Índice
Baja desempleo en Celaya, pero otros municipios crecen más rápido.
Guanajuato reduce pobreza laboral y fortalece su economía.
Se triplica gasto en pensiones en Guanajuato en una década.
Se mantiene atracción de inversiones en incertidumbre económica.
José Medina Mora plantea fortalecer la confianza e inversión para acelerar el crecimiento económico.
IMCO revela qué estados dominan la nueva era industrial de México.
Trump busca elevar a 82% el contenido regional para los autos fabricados en Norteamérica.
Kia K3, auto más vendido de la marca, llega a México.
No hay que temer a revisiones anuales del T-MEC: exportadores.
index Nacional participa en recepción de la Primera Ronda Oficial de Revisión del T-MEC
Obrera
Baja desempleo en Celaya, pero otros municipios crecen más rápido
El Sol del Bajío
CELAYA, Gto.– Celaya mantiene niveles de desempleo bajos en comparación con el promedio del país y del estado; sin embargo, en los últimos dos años el municipio ha perdido terreno frente a ciudades industriales como Irapuato y Silao, de acuerdo con un análisis del economista Mauricio Hernández, basado en datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).
De acuerdo con la información revisada por el especialista, la tasa de desempleo en Celaya bajó de 3.01% en 2018 a 1.95% en 2025, lo que significa que hay menos personas sin trabajo que hace algunos años y que el municipio se mantiene por debajo del promedio nacional y estatal.
El economista explicó que, en términos generales, Celaya sigue siendo competitivo en materia laboral, pero advirtió que los avances recientes de otros municipios del corredor industrial deben ser observados con atención.
“Celaya mantiene una condición laboral competitiva frente al país, el estado y municipios como León; sin embargo, Irapuato y Silao han mostrado mejores resultados recientes en generación de empleo”, señaló Mauricio Hernández.
Las cifras muestran que Celaya tuvo un desempleo menor al promedio nacional en cinco de los últimos ocho años. En 2025, por ejemplo, la diferencia fue de 0.51 puntos porcentuales por debajo del promedio del país.
En el caso de Guanajuato, el comportamiento también ha sido favorable. Solo en 2019 y 2024 la tasa de desempleo de Celaya fue ligeramente mayor que la del estado, pero en 2025 volvió a ubicarse por debajo, con una diferencia de 0.59 puntos porcentuales.
Durante la pandemia, Celaya mostró resiliencia
Uno de los años más destacados fue 2020, cuando la pandemia afectó la economía. En ese periodo, Celaya mostró un mejor comportamiento que el promedio nacional, estatal y que otros municipios como León, Irapuato y Silao.
Eso demuestra que el mercado laboral de Celaya fue más resistente en un momento muy complicado para todos
Mauricio Hernández, economista
Sin embargo, el panorama cambia en los años más recientes. En 2024 y 2025, Irapuato y Silao registraron tasas de desempleo más bajas que Celaya, lo que significa que actualmente esos municipios están generando o absorbiendo más empleo.
De acuerdo con el análisis, este comportamiento está relacionado con factores como la llegada de inversiones, la creación de empleos formales y la capacidad de cada municipio para incorporar a personas que buscan trabajo.
Los datos del INEGI también muestran que en Celaya la mayor parte de la población ocupada trabaja en sectores como la industria, el comercio y los servicios, que siguen siendo la base de la economía local.
Finalmente, Mauricio Hernández consideró que el reto para Celaya no es solo mantener bajos niveles de desempleo, sino mejorar la calidad de los empleos y seguir siendo atractivo para nuevas inversiones, especialmente dentro del corredor industrial del Bajío.
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Guanajuato reduce pobreza laboral y fortalece su economía
Guanajuato continúa fortaleciendo su economía y generando mejores oportunidades para las familias al registrar una disminución en los niveles de pobreza laboral durante el primer trimestre de 2026, de acuerdo con datos de la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo (ENOE) y análisis elaborados con información del INEGI.
Entre el primer trimestre de 2025 y el mismo periodo de 2026, Guanajuato logró reducir 2.2 puntos porcentuales la pobreza laboral, al pasar de 34.8 por ciento a 32.7 por ciento, reflejando avances importantes en el fortalecimiento de las oportunidades laborales y el ingreso de las familias guanajuatenses.
Además, respecto al trimestre inmediato anterior, Guanajuato también registró una disminución de 0.9 puntos porcentuales en pobreza laboral, manteniendo una tendencia positiva en medio de un contexto económico nacional marcado por incrementos en los costos de productos básicos y presiones inflacionarias sobre la canasta alimentaria.
La Gobernadora de la Gente, Libia Dennise García Muñoz Ledo, impulsa una estrategia integral enfocada en fortalecer el empleo formal, atraer nuevas inversiones, impulsar la capacitación laboral y consolidar a Guanajuato como uno de los estados con mayor competitividad y dinamismo económico del país.
Estos resultados reflejan el trabajo coordinado entre gobierno, sector productivo y sociedad para seguir impulsando mejores condiciones económicas, fortaleciendo sectores estratégicos y generando oportunidades para las y los guanajuatenses.
Asimismo, Guanajuato continúa mostrando avances en el fortalecimiento del ingreso laboral. De acuerdo con el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), el salario promedio mensual de los trabajadores asegurados en el estado alcanzó los 17 mil 746 pesos al mes de abril de 2026, lo que representa un crecimiento anual de 7.9 por ciento en comparación con abril de 2025, incremento superior a la inflación nacional, ubicada en 4.45 por ciento.
Este crecimiento salarial refleja una mejora en el poder adquisitivo de las y los trabajadores guanajuatenses y se complementa con prestaciones adicionales como seguros médicos, compensaciones, bonos y otras prestaciones laborales que fortalecen la estabilidad económica de las familias.
El Gobierno de la Gente, a través de la Secretaría de Economía, mantiene acciones permanentes para fortalecer el empleo formal, la capacitación, la vinculación laboral, la atracción de inversiones y el crecimiento de las micro, pequeñas y medianas empresas, que representan el motor de la economía estatal.
Actualmente, Guanajuato se mantiene entre los estados líderes en generación de empleo formal y atracción de inversiones. En menos de dos años de administración, el estado ya alcanzó el 50 por ciento de la meta sexenal en atracción de inversiones, con 56 proyectos concretados que representan más de 4 mil millones de dólares y más de 14 mil empleos comprometidos para las y los guanajuatenses.
Con estas acciones, el Gobierno de la Gente reafirma su compromiso de seguir construyendo un Guanajuato con más oportunidades, mayor competitividad y mejores condiciones para las familias guanajuatenses.
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Se triplica gasto en pensiones en Guanajuato en una década
Periódico Correo
Guanajuato, Gto.- El gasto del Gobierno de Guanajuato para el pago de pensiones de exservidores públicos se triplicó en una década.
Mientras en 2015 el Estado destinaba mil 674 millones 998 mil 864 pesos para cubrir la nómina de jubilados, para 2025 el monto escaló hasta los 5 mil 579 millones 175 mil 637 pesos, el nivel más alto registrado hasta ahora.
Las cifras reflejan un incremento superior al 230 por ciento en apenas diez años, impulsado principalmente por el aumento en el número de personas pensionadas y por el crecimiento sostenido del salario mínimo en México.
La escalada del gasto ha sido constante año con año. En 2017, el presupuesto para pensiones ya superaba los 2 mil 167 millones de pesos; para 2021 rebasó los 3 mil 259 millones; en 2023 cruzó la barrera de los 4 mil 243 millones y en 2025 finalmente superó los 5 mil 579 millones de pesos.
De acuerdo con información proporcionada por el Instituto de Seguridad del Estado de Guanajuato (ISSEG) a Periódico Correo, el crecimiento de la nómina pensionaria responde principalmente al incremento en el padrón de jubilados.
“Los factores que inciden en el incremento del presupuesto asignado para el pago de pensiones son, principalmente, el crecimiento en el número de personas pensionadas y el incremento sostenido del salario mínimo general diario”, informó el organismo.
El ISSEG detalló que entre diciembre de 2018 y diciembre de 2025 el número de personas pensionadas pasó de 16 mil 10 a 23 mil 373, lo que representa un crecimiento del 46 por ciento. En ese mismo periodo, la nómina destinada al pago de pensiones aumentó más del 100 por ciento.
A la par, el salario mínimo general pasó de 88.36 pesos diarios en 2018 a 278 pesos en 2025, elevando también las obligaciones financieras del sistema de retiro estatal.
“No compromete estabilidad financiera”: ISSEG
Pese al crecimiento acelerado del gasto, el ISSEG aseguró que el aumento en la nómina pensionaria no representa un riesgo para las finanzas estatales.
“No obstante, el crecimiento observado en la nómina de pensiones no compromete la estabilidad financiera del ISSEG ni las finanzas públicas del Estado. Esto es resultado de una administración financiera responsable, planeación de largo plazo, disciplina presupuestaria y una gestión orientada a resultados”, señaló el instituto.
El organismo añadió que actualmente se mantiene entre los tres sistemas estatales de seguridad social con mayor viabilidad actuarial del país.
Sin presión por “pensiones doradas”
El ISSEG informó que el promedio mensual de pensión en Guanajuato es de 15 mil 679 pesos, muy por debajo de los montos considerados como “pensiones doradas”.
Actualmente, la pensión más alta corresponde a una persona jubilada del Instituto de Salud Pública del Estado de Guanajuato, quien recibe 93 mil 600 pesos mensuales como salario base. Después aparecen cinco jubilados de la Secretaría de Educación de Guanajuato con percepciones superiores a los 84 mil pesos mensuales.
En ningún caso se rebasa el límite planteado por el gobierno federal tras las reformas para frenar las llamadas “pensiones doradas”, que establecen que ninguna pensión puede superar el 50 por ciento del salario de la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo, quien percibe alrededor de 191 mil pesos mensuales brutos, por lo que el tope para una pensión quedaría en alrededor de 95 mil 500 pesos.
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Inversiones
Apaseo el Grande fortalece la vinculación empresarial con el Segundo Foro de Proveeduría Región Metropolitana
Apaseo el Grande, Gto., a 28 de mayo de 2026.- Con la participación de empresas compradoras, proveedores locales, organismos empresariales, instituciones educativas y autoridades municipales, se realizó el Segundo Foro de Proveeduría Región Metropolitana en Apaseo el Grande, un espacio impulsado para fortalecer las cadenas de valor y generar nuevas oportunidades de negocio para las micro, pequeñas y medianas empresas de la región.
En coordinación, el Gobierno Municipal de Apaseo el Grande, ASEZI y CANACINTRA, reunieron a más de 50 empresas proveedoras y 14 empresas compradoras interesadas en generar alianzas comerciales y fortalecer la economía local.
Durante el arranque oficial, el Presidente Municipal, José Luis “Chelis” Oliveros Usabiaga, destacó la importancia de crear conexiones entre empresas, instituciones y ciudadanos para impulsar el desarrollo económico del municipio.
“El éxito de Apaseo está en ponernos de acuerdo, en conectar capacidades y generar oportunidades. Hoy vemos cómo este foro crece y se consolida, pasando de 35 empresas proveedoras en su primera edición a más de 50 participantes este año”, expresó.
El Alcalde reconoció además el trabajo conjunto con organismos empresariales y resaltó que este tipo de encuentros permiten generar empleos mejor pagados y fortalecer la economía de las familias apaseenses.
Por su parte, Fernando Ibarra Jiménez, Presidente de ASEZI, agradeció la confianza de las empresas compradoras y destacó el talento y profesionalización de la proveeduría local.
“Estos espacios abren puertas que muchas veces son difíciles de tocar para las PyMEs. Hoy las empresas tienen la oportunidad de generar vínculos de negocio directamente con grandes compañías”, señaló.
El Presidente de CANACINTRA Delegación Celaya, Martín Bejarano Ferreira, reconoció el respaldo del Gobierno Municipal y del Gobierno del Estado para concretar el foro. Destacó la importancia de impulsar el crecimiento de las empresas locales mediante capacitación, certificaciones y vinculación empresarial.
En su mensaje, Erika Muñoz Vidrio, Vicepresidenta Regional de CANACINTRA, habló sobre los retos económicos actuales y la necesidad de fortalecer la proveeduría regional y el valor agregado mexicano.
“Necesitamos dejar de ser únicamente un país maquilador. En México hay talento, capacidad y empresas listas para integrarse a grandes cadenas de suministro”, afirmó.
La representante empresarial destacó que, este tipo de encuentros fortalecen la economía de los municipios y permiten que las pequeñas y medianas empresas tengan acceso a nuevas oportunidades de crecimiento.
Al finalizar los mensajes protocolarios, autoridades y representantes empresariales realizaron el corte de listón inaugural y, recorrieron el área de exposición y vinculación comercial instalada para el foro. En este foro, estuvieron también presentes los Regidores, Marco Antonio Damián López y José Domingo Núñez Rojas; y el Director de Desarrollo Económico, Salvador Varela Nogal.
Con este tipo de iniciativas, Apaseo el Grande continúa consolidándose como un municipio estratégico para el desarrollo económico y la atracción de oportunidades de negocio en la región metropolitana.
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Se mantiene atracción de inversiones en incertidumbre económica
El Financiero
México mantiene condiciones para seguir atrayendo inversión y consolidarse como un socio estratégico para Estados Unidos, pese al entorno de incertidumbre comercial y geopolítica que rodea la revisión del T-MEC, coincidieron especialistas durante su participación en El Financiero Meet Point Virtual.
Julio Ruiz, economista en jefe de Citi para México, señaló que la economía mexicana podría retomar un ritmo de crecimiento más cercano a su potencial si en los próximos meses se alcanzan acuerdos claros en materia comercial que reduzcan la incertidumbre y fortalezcan la confianza de los inversionistas.
Resaltó que, si bien la inversión registró una contracción de 6.7 por ciento durante el año pasado, su recuperación estará estrechamente ligada a una mayor certidumbre en el entorno comercial y regulatorio del país, factores que serán determinantes para reactivar los proyectos productivos y estimular la confianza de los inversionistas.
“En la medida que se alargue esta negociación vamos a ver un retraso de la inversión y probablemente seguiremos observando tasas de crecimiento económico por debajo del potencial de México, que está alrededor del 2 por ciento”, afirmó.
El especialista reconoció que persisten factores de incertidumbre desde 2024, tanto externos como internos, incluyendo tensiones geopolíticas y comerciales; sin embargo, se mostró optimista respecto al mediano plazo para la economía mexicana.
“Soy muy positivo con México en el mediano plazo, tomando en cuenta la relación que tiene México en el comercio global y con Estados Unidos”, señaló.
Por otra parte, Juan Carlos Baker, director general de Ansley Consultores Internacionales y exsubsecretario de Comercio Exterior, afirmó que el éxito de la revisión del T-MEC no debe medirse únicamente por la rapidez con la que concluya el proceso, sino por la calidad de los acuerdos que se alcancen entre los tres países.
El especialista consideró que, aunque es necesario disipar la incertidumbre para incentivar la inversión, también es fundamental otorgar el tiempo suficiente a las negociaciones debido a la complejidad de los temas en discusión.
“Si vamos más allá del 1 de julio o incluso si vamos más allá de 2026, lo cual también está previsto dentro del tratado, no es algo que no se nos haya ocurrido antes. Eso no debería necesariamente preocuparnos o ser el fin del acuerdo”, señaló.
Baker agregó que la revisión del T-MEC podría definir el potencial económico de México para los próximos años, por lo que “hay que tomarse el tiempo necesario” para alcanzar un resultado sólido y duradero.
El exfuncionario también llamó a adoptar una postura pragmática frente a los aranceles impuestos por Estados Unidos, al reconocer que un regreso inmediato al esquema de arancel cero luce poco probable bajo la administración del presidente Donald Trump.
“Idealmente tendríamos que estar regresando a arancel cero porque eso es lo que te da la mayor certidumbre posible, pero también hemos escuchado por diversas fuentes que eso no es algo que el presidente Trump esté dispuesto a considerar”, apuntó.
Volatilidad latente
Juan Carlos Baker también advirtió que los próximos meses podrían estar marcados por episodios de volatilidad e incertidumbre derivados de la revisión comercial con Estados Unidos.
Por esta razón, pidió evitar decisiones precipitadas ante la falta de información definitiva sobre el rumbo de las negociaciones. “No hay que estar nerviosos. Creo que lo peor que podemos hacer es tomar decisiones en un momento en donde no tenemos toda la información”, subrayó.
Sin embargo, Rogelio Garza Garza, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), reconoció que el sector automotriz mexicano enfrenta actualmente una desventaja competitiva frente a productores de Europa, Japón y Corea del Sur debido al esquema arancelario vigente en Estados Unidos.
“Europa, Japón y Corea pueden mandar vehículos con un arancel de 15 por ciento sin cumplir ninguna regla de origen. En cambio, nosotros tenemos que cumplir con un contenido regional de 75 por ciento, lo que implica costos adicionales de entre 3 y 4 por ciento del valor del vehículo”, afirmó.
Garza alertó que esta situación podría influir en las decisiones de inversión de las armadoras globales, particularmente en momentos en que deben asignar nuevos modelos o renovar líneas de producción.
Asimismo, subrayó que la industria requiere certidumbre de largo plazo y no revisiones arancelarias anuales, debido a que los ciclos de producción automotriz se planean con varios años de anticipación.
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José Medina Mora plantea fortalecer la confianza e inversión para acelerar el crecimiento económico
Excélsior
El presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), José Medina Mora, aseguró que México puede impulsar un mayor crecimiento económico si se generan mejores condiciones para la inversión y se fortalece la confianza del sector privado.
Al abordar el estancamiento que enfrenta la economía mexicana, Medina Mora destacó la apertura del Gobierno de México para reactivar la inversión mediante la simplificación de la burocracia relacionada con proyectos productivos.
El dirigente empresarial señaló que reducir los trámites y agilizar los procesos administrativos puede contribuir a que más inversiones se concreten y, con ello, se impulse la actividad económica del país.
Asimismo, subrayó que la confianza empresarial es un elemento indispensable para mejorar las condiciones de inversión en México. En ese sentido, consideró necesario avanzar en acciones que brinden mayor certeza jurídica a las empresas y a los inversionistas.
Medina Mora explicó que la certidumbre en las reglas y en el entorno de negocios es uno de los factores que más valora el sector privado al momento de decidir nuevas inversiones o ampliar las ya existentes.
El presidente del CCE sostuvo que trabajar en la certeza jurídica y en mejores condiciones para la inversión permitirá fortalecer la participación del sector privado en el desarrollo económico nacional.
De esta manera, consideró que la colaboración entre gobierno e iniciativa privada será clave para generar un entorno que favorezca la llegada de capital, la creación de empleos y un mayor dinamismo económico en el país.
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IMCO revela qué estados dominan la nueva era industrial de México
México Industry
El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) identificó a Querétaro y Guanajuato como dos de las entidades con mayores avances en política industrial, atracción de inversión y fortalecimiento de cadenas de valor en México. Lo anterior forma parte del estudio “Plan México en los estados: política industrial y gobiernos subnacionales”, elaborado por el organismo con información recabada a través de una encuesta aplicada a secretarías de desarrollo económico estatales, con apoyo de la Asociación Mexicana de Secretarios de Desarrollo Económico (AMSDE).
El análisis del IMCO señala que la política industrial comenzó a consolidarse como una prioridad dentro de las estrategias económicas estatales, especialmente en entidades con alta vocación manufacturera y exportadora. El documento evaluó avances en cuatro ejes: contenido nacional y cadenas de valor, atracción de inversiones, innovación y capital humano, así como infraestructura, seguridad y sostenibilidad.
Manufactura avanzada y nearshoring impulsan nuevas inversiones
De acuerdo con el estudio, 13 de las 16 entidades participantes reportaron contar con planes estatales de atracción de inversiones alineados con los objetivos del Plan México. Entre los sectores prioritarios destacan la industria automotriz, semiconductores, energía, farmacéutica y dispositivos médicos, actividades relacionadas con el avance del nearshoring y la relocalización de cadenas productivas hacia Norteamérica.
El reporte destaca que Querétaro y Guanajuato lograron consolidar estrategias formales que combinan atracción de inversión, fortalecimiento de proveedores locales, programas de capacitación de talento especializado, incentivos y proyectos de infraestructura productiva. Según el IMCO, estos estados muestran una mayor diversificación de herramientas y resultados observables en captación de inversión extranjera directa.
Estados industriales fortalecen cadenas de valor
El estudio también identifica avances relevantes en entidades del norte del país como Nuevo León, Sonora, Chihuahua y Baja California, donde la política industrial se enfoca en manufactura avanzada, innovación tecnológica y cadenas globales de valor. En estos casos, las estrategias estatales priorizan ecosistemas industriales ya consolidados, integración productiva y formación de capital humano especializado.
Como parte de las recomendaciones, el IMCO propuso fortalecer la institucionalización de la política industrial mediante estrategias con metas, presupuesto e indicadores de seguimiento, además de impulsar sistemas estatales de evaluación y mecanismos de coordinación regional para desarrollar cadenas de suministro más competitivas.
El organismo concluyó que el éxito del Plan México dependerá en gran medida de la capacidad de los gobiernos estatales para coordinarse con la federación, consolidar estrategias de largo plazo y fortalecer sectores vinculados con la manufactura avanzada, la innovación y la atracción de inversión productiva.
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Automotriz
Trump busca elevar a 82% el contenido regional para los autos fabricados en Norteamérica
El Economista
El Gobierno de Donald Trump quiere aumentar el nivel de contenido regional en los vehículos fabricados en Norteamérica al 82% para poder optar a un trato preferencial en virtud del T-MEC, con el 50% de ese valor producido en Estados Unidos, informaron cuatro fuentes conocedoras de la postura de Washington.
La propuesta, presentada esta semana durante las negociaciones entre Estados Unidos y México sobre las revisiones del T-MEC, vigente desde hace seis años, en la Ciudad de México, no incluye ninguna disposición que exija la inclusión de contenido alguno por parte de Canadá, país que no está representado en las conversaciones, informaron las fuentes.
De aprobarse, este cambio supondría una ruptura importante con el actual T-MEC, que exige que el 40% del valor de las piezas principales de los automóviles de pasajeros norteamericanos se produzca en países con salarios altos, como Estados Unidos o Canadá.
Para las camionetas pickup, este umbral es del 45 por ciento.
En general, los vehículos deben tener un 75% de componentes norteamericanos para acogerse al trato preferencial del T-MEC.
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Kia K3, auto más vendido de la marca, llega a México
La Razón
Kia arrancó la venta del nuevo K3 2027 tanto en carrocería sedán como hatchback. Este auto fabricado en la planta de Pesquería, Nuevo León, es de suma importancia para la firma surcoreana, ya que se trata de su modelo más exitoso, el cual, de hecho, está constantemente peleando por el título al auto más vendido del mercado mexicano.
En el caso del Sedán, destacan elementos como los faros delanteros led con iluminación Star-map, las luces diurnas conectadas a la parrilla y las calaveras led de aspecto futurista. Dependiendo de la versión, puede montar rines de aluminio de hasta 17 pulgadas. Por su parte, del Hatchback se conserva una apariencia más cercana a un crossover. Kia resalta el difusor delantero y trasero, barras en el techo y una postura visual más robusta.
El interior es uno de los apartados donde ambos modelos buscan marcar diferencia frente a varios de sus rivales directos.
Kia integró una pantalla multimedia panorámica de 10.25 pulgadas, que es compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de un clúster digital de 4.2 pulgadas.
A esto se suman cargador inalámbrico para smartphone, iluminación ambiental configurable en 64 colores y aire acondicionado automático de doble zona con salidas traseras. En conectividad, ambos modelos integran el sistema MyKia+ y MyKia+ Pro, que permite controlar distintas funciones del vehículo desde el teléfono inteligente.
En versiones EX Pack y GT-Line aparece un ambiente más deportivo gracias al volante forrado en piel, pedales deportivos y paletas de cambio detrás del volante. También destaca el quemacocos eléctrico, disponible en versiones superiores, así como la llave inteligente con encendido por botón y apertura automática de cajuela.
Uno de los puntos fuertes del K3 2027 sigue siendo el espacio interior. Kia presume que el sedán ofrece una de las cabinas más amplias de su categoría, acompañada de una cajuela de 544 litros, una cifra competitiva para el segmento.
En el hatchback, la capacidad de carga alcanza los 390 litros, además de contar con asientos traseros abatibles 60:40.
En materia de seguridad, Kia mantiene una dotación bastante completa. Tanto el sedán como el hatchback cuentan con seis bolsas de aire, frenos ABS, control electrónico de estabilidad, monitoreo de presión de llantas y anclajes ISOFIX. Además, ambos modelos recibieron la calificación máxima de cinco estrellas en Latin NCAP.
La oferta de asistencias avanzadas ADAS también es amplia para el segmento. Dependiendo de la versión, el K3 incorpora asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y ciclistas, alerta de tráfico cruzado trasero, monitoreo de punto ciego con intervención de frenado, alerta de salida segura y asistente de luces altas automáticas.
Mecánicamente, el principal protagonista es el motor de 2.0 litros de cuatro cilindros, disponible en versiones superiores y capaz de desarrollar 150 hp y 141 lb-pie de torque. La transmisión puede ser manual o automática, dependiendo de la configuración elegida. Además, el hatchback añade una suspensión tipo crossover y una mayor altura libre al piso en versiones EX Pack y GT-Line, alcanzando hasta 180 mm.
En dimensiones, el K3 Sedán registra 4,545 mm de largo y una distancia entre ejes de 2,670 mm, mientras que el Hatchback mide 4,295 mm de largo, aunque conserva la misma distancia entre ejes.
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Clúster Automotriz Metropolitano destaca fortaleza exportadora y transición tecnológica del sector en Assembly 2026 by Siemens
México Industry
La industria automotriz en México mantiene a Estados Unidos como su principal socio comercial. La confianza del país vecino en los automóviles hechos en México se da gracias a la transformación tecnológica, la implementación de digitalización en los procesos y los ajustes derivados de la transición hacia la electromovilidad, señaló Elisa Crespo, presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz Metropolitano, durante su master class en Assembly 2026 by Siemens en la Universidad Anáhuac, Ciudad de México.
La directiva indicó que alrededor del 80% de las autopartes, componentes y vehículos producidos en México continúan destinándose al mercado estadounidense, situación que mantiene vigente la dependencia exportadora de la industria nacional, aun en medio de la incertidumbre comercial y cambios en las cadenas globales de suministro.
“Hoy por hoy y a pesar de todo, sigue siendo nuestro socio más importante Estados Unidos. Con un promedio del mercado de alrededor del 80% de todo lo que fabricamos, partes y componentes y vehículos, se mandan a Estados Unidos”.
Digitalización y electromovilidad impulsan cambios en la manufactura automotriz
Durante su intervención, Crespo explicó que la industria, transformación y tecnologías atraviesan cambios derivados de nuevos procesos productivos, implementación de herramientas digitales y ajustes en indicadores operativos dentro de las plantas manufactureras.
“Cuando entendemos esta transformación de nuestra industria, es una transformación completa. Nuevos cambios en las líneas de producción, nuevos procesos, nuevas maneras de medir los KPI’s y, por supuesto, la implementación de nuevas tecnologías”.
La presidenta ejecutiva del Clúster Automotriz Metropolitano detalló que cinco segmentos concentran el 52.3% de la producción nacional de autopartes: partes eléctricas, transmisiones y embragues, telas y asientos, partes para motor y motores a gasolina.
En ese contexto, destacó el crecimiento del segmento eléctrico dentro de la industria automotriz mexicana, así como nuevas inversiones vinculadas a electromovilidad. Entre ellas, mencionó el anuncio realizado por General Motors para ampliar operaciones relacionadas con vehículos eléctricos en el Estado de México, además de inversiones enfocadas en producción de motores eléctricos.
“Cuando hablamos de tendencias y de nuestro roadmap para las empresas, aquí tienen una gran respuesta”, expresó al referirse al crecimiento del segmento de partes eléctricas, el cual representa 19.6% de la producción nacional de autopartes.
Coahuila lidera producción nacional de autopartes en 2026
Sobre la distribución geográfica de la producción, autopartes y ranking, explicó que Coahuila encabezó el ranking nacional de producción de autopartes durante el primer bimestre del año con 15.6%, seguido de Guanajuato, Nuevo León y Chihuahua. Añadió que el Estado de México logró mantenerse con una participación de 6.1%, pese a la disminución en producción de algunas armadoras instaladas en la entidad.
En materia de producción, exportación y vehículos, señaló que el sector mantiene crecimiento moderado durante 2026, pues la exportación continúa siendo el principal soporte de la industria automotriz mexicana, mientras que las SUV concentran la mayor participación de producción con 48.1%.
Asimismo, expuso que Norteamérica continúa concentrando 88.4% de las exportaciones automotrices mexicanas, mientras que las marcas chinas ya representan 28.1% de participación dentro del mercado comercial de vehículos en México.
Entre los principales desafíos del sector, Elisa Crespo mencionó el incremento en costos de materias primas, logística y talento técnico especializado, así como la necesidad de acelerar procesos de digitalización y automatización industrial.
“La gran oportunidad hoy es transmitir a las nuevas generaciones que tienen que apostarle justamente a estar dentro de la industria automotriz”.
Añadió que las nuevas generaciones enfrentarán un mercado laboral con mejores niveles salariales debido a la creciente demanda de capacidades tecnológicas y digitales dentro de la manufactura automotriz.
Finalmente, señaló que organismos financieros, banca pública y fondos internacionales continúan explorando mecanismos para incrementar la adopción tecnológica en empresas instaladas en México, particularmente conrespaldo de países como Alemania y Japón para fortalecer sus operaciones industriales en el país.
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T-MEC
No hay que temer a revisiones anuales del T-MEC: exportadores
La Jornada
Aunque siempre existen riesgos en comercio, no hay que temer si la revisión del T-MEC se extendiera a procesos anuales, señaló Francisco Javier de Jesús Lagunes Toledo, presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (Anierm).
En entrevista después de participar en el 8 Congreso de la Amacarga, el directivo comentó que el tratado está sujeto a tiempos.
“No es nada que nos tengamos que espantar. Lo único que hay que entender es que todo el comercio exterior tiene un tiempo. Es decir, tiene el tiempo exacto para hacer ciertas cosas”, dijo.
Abundó que en “caso de que no se diera en este momento la revisión completa, habrá que esperar y habrá que tener la calma necesaria, pero las acciones suficientes para poder solventar esas situaciones nuevas que se presentan”.
Apuntó que en caso de que no se eliminen los aranceles al acero, aluminio, cobre y la industria automotriz, es necesario ajustar la competitividad en la cadena de valor. “No podemos permitirnos la inacción. Debemos adoptar una postura proactiva y reactiva para abordar los desafíos futuros”, indicó.
“Temor siempre hay en el comercio porque siempre hay riesgo”, agregó.
Por separado, el presidente de la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (Cameintram), José Manuel Urreta Ortega, comentó que el inicio de las negociaciones formales para la revisión del T-MEC representa un gran reto para la economía mexicana, por lo que mantienen expectativas favorables para el sector marítimo y el comercio internacional.
Señaló que este proceso representa una oportunidad para fortalecer la posición de México dentro de las cadenas logísticas globales.
El líder de los navieros en México sostuvo que su sector parte en las negociaciones de una posición bastante sólida, ya que existe un récord histórico en el movimiento de carga en la región, en la inversión extranjera directa que llega a México, y la consolidación del país como el principal socio comercial de Estados Unidos.
Urreta Ortega indicó que el endurecimiento de las reglas de origen parece ser una realidad a la que habrá de adaptarse, por lo que las negociaciones deben orientarse a dejar atrás la posición de facilitadores logísticos y puerta de entrada a productos asiáticos, para generar valor agregado a los productos de la región y así consolidar la presencia de empresas mexicanas como componentes estratégicos de las cadenas de suministro en la región.
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index Nacional participa en recepción de la Primera Ronda Oficial de Revisión del T-MEC
México Industry
El Consejo Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación participó en la recepción realizada en el marco de la Primera Ronda Oficial de Revisión del T-MEC, encuentro que reunió a representantes del gobierno mexicano, autoridades de Estados Unidos y líderes de la industria manufacturera y exportadora.
La representación estuvo encabezada por el presidente de index Nacional, Humberto Martínez Cantú, y su directora, Jael Durán López, quienes participaron en el diálogo enfocado en fortalecer la competitividad regional y la integración económica de Norteamérica.
Revisión del T-MEC reúne a autoridades de México y Estados Unidos
Durante el encuentro participaron Ronald Johnson y Alina Arias Johnson; Marcelo Ebrard y Rosalinda Bueso; Altagracia Gómez Sierra; Luis Rosendo Gutiérrez; Jeffrey Goettman; Roberto Lazzeri, y Sergio Gómez Lora.
La reunión se desarrolló en un contexto clave para el futuro del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), particularmente ante los procesos de revisión y actualización que definirán el rumbo del comercio regional y las cadenas de suministro de Norteamérica.
Industria manufacturera destaca importancia de la certidumbre para el T-MEC
Durante el intercambio de ideas, los participantes reafirmaron el compromiso de la industria manufacturera y de exportación con el fortalecimiento de la competitividad regional, así como la importancia de mantener un diálogo binacional permanente entre gobiernos y sector privado.
Asimismo, se destacó la necesidad de construir acuerdos que otorguen mayor certidumbre a las empresas, impulsen la integración de cadenas de valor y fortalezcan la posición estratégica de Norteamérica frente a los nuevos desafíos globales.
La participación de index Nacional también subrayó la relevancia del sector IMMEX dentro de la economía regional, particularmente en temas relacionados con manufactura avanzada, comercio exterior, nearshoring y relocalización de inversiones.
Coordinación entre gobierno e industria será clave para Norteamérica
En el encuentro se resaltó que la coordinación entre autoridades, industria y socios comerciales será fundamental para mantener la competitividad de la región y responder a los cambios en el entorno internacional.
La revisión del T-MEC representa uno de los procesos más relevantes para la industria manufacturera de exportación en México, debido a su impacto en inversiones, reglas comerciales, integración productiva y atracción de nuevas cadenas de suministro hacia Norteamérica.
Con ello, index Nacional reiteró su disposición de continuar participando activamente en los espacios de diálogo y construcción de propuestas que fortalezcan el desarrollo industrial, el comercio regional y la competitividad de México dentro del T-MEC.
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