenta los aranceles impuestos por Estados Unidos al acero, aluminio y automóviles bajo la Sección 232.
A su consideración, estas medidas han colocado a México en desventaja frente a otros países, por lo que resolver este tema debe convertirse en una prioridad durante las próximas negociaciones.
La AMIA recordó que la industria automotriz representa uno de los mejores ejemplos de la integración económica alcanzada entre México, Estados Unidos y Canadá durante más de tres décadas.
Afirmó que este modelo de colaboración ha fortalecido la competitividad de Norteamérica y ha permitido consolidar cadenas de suministro que benefician a los tres países.
En ese sentido, sostuvo que una renovación del tratado contribuiría a mantener esa integración, recuperar plenamente el trato comercial preferencial y devolver la estabilidad que requiere el sector para seguir atrayendo inversiones.
La asociación expresó su disposición para colaborar con el Gobierno de México durante las negociaciones que comenzarán en los próximos meses.
Indicó que cualquier acuerdo deberá responder a las preocupaciones planteadas por las tres naciones y generar condiciones favorables para todos los participantes.
El posicionamiento de la AMIA se dio después de que el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, confirmara que Estados Unidos rechazó extender el T-MEC por otros 16 años y que, en su lugar, los tres socios iniciarán un proceso de revisiones anuales, aunque el tratado permanecerá vigente hasta 2036 y sin cambios inmediatos para el comercio regional.
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T-MEC
‘Boom’ exportador de México, en riesgo por revisiones anuales al T-MEC: ¿Por qué?
El Financiero
Durante años, el argumento de México para atraer inversionistas se basó en una promesa sencilla: “Contruye aquí, vende en Estados Unidos”.
La decisión de Donald Trump de someter el T-MEC a revisiones anuales hace que esa propuesta sea mucho menos segura, lo que amenaza con profundizar la caída de la inversión que ya lastra a la segunda mayor economía de América Latina.
La medida, anunciada el 1 de julio por el principal responsable de Comercio de Trump, plantea la posibilidad de que las empresas deban reevaluar cada año sus planes en México en función de las cambiantes exigencias de EU en materia de aranceles, contenido regional y normas de origen.
Esto añade un nuevo nivel de riesgo para la presidenta Claudia Sheinbaum, que necesita capital privado para reactivar el crecimiento estancado y mantener los programas sociales que contribuyeron a que su Morena obtuviera otra victoria electoral aplastante.
México y su excesiva (y peligrosa) dependencia de EU
México es el país que más tiene en juego, ya que su economía se ha construido en torno al acceso al mercado estadounidense. Aproximadamente 80 por ciento de sus exportaciones se dirige al norte, lo que deja especialmente expuestos a fabricantes, automotrices y proveedores ante cualquier proceso que mantenga las relaciones comerciales con Washington en un estado de incertidumbre permanente.
“México es el país más vulnerable a las perturbaciones comerciales”, afirmó Diego Marroquín Bitar, investigador especializado en comercio del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales, con sede en Washington.
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Las exportaciones representaron alrededor del 40 por ciento del PIB de México, frente a aproximadamente 31 por ciento del PIB de Canadá, según datos del Banco Mundial. En contraste, las exportaciones de EE.UU. representaron solo 11 por ciento de su PIB.
Si bien la decisión de EU de establecer revisiones anuales no modifica de inmediato las reglas del comercio transfronterizo en América del Norte, las negociaciones en curso del T-MEC probablemente darán lugar a mayores exigencias de contenido regional o incluso a un umbral mínimo de contenido estadounidense en algunos sectores, señaló Marroquín.
Inversiones que nunca llegarán: El riesgo de las revisiones anuales del T-MEC
Esto significa que es probable que las empresas sigan retrasando sus planes de expansión o desvíen sus inversiones hacia otros destinos. “El daño se manifestaría menos como un descenso repentino que como una ausencia”, señaló. “Inversiones que nunca llegan, cadenas de suministro que se establecen en otros lugares y un sistema de coproducción que poco a poco deja de funcionar como un todo”.
El director ejecutivo de un importante fabricante de automóviles, que habló bajo condición de anonimato para referirse a una estrategia interna delicada, señaló que la empresa ya venía postergando decisiones de inversión a medida que se prolongaban las dudas sobre el futuro del T-MEC. La compañía se muestra reacia a invertir más en la modernización de maquinaria y otras tecnologías sin una mayor claridad, ya que casi todas sus ventas de vehículos tienen como destino EU, explicó el ejecutivo.
Más allá del impacto económico, la creciente incertidumbre entre los inversionistas también podría socavar uno de los pilares de la agenda política de Claudia Sheinbaum.
Sheinbaum llegó al poder con la promesa de mantener los generosos programas del Bienestar para aliviar la pobreza, que se ampliaron considerablemente durante el mandato de su predecesor Andrés Manuel López Obrador.
Aunque AMLO logró cerrar el T-MEC junto con Trump y el entonces primer ministro canadiense Justin Trudeau, también impulsó un gasto social que crece mucho más rápido que la economía en su conjunto. Aunque Sheinbaum insistió que no le preocupa lo que pueda ocurrir con la economía mexicana, su plan para impulsar el crecimiento, basado en gran medida en atraer inversión privada, todavía no ha dado resultados significativos.
La inversión fija en México, un indicador del gasto en capacidad productiva, cayó más de 3 por ciento en marzo respecto del mismo mes del año anterior, con lo que acumuló 19 meses consecutivos de contracción, según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi). La inversión privada retrocedió casi 5 por ciento en el mismo período, lo que refleja cómo las empresas están retrasando o archivando proyectos.
La caída de la inversión en México ha golpeado precisamente el gasto en maquinaria, construcción y equipamiento, necesario para convertir el otrora omnipresente entusiasmo por el nearshoring en fábricas generadoras de empleo y exportaciones de mayor valor agregado.
Aunque algunos analistas siguen considerando que México puede beneficiarse de su cercanía geográfica y de su acceso preferencial al mercado estadounidense, las expectativas se han enfriado considerablemente.
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T-MEC, IMMEX y proveeduría regional: las claves para fortalecer la manufactura de exportación
México Industry
Ante la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), representantes del sector exportador coincidieron en que México mantiene una posición privilegiada dentro de Norteamérica, aunque enfrenta retos importantes relacionados con el fortalecimiento de la proveeduría regional, la sustitución de importaciones asiáticas y la defensa de programas estratégicos como IMMEX.
Durante el panel “La aportación de la industria de exportación (IMMEX) para la sostenibilidad del T-MEC”, realizado en el Foro IMMEX Cumplimiento 360° de Index Nacional, Jaime Zabludovsky, vicepresidente de IQOM Inteligencia Comercial, y Guillermo del Río, presidente de Index Occidente, analizaron el escenario que enfrenta la manufactura mexicana ante la política comercial de la administración estadounidense.
Zabludovsky señaló que, pese a las tensiones comerciales y a los cambios impulsados por el presidente Donald Trump, existe confianza en que el T-MEC será renovado antes de que concluya su actual mandato presidencial. Aunque consideró poco probable una renovación inmediata, destacó que el acuerdo seguirá vigente durante los próximos años y que las negociaciones continuarán bajo un esquema trilateral entre México, Estados Unidos y Canadá.
El especialista explicó que las nuevas medidas arancelarias impulsadas por Estados Unidos tendrían un impacto limitado para los productos que cumplen con las reglas de origen del tratado. De acuerdo con sus estimaciones, alrededor del 75% de las exportaciones mexicanas ingresa libre de aranceles al mercado estadounidense, una ventaja que actualmente solo comparte Canadá.
Competitividad y valor agregado
Más allá de la coyuntura comercial, ambos panelistas coincidieron en que la competitividad de México se ha transformado profundamente durante las últimas décadas. Guillermo del Río recordó que el país pasó de competir con base en mano de obra de bajo costo a desarrollar manufacturas de mayor complejidad tecnológica y valor agregado.
“México aprendió a reinventarse”, señaló al explicar que la llegada de China al comercio global obligó a la industria nacional a evolucionar hacia procesos más sofisticados y especializados. Actualmente, dijo, la principal fortaleza del país radica en su capacidad para producir manufacturas complejas apoyadas en talento calificado.
Las cifras respaldan esta evolución. Zabludovsky destacó que la participación de México en las importaciones estadounidenses pasó de alrededor del 6% cuando entró en vigor el TLCAN a casi 16% en la actualidad, consolidando al país como el principal socio comercial de Estados Unidos. Asimismo, subrayó el crecimiento acelerado de sectores como maquinaria y equipo mecánico, impulsados por tendencias como la inteligencia artificial, la transición energética y la reconfiguración de las cadenas globales de suministro.
Sin embargo, uno de los principales desafíos identificados durante el panel es la elevada dependencia de insumos provenientes de Asia. Los especialistas advirtieron que la guerra comercial entre Estados Unidos y China representa una oportunidad histórica para atraer nuevas inversiones, pero también exige acelerar el desarrollo de proveedores regionales y aumentar el contenido nacional en las exportaciones mexicanas.
Integración regional
En este contexto, la defensa del programa IMMEX ocupa un lugar central. Zabludovsky afirmó que existe un mayor entendimiento por parte de las autoridades estadounidenses sobre el funcionamiento del esquema, aclarando que IMMEX no exenta aranceles, sino que difiere temporalmente su pago para los insumos incorporados a productos de exportación. No obstante, reconoció que persisten preocupaciones relacionadas con posibles abusos o mecanismos de triangulación que deberán seguir atendiéndose mediante diálogo y transparencia.
Por su parte, Del Río insistió en que el fortalecimiento de la proveeduría regional debe convertirse en una prioridad estratégica. Consideró que México, Estados Unidos y Canadá deben trabajar como un bloque integrado, impulsando inversiones, desarrollo tecnológico, financiamiento para pymes y políticas públicas que permitan sustituir gradualmente importaciones provenientes de Asia.
La conclusión del panel moderado por Jael Durán, directora general de index Nacional, se centró en que la revisión del T-MEC no debe verse únicamente como un riesgo, sino como una oportunidad para consolidar una integración más profunda en Norteamérica. Para lograrlo, será indispensable fortalecer las cadenas de suministro regionales, elevar el contenido nacional y aprovechar la posición privilegiada que hoy ocupa México dentro del comercio global.
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