Índice
Empresarios de Guanajuato piden prudencia ante la revisión anual del T-MEC
Confianza de constructoras suma 22 meses en zona de pesimismo.
Alerta en Guanajuato por golpe al T-MEC: Prevén freno a nuevas inversiones
Aranceles de Trump ‘golpean’ a Nissan: Reduce costos de autos fabricados en México.
Industria automotriz pide renovar el T-MEC 16 años más.
Venta de autos nuevos registra un histórico primer semestre; es la más alta desde 2005.
Industria de autopartes respalda estrategia de la Secretaría de Economía en la revisión del T-MEC.
Industria automotriz, la más afectada.
EU rechaza extender el T-MEC: Solicita revisiones anuales.
Revisión del T-MEC blindará inversiones en México hasta 2036: Ebrard
Obrera
Empresarios de Guanajuato piden prudencia ante la revisión anual del T-MEC
Periódico Correo
Guanajuato, Guanajuato.- El sector empresarial de Guanajuato pidió prudencia y llamó a identificar oportunidades de aprendizaje ante la decisión del gobierno de Estados Unidos de mantener revisiones anuales del T-MEC, en lugar de renovarlo por otros 16 años.
La CANACO Servytur de León fue la primera en pronunciarse. Reconoció que las empresas del sector terciario de Guanajuato dependen en gran medida de la vigencia del tratado, especialmente las relacionadas con las industrias automotriz y de autopartes. Además, hizo un llamado a las autoridades estatales y municipales para reforzar los programas de apoyo a las empresas y fortalecer su productividad y competitividad.
Su presidente, Juan Carlos Moreno Rodríguez, emitió un comunicado tras conocer la resolución del presidente Donald J. Trump, en el que pidió asumir el anuncio con prudencia y aprovechar la oportunidad para fortalecer la competitividad regional, al destacar que las reglas del tratado continúan vigentes.
“Hoy existe una certeza fundamental: el T-MEC continúa plenamente vigente y seguirá siendo el marco jurídico que regula el comercio entre los tres países durante la próxima década”, señaló.
El presidente de la CANACO Servytur también reconoció la importancia del tratado para los sectores de comercio, servicios, logística, transporte, turismo de negocios y proveeduría industrial, los cuales dependen del dinamismo económico generado por la relación comercial con Estados Unidos.
Entre las cifras destacadas por la cámara, con base en datos del INEGI y de la COFOCE, se encuentra que Guanajuato exportó cerca de 38 mil millones de dólares en 2025, con mil 972 empresas integradas a ese circuito comercial. De ellas, el 80 % son mipymes y el 82.5 % de sus exportaciones tienen como destino Estados Unidos.
Además, el sector automotriz y de autopartes concentra el 70 % de las exportaciones, seguido por las industrias eléctrica, química, de electrodomésticos y agroalimentaria, que han registrado un crecimiento notable durante los últimos cinco años.
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Confianza de constructoras suma 22 meses en zona de pesimismo
El Economista
El sector de la construcción enfrenta un entorno que mantiene en pausa el optimismo empresarial, en un entorno marcado por un debilitamiento en la inversión y la incertidumbre comercial en México.
De acuerdo con la Encuesta Mensual de Opinión Empresarial (EMOE) del elaborado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), el Indicador de Confianza Empresarial (ICE) en el sector de la construcción fue de 46.3 puntos en junio del 2026, lo que representa una caída de 1.2 puntos en su comparación anual.
En el comparativo mensual, el indicador se contrajo 1.5 unidades, con lo que se colocó por vigésimo segundo mes consecutivo, por debajo del umbral de los 50 puntos, nivel que refleja una percepción pesimista sobre la situación económica y las perspectivas para la actividad.
El mayor deterioro dentro de los componentes del indicador se observó en la percepción sobre el momento adecuado para invertir. Este subíndice se ubicó en 23.3 puntos durante junio, tras registrar una caída mensual de 2.4 puntos, con lo que acumuló 181 meses consecutivos por debajo del umbral de 50 puntos.
El resultado refleja que, desde hace más de 15 años, las empresas constructoras consideran que las condiciones son poco propicias para realizar nuevas inversiones.
Inversión pierde impulso
El pesimismo empresarial coincide con la debilidad que mantiene la inversión en el sector de la construcción. De acuerdo con el Inegi, la Inversión Fija Bruta en México avanzó 0.4% mensual en marzo, tras la caída de 0.7% registrada en febrero.
Sin embargo, el componente de construcción profundizó la tendencia negativa al retroceder 2.4% respecto al mes previo, luego del ligero crecimiento de 0.1% observado en febrero.
En un análisis, Monex indicó que el gasto en construcción refleja un deterioro en uno de sus principales componentes: la inversión residencial registró la mayor debilidad, con una caída mensual de 5.4% y un descenso de 8.4% frente a marzo del 2025.
En contraste, la construcción no residencial avanzó 0.4% mensual y sumó su segundo incremento anual consecutivo, una dinámica que no se observaba desde agosto del 2024.
“Hacia adelante, la inversión seguirá condicionada por la incertidumbre en torno al comercio internacional, particularmente por la proximidad de la revisión del Tratado de Comercio entre Estados Unidos, México y Canadá (T-MEC) y las medidas arancelarias que permanecen vigentes para las exportaciones mexicanas”, expuso la institución financiera.
¿Qué se espera a largo plazo?
A diferencia de la percepción sobre las condiciones actuales para invertir, las constructoras mantienen una visión más favorable sobre el futuro de sus propios negocios.
El componente “Situación económica futura de la empresa” del ICE alcanzó 60.3 puntos en junio, aunque registró un ligero retroceso mensual de 0.1 puntos y una disminución anual de 0.2 puntos.
Pese a ello, el indicador acumuló 181 meses consecutivos por encima del umbral de los 50 puntos, lo que refleja que las empresas todavía anticipan un escenario positivo para su actividad en el largo plazo.
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Inversiones
Alerta en Guanajuato por golpe al T-MEC: Prevén freno a nuevas inversiones
Periódico am
Guanajuato.- Tras la decisión del Gobierno estadounidense de no renovar el T-MEC por un plazo de 16 años y optar por revisiones anuales del pacto, especialistas económicos y líderes empresariales de Guanajuato coinciden en que esto genera incertidumbre.
Aunque el T-MEC permanecerá vigente, se abre un periodo de incertidumbre regional que se extenderá hasta el 2036, lo que hará más cautelosas las inversiones. En Guanajuato hay industrias que dependen directamente del dinamismo generado por el T-MEC.
El impacto del T-MEC en Guanajuato
Consultados por AM señalan que sectores estratégicos como el automotriz, manufacturero, energético y de infraestructura requieren reglas claras, certeza jurídica y condiciones que fortalezcan la integración productiva de la región.
Estamos ante un periodo de mayor incertidumbre regulatoria que puede traducirse en decisiones de inversión más cautelosas o postergadas, explicó Adriana Martínez Martínez, integrante del Colegio de Economistas de Guanajuato y profesora-investigadora ENES León (Escuela Nacional de Estudios Superiores).
Más que un problema de comercio exterior inmediato, el tema central es de expectativas: las reglas no cambian hoy, pero sí cambia el horizonte con el que las empresas evalúan proyectos que requieren recuperar inversiones durante los próximos 10 o 20 años.
La especialista detalló que en lugar de contar con reglas garantizadas hasta 2042, las empresas e inversionistas deberán operar bajo un escenario de revisión año con año hasta 2036, aunque en cualquiera de esas revisiones los tres países todavía podrían acordar una extensión.
En un estado como Guanajuato, donde una parte importante del empleo industrial y del dinamismo exportador depende de estas cadenas de suministro, esta mayor cautela en la inversión podría reflejarse más en una expansión lenta de capacidades productivas que en una caída inmediata de las ventas al exterior.
Es importante aclarar algo que se presta a confusión: esto no significa que el T-MEC se acabe. No estamos ante el fin del T-MEC ni ante una interrupción comercial inminente”, aclaró.
La economista señaló que no hay una ruptura inmediata, no se suspenden los beneficios arancelarios y no se detiene el comercio entre México, Estados Unidos y Canadá. Lo que cambia es el horizonte de certidumbre.
Martínez Martínez adelantó que los mercados financieros pueden registrar episodios de volatilidad conforme se asimila la información y se conocen las posturas de los tres países.
Sin embargo, el principal efecto económico no es una reacción de corto plazo en los mercados, sino el impacto que la mayor incertidumbre puede tener sobre las decisiones de inversión de mediano y largo plazo.
El principal efecto no es que las exportaciones se detengan mañana, sino que se modifica el cálculo de riesgo para decisiones de inversión de mediano y largo plazo”.
La industria automotriz y de autopartes, muy relevante para Guanajuato, así como la manufactura electrónica, los electrodomésticos, la agroindustria y la logística vinculada con Estados Unidos, son sectores sensibles porque sus decisiones de inversión: nuevas plantas, plataformas, proveedores y expansión de capacidades. Se planean a 10 o 20 años y requieren estabilidad regulatoria para madurar.
Fortalecimiento regional
Existe una certeza fundamental: el T-MEC continúa plenamente vigente y seguirá siendo el marco jurídico que regula el comercio entre los tres países durante la próxima década, destacó Juan Carlos Moreno Rodríguez, presidente de la Cámara Nacional de Comercio Servicios y Turismo (Canaco Servytur).
Recordó que el Tratado fue diseñado precisamente para evitar decisiones abruptas, contempla una revisión a los seis años y, en caso de que no exista una confirmación de prórroga en este momento, se abre una etapa de revisiones anuales sin afectar su vigencia.
El presidente de Canaco Servytur señaló que el tema es especialmente sensible en Guanajuato, ya que el sector terciario de la economía: comercio, servicios, logística, transporte, turismo de negocios y proveeduría industrial, dependen directamente del dinamismo generado por el T-MEC.
En este sentido, Moreno Rodríguez hizo un llamado a las autoridades estatales y municipales, para que redoblen sus programas de apoyo a las empresas del estado para que, ante las coyunturas, puedan ser más productivas y competitivas, con mejores productos y servicios.
“Vemos este anuncio con prudencia, como una gran oportunidad de fortalecer la competitividad regional”, opinó.
El presidente de la Cámara destacó que la decisión no está del todo cerrada, ya que Estados Unidos se reunirá con México para una tercera ronda de negociaciones bilaterales relacionadas con la revisión conjunta del T-MEC, para analizar lo que el Gobierno de EU señala como “deficiencias” y déficits comerciales.
Moreno Rodríguez expresó que corresponderá ahora a los gobiernos conducir un proceso de revisión que preserve la integración económica de Norteamérica y fortalezca la competitividad regional.
El empresario puntualizó que 82.5% de las exportaciones tienen como destino Estados Unidos, reflejo del profundo nivel de integración productiva con Norteamérica.
El sector automotriz y de autopartes concentra más del 70 % de las ventas al exterior, con una alta integración de partes dentro de las cadenas de suministro regionales, íntimamente ligada a las reglas de origen del T-MEC.
Periodo de incertidumbre
Entramos en un periodo de incertidumbre con fecha de caducidad en el 2036″, señaló el economista leonés Alejandro Gómez Tamez.
Todo aquello que cumpla reglas de origen del T-MEC, y que no forme parte de la sección 232 se queda sin arancel. Lo que tiene sección 232: acero, aluminio, automotriz: seguirá pagando el arancel que tiene actualmente.
Gómez Tamez aclaró que para Guanajuato en los sectores tradicionales como calzado, textil, vestido, agrícola, no tiene afectación ya que está libre de arancel.
Para el sector automotriz, se preveía que los aranceles de la sección 232 se iban a quedar, con la esperanza de que se pudiera negociar algo, sin embargo no quedamos con esos aranceles de 25 % para la industria automotriz.
Ese es el golpe más grande: el tema de la incertidumbre y la inversión, este es el costo de la falta de cooperación y colaboración del Gobierno Federal en los temas sensibles que le preocupan a Estados Unidos”, citó.
Gómez Tamez advirtió que el T-MEC ya no es un tema meramente comercial, es de seguridad, política industrial y geopolítica, y México no ha querido colaborar.
A esto se suman múltiples violaciones que ha tenido en barreras no arancelarias, así como las reformas diversas en la administración actual y de Andrés Manual Lopez Obrador. “Esto que estamos viviendo nos lo ganamos”.
Hacen llamado
El T-MEC ha sido clave para el dinamismo económico regional, desde su entrada en vigor en 2020 el comercio de América del Norte se incrementó 55 %.
El 84% de las empresas mexicanas considera que el Tratado ha tenido un impacto positivo para sus actividades y para el desarrollo económico del país, destacó la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) nacional, a través de un comunicado.
La Confederación hizo un llamado a preservar y fortalecer el T-MEC ante el inicio de su revisión formal trilateral. Estados Unidos concentra por sí solo más del 40% de la inversión extranjera directa acumulada en México.
Los escenarios actuales apuntan a un proceso de revisiones anuales, por lo que resulta indispensable preservar la estabilidad y la confianza que requieren las decisiones de inversión. Cualquier escenario de incertidumbre prolongada podría afectar la planeación de proyectos de largo plazo de las empresas establecidas en la región”.
Temas como las reglas de origen y el incremento del contenido regional exigen horizontes de implementación de varios años y no pueden quedar sujetos a ajustes de corto plazo.
“No representa el fin del tratado”
Para el diputado federal Miguel Salim Alle, del PAN, esta decisión representará un “golpe fuerte” para la economía de México.
En su lugar, el acuerdo comercial entre los tres países mantendrá su vigencia hasta 2036, es decir, por 10 años más, pero con revisiones anuales sobre los términos del tratado.
Por su parte, el Gobierno del Estado enfatizó que el anuncio del gobierno estadounidense “no representa el fin del tratado ni modifica las condiciones comerciales vigentes”.
A través de un comunicado aclararon que por consiguiente se mantienen “los beneficios arancelarios, las reglas de origen y el marco jurídico que ha fortalecido la integración económica de Norteamérica desde su entrada en vigor en 2020”.
En este mismo sentido, Marcelo Ebrard, secretario de Economía federal, señaló que, debido a que los mercados ya daban por descontado esta resolución, no se prevén impactos sobre el crecimiento económico o la llegada de Inversión Extranjera Directa (IED).
Respecto a lo que puede ser el impacto de la revisión anual, pienso que va a depender de cómo la manejemos y que alcance tenga poder estimar qué efectos pueden ser negativos, qué es lo que está discutiendo”, dijo en una conferencia de prensa este 1 de julio.
No vendrán nuevas inversiones
Miguel Salim, presidente de la Comisión de Economía, Comercio y Competitividad en la Cámara de Diputados, alertó sobre los riesgos de la no renovación del T-MEC.
Es un golpe duro por dos razones, primero porque para instalar una planta automotriz es a mediano y a largo plazo y sin esta renovación pues estaría vigente el T-MEC hasta el 2036 nada más, y la revisión anual deja muchas incertidumbres, más desventajas que ventajas”, comentó en entrevista con AM.
El legislador por Guanajuato explicó que a pesar de que el Gobierno del Estado ha superado su meta en la atracción de inversión en lo que va del sexenio, esta decisión tendrá repercusiones.
“El tema son las nuevas inversiones, porque el Estado está haciendo mucho de su chamba para que las empresas que están en México reinviertan, pero nuevas inversiones es muy difícil que vayan a venir para Guanajuato en este momento por el tema del T-MEC”, dijo.
Aclaró que para este anuncio influyó el ámbito político que rodea al presidente estadounidense Donald Trump. Mientras que opinó sobre las estrategias que debe implementar el Gobierno de México para amortiguar el impacto.
Tiene que reactivar la economía interna, esa es la solución. Pido que el Gobierno Federal reactive los créditos a las MiPymes (micro, pequeñas y medianas empresas), es lo que vamos a solicitar seguramente a través del Partido Acción Nacional”, externó
A su vez enlistó que la economía mexicana deberá crecer por lo menos al 2 % y que otra alternativa será apostar por otros mercados como los de Europa y Asia.
Buscan mantener confianza
El Gobierno del Estado refrendó el compromiso de brindar certeza a las empresas, inversionistas y sectores productivos de Guanajuato ante el inicio del proceso de revisión del T-MEC.
Se mantiene comunicación permanente con el Gobierno de México, así como con organismos empresariales e inversionistas, para dar seguimiento puntual al proceso de revisión del Tratado, brindar información oportuna y generar certidumbre para las empresas que operan y confían en Guanajuato”, indicaron en un comunicado oficial este 1 de julio.
Dentro del mensaje precisaron que para la entidad, Estados Unidos es el principal socio comercial y el segundo socio inversionista del estado. Esto refleja que existen 99 proyectos de inversión, con un monto superior a 5 mil 457 millones de dólares y la generación de 32 mil 665 empleos comprometidos.
Por su parte, informaron que con Canadá se han consolidado 16 proyectos de inversión, que representan 807 millones de dólares y 3 mil 628 empleos comprometidos.
“En conjunto, ambos países acumulan inversiones por más de 6 mil 264 millones de dólares y la creación de más de 36 mil empleos comprometidos, consolidándose como aliados estratégicos para el crecimiento económico y la competitividad de Guanajuato”, expusieron.
En la administración de la gobernadora Libia García Muñoz Ledo se ha alcanzado el 52.3% de la meta sexenal de atracción de inversiones, con la consolidación de 61 proyectos, que representan una inversión comprometida superior a 4 mil 184 millones de dólares.
“Se reitera que el proceso de revisión del T-MEC es un mecanismo previsto en el propio Tratado y no implica una interrupción del comercio entre México, Estados Unidos y Canadá”, concluyeron.
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Automotriz
Aranceles de Trump ‘golpean’ a Nissan: Reduce costos de autos fabricados en México
El Financiero
Nissan trabaja para reducir los costos de los modelos fabricados en México con el fin de mitigar el impacto de los aranceles, que han dificultado la venta de esos vehículos en Estados Unidos, según indicó el máximo ejecutivo de la automotriz.
Mientras las negociaciones entre EU, México y Canadá se prolongan más allá del plazo del 1 de julio para renovar o revisar año con año el tratado de libre comercio (T-MEC), Nissan presta especial atención a los vehículos que actualmente están sujetos a un arancel del 25 por ciento, puntualizó el director ejecutivo, Iván Espinosa, en una entrevista con Bloomberg Television.
Los aranceles “están haciendo que parte de la gama de vehículos que llevamos desde México sea difícil de vender”, afirmó Espinosa durante el programa Bloomberg Surveillance. “Ante la presión que enfrenta actualmente el mercado estadounidense en términos de asequibilidad, vemos que parte de los compradores podría orientarse hacia este tipo de vehículos, por lo que estamos trabajando intensamente para hacerlos más competitivos”.
Nissan ha manifestado su malestar por los mayores aranceles impuestos por la administración del presidente Donald Trump a los vehículos fabricados en México y ha solicitado alivio, argumentando que afectan la asequibilidad de los automóviles nuevos, cuyos precios permanecen cerca de máximos históricos.
Si bien la compañía trasladó parte de su producción para reducir su exposición a los aranceles, mantuvo en México modelos de entrada como el sedán compacto Nissan Sentra y el SUV compacto Kicks para aprovechar los menores costos laborales.
La empresa ha señalado que los aranceles sobre el Kicks y el Sentra representan un costo adicional de entre 2 mil 500 y 3 mil dólares por vehículo.
La empresa ha señalado que los aranceles sobre el Kicks y el Sentra representan un costo adicional de entre 2 mil 500 y 3 mil dólares por vehículo.
Además del Sentra y el Kicks, esa lista incluía tres modelos que ya fueron descontinuados: el sedán Versa y los SUV Infiniti QX50 y QX55. El Versa fue el último vehículo del modelo 2025 vendido en EU con un precio inferior a 20 mil dólares.
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Industria automotriz pide renovar el T-MEC 16 años más
El Sol de México
La industria automotriz mexicana pidió a los gobiernos de México, Estados Unidos y Canadá acelerar el diálogo para generar condiciones que permitan renovar el T-MEC, luego de que Washington rechazó extender el acuerdo comercial en su forma actual.
La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) lamentó la decisión del gobierno estadounidense, al considerar que no reconoce el proceso de integración productiva que se ha construido durante más de 30 años entre los tres países.
la AMIA, el sector automotriz es el ejemplo más claro del éxito del acuerdo trilateral, debido a que la producción de vehículos y autopartes depende de cadenas regionales que cruzan varias veces las fronteras antes de llegar al mercado final.
El organismo advirtió que la decisión de Estados Unidos no contribuye a la certidumbre que requiere la industria, especialmente en un momento en que el sector ya enfrenta afectaciones por los aranceles 232.
“La industria automotriz es el ejemplo más claro del éxito que ha tenido esta integración trilateral. Esta decisión no contribuye a la generación de certidumbre que requiere la industria automotriz, afectada ya durante casi año y medio por los aranceles 232”.
Asociación Mexicana de la Industria Automotriz.
De acuerdo con la AMIA, dichos aranceles han colocado a México en desventaja frente a otros países, por lo que requieren acciones urgentes de resolución dentro del proceso de revisión del tratado.
La asociación aclaró que el anuncio de Estados Unidos no significa que el T-MEC dejará de tener vigencia, sino que los tres gobiernos deberán abordar los temas que preocupan a Washington y encontrar respuestas aceptables para todas las partes.
“Dicho anuncio no significa que el T-MEC dejará de tener vigencia, sino que se deberán abordar de manera efectiva una serie de temas que le preocupan a Estados Unidos”, indicó.
El posicionamiento ocurre después de la reunión trilateral entre el secretario de Economía, Marcelo Ebrard; el representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, y Dominic LeBlanc, ministro responsable del Comercio entre Canadá y Estados Unidos.
El organismo reiteró su disposición a colaborar con el gobierno mexicano durante este proceso, pero subrayó que cualquier negociación deberá preservar la integración trilateral y recuperar condiciones preferenciales para el sector.
“Instamos a los tres gobiernos a que este proceso de diálogo pueda generar rápidamente las condiciones para que el T-MEC se renueve a la brevedad posible”, indicó.
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Venta de autos nuevos registra un histórico primer semestre; es la más alta desde 2005
La Jornada
La venta de automóviles en México alcanzó un nivel récord durante la primera mitad de 2026. Según los datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) que proporcionó este jueves, la industria automotriz en México vendió 754 mil 394 unidades entre enero-junio del presente año, lo que representó un aumento con respecto al mismo periodo de 2025 de 5.31 por ciento.
Cifras del Inegi revelan que la comercialización durante el primer semestre del año fue la más alta desde que tiene registro en 2005, superando al último nivel récord para una primera mitad de año que fue en el 2017, cuando se vendieron 745 mil coches nuevos.
Las ventas de automóviles en México superaron los vaivenes arancelarios y, en donde, China, en plena negociación comercial, se suma a la mayor comercialización de vehículos ligeros en el país.
De acuerdo con el Inegi, las ventas de coches aumentaron 7.6 por ciento sólo en junio del presente año, para contabilizar 126 mil 778 unidades, la cantidad más alta desde el sexto mes de 2017, cuando se registró una venta de 127 mil 752 vehículos.
En su comparación mes a mes sufrió una caída de 0.26 por ciento, luego del crecimiento de 6.94 por ciento mensual en mayo.
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Industria de autopartes respalda estrategia de la Secretaría de Economía en la revisión del T-MEC
El Economista
La industria de autopartes en México respaldó la estrategia de la Secretaría de Economía en la revisión del T-MEC para dar certidumbre jurídica y comercial en Norteamérica.
La Industria Nacional de Autopartes (INA) advirtió que las revisiones del tratado no deben limitarse a una simple actualización de reglas, por lo que apostó por una política industrial regional.
Para el sector mexicano que provee en más de 43% partes y componentes automotrices al mercado estadounidense, el momento actual representa una “oportunidad histórica” para evolucionar desde una agenda meramente comercial hacia una verdadera política industrial de Norteamérica.
La INA cerró filas con la Secretaría de Economía tras concluir la Reunión de la Comisión de Libre Comercio y la Revisión Conjunta (Joint Review) del T-MEC con el firme objetivo de mantener la certidumbre.
Argumentó que el T-MEC es una historia de éxito compartida para toda la industria automotriz regional, con miles de millones de dólares invertidos y la creación de cientos de miles de empleos de manufactura desde su entrada en vigor.
Las revisiones del tratado no deben entenderse únicamente como un mecanismo de actualización, sino como una oportunidad histórica para transitar de una agenda puramente comercial hacia una política industrial regional que preserve la alianza trilateral, fortalezca el trato preferencial aplicable a los bienes originarios y asegure la continuidad de las condiciones operativas que requiere el sector para seguir prosperando.
Tras darse a conocer las posturas oficiales de los tres gobiernos, la INA confirmó que activará un esquema de seguimiento técnico coordinado con las autoridades federales, priorizando los siguientes pilares de competitividad: revisiones periódicas para dar certidumbre, con un esquema de evaluación constante durante los próximos años para garantizar la vigencia del tratado y blindar las inversiones a largo plazo.
El sector privado ya se prepara para el próximo encuentro técnico formal, del 20 de julio, donde se instalarán mesas de análisis profundo con las delegaciones de EU y Canadá para mitigar cualquier espacio de incertidumbre para los inversionistas.
La industria empujará avances sustanciales en los próximos meses enfocados en el fortalecimiento y la resiliencia de las cadenas de suministro. Así como la modernización de las reglas de origen para no perder competitividad manufacturera.Con más de 700 plantas manufactureras establecidas en el país —las cuales generan cerca del 90% de la producción nacional de autopartes—, la INA se posiciona una vez más como el pilar fundamental para defender la competitividad, la innovación y la integración productiva de México en el mercado norteamericano.
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Industria automotriz, la más afectada
(Opinión) El Financiero
EN EL MOMENTO más importante de la relación comercial entre México y Estados Unidos, en que el intercambio supera los 840 mil millones de dólares, el presidente Donald Trump decidió no renovar por 16 años el T-MEC y revisar cada año el acuerdo comercial.
Aunque el secretario Marcelo Ebrard dice que los mercados daban por descontada la decisión de la Casa Blanca y opina que la economía no tendrá impacto en su crecimiento y tampoco en la inversión extranjera directa, al menos, la industria automotriz cree que es un golpe bajo a la confianza.
En esa tesitura, los expertos en comercio internacional piden prudencia al sector empresarial y al propio gobierno de Claudia Sheinbaum, al tiempo que advierten que pronto veremos una nueva figura jurídica que regule el comercio en Norteamérica.
Aunque el Departamento de Comercio, a cargo de Howard Lutnick, rechazó renovar el acuerdo en su forma actual, el tratado permanece vigente mientras continúan las negociaciones con México y Canadá.
Más que un rompimiento, el mensaje de Washington confirma que durante el tiempo que le queda a Trump en el gobierno, y sobre todo si su equipo logra retener el poder, ya sea con el actual vicepresidente J.D. Vance, o el secretario de Estado, Marco Rubio, buscará replantear las reglas del juego comercial con México para atender temas que considera pendientes, como la migración y el combate al fentanilo.
La siguiente ronda bilateral, prevista para el 20 de julio, será determinante para medir el margen de maniobra de México y la capacidad de las tres economías para preservar la certidumbre que demanda la integración regional.
Contrario a lo que especulaban Canadá y México sobre renovar el T-MEC por los próximos 16 años, Estados Unidos optó por la opción de revisión anual por los próximos 10 años.
En este contexto, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, encabezada por Rogelio Garza, lamentó el anuncio del gobierno de EU de no renovar el T-MEC, pues no contribuye a generar la certidumbre que requiere este sector.
El golpe lo van a resentir precisamente las armadoras estadounidenses, léase Ford, que capitanea Jim Farley; General Motors, que comanda Mary Barra, y Stellantis, que preside Antonio Filosa, por el problema que se les viene encima al obligarse a sustituir de su cadena de producción partes y componentes chinos de bajo precio por autopartes fabricadas en la Unión Americana que les costarán más.
La industria automotriz ya ha sido afectada durante casi año y medio por los aranceles 232, que han colocado a México en desventaja frente a otros países, y exigen una solución urgente.
Por este motivo, la AMIA instó a los gobiernos de Trump, Sheinbaum y Mark Carney a comenzar el proceso de diálogo para generar las condiciones, con la intención de que el T-MEC se renueve a la brevedad posible.
El objetivo es preservar la integración trilateral, regresar al tratamiento comercial preferencial y recuperar la estabilidad y certidumbre que ha ayudado a la industria automotriz a consolidarse como la más importante de la región.
EN EL SECTOR farmacéutico empieza a tomar fuerza una conversación que podría definir la siguiente etapa de competitividad para México: convertir al país en un polo regional estratégico de investigación clínica e innovación. Durante la reciente Reunión Estratégica de Asuntos Regulatorios e Innovación de la industria farmacéutica, la Asociación Nacional de Fabricantes de Medicamentos (ANAFAM), encabezada por Ricardo del Olmo, llevó una posición clara: México tiene infraestructura, talento y capacidades para competir, pero requiere acelerar la coordinación institucional, fortalecer la certeza regulatoria y modernizar sus procesos para aprovechar la oportunidad que representa el nuevo entorno global. La asociación puso sobre la mesa una agenda que busca destrabar algunos de los principales retos del ecosistema de investigación clínica, con énfasis en medición de avances, fortalecimiento de capacidades operativas, desarrollo de centros especializados y una visión donde el paciente sea el principal beneficiario de la innovación. El mensaje de fondo es que la investigación clínica dejó de ser solamente un tema sanitario para convertirse en un factor estratégico de desarrollo económico, atracción de inversión y generación de conocimiento especializado.
FUNCIONARIOS DEL GOBIERNO federal sostuvieron reuniones con algunos de los mayores fondos de inversión del mundo, entre ellos BlackRock, de Larry Fink; KKR, que codirigen Joseph Bae y Scott Nuttall; Macquarie Asset Management, que capitanea Shemara Wikramanayake, y Copenhagen Infrastructure Partners, para impulsar proyectos de infraestructura en México. Los encuentros estuvieron enfocados en identificar mecanismos que permitan atraer capital privado hacia sectores como energía y carreteras. También participaron representantes de las Afores, que administran cerca de 500 mil millones de dólares en activos. El ahorro para el retiro puede ser una fuente natural de financiamiento para proyectos de largo plazo. Los inversionistas destacaron la necesidad de contar con reglas claras, certidumbre jurídica y procesos eficientes para resolver controversias.
MIENTRAS CUAUTITLÁN PADECE calles deterioradas, reportes constantes de inseguridad, afectaciones por las lluvias y denuncias recurrentes de comerciantes por presuntas extorsiones, la presidenta municipal Juana Carrillo Luna, de Morena, apareció el martes en el Estadio Ciudad de México en el partido de México contra Ecuador. La imagen resulta inevitablemente contrastante: mientras buena parte de los ciudadanos esperaba atención a los problemas cotidianos del municipio, la alcaldesa compartía en redes sociales fotografías y momentos de un espectáculo deportivo. En política, los símbolos pesan tanto como las decisiones, y la percepción suele convertirse en un costo difícil de revertir. El problema no es el derecho de una funcionaria a disfrutar de un partido de futbol, sino el momento y el mensaje que proyecta. Frente a reclamos por los servicios públicos, la prioridad parecía estar lejos del escritorio municipal. A ello se suman otros cuestionamientos: los boletos de ese partido llegaron a costar 140 mil pesos y en reventa superaron los 200 mil. Si se adquirieron con recursos propios, corresponde transparentarlo, pero si se fueron una cortesía, amerita explicaciones por las implicaciones éticas para cualquier servidor público. La narrativa de la austeridad encuentra aquí una de esas pruebas incómodas, donde el discurso suele chocar con las imágenes. Porque, al final, los baches, las inundaciones y la inseguridad difícilmente se resuelven desde un palco.
LA AUDITORÍA SUPERIOR de la Federación (ASF) presentó 21 denuncias penales ante la Fiscalía General de la República por un posible desvío de más de 600 millones de pesos entre 2020 y 2024. De acuerdo con el auditor superior, Aureliano Hernández Palacios, las investigaciones involucran a cerca de 30 servidores públicos de los tres órdenes de gobierno. Los casos incluyen presuntas irregularidades en dependencias federales, gobiernos estatales, universidades y municipios. Además, la ASF inició 31 expedientes de investigación utilizando sus nuevas facultades de fiscalización. También promovió 30 expedientes por responsabilidades administrativas graves vinculadas a contrataciones públicas. La información fue presentada durante la entrega de los primeros informes de la Cuenta Pública 2025 en la Cámara de Diputados.
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T-MEC
EU rechaza extender el T-MEC: Solicita revisiones anuales
El Financiero
La cuenta regresiva para definir el futuro del T-MEC comenzó este 1 de julio, luego de que Estados Unidos rechazó extender automáticamente su vigencia por otros 16 años, activando así el mecanismo de revisiones anuales previsto en el acuerdo hasta 2036, proceso que arrancará formalmente con una nueva ronda de negociaciones entre ambos países a partir del 20 de julio.
Durante la reunión trilateral de la Comisión de Libre Comercio del T-MEC, realizada de manera virtual, la Oficina del Representante Comercial de EU (USTR) informó que Washington “no aceptó renovar el T-MEC en su forma actual”, por lo que el acuerdo no obtuvo la extensión automática contemplada en el artículo 34.7. Sin embargo, aclaró que el tratado “permanece vigente” mientras continúen las negociaciones para atender las preocupaciones planteadas por los tres países miembros.
Canadá reiteró su respaldo a la continuidad y eventual renovación del acuerdo. Tras la reunión trilateral, el ministro responsable del Comercio Canadá-Estados Unidos, Dominic LeBlanc, afirmó que Ottawa mantiene un apoyo “inquebrantable” al T-MEC y recordó que el tratado sigue vigente hasta 2036 y puede extenderse en cualquier momento por otros 16 años.
“El T-MEC respalda millones de empleos en América del Norte y garantiza que las empresas canadienses mantengan un acceso seguro y predecible a dos de sus socios comerciales más importantes”, señaló.
Tras el encuentro, el secretario de Economía, Marcelo Ebrard, aseguró que el escenario ya era esperado por el Gobierno mexicano y subrayó que el tratado mantiene plenamente su vigencia hasta 2036. “El tratado sigue vigente hasta 2036. Nos vamos a un proceso de revisión anual. El día 20 de julio recibimos a nuestra contraparte de Estados Unidos. Se inicia ya el proceso de revisión”, afirmó.
El funcionario explicó que el mecanismo previsto en el tratado contempla dos rutas al cumplirse el sexto año de su entrada en vigor: extender automáticamente su vigencia por otros 16 años o, si alguno de los socios decide no hacerlo, iniciar revisiones anuales hasta la fecha de expiración originalmente pactada.
Ebrard insistió en que el hecho de que Washington no haya avalado la renovación automática no implica un abandono del acuerdo. “Si Estados Unidos quisiera salir, ya lo habría hecho. No hay ningún impedimento. Entonces, no quiere salirse”, afirmó.
¿Qué sigue en la revisión formal del T-MEC?
La siguiente etapa comenzará alrededor del 20 de julio, cuando funcionarios estadounidenses viajarán a México para realizar la tercera ronda bilateral de conversaciones, aunque ahora ya dentro del procedimiento formal de revisión del tratado comercial.
Según Ebrard, esta revisión del T-MEC será particular porque además de abordar los temas pendientes, definirá el funcionamiento del nuevo mecanismo anual, “es algo inédito”, explicó el funcionario.
El secretario detalló que Estados Unidos redujo de 54 a 14 los temas que mantiene abiertos respecto al funcionamiento del acuerdo, mientras México llevará 13 planteamientos propios a la mesa de negociación.
Entre las prioridades mexicanas figuran la eliminación de los aranceles de Trump aplicados bajo la Sección 232 al acero, aluminio y sector automotriz, así como preservar las actuales reglas de origen y fortalecer la integración productiva regional para disminuir la dependencia de importaciones provenientes de Asia.
Aunque el inicio de revisiones anuales del T-MEC podría interpretarse como un factor de incertidumbre para la inversión, Ebrard consideró que los mercados ya descontaban este escenario. “Es algo que ya se había previsto”, y agregó que la prioridad del gobierno será establecer reglas claras para el proceso de revisión para ofrecer certidumbre.
La USTR confirmó que, tras la reunión trilateral de este miércoles, Estados Unidos continuará las negociaciones con México y Canadá para atender las deficiencias que identifica en el acuerdo y reducir sus déficits comerciales con ambos socios, manteniendo vigente el T-MEC mientras continúen las conversaciones.
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Revisión del T-MEC blindará inversiones en México hasta 2036: Ebrard
Periódico am
CDMX.- A pesar de las preocupaciones expresadas por el sector privado, el Gobierno federal consideró que la revisión anual del T-MEC permitirá a México atraer más inversiones, al mantener vigente el acuerdo hasta 2036 y abrir una agenda común con Estados Unidos para reducir la dependencia de importaciones de otras regiones.
Así lo aseguró este jueves el Secretario de Economía, Marcelo Ebrard, quien sostuvo que la continuidad del tratado y la relocalización de cadenas productivas en Norteamérica darán al País una oportunidad para aumentar su crecimiento económico.
“El tener vigente el Tratado y una agenda común con Estados Unidos para reducir dependencia hacia el exterior, hacia otras regiones, son para México una buena posibilidad de inversión”, afirmó Ebrard en conferencia mañanera.
Pienso que México va a tener una oportunidad muy importante en estos años para aumentar su importancia y su crecimiento económico”.
Esta mañana, en Palacio Nacional, Ebrard mencionó que la principal incertidumbre para México era la posibilidad de que Estados Unidos se retirara del acuerdo, escenario que -dijo- no se prevé tras la reunión trilateral realizada ayer.
“La mayor incertidumbre se derivaba del retiro de Estados Unidos del Tratado, cosa que es lo que nos ha preocupado desde que se inició la actual administración. Ese escenario veo que ya no es lo que debemos esperar”, señaló.
T-MEC: Rehacer relaciones comerciales
El Secretario explicó que Washington busca rehacer sus relaciones comerciales bajo una política de protección a su industria nacional, pero aseguró que México conserva una condición preferencial frente a otros socios comerciales de Estados Unidos.
México ha conseguido la relación mejor o preferencial con los Estados Unidos y la tenemos que mantener”, sostuvo.
Ebrard indicó que las revisiones anuales permitirán discutir puntos específicos y no una renegociación integral del acuerdo en cada encuentro.
Explicó que Estados Unidos planteó 54 asuntos el año pasado y otros 11 este año, mientras México buscará reducir los aranceles impuestos por Washington a autos, acero y aluminio mediante la Sección 232.
El funcionario aseveró que México defenderá a los sectores que enfrenten mayores afectaciones por esos gravámenes, en particular a la industria automotriz.
“Una planta automotriz en México no puede y no debe pagar más que una planta que está en Corea del Sur, en Japón, en Europa o en algún país de África”, afirmó.
Ebrard señaló que México propondrá aumentar la producción regional de medicamentos, penicilina, semiconductores y otros insumos que actualmente se importan de Asia.
“Si queremos reducir déficit, si queremos resolver este tema, lo que necesitamos hacer es producir más en Norteamérica, tanto México como Estados Unidos, para no importar tanto de algunas cosas”, planteó.
La primera revisión formal se realizará el 20 de julio, cuando una delegación estadounidense viaje a México para definir los temas, objetivos, fechas y alcances de las conversaciones.
Ebrard agregó que los tres países aún pueden acordar en cualquier momento ampliar por otros 16 años la vigencia del T-MEC, si consideran resueltas las preocupaciones que motivaron las revisiones anuales.
De la cabeza a la sangre fría
Al asegurar que México no puede aceptar condiciones que le resulten desfavorables en la revisión del T-MEC, el Secretario de Economía afirmó que las negociaciones con Estados Unidos se llevan a cabo con argumentos, información, perseverancia y “sangre fría”.
“Dialogando, presentando argumentos, presentando información, con perseverancia, sangre fría y cabeza fría, también como nos ha indicado la Presidenta, pues es que se ha ido construyendo este diálogo”, dijo el Secretario.
Ebrard sostuvo que en toda negociación cada país plantea sus máximas pretensiones, por lo que no se pueden aceptar de inmediato exigencias que afecten los intereses nacionales.
“Cada país plantea su máximo a alcanzar y nadie espera que todo el día: ‘Sí, perfecto, nos vamos y hacemos una reunión y ya aceptamos’, porque no puedes aceptar muchas cosas que no nos convienen”, agregó.
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