Índice
Guanajuato logra el sexto lugar nacional de exportaciones impulsado por el transporte.
Trabajadores de Orbis Plastic Molding en Silao acusan utilidades bajas y jornadas irregulares.
Trabajadores de Profeco acusan despidos injustificados tras llegada de Valenzuela Alcaraz.
Exportaciones de Querétaro repuntan 14.5% y logran cifra récord en el primer trimestre de 2026.
Estancada la confianza empresarial en México, mantiene deterioro en junio
Fitch Ratings ratifica calificación AAA de Irapuato y mejora su perfil crediticio
Con ocupaciones de hasta 98%, los parques industriales impulsan nuevas inversiones en México.
Financiamiento de vehículos nuevos se fortaleció en México durante los primeros 5 meses del año.
Coparmex pide blindar el T-MEC ante revisión.
T-MEC: ¿es la industria automotriz un foco rojo?.
Obrera
Guanajuato logra el sexto lugar nacional de exportaciones impulsado por el transporte
Periódico Correo
Guanajuato, Guanajuato.- Durante el primer trimestre de 2026, Guanajuato ocupó el sexto lugar a nivel nacional por el valor total de sus exportaciones. La entidad alcanzó un monto de 10 mil 20.6 millones de dólares, equivalente al 6.3 % del total de las exportaciones de las entidades federativas. En comparación con el mismo periodo del año anterior, el valor de las exportaciones estatales registró un crecimiento del 9.8 %.
El panorama exportador de Guanajuato estuvo dominado por el sector manufacturero, que representó el 96.6 % de las exportaciones totales. Este sector generó 9 mil 681.1 millones de dólares y presentó un crecimiento anual del 10.5 %.
En segundo lugar se ubicó la minería, con una participación del 2.4 % y un valor de 242.4 millones de dólares. Por su parte, las exportaciones del sector agropecuario representaron una participación prácticamente nula y registraron una disminución anual del 1.3 %.
El subsector de fabricación de equipo de transporte fue determinante para el posicionamiento de la entidad. Guanajuato exportó 7 mil 514.6 millones de dólares en este rubro durante el primer trimestre de 2026. Con esta cifra, aportó el 15.6 % del valor nacional de las exportaciones de este subsector. Además, las exportaciones de equipo de transporte crecieron 13.4 % a tasa anual.
Panorama nacional de exportaciones
A nivel nacional, el valor total de las exportaciones de las entidades federativas durante el primer trimestre de 2026 sumó 158 mil 117.5 millones de dólares, lo que representó un incremento anual del 17.9 %.
En conjunto, siete estados aportaron el 71.8 % del total nacional: Chihuahua (22.8 %), Jalisco (11.0 %), Coahuila (9.4 %), Nuevo León (9.2 %), Baja California (8.2 %), Guanajuato (6.3 %) y Tamaulipas (4.9 %).
Las cinco entidades con el mayor crecimiento anual fueron Quintana Roo (764.7 %), Guerrero (106.8 %), Jalisco (106.6 %), Chihuahua (69.0 %) y Zacatecas (56.4 %).
La distribución del valor total exportado en México por sector de actividad económica fue la siguiente:
El sector manufacturero representó el 92.3 % de las exportaciones, con un valor de 146 mil 003.3 millones de dólares y un crecimiento anual del 19.9 %.
El sector minero concentró el 4.8 % del total, con 7 mil 550.5 millones de dólares y un incremento del 6.8 %.
El sector agropecuario aportó el 2.9 % de las exportaciones nacionales, con 4 mil 563.8 millones de dólares, siendo el único de los grandes sectores que registró una caída anual, del 13.1 %.
Dentro de las manufacturas nacionales destacaron tres subsectores por su mayor contribución al valor exportado: la fabricación de equipo de computación, comunicación, medición y otros equipos electrónicos (31.7 %); la fabricación de equipo de transporte (30.5 %); y la fabricación de accesorios, aparatos eléctricos y equipo de generación de energía (5.2 %).
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Trabajadores de Orbis Plastic Molding en Silao acusan utilidades bajas y jornadas irregulares
Periódico Correo
Silao, Guanajuato.- La empresa Orbis Plastic Molding no habría realizado un reparto justo de utilidades, según denunciaron trabajadores. Además, señalaron que en la planta instalada en Puerto Interior en Silao no se respetan sus jornadas laborales y que el sindicato que los representa no vela por sus derechos.
Con capital estadounidense, la compañía se instaló en 2015 en el municipio de Silao y se dedica a la fabricación de moldes y empaques de plástico y otros materiales destinados a los sectores automotriz, alimentario y cosmético. Actualmente cuenta con una plantilla laboral de aproximadamente 600 empleados de producción y se considera una de las empresas más importantes de su giro a nivel mundial.
“Por el año fiscal 2025 nos dieron una cantidad mínima de poco más de mil pesos, cuando años atrás recibíamos de 30 a 32 mil pesos de utilidades. Ellos (la empresa) decían que era porque no había ganancias; sin embargo, la empresa nunca paró, siempre estuvo activa”, señalaron.
Expusieron que en ningún momento les fue presentada la carátula de utilidades, correspondiente al documento oficial de la declaración de impuestos en el que se determinan las ganancias y que fue presentada ante el Servicio de Administración Tributaria (SAT). El reparto proporcional a las ganancias de la compañía les fue entregado a finales de abril de 2025.
Por si fuera poco, trabajadores evidenciaron que, desde que la empresa se estableció en la entidad, no se realizaba el pago de horas extraordinarias durante el turno nocturno, logro que se alcanzó apenas el año pasado tras una demanda interpuesta por uno de los obreros.
También expusieron que sus jornadas de 12 horas de trabajo no son respetadas, ya que se les pide asistir a juntas antes de ingresar a las líneas de producción, así como permanecer al término de la jornada hasta que el turno sea recibido por el personal entrante. Ello implica que, en ocasiones, pierdan el transporte proporcionado por la compañía, lo que los obliga a realizar un gasto importante para trasladarse a sus hogares.
Asimismo, aseguraron que no reciben el respaldo del sindicato adherido a la Confederación de Trabajadores de México (CTM) e incluso que, en la mayoría de las ocasiones, sus quejas son ignoradas.
“Realmente nunca se da ese soporte al trabajador; tiene que haber una demanda de por medio para que ellos puedan hacer esa representación. Hace falta un cambio de sindicato, porque cuando hay un cambio es porque los trabajadores son los que se mueven”, afirmaron.
Al mismo tiempo, hicieron un llamado a las autoridades de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) para que vigilen las condiciones en las que se desempeña la base trabajadora, a fin de que estas mejoren.
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Trabajadores de Profeco acusan despidos injustificados tras llegada de Valenzuela Alcaraz
Periódico am
León, Guanajuato.- Desde las primeras horas de la mañana de este martes, Juan Manuel Ramírez, quien laboró casi ocho años en la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), denunció públicamente su despido injustificado y anunció que, de no recibir una renovación de contrato o sus liquidaciones conforme a la ley, emprenderá acciones legales.
Desde las 8 de la mañana, afuera de las oficinas de Profeco en León ubicadas en la Plaza Galerías, Juan Manuel Ramírez convocó a diferentes medios de comunicación para denunciar su despido injustificado y el de otros compañeros.
Aseguró que el pasado 22 de junio fue informado de manera verbal por el nuevo titular de la Oficina de Defensa del Consumidor (Odeco) Bajío, Emmanuel Alejandro Valenzuela Alcaraz, de que su contrato concluía el 30 de junio y no sería renovado. Ramírez señaló que no recibió una notificación por escrito, ni una propuesta de liquidación o explicación sobre las causas de su separación del cargo.
Juan Manuel afirmó que ingresó a Profeco el pasado 1 de diciembre de 2018 y que durante su trayectoria desempeñó diversos cargos, entre ellos jefe de verificación de combustibles en la Ciudad de México, Irapuato y Pachuca, además de verificador en León. También aseguró que, tras su traslado a León en 2024, fue cambiado de puesto y sufrió una reducción salarial.
Indicó que, además, reclamará el pago de las diferencias salariales derivadas de la reducción de sueldo que, aseguró, sufrió durante el último año, así como las prestaciones e indemnizaciones que en su caso correspondan.
“Voy a defender mi derecho, no acepto el despido, no hay nada por escrito, me dijo solo verbalmente, no me ofreció ni una liquidación, no me ofreció una alternativa. No dijo nada. Entonces, por lo tanto, tengo varias alternativas”, mencionó.
El trabajador, de 75 años de edad, consideró que su despido podría constituir un acto de discriminación por edad, al señalar que los otros trabajadores separados de sus funciones también son personas mayores de 60 años.
Ramírez informó que este 1 de julio acudirá nuevamente a su centro de trabajo y, en caso de que se le impida el acceso, utilizará ese hecho como parte de las pruebas que presentará en su demanda. Asimismo, señaló que tiene conocimiento de otros despidos en oficinas de Profeco, como la de Irapuato, aunque dijo desconocer el número total de trabajadores afectados a nivel nacional.
Al recordar el momento de la notificación, el afectado relató: “Yo llegué a trabajar y me dijo el de recursos humanos: ‘Oye, te está esperando el director’. Y fui y ya me recibió, le dije: ‘Bienvenido a León, es una zona de muchas oportunidades para Profeco, esperemos que trabajemos con muchas ganas’”.
“Y me dijo: ‘Oye, me da pena, pero ya no vas a tener contrato a partir del que termine este mes, por indicaciones de allá arriba’, así me dijo”, detalló.
Caso María Teresa: acusa prepotencia
Otra trabajadora también denunció su despido, acusando una posible discriminación por edad. María Teresa Concilión Menchaca, trabajadora de la Odeco Bajío, señaló que de igual forma pretende emprender acciones legales al considerar que la decisión responde a su edad.
La Doctora en Derecho informó que laboró durante casi siete años en la dependencia y que el director Valenzuela Alcaraz le notificó de manera verbal que su contrato no sería renovado.
“Fue muy altanero y prepotente. Cuando yo entro a su oficina, llevo mi celular en la mano y me grita con voz alta, me dice: ‘sin celular, salte y déjalo afuera’; entonces lo dejé ahí en el escritorio de su asistente. O sea, esas no son formas de tratar, no estoy diciendo que me trate ‘wow’. No, solamente con respeto, el pedir está el dar, nada más”, señaló María.
Aseguró que, tras recibir la notificación, solicitó en repetidas ocasiones una reunión con el titular de la oficina para conocer las razones de la decisión y buscar una alternativa; sin embargo, afirmó que no ha recibido respuesta.
Indicó que también presentó un escrito en la Oficialía de Partes en el que pidió revisar su expediente laboral y su desempeño dentro de la institución, el cual, aseguró, se encuentra libre de observaciones y cuenta con buenos comentarios por sus labores.
Explicó que en su caso ingresó a Profeco el 16 de octubre de 2019 y trabajó durante tres años y medio en la oficina de Irapuato, para posteriormente ser reubicada a León, donde desempeñó funciones en el Procedimiento Administrativo de Ejecución (PAE), relacionadas con el seguimiento de multas aplicadas a proveedores que incumplen la normatividad en materia de protección al consumidor. Durante su permanencia en la dependencia sus contratos fueron renovados cada seis meses.
AM, junto con otros medios de comunicación, buscó al delegado Alejandro Valenzuela Alcaraz (quien asumió el cargo el pasado 16 de junio) para solicitarle una postura; sin embargo, el personal de Profeco señaló que por el momento no se encontraba. También se buscó su postura por medio de un mensaje, pero al cierre de esta edición no hubo respuesta.
Designan al nuevo delegado de Profeco en Guanajuato: Emmanuel Valenzuela Alcaraz
El pasado 17 de junio se informó que Emmanuel Alejandro Valenzuela Alcaraz es el nuevo director de la oficina de Defensa del Consumidor (Odeco) Zona Bajío, en sustitución de David Haro González.
El nuevo titular es hijo de la delegada de los Programas para el Bienestar en Guanajuato, Alma Alcaraz Hernández. También excandidata a la gubernatura en 2024, por Morena.
“Venimos a sumar, a trabajar en equipo y a refrendar el compromiso de la Procuraduría de velar siempre por los derechos de la población consumidora.
“Daremos continuidad firme a las acciones de conciliación y vigilancia comercial para prevenir abusos, garantizando relaciones de consumo equitativas, justas y transparentes”, dijo el nuevo representante de Profeco en Guanajuato.
Entró en funciones a partir del martes 16 de junio y el nuevo titular instó al equipo de trabajo a redoblar esfuerzos en la protección de los derechos de la población consumidora.
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Exportaciones de Querétaro repuntan 14.5% y logran cifra récord en el primer trimestre de 2026
El Economista
Querétaro, Qro. Las exportaciones del estado alcanzaron un valor de 4,661.0 millones de dólares de enero a marzo del 2026, crecieron 14.5% en comparación con el mismo trimestre del 2025, de acuerdo con los registros de Exportaciones Trimestrales por Entidad Federativa (ETEF), del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Este avance llega tras la caída de 10.7% durante el primer trimestre del 2025, a tasa anual. El valor acumulado en los primeros tres meses del 2026 es el mayor registrado en un primer trimestre.
El crecimiento está relacionado con el impulso de las exportaciones por equipo de transportes que contribuyeron con más de la mitad de las ventas.
El avance anual de 14.5% posicionó a Querétaro como la novena entidad con mayor variación, estuvo por debajo del promedio nacional que rondó en 17.9 por ciento. Fue una de las 17 entidades con crecimiento, mientras las otras 15 decrecieron.
Sin embargo, de manera trimestral, las exportaciones queretanas cayeron 4% respecto al cuarto trimestre del 2025; estuvo entre las 21 entidades con caída, frente a los 11 restantes que avanzaron.
Querétaro mantuvo -al igual que en el primer cuarto del 2025- la onceava posición entre las 32 entidades, este año aportó 2.9% al valor total de las exportaciones que ascendieron a 158,117.5 millones de dólares; un año atrás, la participación fue de 3 por ciento.
Manufactura genera 98%
Las industrias manufactureras concentraron 98.7% (4,599.1 millones de dólares) de las exportaciones en el primer trimestre del año, registrando un crecimiento anual de 14.7 por ciento.
El sector agropecuario aportó 1% (45.7 millones de dólares), pero cayó 10.9% respecto al mismo trimestre del 2025.
Querétaro es el séptimo estado en el que la manufactura tiene más peso en las exportaciones solamente superado por San Luis Potosí, Nuevo León, Ciudad de México, Estado de México, Aguascalientes e Hidalgo.
El subsector que más creció anualmente es la industria del papel (33.1%) y el mayor decrecimiento los registró la fabricación de prendas de vestir (-12.8%); trimestralmente, el mayor avance lo presentaron los productos metálicos (22%) y el retroceso más pronunciado fue en la industria de bebidas y tabaco (-38.2 por ciento).
Las exportaciones acumuladas de enero a marzo del año en curso se sustentaron en la fabricación de equipo de transporte que reportó 51.3%, además de la fabricación de accesorios y aparatos eléctricos y de la fabricación de maquinaria y equipo.
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Estancada la confianza empresarial en México, mantiene deterioro en junio
La Jornada
Ciudad de México. La confianza empresarial entre los principales fabricantes en México está estancada, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) al cierre de junio de 2026.
El Indicador Global de Opinión Empresarial de Confianza (Igoec), que se ubicó en 48.2 puntos en junio, retrocedió 0.5 puntos con respecto al mismo mes del año pasado, su descenso anual número 26 consecutivo, reflejando pesimismo entre el consenso de empresarios. Mientras que frente a mayo pasado no mostró movimiento.
Con cifras desestacionalizadas, el Igoec, que es el promedio ponderado de los indicadores de los cuatro sectores que lo integran –(manufactura, construcción, comercio y servicios privados no financieros)–, siguió en zona de contracción, pues está por debajo de los 50 puntos, que explica pesimismo, por 16 lecturas al hilo.
La confianza empresarial, que mide el ‘humor’ de los empresarios, variable que condiciona las decisiones de producción e inversión a corto y mediano plazo, reportó una caída promedio en abril pasado, provocada por el pesimismo que mostró el empresariado, principalmente en sectores de la manufactura, construcción y de los servicios no financieros, que presentaron descensos anuales y sólo comercio avanzó en junio; mientras que en su medición mes a mes, construcción y servicios presentaron retrocesos.
Pedidos manufactureros
El indicador de pedidos manufactureros (IPM) recuperó en junio parte de lo que retrocedió el mes previo y se mantuvo en zona de expansión, revelaron cifras del Inegi.
De acuerdo con el Inegi, el IPM, que mide las expectativas y la percepción de los directivos empresariales sobre el comportamiento del sector manufacturero en México, mostró un avance mensual de 0.8 puntos y se situó en 50.2 puntos en junio del presente año, después de haber caído 1.1 enteros en mayo.
Con cifras ajustadas por estacionalidad, el indicador de pedidos manufactureros tuvo un retroceso anual de 0.3 puntos en el sexto mes del año, su quinta caída anual consecutiva, en un trayecto de alta volatilidad.
Al interior del IPN, en junio de 2026, los componentes referentes a los pedidos esperados y a la producción esperada subieron (2.7 y 0.4 unidades) mes a mes. El relacionado con la oportunidad en la entrega de insumos por parte de las y los proveedores permaneció en un nivel similar al del mes anterior; mientras que los correspondientes al personal ocupado y a los inventarios de insumos retrocedieron (0.2 y 1.6 puntos). Con respecto a junio del año pasado, la producción e inventarios retrocedieron 4.5 y 0.5 puntos.
En el sexto mes de 2026 y con datos sin ajuste estacional, el IPM fue de 51.3 puntos, lo que significó una reducción anual de 0.1 puntos. En cuanto al desempeño de sus componentes, dos de los cinco rubros que lo integran observaron disminuciones anuales y los tres restantes crecieron.
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Inversiones
Fitch Ratings ratifica calificación AAA de Irapuato y mejora su perfil crediticio
El Sol de Irapuato
La agencia internacional Fitch Ratings ratificó las máximas calificaciones crediticias del municipio de Irapuato y elevó su Perfil Crediticio Individual (PCI), resultado que posiciona nuevamente al municipio entre los gobiernos locales con mayor solidez financiera del país.
De acuerdo con la evaluación más reciente de la calificadora, Irapuato conservó la Calificación Nacional de Largo Plazo en ‘AAA(mex)’ y la Calificación Internacional de Riesgo Emisor en ‘BBB-‘, ambas con Perspectiva Estable. Además, el Perfil Crediticio Individual fue mejorado de ‘bbb+’ a ‘a-‘, mientras que su perfil financiero recibió la máxima evaluación con la categoría ‘aaa’.
El tesorero municipal, Miguel Ángel Fonseca Gutiérrez, señaló que esta calificación refleja el manejo responsable de las finanzas públicas y fortalece la confianza para continuar impulsando proyectos de infraestructura, servicios públicos y desarrollo económico.
“Estos resultados colocan a Irapuato entre los municipios con mejores indicadores financieros del país y permiten seguir consolidando proyectos estratégicos en beneficio de la población”, destacó.
El informe de Fitch Ratings señala que uno de los principales factores para mantener estas calificaciones es la fortaleza de las finanzas municipales, al registrar niveles de liquidez que superan de manera constante la deuda ajustada del municipio.
Asimismo, la agencia proyectó un sólido indicador de repago de 0.13 veces para el periodo 2026-2030, además de reconocer el crecimiento sostenido en la recaudación propia, la disciplina en el ejercicio del gasto y la obtención de balances operativos superiores al promedio de municipios con características similares.
La evaluación también tomó en cuenta el desempeño de distintas áreas de la administración municipal, además del análisis financiero realizado por la Tesorería. Entre los rubros revisados destacan infraestructura pública, desarrollo económico, tecnologías de la información, gestión hídrica, sustentabilidad ambiental y seguridad ciudadana.
Con esta ratificación, Irapuato mantiene una de las calificaciones crediticias más altas otorgadas a gobiernos municipales en México, fortaleciendo su capacidad para acceder a mejores condiciones de financiamiento y consolidando un entorno de estabilidad que permitirá continuar con obras, programas y acciones estratégicas para el desarrollo del municipio.
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Con ocupaciones de hasta 98%, los parques industriales impulsan nuevas inversiones en México
México Indistry
El nearshoring elevó la demanda de naves industriales en México hasta niveles que ya presionan la capacidad disponible en los principales corredores logísticos del país. De acuerdo con Spot2.mx, mercados como Apodaca, Nuevo León, operan con una ocupación de entre 96 y 97%, mientras que en Aguascalientes el espacio disponible es prácticamente inexistente. Este escenario abre oportunidades para nuevas inversiones en infraestructura industrial mediante esquemas de financiamiento colectivo.
El financiamiento colectivo gana relevancia en la expansión industrial
La firma destaca que el principal desafío para el crecimiento del mercado ya no radica en la falta de demanda, sino en el acceso a capital para desarrollar nuevas bodegas y parques industriales. En ese contexto, las plataformas de crowdfunding inmobiliario, reguladas por la CNBV bajo la Ley Fintech, comienzan a cubrir el segmento que tradicionalmente no atienden la banca comercial ni los grandes fondos de inversión. A mediados de 2025 existían nueve plataformas autorizadas como Instituciones de Financiamiento Colectivo en el ramo inmobiliario, de las cuales siete operaban de manera activa.
Vianey Macías, Head de Market Research de Spot2.mx, afirmó que los corredores industriales más demandados presentan niveles de ocupación que pueden considerarse de saturación. La directiva señaló que el cuello de botella se concentra en el financiamiento para construir nueva infraestructura, por lo que el crowdfunding adquiere un papel cada vez más relevante para canalizar recursos de personas físicas y pequeñas empresas hacia proyectos logísticos e industriales.
Corredores industriales mantienen alta ocupación por el impulso manufacturero
El análisis identifica a Apodaca como el corredor con el mayor rendimiento implícito anual, cercano a 8.5%, impulsado por la fortaleza de la cadena de suministro automotriz y manufacturera. En El Marqués, Querétaro, la ocupación oscila entre 94 y 96%, mientras que Zapopan Norte mantiene niveles de entre 93 y 95% gracias al crecimiento del comercio electrónico. Por su parte, Tlalnepantla registra las rentas industriales más elevadas del país, con un promedio de 12.50 dólares por metro cuadrado al mes, reflejo de la escasez de espacios disponibles.
Spot2.mx añade que el Plan México 2025-2030, que contempla la construcción de 100 parques industriales, créditos de hasta 20 millones de pesos para PyMEs y garantías de hasta 80% para primeros préstamos, puede fortalecer el desarrollo de nueva infraestructura logística. La empresa considera que la combinación de política industrial y financiamiento colectivo contribuirá a ampliar la oferta de espacios para responder al crecimiento de la manufactura y la relocalización de empresas hacia México.
La plataforma concluye que la elevada ocupación de los principales corredores industriales confirma el atractivo de México para la inversión productiva. En este entorno, el financiamiento colectivo surge como una alternativa para acelerar el desarrollo de infraestructura y respaldar el crecimiento de sectores estratégicos vinculados con el nearshoring, la logística y la manufactura especializada.
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Automotriz
Financiamiento de vehículos nuevos se fortaleció en México durante los primeros 5 meses del año
El Economista
El financiamiento de vehículos nuevos en México se fortaleció durante los primeros cinco meses del 2026, al alcanzar la participación de 74.2%, considerado el índice más alto en lo que va del año y desde la ultima década, reportó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y las consultorías JATO e Urban Science.
El nivel de financiamiento creció 2.2 puntos porcentuales durante enero a mayo del presente año respecto al mismo periodo del 2025, al pasar de 72% a 74.2%; mientras, al descontar la venta por flotillas, el otorgamiento de crédito automotriz aumentó 1 punto porcentual, que pasa de 60.6% a 61.5% de participación.
La participación de ventas al menudeo de vehículos nuevos de enero a mayo fue de 74.2%, este índice quedó por arriba del 70% ideal para mercados como México, reveló el reporte Financiamiento y Compradores de Vehículos Ligeros difundido por la AMDA con la colaboración de las firmas de análisis del mercado JATO y Urban Science.
“En el mercado doméstico se sigue fortaleciendo el financiamiento, lo que hace pensar ya en llegar a niveles de 80% de financiamiento, es bastante bueno porque esto es un indicador de estabilidad del mercado, en constante recompra, regresando a comprar nuevos vehículos, con menor volatilidad”, aseguró Eric Ramírez, director regional de Urban Science LATAM.
En conferencia de prensa conjunta, Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, proyectó que en lo que resta del 2026, se mantendrá la tendencia positiva en la venta de vehículos ligeros y que en el mismo tenor, seguirá en terreno favorable el otorgamiento de crédito.
Agregó que 27 entidades de la República Mexicana quedaron igual o por arriba del índice de financiamiento de 70% ideal, mientras que 15 quedaron por debajo del nivel nacional de 74.2 por ciento.
El ranking por Estados mostró que Sonora ocupó el primer lugar en el periodo de referencia con una participación del crédito de 86%, por arriba de Tamaulipas con 85.1% y de San Luis Potosí con 82.2%; en cambio, las entidades con menor porcentaje fueron Oaxaca con 65.3%, Tlaxcala 62.7% y Guerrero en última posición con 58.8 por ciento.
Ramírez destacó que muchos estados que ya reflejan récord como Sonora 86% o como Tamaulipas en el 85%. Este es el efecto, por arriba del 80%, indica una alta penetración de venta a crédito y con crecimientos por institución, tanto de marca como alianza como bancos y también por plazos con más meses para los vehículos de entrada, como subcompactos, como compactos hasta usos múltiples que llega a 60 meses.
“Esto lo que nos indica estabilidad de los contratos de financiamiento, la confianza en el consumidor en poder hacer un contrato a más de cinco años, lo que refleja su nivel de confianza y la parte virtuosa de este ciclo es de que al tener unos contratos tan amplios, obviamente los incrementa el ciclo virtuoso de la recompra”, dijo.
Una vez que se compra un auto nuevo que se está crédito, se mantiene la relación con el distribuidor cuando es momento de hacer su cambio o un poco antes unos seis meses antes, ya se empieza a estimular la recompra de un auto y ese auto pasa al mercado de seminuevos. “Este es el ciclo virtuoso que se busca en la industria automotriz”, refirió el directivo de Urban Science.
Luis Brizuela, director para las Américas de JATO Dynamics, destacó que el índice de financiamiento en compras por segmento, incluyendo flotillas, dos segmentos presentaron incrementos al quinto mes del 2026: Usos múltiples con un 66.8% equivalente a 4.9 puntos porcentuales más contra mismo lapso de 2025 y pick-ups 52.2% y 2.4 puntos adicionales; en contraste, subcompactos tuvo 63.1% con variación nula, compactos 59.9% con caída de 1.8 puntos; deportivos 50.6% (0.2 pp) y lujo 42.5% (disminución de 6.9 puntos).
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T-MEC
Coparmex pide blindar el T-MEC ante revisión
El Sol de México
La Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) llamó a preservar y fortalecer el T-MEC ante el inicio de su revisión formal, al advertir que una incertidumbre prolongada puede afectar la planeación de inversiones de largo plazo en América del Norte.
El organismo patronal consideró que la revisión del tratado debe servir para consolidar la integración regional y no para abrir cambios que reduzcan la certidumbre de las empresas, particularmente en sectores estratégicos como automotriz, manufactura, energía e infraestructura.
“Cualquier escenario de incertidumbre prolongada podría afectar la planeación de proyectos de largo plazo de las empresas establecidas en la región”, advirtió la organización.
La revisión formal del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá inicia el día de mañana a seis años de su entrada en vigor. El proceso ocurre en medio de tensiones comerciales por los aranceles impuestos por Estados Unidos y dudas sobre si Washington respaldará una extensión inmediata del acuerdo por 16 años.
Coparmex señaló que, conforme a los mecanismos previstos en el propio tratado, el T-MEC permanecerá vigente al menos hasta 2036, independientemente del resultado de esta primera revisión.
Sin embargo, advirtió que los escenarios actuales apuntan a un proceso de revisiones anuales, por lo que será indispensable preservar la estabilidad y la confianza que requieren las decisiones de inversión.
“Esta revisión debe privilegiar una modernización técnica del tratado y evitar cambios que generen incertidumbre o afecten la planeación de largo plazo de las empresas.” Coparmex.
De acuerdo con el organismo, el T-MEC ha sido clave para fortalecer la posición comercial de América del Norte. Desde su entrada en vigor, en 2020, el comercio regional se incrementó 55 por ciento, mientras que entre 1994 y 2024 se multiplicó casi cinco veces.
Coparmex destacó que América del Norte concentra apenas 6.25 por ciento de la población mundial, pero genera 30.6 billones de dólares, equivalentes a 29.1 por ciento del PIB global. Además, participa con 7.7 billones de dólares del comercio internacional, casi una cuarta parte del total mundial.
Cada minuto, agregó, se intercambian 3.6 millones de dólares entre México, Estados Unidos y Canadá, mientras alrededor de 17 millones de empleos dependen del comercio regional.
Para México, el tratado es todavía más relevante porque más de 80 por ciento de sus exportaciones se realizan al amparo del acuerdo. Además, Estados Unidos concentra más de 40 por ciento de la inversión extranjera directa acumulada en el país.
El organismo recordó que, de acuerdo con consultas públicas de la Secretaría de Economía, 84 por ciento de las empresas mexicanas considera que el T-MEC ha tenido un impacto positivo o muy positivo para sus actividades y para el desarrollo económico nacional.
Coparmex sostuvo que la mejor forma de fortalecer la posición negociadora de México es atender los desafíos internos que limitan la competitividad del país.
Entre ellos mencionó consolidar el Estado de derecho, garantizar seguridad para personas y empresas, asegurar acceso a energía suficiente, confiable y competitiva, así como impulsar un entorno favorable para inversión productiva y crecimiento de MiPyMEs.
La organización subrayó que las micro, pequeñas y medianas empresas representan más de 99.8 por ciento de las unidades económicas del país y generan cerca de 70 por ciento del empleo.
También pidió preservar el carácter técnico de la revisión del T-MEC y evitar que el proceso se contamine con diferencias políticas bilaterales o con coyunturas internas que puedan poner en riesgo un acuerdo estratégico para México.
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Salarios y piso parejo en quejas laborales se perfilan como puntos de fricción en revisión del T-MEC
El Economista
México llega este miércoles al inicio formal de la revisión del T-MEC con dos asuntos laborales que meterán presión: buscar un piso parejo al presentar quejas mediante el Mecanismo Laboral de Respuesta Rápida (MLRR) y la posibilidad de que Estados Unidos plantee la necesidad de un salario mínimo regional en sectores como el automotriz, de acuerdo con especialistas.
México y Estados Unidos no llegan en blanco al inicio formal de la revisión del T-MEC ya que previo a este 1 de julio ambos socios comerciales sostuvieron reuniones bilaterales cuyo saldo, a decir de los especialistas, es que no colocan al país en ventaja.
Las reuniones bilaterales previas no dejan a México en una buena posición, a decir de Alfredo Kupfer, socio líder de la práctica de Laboral en Garrigues México. Además, al no haberse involucrado Canadá —con más afinidad política— el país parece llegar con una lista de pendientes propia, sin considerar al otro socio estratégico.
México sostuvo dos reuniones bilaterales con la representación comercial de Estados Unidos en mayo y junio y agendaron una tercera para el próximo 20 de julio. En estos encuentros, la Secretaría de Economía reportó que en lo laboral se dio “el inicio de discusiones conceptuales”.
El equipo mexicano llevará a la reunión virtual una serie de puntos en materia laboral que son de su interés abordar, de acuerdo con Alfredo Kupfer.
Uno de ellos es solicitar un piso parejo para interponer quejas mediante el MLRR. Hasta ahora, las quejas laborales de Estados Unidos y Canadá parten del supuesto de que “son de buena fe” lo que lleva a México a tener que demostrar su inocencia.
Además, las quejas de EU y Canadá hacia México no requieren pasar un filtro y, en cambio, a México se le exige la aprobación de algún órgano de EU y Canadá para poder iniciar una queja por la vía del Mecanismo. Hasta ahora, México ha recibido 47 quejas a través del MLRR.
“Estados Unidos y Canadá pueden simplemente presentar una queja y no tienen que atravesar por ninguna instancia interna en México, en cambio si México quiere hacer una denuncia contra Estados Unidos o Canadá, primero tiene que pasar por una orden ejecutiva de las oficinas nacionales de relaciones laborales de sus países. Entonces, evidentemente es asimétrico”, explica Graciela Bensusán, investigadora de la Universidad Autónoma Metropolitana Xochimilco (UAM-X).
Mientras que del lado estadounidense hay “señales” de lo que podría estar presentando en materia laboral a partir del 1 de julio.
“Hay algunas señales, y habrá que ver en qué nivel de prioridad las pone Estados Unidos, en donde exactamente en el tema laboral quisiera aumentar la presión o las obligaciones en términos del tratado”, menciona Kupfer.
Un ejemplo es que EU pida mayor fiscalización e inspección en los términos del Capítulo 23 del T-MEC, que se refiere al compromiso de asegurar la libertad sindical, prohibir el trabajo forzoso o infantil y mejorar las condiciones de los trabajadores.
Además, que Estados Unidos busque ampliar la lista de los sectores prioritarios sobre los cuales se pueden presentar quejas.
Salario mínimo regional, una posible demanda de EU
Por su parte, Bensusán menciona que una de las preocupaciones de Estados Unidos es el tema de los aumentos de los salarios en México ante sindicatos con un bajo poder de negociación.
“La preocupación de Estados Unidos básicamente no es tanto la libertad sindical o la negociación colectiva, sino los salarios en México. Su gran preocupación son los salarios, pero los salarios ya no se han incrementado, si bien el salario mínimo lo ha hecho, pero los salarios contractuales no lo han hecho en esa medida, naturalmente porque no hay poder de negociación por parte de los sindicatos”, explica Bensusán.
Una de las propuestas que Estados Unidos puede poner en la mesa es la creación de un salario mínimo regional en sectores como el automotriz, que implicaría incrementos del lado mexicano que, dadas las circunstancias económicas, sería “una gran dificultad”, menciona la investigadora.
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T-MEC: ¿es la industria automotriz un foco rojo?
(Opinión) El Economista
Nos acostumbramos a hablar de la industria automotriz como símbolo de la exitosa integración económica de América del Norte. En estos días, debemos pensar en ella como ejemplo de los problemas de la revisión del T- MEC. “Es el único sector que tiene la capacidad de descarrilar la negociación del T-MEC”, le dijo al FT Juan Carlos Baker, exnegociador del acuerdo y uno de los mayores expertos en el tema.
Estados Unidos quiere cambios sustanciales en la forma en que funciona la industria automotriz en América del Norte. Los ajustes que exige son de tal magnitud que justifican que hablemos de renegociación del T-MEC y no de una simple revisión. Trump exige nuevas reglas del juego: quiere muchas cosas, entre ellas que los vehículos hechos en norteamérica tengan un mayor contenido estadounidense y quiere que México y Canadá se alineen más con Estados Unidos en la competencia con China.
Es parte del esfuerzo por reindustrializarse; es el reconocimiento de que la industria automotriz es un asunto de seguridad nacional y también algo que es simbólico pero también dolorosamente real. Ellos dejaron de ser la mayor potencia automotriz del mundo: China produce el doble de automóviles que Estados Unidos y se ha convertido en líder indiscutido en tecnología de autos eléctricos. Estados Unidos producía 45% de los automóviles del mundo en 1965. Ahora produce apenas 14 por ciento.
Para México, la negociación es extremadamente complicada. En cualquier momento, un tema de narcotráfico o migración puede convertirse en el argumento para imponer un arancel. Al mismo tiempo, si la estrategia del equipo que encabeza Marcelo Ebrard es no salirse de foco y tratar el tema en su dimensión económica-comercial, el reto es aceptar que lo que nos funcionó espectacularmente durante 30 años no servirá para las próximas tres décadas. El mundo de las automotrices cambió mucho y cambiará aún más. Muchas marcas centenarias viven una crisis profunda. Recién llegados como BYD se están comiendo el mundo.
La industria automotriz es 5% del PIB de México y responsable de más de un millón de puestos de trabajo bien pagados. Es también la industria que detonó la vida industrial y económica en muchos estados: VW, en Puebla; Nissan, en Aguascalientes; Ford, en Hermosillo; productoras de autopartes en Nuevo León, Coahuila, Estado de México…
Las formas y los modos de Trump son ofensivos, pero tiene un punto: la reorganización de la industria automotriz que se hizo con el TLCAN y luego con el T-MEC no fue suficiente para mantener la hegemonía automotriz de Estados Unidos. Le permitió a México convertirse en uno de los siete mayores productores del mundo pero no le dio a la industria automotriz estadounidense la “pócima de la vida eterna”. A ellos no les gusta ser el segundo lugar detrás de China, pero menos les gustan las razones por las que perdieron la posición de honor. El dragón aprovechó las oportunidades que dejó ir el Tío Sam. Es el siglo XXI vs el siglo XX. China desarrolló una estrategia para conquistar el mercado mundial, en donde los subsidios cuentan mucho, pero también la investigación y desarrollo. Los subsidios en el último lustro superan los 100,000 millones de dólares y les ha dado ventajas que por lo pronto son imbatibles. Es innovación a bajo costo, pero también lujo a los mercados que quieren y pueden pagarlo.
La relación con las automotrices de China es uno de los temas que no eran tan importantes en 2018, cuando se firmó el T-MEC. Ahora es clave y las divergencias entre los socios son notables. Estados Unidos no deja entrar marcas chinas y alega riesgos de seguridad. Canadá firmó hace unas semanas un acuerdo con China para permitir la entrada de 49,000 vehículos eléctricos hechos en China por año. México se convirtió en uno de los mercados más atractivos para los fabricantes chinos y hasta 2024 buscó atraer la instalación de fábricas de automóviles chinos en territorio mexicano. Por presión de Estados Unidos, ha cerrado la puerta a la fabricación en México y ha puesto aranceles de 50% a los vehículos chinos… el problema es que esto no ha sido suficiente para frenar la conquista de una parte del mercado mexicano que está entre 15% y 20 por ciento.
¿Las decisiones trumpianas resuelven o agravan el problema de competitividad y liderazgo de Estados Unidos? Todo indica que lo agravan, pero él y su equipo piensan que las cosas cambiarían si la “terapia” se lleva a un nivel más extremo. En su lógica, el T-MEC requiere una cirugía mayor en el capítulo automotriz. Para México es preocupante que algunas de las políticas que ha dictado la administración Trump se han hecho a pesar de las recomendaciones que han hecho los capitanes de los tres grandes de Detroit. Los aranceles y la sobrerregulación de la producción quitan competitividad a la industria norteamericana, pero para Trump lo más importante es que algo de lo que tienen México y Canadá se vaya para Estados Unidos. No le interesa crecer el pastel, cree que es más importante pelear por las rebanadas y agarrar las migajas.
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